Problemen oplossen bij olie tankwagens

Problemen oplossen bij olie tankwagens

Oliewagentrucks hebben een belangrijke functie in geografische regio's waar petroleumproducten en chemicaliën voorzichtig en nauwkeurig vervoerd moeten worden, evenals andere vloeistoffen en goederen. De functie van een oliewagentruck is daar van groot belang, waardoor de betrouwbaarheid waarschijnlijk een van de belangrijkste factoren is bij het bepalen van de veiligheid en efficiëntie van de petroleumindustrie. Net als in elke andere industrie zijn er uitdagingen en problemen die aangepakt moeten worden, en oliewagentrucks vormen hierop geen uitzondering. Het zijn gespecialiseerde voertuigen die onvermijdelijk te maken krijgen met storingen en defecten op lastige terreinen en door blijvend gebruik. Het is algemeen bekend dat het onmogelijk is om lastige en algemene problemen met oliewagentrucks te vermijden. Deze moeten worden verdragen, omdat ze even vervelend als mysterieus zijn. U voelt zich ook moe en afgemat, en heeft nog niet besloten hoe u het lastigste probleem met een oliewagentruck moet oplossen. Dit kan eenvoudig worden aangepakt met inzichten van leveranciers, zoals CMHAN, een ervaren en autoritatieve leverancier van oliewagentrucks.

Problemen met Motorkracht

Een oliewagon draait om de werking van zijn motor, die onderdeel uitmaakt van zijn kern. Problemen met het motorhoofd zoals moeilijk starten, ongelijkmatig stationair draaien, vermogenverlies of zelfs een te hoog brandstofverbruik. Het goede nieuws is dat deze problemen specifieke oorzaken hebben, die kunnen worden geïdentificeerd en opgelost.

IV. PROBLEMEN MET DE BRANDSTOFTOEVOERSPOMPEN OF BRANDSTOFILTERS.
Het motor die niet ontsteekt in voldoende warme omstandigheden wordt vaak geassocieerd met problemen in het brandstofsysteem. Brandstofilters vallen niet onder zware onderhoudsactiviteiten, aangezien hun vervanging eenvoudig is; hun verwijdering echter is zwaar onderhoud... Bijvoorbeeld SINOTRUK HOWO olie tankwagens verkocht bij CMHTRUCK hebben brandstofilters van topklasse kwaliteit die gemakkelijk kunnen worden vervangen, waardoor het scenario van brandstoftekort wordt voorkomen. Andere startproblemen kunnen ook worden toegeschreven aan een slecht onderhouden accu. De corrosie rond de accuklemmen kan worden opgelost en de hygiëne van het omsloten gebied kan worden gereinigd.

Een motor kan vermogen verliezen en ongelijkmatig stationair draaien als gevolg van defecte turboladers en vuile luchtfilters. Een verstopt luchtfilter kan de lucht-brandstofmix verstoren door de luchtoevoer naar de motor te beperken. Daarom is het aan te raden om het luchtfilter elke 20.000 kilometer te vervangen. Ook olielekken in de turbolader en beschadigde bladen kunnen het motorvermogen verminderen. Het naverkoopsteam van CMHTRUCK kan elke turbolader controleren en met behulp van originele reserveonderdelen het motorvermogen herstellen tot het piekoptimum. Vaker voorkomend en excessief brandstofverbruik is ook een veelvoorkomend teken van een slecht afgestelde brandstofinspuitsysteem. In dergelijke gevallen is het vervangen van de injectoren de beste oplossing om de brandstofefficiëntie te optimaliseren.

Hydraulische Systeemstoringen

Het hydraulische systeem is cruciaal om de pomp- en loswerkzaamheden van de olie-tankwagen te kunnen uitvoeren. De meest voorkomende problemen die kunnen optreden zijn traag, en soms excessief, pompen, lekken van hydraulische olie en ongebruikelijke werkgeluiden. Deze problemen kunnen, indien niet snel verholpen, leiden tot stilstand van het lossen van de tank en mogelijk productverlies veroorzaken.

De problemen van traag en excessief pompen kunnen voortkomen uit onvoldoende hydraulische vloeistof in het systeem of vuile vloeistof. Het is belangrijk om regelmatig het vloeistofpeil te controleren en deze te vervangen door het type dat in de handleiding wordt aangegeven. Het is raadzaam om een vloeistofilter te gebruiken om de hydraulische componenten te beschermen, die anders schade kunnen oplopen, en om vervuiling te filteren. In het geval van de SHACMAN-olie-tankwagens van CMHTRUCK is de hydraulische olie-reservoir uitgerust met doorzichtige peilstanden, waardoor het vloeistofpeil gemakkelijk kan worden afgelezen zonder het reservoir te hoeven openen.

Leidingen, pakkingen of zelfs cilinders van het hydraulische systeem lekken, lijkt even groot of misschien wel een groter probleem dan het traceren van hydraulische vloeistof buiten de gewenste omgeving. Meestal zijn gescheurde pakkingen, barsten in hydraulische leidingen, vervangen door de benodigde klem, hydraulische slang voor CMHTRUCK en een correcte, strakke pasvorm, schroefklemmen. Zelfs de beste pakkingen lijken soms te verstoren en falen, ondanks lof, systeemgrenzen, volledig, reserve, chemisch verweerde drukslangen of zelfs pakkingen. De pomp met aanhoudende hulp lijkt de oorzaak van piepen of knarsen in de CMHTRUCK, vlakbij, om deze onderdelen te vervangen en zo betrouwbaarheid te behouden. Gebruik van de CMHTRUCK eenheid zelfs bij het vermoeden, nadelen van het uitlaatsysteem van de motor met deze, verder dan de ingewikkelde stappen eerst om te overleven en zich te manifesteren.

Problemen met tank en accessoires

Vanwege de blootstelling van de tank aan vloeistof en andere externe factoren, zullen de tank en zijn bijbehorende onderdelen slijtage en breuk vertonen. De tank kan ook problemen ondervinden door corrosie en roest, evenals vloeistofverlies als gevolg van lekken in de leidingen. Al deze factoren zullen de veiligheid en effectiviteit van de gehele vrachtwagen verminderen.

Tankcorrosie kan erg belangrijk zijn om op te letten, met name voor vrachtwagens die corrosieve chemicaliën zullen vervoeren. Actief defecte tanks kunnen worden geïdentificeerd door te controleren op roestplekken en door de tank regelmatig grondig schoon te maken. CMHTRUCK levert anticrosieve tanks en verlengt de levensduur van de tanks. Het verwijderen van corrosieve residuen is ook belangrijk, en de tank moet grondig worden schoongemaakt.

Verstoppingen worden veroorzaakt door sedimentopbouw en moeten regelmatig worden schoongemaakt door gecertificeerd personeel met behulp van kleppen en weinig corrosieve oplosmiddelen. Verstopte kogelkranen zijn één van de problemen waarmee oliewagens van CMHTRUCK te maken hebben, net als het feit dat de kleppen na verloop van tijd steeds moeilijker schoon te maken worden, wat de verstopping vergroot. Verloren vloeistof in de tank valt gemakkelijk op en verloren kleppen moeten opnieuw worden aangebracht, terwijl de siliconenverlieskleppen vervangen moeten worden door de verbeterde kleppen van CMHTRUCK.

Putdeksels die niet goed zijn afgesloten, kunnen leiden tot lekken en zelfs catastrofale vervuiling. Daarom is het van groot belang dat wij er altijd voor zorgen dat de pakking van het putdeksel goed wordt onderhouden en dat de put na elke inspectie goed wordt afgesloten. CMHTRUCK beschikt over de beste vervangende pakkingen die voor elk type putdeksel gebruikt kunnen worden en die gemaakt zijn van rubber met een kwaliteit die extreme temperaturen en talloze chemische reacties kan doorstaan.

Elektriciteitsstoringen

Het elektrische systeem beheert verschillende onderdelen van de oliewagen, waaronder maar niet beperkt tot de verlichting, instrumenten en diverse elektrische sensoren. Bij bepaalde elektrische problemen kunnen er bedrijfs- en veiligheidsproblemen ontstaan, zoals een brandstofmeter die verkeerd geprogrammeerd is of een sensor die niet goed werkt.

Problemen met het elektrische systeem, zoals het uitvallen van de koplampen, achterlichten en richtingaanwijzers, en onvoldoende verlichting, zijn meestal het gevolg van defecte lampen of gesprongen zekeringen. Niet-defecte zekeringen kunnen eenvoudig worden vervangen, mits er zekeringen van de juiste ampère worden gebruikt. De juiste, hoogwaardige lampen zijn duurzame LED-lampen, die worden geleverd door CMHTRUCK, zodat vervangingen niet vaak nodig zijn. Een gesprongen zekering of het defect zijn van de lampen zelf kan wijzen op een losse of gecorrodeerde verbinding, die gemakkelijk en eenvoudig kan worden gerepareerd binnen het elektrische systeem en aangedraaid moet worden.

verkeerde sensoren, zoals brandstof- en tankdruksensoren, blijken problematisch te zijn omdat ze verkeerde informatie opleveren. Het uitvoeren van routineonderhoud aan sensoren met een sensorvervanging of een volledige herconfiguratie voor een systeem dat barst, kan dit oplossen.

Gesprongen brandstofmeters kunnen het gevolg zijn van een defecte brandstofzender of een defecte meter. Controleer de brandstofzender (binnenin de brandstoftank) op beschadiging en repareer of vervang deze om het probleem op te lossen. De after-sales service van CMHTRUCK kan helpen bij het controleren en vervangen van de brandstofzender, zodat de meter de juiste waarde aangeeft.