Résolution des Problèmes Courants des Citerne à Huile

Résolution des Problèmes Courants des Citerne à Huile

Les camions-citernes ont une fonction importante dans les régions géographiques où des produits pétroliers et des produits chimiques nécessitent un transport précis et soigneux, ainsi que d'autres liquides et marchandises. La fonction d'un camion-citerne est cruciale, ainsi sa fiabilité est probablement l'un des facteurs les plus importants pour déterminer la sécurité et l'efficacité de l'industrie pétrolière. Tout comme dans n'importe quelle autre industrie, il existe des défis et des problèmes à résoudre, et les camions-citernes ne font pas exception. Ce sont des véhicules spécialisés qui sont sujets à des dysfonctionnements et des pannes dus à des terrains difficiles et à une utilisation constante. Il a été établi qu'il est impossible d'éviter certains problèmes récurrents liés aux camions-citernes. Il faut apprendre à vivre avec ces problèmes, qui sont souvent aussi irritants que mystérieux. Vous pouvez également être fatigué, las, et ne pas avoir encore décidé comment identifier le problème récurrent de camion-citerne qui vous préoccupe le plus. Cela peut être résolu facilement grâce aux conseils des fournisseurs, comme CMHAN, un fournisseur expérimenté et reconnu de camions-citernes.

Problèmes de performance du moteur

Un camion-citerne pour le transport du pétrole repose sur le fonctionnement de son moteur, qui fait partie intégrante de son système. Les problèmes liés à la culasse du moteur, tels que des difficultés à démarrer, un ralenti irrégulier, une perte de puissance ou une consommation excessive de carburant. La bonne nouvelle est que ces problèmes ont des causes spécifiques, pouvant être identifiées et résolues.

IV. PROBLÈMES LIÉS AUX INJECTEURS OU AUX FILTRES À CARBURANT.
Le fait que le moteur ne s'allume pas correctement dans des conditions suffisamment chaudes est souvent lié à des problèmes liés au système de carburant. Les filtres à carburant n'appartiennent pas à l'entretien lourd puisque leur remplacement peut être effectué facilement, toutefois leur dépose relève de l'entretien lourd... Par exemple, les camions-citernes SINOTRUK HOWO vendus chez CMHTRUCK sont équipés de filtres à carburant de haute qualité, faciles à remplacer, ce qui permet d'éviter les pannes dues à un manque de carburant. D'autres problèmes de démarrage peuvent également résulter d'une batterie mal entretenue. La corrosion autour des cosses de batterie peut être corrigée et l'hygiène de l'espace clos peut être nettoyée.

Un moteur peut perdre de sa puissance et tourner irrégulièrement à l'arrêt en cas de turbocompresseurs défectueux ou de filtres à air sales. En particulier, un filtre à air obstrué peut perturber le mélange air-carburant en limitant le débit d'air vers le moteur. Il est donc recommandé de remplacer le filtre à air tous les 20 000 kilomètres. Les fuites d'huile des turbocompresseurs ainsi que les dommages aux aubes peuvent également réduire la puissance du moteur. L'équipe après-vente de CMHTRUCK peut vérifier tout turbocompresseur et, grâce à des pièces de rechange d'origine, aider à restaurer la puissance du moteur à son niveau de performance optimal. Une consommation fréquente et excessive de carburant est également un signe courant d'un système d'injection mal calibré. Dans ce cas, le remplacement des injecteurs constitue la meilleure solution pour optimiser l'efficacité énergétique.

Dysfonctionnements du système hydraulique

Le système hydraulique est essentiel pour le pompage et le déchargement du camion-citerne. Les pannes les plus fréquentes peuvent inclure un pompage lent ou excessif, des fuites d'huile hydraulique, ainsi que des bruits inhabituels pendant l'opération. Si ces problèmes ne sont pas résolus rapidement, ils peuvent entraîner l'arrêt du déchargement du camion et potentiellement des pertes de produit.

Les problèmes de pompage lent ou excessif peuvent être causés par un niveau insuffisant de fluide hydraulique ou par une contamination du fluide. Il est important de vérifier régulièrement le niveau du fluide et de le remplacer par le type indiqué dans le manuel. Il est préférable d'utiliser un filtre à fluide pour protéger les composants hydrauliques qui pourraient être endommagés et pour éliminer les impuretés. Sur les camions-citernes SHACMAN de CMHTRUCK, le réservoir de fluide hydraulique est équipé d'indicateurs de niveau transparents, ce qui permet de lire facilement le niveau du fluide sans avoir à ouvrir le réservoir.

Les fuites au niveau des flexibles, des joints ou même des cylindres constituent une étape critique du système hydraulique et peuvent sembler être, voire même être davantage, un problème sérieux lié à la dispersion du fluide hydraulique bien au-delà de la zone souhaitée. Généralement, les joints rompus, les fissures dans les flexibles hydrauliques, doivent être remplacés par le flexible et le papillon adaptés, nécessaires pour un CMHTRUCK, ainsi qu’un collier de serrage correct et un ajustage étanche. Même les meilleurs joints peuvent sembler mystérieusement défaillants, malgré des éloges, des systèmes limités, complets ou réservés, des flexibles sous pression corrodés chimiquement ou même un jeu de joints usé. La pompe, avec une aide persistante, semble montrer des signes de défaillance tels qu'un couinement ou un grincement dans le CMHTRUCK, juste à côté, ce qui nécessite de rechercher ces pièces détachées fiables. L'utilisation de l'unité CMHTRUCK peut même permettre de détecter des soupçons de problèmes liés au système d'échappement du moteur, en allant au-delà des étapes complexes initiales nécessaires à la survie.

Problèmes de réservoir et d'accessoires

En raison de l'exposition du réservoir au liquide ainsi qu'à d'autres facteurs externes, le réservoir et ses accessoires subiront de l'usure et pourront se casser. Le réservoir peut également rencontrer des problèmes causés par la corrosion et la rouille, ainsi qu'une perte de liquide due à des fuites dans les tuyaux. Tout cela réduira la sécurité et l'efficacité du camion entier.

La corrosion du réservoir peut être particulièrement importante, surtout pour les camions destinés à transporter des produits chimiques corrosifs. Des réservoirs défectueux peuvent être identifiés en vérifiant la présence de zones rouillées et en nettoyant activement le réservoir selon un ordre régulier. CMHTRUCK propose des réservoirs anti-corrosion qui prolongent la durée de vie des réservoirs. Il est également important d'éliminer les résidus corrosifs, et le réservoir doit être nettoyé en profondeur.

Les obstructions sont causées par l'accumulation de sédiments sur les robinets à bille et doivent être nettoyées régulièrement par du personnel certifié, en utilisant des solvants peu corrosifs. Les robinets à bille obstrués figurent parmi les problèmes rencontrés par les camions-citernes de CMHTRUCK, tout comme la difficulté accrue de nettoyage des vannes avec le temps, ce qui augmente les obstructions. La perte de liquide dans le réservoir est facilement détectable ; les vannes perdues doivent être réinstallées et les vannes présentant des pertes de silicone doivent être remplacées par les vannes améliorées de CMHTRUCK.

Des couvercles de regard mal scellés peuvent entraîner des déversements et même provoquer une contamination catastrophique. C'est pourquoi il est essentiel de toujours vérifier que le joint du couvercle de regard est bien entretenu et que le regard est solidement fermé après chaque inspection. CMHTRUCK propose les meilleurs joints de remplacement, adaptés à tous les types de couvercles de regard, fabriqués en caoutchouc de qualité, capable de résister à des températures extrêmes ainsi qu'à de nombreuses réactions chimiques.

Pannes du système électrique

Le système électrique gère plusieurs parties du camion-citerne, notamment les lumières, les cadrans et divers capteurs électriques. Des problèmes de fonctionnement et de sécurité peuvent survenir lorsque certains problèmes électriques apparaissent, comme un indicateur de carburant mal programmé ou un capteur défectueux.

Les problèmes liés au système électrique, notamment les feux de phare et les feux arrière ainsi que les clignotants, et l'absence d'éclairage sont généralement le résultat d'ampoules grillées ou de fusibles défectueux. Les fusibles non grillés peuvent simplement être remplacés à condition d'utiliser des fusibles de bon ampérage ; les ampoules de haute qualité appropriées sont des ampoules LED durables fournies par CMHTRUCK, de sorte que les remplacements ne sont pas fréquemment nécessaires. Un fusible grillé ou les feux eux-mêmes peuvent également indiquer une connexion lâche ou corrodée, qui peut facilement être réparée dans le système électrique et resserrée.

des capteurs défectueux, tels que les capteurs de carburant et de pression du réservoir, s'avèrent problématiques car ils fournissent des informations incorrectes. L'entretien courant des capteurs CMH, avec un remplacement des capteurs ou une reconfiguration complète d'un système qui explose, se révèle problématique.

Les jaugeurs de carburant défectueux peuvent être causés par un émetteur de carburant défectueux ou une jauge défectueuse. Vérifier l'émetteur de carburant (situé à l'intérieur du réservoir) pour détecter des dommages et le réparer ou le remplacer peut résoudre le problème. Le service après-vente CMHTRUCK peut aider à vérifier et remplacer l'émetteur de carburant, assurant ainsi que la jauge affiche la bonne mesure.