HOWO-NX : Rapport coût-efficacité élevé

La série HOWO NX offre une valeur exceptionnelle au regard du prix, assurant confort, fiabilité et avantages bien supérieurs à vos attentes.

Grand Confort : La cabine de la série HOWO-NX est une cabine superbement conçue, hautement sécurisée et extrêmement confortable, développée conjointement par Sinotruk et une célèbre entreprise italienne de design.

Les caractéristiques incluent une suspension de cabine à quatre points, des airbags, un siège à suspension pneumatique, un grand espace de rangement, une couchette extra-large de 700 mm et une conception ergonomique avancée, garantissant un confort et une sécurité supérieurs.

Le moteur adopte les groupes motopropulseurs des séries MC, WD et WP, qui offrent un couple élevé à basse vitesse et une puissance élevée. Les pièces des produits moteur de la même série sont fortement interchangeables, ce qui entraîne des coûts d'entretien après-vente faibles et des réparations pratiques.

Transmission : La transmission de série HW intègre un concept de conception de transmission leader mondial, la transmission principale utilisant deux arbres intermédiaires et la transmission auxiliaire employant des engrenages planétaires. Cela simplifie les opérations de prise de force et de changement de vitesse, tout en améliorant la fiabilité et la durabilité.

Essieux : Les essieux moteurs de série MC et les essieux directionnels de série V sont des améliorations basées sur des essieux allemands avancés et intégrant les dernières normes techniques. Ils se distinguent par une efficacité de transmission plus élevée, une meilleure dissipation thermique, une capacité de charge accrue et une durée de vie prolongée, adaptées à diverses conditions routières.

Le réducteur principal utilise des engrenages Olecon, qui offrent une résistance accrue de 10 % et une efficacité de transmission supérieure.

Châssis

L'unité tractrice de la série NX est équipée de ressorts à lame double prolongés à l'avant, avec une rigidité de suspension redessinée et adaptée. Les ressorts arrière utilisent une structure à quatre lames avec une configuration de ressort principal et secondaire, optimisant la fréquence de suspension en conditions vide et complètement chargée, évitant ainsi les résonances et améliorant le confort global du véhicule. Cette suspension avant à deux lames et arrière à quatre lames répond aux exigences de légèreté du véhicule, permettant une réduction de poids supérieure à 70 kg.