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Caminhão de Carga SINOTRUK HOWO 6X4

Tipo de veículo: Caminhão de Carga
Modelo: ZZ1257N5841W
Motor: WD615.69, padrão de emissão Euro II, motor diesel de injeção direta de 4 tempos.
Transmissão: HW19710, 10 marchas à frente e 2 marchas à ré
Eixo dianteiro: ZF8098 com direção de dupla seção em T
Tipo de tração: 6x4
Período de produção :2025
Descrição do Produto

Introdução

Os pesos, dimensões e características são fornecidos para referência e podem ser modificados conforme a escolha de certas opções. O fabricante reserva-se o direito de modificar as especificações acima sem aviso prévio.

Motor:

Fabricante: SINOTRUK
Modelo: WD615.69, motor diesel de injeção direta, 4 tempos, com refrigeração à água, turboalimentado e intercooler, conforme padrão de emissão Euro II. 6 cilindros em linha
Potência máxima: 336 HP (247 Kw) @ 2200 rpm conforme DIN
Torque máximo: 1350 Nm @ 1100 - 1600 rpm
Diâmetro: 126mm
Curso: 130mm
Cilindrada: 9.726L
Taxa de compressão: 17:1
Consumo específico de combustível: 195g/kWh
Quantidade de óleo para motor: 23L
Quantidade de enchimento do sistema de refrigeração (enchimento prolongado): 40L
Temperatura de abertura do termostato: 80℃
Compressor de ar de dois cilindros. Ventoinha rígida
Opção: Termostato com início de abertura a 71 °C. Ventoinha viscosa. Motor: WD615.47 / 371 HP

Embreagem

Embreagem seca de disco simples com mola diafragma, diâmetro de 430 mm, operação hidráulica com assistência pneumática.

Transmissão

HW19710, 10 marchas à frente e 2 marchas ré
Relação: 14,28 10,62 7,87 5,88 4,38 3,72 2,43 1,80 1,34 1,00 13,91/3,18(R)
Opção: HW19710T

Eixo de propulsão

Eixo de propulsão de junta universal dupla com flange de acoplamento em forma de engrenagem

Eixo dianteiro

Direção ZF8098 com seção transversal dupla em T

Eixo traseiro

Carcaça do eixo prensada, redução central simples com redução por engrenagens planetárias (redução no cubo) e travamentos diferenciais entre rodas e eixos. Relação: 4,42 Opção: 4,80

Chassi

Chassi: tipo perfil U paralelo com seção de 300 x 90 x 8 mm e subchassi reforçado, todos os travessões fixados com rebites a frio
Suspensão dianteira: 10 molas semi-elípticas com amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora
Suspensão traseira: 12 molas laminadas semi-elípticas com mola de bogie e estabilizador
Carregador de rodas de reserva: com uma roda de reserva
Tanque de Combustível: 400 L

Direção

ZF8098, direção hidráulica com assistência pneumática
Relação: 22,2 - 26,2 : 1

Freio

Freio de serviço: freio de ar comprimido de duplo circuito
Freio de estacionamento (freio de emergência): energia por mola, operado por ar comprimido nas rodas traseiras
Freio auxiliar: freio de escape do motor
Opção: ABS

Táxi.

Cabine longa, controle dianteiro todo em aço, inclinação hidráulica frontal de 55°, sistema de limpador de para-brisa com 2 braços e 3 velocidades, para-brisa laminado, com antena embutida para rádio, assento do motorista ajustável com amortecimento hidráulico e assento do passageiro ajustável rígido, sistema de aquecimento e ventilação, com rádio estéreo/gravador de fita, protetor solar, volante ajustável, buzina pneumática, leito individual com suspensão totalmente flutuante de 4 pontos e amortecedor com estabilizador transversal, cinto de segurança, ar-condicionado, aba de teto ajustável.
Opção: defletor de ar

Aplicação em campo

SINOTRUK HOWO 6X4 CARGO TRUCK
SINOTRUK HOWO 6X4 TIPPER TRUCK
Alta fiabilidade
Apresenta a tecnologia original dos veículos da série MAN TG da Alemanha, com design de produto idêntico e mesma tecnologia de montagem, adotando integralmente o padrão alemão na gestão de conformidade de produção, testes e validação, bem como na liberação do produto, além de sincronizar o sistema de compra de peças com a empresa MAN, tudo isso garantindo alta confiabilidade do veículo.
Motor
DESENVOLVIDO A PARTIR DA MAN E APERFEIÇOADO NA CHINA, o motor MC11 possui uma ampla faixa de baixo consumo de óleo e alto torque. O consumo específico mínimo de combustível é de apenas 186 g/kW/h; O intervalo interno de troca de óleo do motor pode alcançar 80.000 quilômetros. Sua vida útil B10 pode chegar a 1,5 milhão de quilômetros.

Vantagens da empresa:

1

Experiência rica na venda de equipamentos pesados e caminhões da Sinotruk.

2

Especialista em tipos de caminhões pesados e peças de reposição.

3

Personalização adaptada para atender às suas necessidades de trabalho.

4

Alta qualidade em peças originais e serviços OEM.

5

Engenheiros e especialistas disponíveis para suporte pré/pós-venda.

6

Serviço completo com caminhões pesados, peças e ainda consultoria e apoio standby.

 

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Perguntas Frequentes
 

P: COMO GARANTIR QUE MEU DINHEIRO ESTEJA SEGURO?

R: Primeiramente, você pode enviar o dinheiro por meio do serviço de garantia comercial. Segundo, já atuamos há muitos anos na área de venda de caminhões e servimos milhares de compradores ao redor do mundo. Levamos nossa reputação a sério e não retiveremos nenhum valor caso o negócio não se concretize no final.

P: QUAL É O SEU MOQ E PRAZO DE ENTREGA?

R: Geralmente, nosso MOQ é de 1 unidade, e nosso prazo de entrega é de até 30 dias para pedidos novos, e para caminhões em estoque, o prazo é de até 5 dias úteis.

P: POSSO ESCOLHER O MÉTODO DE TRANSPORTE POR MINHA PRÓPRIA CONTA?

A: Sim, claro. Mas se for CIF, você escolher um navio diferente significa que o preço será diferente (o preço de um navio porta-graneis é diferente de um navio roll-on/roll-off), portanto, o preço será alterado. Por favor, observe isso.

P: VOCÊS FORNECEM PEÇAS DE REPOSIÇÃO?

R: Sim, podemos fornecer todas as peças do caminhão, como peças do motor, peças elétricas, peças da carroceria e peças da cabine do caminhão.

P: COMO OBTER SUPORTE PÓS-VENDA?

R: O grupo SINOTRUK possui diversos centros de serviço pós-venda no exterior, você pode obter serviços nestes centros. Além disso, podemos oferecer suporte técnico e fornecimento de peças.
 

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