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Les camions citernes Howo 420 ont diverses fonctions de ravitaillement ou de transport d'huile selon l'application et l'environnement. Ils disposent des fonctions d'aspiration d'huile, de pompage d'huile, ainsi que de distribution et de délivrance d'huile variées.
La partie spéciale du camion-citerne est composée d'un réservoir, d'une prise de force, d'un arbre de transmission, d'une pompe à huile à engrenages, d'un système de tuyauterie, etc. Le système de tuyauterie comprend une pompe à huile, un robinet à bille trois voies quatre positions, un robinet à bille deux voies, un filtre et des tuyaux.
Camions citernes à vendre | Prix d'achat du camion citerne Howo 420 8x4
Camions citernes à vendre | Prix d'achat du camion citerne Howo 420 8x4
Camions citernes à vendre | Prix d'achat du camion citerne Howo 420 8x4
Modèle du châssis : ZZ1257N4641W
Type de conduite : Volant à gauche (option volant à droite)
Cabine : HW76, avec un couchette et deux sièges, système d'essuie-glaces à bras doubles avec trois vitesses, siège conducteur réglable amorti, avec système de chauffage et de ventilation, pare-soleil extérieur, ceintures de sécurité, volant réglable, klaxon pneumatique, climatiseur, avec stabilisateur transversal, suspension flottante à quatre points avec amortisseur.
Moteur :
Marque : Moteur diesel SINOTRUK 4 temps à injection directe
Modèle de moteur : WD615.69, Euro 2, 336 CV, 6 cylindres en ligne, refroidissement par eau, turbo-compresseur et refroidisseur intermédiaire
Cylindrée : 9,726 L
Transmission : HW19710, 10 vitesses avant et 2 arrière avec prise de force (PTO)
Rapport : 14,28, 10,62, 7,87, 5,88, 4,38, 3,27, 2,43, 1,80, 1,34, 1,00, 13,91 (R1), 3,18 (R2)
Direction : Direction assistée ZF, modèle ZF8118, direction hydraulique avec assistance
Essieu avant : HF9, 1×9000 kg, 7 tonnes
Direction : avec double traverse en section en T
Essieu arrière : HC16, 2×16000 kg, carter d'essieu embouti, réduction centrale simple avec réduction aux roues, blocage de différentiel entre roues et essieux, 13 tonnes
Rapport: 4.42
Arbre de transmission : Arbre de transmission à double joint universel avec bride d'accouplement cannelée
CHÂSSIS :
Châssis : Châssis échelle parallèle en profilé U de section 300x80x8 mm, longerons renforcés avec entretoises rivetées à froid
Suspension avant: 10 ressorts à lames semi-elliptiques, amortisseurs hydrauliques télescopiques double effet et stabilisateur
Suspension arrière: 12 ressorts semi-elliptiques à lames, ressort à bogie et stabilisateur
Frein :
Frein de service : frein à air comprimé à double circuit
Frein de stationnement (frein d'urgence) : énergie ressort, commande pneumatique agissant sur l'essieu avant et les roues arrière
Frein auxiliaire : frein à échappement du moteur
Électricité :
Tension de fonctionnement : 24 V, masse négative
Démarreur : 24 V, 5,4 Kw
Alternateur : Triphasé, 28 V, 1500 W
Batteries : 2 x 12 V, 165 Ah
Allume-cigares, klaxon, phares, feux de brouillard, feux de freinage, clignotants et feu de recul
Pneus : 315/80R22.5, pneus sans chambre à air avec une roue de secours
Réservoir de carburant : Capacité 20000l
Dimensions générales : 10350×2496×3350 mm
Empattement (mm) : 4600 + 1350 mm
Matériau du réservoir : Acier au carbone (en option en acier inoxydable, alliage d'aluminium)
Équipement:
1. Équipé d'une pompe à huile avec 1 vanne d'admission et 1 vanne de décharge.
2. Réservoir divisé en 6 compartiments, chaque compartiment disposant d'une vanne de décharge individuelle.
3. Chaque trappe d'homme en norme européenne et chaque vanne de sécurité d'urgence par compartiment.
4. Équipé d'une barrière rabattable sur le dessus du réservoir.
5. Équipé d'un extincteur, d'une échelle avant, d'un câble de mise à la terre et d'un pare-chocs en plastique.
1. Testé en cas de collision, garantie de sécurité en conduite : structure en acier, système de protection de sécurité à quatre niveaux comprenant la sécurité du châssis et la protection générale, après avoir passé avec succès des tests de collision exigeants et être sorti normalement du test, il peut résister à un test d'impact de bras oscillant de deux tonnes après avoir été ouvert en laboratoire.
2. Les pièces du châssis adoptent la performance fiable de produits d'accessoires internationaux.
3. Intérieur du véhicule : agencement intérieur humanisé, atmosphère haut de gamme reflétant le goût.
4. Le véhicule entier utilise la technologie de contrôle par bus CAN : améliore la fiabilité et la flexibilité du système.
5. Une cabine plus sûre, une puissance plus élevée, une capacité de charge supérieure et des performances coût plus compétitives par rapport aux modèles du même niveau.
SINOTRUK est le premier fabricant chinois de camions lourds, initialement fondé en 1956 et berceau de l'industrie chinoise des camions lourds. SINOTRUK a fabriqué autrefois le premier camion lourd de Chine et fut la première entreprise chinoise à introduire de manière complète la technologie étrangère de fabrication de camions lourds en totalité.
Aujourd'hui, SINOTRUK s'est développé pour devenir la plus grande base de fabrication de camions lourds en Chine et a apporté des contributions significatives au développement de l'industrie chinoise des camions lourds ainsi qu'à la croissance économique nationale.
SINOTRUK continue d'appliquer une stratégie d'innovations indépendantes, mettant en œuvre son leadership technologique et renforçant sa compétitivité essentielle par la propriété intellectuelle. Il détient le plus grand nombre de brevets dans l'industrie automobile chinoise.
Les principaux modèles de camions de SINOTRUK incluent HOWO, HOWO A7, HOHAN ; les principaux types de camions comprennent le tracteur routier, le camion benne, le camion de marchandises, le châssis de camion, le camion-citerne de carburant, le camion-citerne d'eau, ainsi que d'autres types de camions spéciaux.
AVANTAGES DE L’ENTREPRISE :
1 |
Expérience approfondie dans la vente d’équipements lourds et de camions Sinotruk. |
2 |
Expertise dans divers types de camions lourds et de pièces détachées. |
3 |
Personnalisation sur mesure pour répondre à vos besoins opérationnels. |
4 |
Pièces d’origine de haute qualité et services OEM. |
5 |
Ingénieurs et experts disponibles pour un soutien avant/après-vente. |
6 |
Service clé en main comprenant camions lourds, pièces détachées ainsi que conseils et assistance permanents. |
FAQ
Q : COMMENT GARANTISSEZ-VOUS LA SÉCURITÉ DE MON PAIEMENT ?
R : Premièrement, vous pouvez effectuer votre paiement via les garanties commerciales. Deuxièmement, nous exerçons depuis de nombreuses années dans le domaine de la vente de camions et avons déjà servi des milliers d’acheteurs à travers le monde. Nous considérons notre réputation comme notre bien le plus précieux ; en cas d’annulation finale de la transaction, aucun montant ne sera déduit.
Q : QUEL EST VOTRE MOQ ET DÉLAI DE LIVRAISON ?
R : En général, notre MOQ est de 1 unité, et notre délai de livraison est de 30 jours pour une commande neuve ; pour les camions en stock, le délai est de 5 jours ouvrables.
Q : PUIS-JE CHOISIR MOI-MÊME LE MODE DE TRANSPORT ?
R : Oui, bien sûr. Toutefois, en cas de livraison CIF, si vous choisissez un navire différent, le prix changera (le prix d’un navire pour cargaison en vrac diffère de celui d’un navire roulier RO-RO) ; veuillez en prendre note.
Q : FOURNISSEZ-VOUS DES PIÈCES DÉTACHÉES ?
R : Oui, nous pouvons fournir toutes les pièces du camion, telles que les pièces moteur, les pièces électriques, les pièces de carrosserie et les pièces de cabine.
Q : COMMENT BÉNÉFICIERONS-NOUS DU SERVICE APRÈS-VENTE ?
R : Le groupe SINOTRUK dispose de nombreux centres de service après-vente à l’étranger, où vous pouvez obtenir une assistance. Nous pouvons également vous offrir un soutien technique et la fourniture de pièces.
Comment vous contacter directement?
NOM : NICK SMITH
POSTE: RESPONSABLE COMMERCE INTERNATIONAL D.P.
NUMÉRO DE TÉLÉPHONE : +86 18678655109
Courriel : [email protected]
Site Web : www.cmhtruck.com
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