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Los camiones cisterna Howo 420 tienen diversas funciones de abastecimiento o transporte de combustible según la aplicación y el entorno. Poseen las funciones de succión de aceite, bombeo de aceite, y dispensación y distribución de aceite variada.
La parte especial del camión cisterna está compuesta por un cuerpo del tanque, una toma de fuerza, un eje de transmisión, una bomba de aceite de engranajes, un sistema de tuberías, entre otros. El sistema de tuberías está constituido por una bomba de aceite, una válvula de bola de tres vías y cuatro posiciones, una válvula de bola de dos vías, un filtro y una tubería.
Camiones cisterna en venta | Precio de costo del camión cisterna Howo 420 8x4
Camiones cisterna en venta | Precio de costo del camión cisterna Howo 420 8x4
Camiones cisterna en venta | Precio de costo del camión cisterna Howo 420 8x4
Modelo del chasis: ZZ1257N4641W
Tipo de dirección: LHD (RHD es opcional)
Cabina: HW76, con un litera y dos asientos, sistema de limpiaparabrisas de doble brazo con tres velocidades, asiento del conductor ajustable con amortiguación, sistema de calefacción y ventilación, parasol exterior, cinturones de seguridad, volante ajustable, bocina de aire, aire acondicionado, con estabilizador transversal, suspensión flotante de cuatro puntos de apoyo + amortiguador.
Motor:
Motor: SINOTRUK Diesel de 4 tiempos con inyección directa
Modelo del motor: WD615.69, Euro 2, 336 HP, 6 cilindros en línea con refrigeración por agua, turbocargador e intercooler
Desplazamiento: 9.726 L
Transmisión: HW19710, 10 marchas adelante y 2 reversas con TDP (toma de fuerza)
Relación:14.28, 10.62, 7.87, 5.88, 4.38, 3.27, 2.43, 1.80, 1.34, 1.00, 13.91(R1), 3.18(R2)
Dirección: Dirección hidráulica ZF, modelo ZF8118, con asistencia de potencia
Eje delantero: HF9, 1×9000 KGS, 7 Toneladas
Dirección: con doble viga de sección en T
Eje trasero: HC16, 2×16000 KGS, carcasa de eje prensada, reducción simple central con reducción en las ruedas, con bloqueos de diferencial entre ruedas y ejes, 13 Toneladas
Relación: 4.42
Árbol de transmisión: Árbol de transmisión de doble junta universal con brida de acoplamiento dentada
Chasis:
Chasis: Chasis paralelo tipo escalera de perfil U, sección de 300x80x8mm, subchasis reforzado con travesaños remachados en frío
Suspensión delantera: 10 hojas de muelle semielíptico, amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble efecto y estabilizador
Suspensión trasera: 12 muelles semielípticos, muelle de eje y estabilizador
Freno:
Freno de servicio: freno de aire comprimido de doble circuito
Freno de estacionamiento (freno de emergencia): energía de resorte, operado por aire comprimido en el eje delantero y ruedas traseras
Freno auxiliar: freno de escape del motor
Electricidad:
Voltaje de operación: 24 V, a tierra negativa
Motor de arranque: 24 V, 5.4 Kw
Alternador: trifásico, 28 V, 1500 W
Baterías: 2 x 12 V, 165 Ah
Encendedor de cigarrillos, bocina, faros, luces antiniebla, luces de freno, indicadores y luz de reversa
Neumáticos: 315/80R22.5, neumáticos sin cámara con uno de repuesto
Depósito de combustible: Capacidad 20000l
Dimensiones generales: 10350×2496×3350 mm
Distancia entre ejes (mm): 4600 + 1350mm
Material del depósito: Acero al carbono (opcional en acero inoxidable, aleación de aluminio)
Equipo:
1. Equipado con 1 bomba de aceite con 1 válvula de entrada y 1 válvula de salida.
2. Tanque dividido en 6 compartimentos, cada válvula de descarga para cada compartimento.
3. Cada tapa de registro estándar europea y cada válvula de emergencia de aire para cada compartimento.
4. Equipado con barrera plegable en la parte superior del tanque.
5. Equipado con extintor, escalera delantera, cable de puesta a tierra, parachoques de plástico.
1. Aprobado en la prueba de colisión, garantía de seguridad al conducir: estructura de bastidor de acero, sistema de protección de seguridad de cuatro niveles del bastidor y protección de seguridad, después de superar la prueba de colisión de alto estándar y poder salir normalmente de la prueba, puede soportar la prueba de impacto de brazo oscilante de dos toneladas después de que la marca se abrió desde el laboratorio.
2. Componentes del chasis adoptan el rendimiento confiable de productos internacionales de repuestos.
3. Interior del vehículo: distribución interior humanizada, ambiente de alta gama muestra buen gusto.
4. El vehículo completo adopta tecnología de control CAN bus: para mejorar la confiabilidad y flexibilidad del sistema.
5. Una cabina más segura, mayor potencia, mayor capacidad de carga y mejor relación calidad-precio que los modelos del mismo nivel.
SINOTRUK es el primer fabricante chino de camiones pesados, fundado inicialmente en 1956 y cuna de la industria de camiones pesados de China. SINOTRUK fabricó en su momento el primer camión pesado de China y fue la primera empresa china en introducir de forma integral la tecnología de fabricación de camiones pesados del extranjero, incluyendo la tecnología del vehículo completo.
Hoy en día, SINOTRUK se ha desarrollado en la base de fabricación de camiones pesados más grande de China y ha realizado contribuciones significativas al desarrollo de la industria de camiones pesados de China y al crecimiento económico nacional.
SINOTRUK ha seguido implementando innovaciones independientes, llevando a cabo su estrategia líder en tecnologías y construyendo su competitividad fundamental con derechos de propiedad intelectual. Posee la mayor cantidad de patentes en la industria automotriz de China.
Los principales modelos de camiones de SINOTRUK incluyen HOWO, HOWO A7, HOHAN; los tipos principales son tractocamión, camión basculante, camión de carga, chasis de camión, camión cisterna para combustible, camión cisterna para agua y otros tipos especiales de camiones.
Ventajas de la empresa:
1 |
Amplia experiencia en la venta de equipos pesados y camiones de Sinotruk. |
2 |
Experto en todo tipo de camiones pesados y repuestos. |
3 |
Personalización personalizada para satisfacer tus necesidades de trabajo. |
4 |
Alta calidad de piezas originales y servicios OEM. |
5 |
Ingenieros y expertos disponibles para soporte previo/posterior a la venta. |
6 |
Servicio integral con camiones pesados, piezas y asesoría técnica disponible. |
Preguntas frecuentes
P: ¿CÓMO PUEDES GARANTIZAR QUE MI DINERO ESTÉ SEGUR?
R: Primero, puedes enviar el dinero mediante Trade Assurances. Segundo, llevamos muchos años trabajando en el sector de venta de camiones y hemos atendido a miles de compradores de todo el mundo. Para nosotros, la reputación es vital. No retendremos ningún dinero si al final el negocio no se concreta.
P: ¿CUÁL ES TU CANTIDAD MÍNIMA DE PEDIDO Y EL TIEMPO DE ENTREGA?
R: Normalmente, nuestra cantidad mínima de pedido (MOQ) es de 1 unidad, y nuestro tiempo de entrega es de máximo 30 días para pedidos nuevos. Para camiones en stock, el plazo de entrega es de máximo 5 días hábiles.
P: ¿PUEDO ELEGIR YO MISMO EL MÉTODO DE TRANSPORTE?
R: Sí, por supuesto. Pero si es CIF, al elegir un barco diferente, significa que el precio también cambiará (el precio de los barcos para carga suelta es distinto al de los barcos RO-RO), por lo tanto, el precio se ajustará. Por favor tenlo en cuenta.
P:¿SUMINISTRAN PIEZAS DE REPUESTO?
R:Sí, podemos proporcionar todas las piezas del camión, como piezas del motor, piezas eléctricas, piezas de la carrocería del camión y piezas de la cabina del camión.
P:¿CÓMO PODEMOS OBTENER SERVICIO POSTVENTA?
R: Nuestro Grupo SINOTRUK cuenta con muchos centros de servicio posventa en el extranjero, puede obtener servicios en estos centros, también podemos proporcionarle soporte técnico y suministro de piezas.
¿CÓMO CONTACTARLO DIRECTAMENTE?
NOMBRE: NICK SMITH
PUESTO: GERENTE DE COMERCIO INTERNACIONAL D.P.
NÚMERO DE CELULAR: +86 18678655109
Email:[email protected]
Sitio web: www.cmhtruck.com
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