Bí Wọ́n Ṣe Ń Kọ́ Ìkòkò Tó Lágbára
bẹrẹ pẹlu ọkọ ayika silindiri pẹlu ọkọ ayika elili pẹlu ọkọ ayika elili ti a fi sori arẹwọn ati ọpọlọpọ awọn ẹyẹ ti a fi sori ara. Awọn agba pole ti kii ṣiṣẹ darapọ si iṣẹ ati bi 'catwalks' fun iranlọwọ lori awọn eto ifun. Awọn iṣẹ fun ẹyẹ ti o nira ni ipari pẹlupẹlu ati ipari yiyi pọ si awọn arẹwọn kan bi ẹyẹ fun iranlọwọ ati idabobo nitori awọn ifẹfẹ ti o ti ati ti o tọ. Awọn eto aladani ti a ṣèyí pẹlu awọn ifikasiirin nipa fifun awọn ifiranṣẹ ti 5 de 10 litas ti awọn ori hot water ti o ga ju 5 mm lọ. Ilana 1 nikan ni o ni automation ti o wọpọ fun rotation mast lati ṣeto ọkọ ayika 30-degree sẹhin ki a ti yipada si ilana ifẹfẹ. Lẹhinna, awọn ẹyẹ aladani yoo pari lati ṣẹda apakan laminar zero shear boundary layer lati ṣii iṣanlọwọ.
Ipinlẹ 2 n lo agbẹjọ pipa lati mu, nigbati oṣuwọn yika pẹlu aerosol nano droplet ngmọ̀ fún ẹ̀yà alakoko lati ṣẹda awọn oke kan ti a ti pade fun airdrops. Bii awọn ohun elo droplet ara ọfẹ, wọn nira iyasoto fun awọn ipele ikọ ayika. Awọn ipinlẹ A de D ṣẹda awọn ipele kan lati gbe, kọ̀ọ̀kan nikan ni awọn iyasoto ti o le han tẹlẹ ati ti o baamu si igbẹ abẹ tabi iyasoto gasi lati ṣe afikun fun awọn head unit auto-pressurizing. Awọn ipele wọnyi n ṣe agbagba pẹlu awọn ẹ̀yà ati awọn strut elastic, kọ̀ọ̀kan nikan ni o n lo awọn ala pipa fun deltas ti o baamu. Iwọn kan ti o ni awọn ipinlẹ 10 yika gbigba lati ṣẹda awọn arun ti o pọ si.
Nípa awọn iyipo kekere, D sì A yìyọ sí aròkò. Awọn D túnzelẹ̀, tó n ṣàwòrán lórí base, yìyọ sí awọn ẹ̀yẹ̀ tuntun pẹ̀lú awọn ìwà ti o wú 90 iyipo kan tó n ṣe idena fun awọn ifun. Awọn aròkò n ṣe igbẹ̀rẹ̀ pẹ̀lú awọn ofin ati awọn ofin kan pẹ̀lú ìyá àwòrán nípa awọn ile-iṣẹ́ tó n ṣe idena fun gbigbo, pẹ̀lú awọn beam ti o ṣe ipamọ̀. Awọn ofin yìyọ sí àrò kan tó n ṣe igbẹ̀rẹ̀ fun awọn tunnel kan fun kọ̀ọ̀kan, tó n fọwọ́ sí awọn ẹ̀yẹ̀ tuntun pẹ̀lú àwòrán ti o ṣe igbẹ̀rẹ̀, tí awọn aròkò yìyọ kọ̀ọ̀kan kan pẹ̀lú mẹ́wàá fun awọn ipamọ̀ lórí isalẹ̀.
Awọn Sisìn Oinu Ti Awọn Ipa Rirọ
Awọn ita ti o. m. o. oun dide lori awọn odo ti o. m. o. oun 30 tons tabi diẹ sii. Awọn eto bipa rẹ wa ni akọkọ. Awọn ita ti o. m. o. pẹlẹgbẹ pẹlẹgbẹ nlo awọn eto bipa ti o ni imọ-ẹrọ ti a n pe ni EBS (Eto Bipa Imọ-ẹrọ) ju awọn eto bipa ABS (Eto Bipa Itẹtisi) ti a n lo nipa akoko kan. EBS nṣakoso ita eto bipa nipasẹ awọn wire ti o. m. o. oun awọn ifọwọkan imọ-ẹrọ lẹhin ipele mekaniki ti a n lo nipa akoko kan. Eyi nfa iyipada eto naa pada ni 0.3 sekondi--akoko ti o. m. o. oun lati bipa ni igbẹkẹ. Eto yii nṣakoso laifọwọkan ita eto bipa lori awọn eto ti a n bẹrẹ ati ita. Fun apere, ninu bipa kikun, laifọwọkan 60-70% naa n fun ita lati ma bipa ita naa ma jẹ kikun.
Awọn iṣẹ-ọna mẹṣẹ kan ṣiṣẹ pẹlu awọn bremu ti a maa n lo lati ṣe iyemeji iṣẹ-ọna naa. Awọn bremu oṣu (ti a tun mọ bi “Jake brakes”) jẹ ọna ti a n lo lati ṣii awọn ẹlẹwe ti a fi sori oṣu kan lati ṣe atunṣe agbara oṣu naa si bremu. Ọna yii kere ju lati lo bi oorun ti o pọ si (bẹrẹ si ninu awọn oṣu) ni won ko baramu bremu. Awọn iṣẹ-ọna mimọ ṣiṣẹ nipasẹ lilo agbara mimọ. Won n ṣiṣẹ lori igbo aṣa naa ati pe, nigbati a sọyẹ si awọn bremu oṣu, wọn nira pupọ ti o jẹ pataki. Bremu ti o n fọwọ si jẹ iru kan ti a ko le ṣe.
Lilo ati ṣiṣe bremu jẹ ọja ti o pataki. Awọn bremu padimọ ti o nilo lati wa ni 10mm ti o ṣee ṣe atunṣe. Pupọ, agbara bremu DOT 4 gbọdọ atunṣe bi ọsẹ kanni. Ẹda mọlẹ yoo ṣe
Awọn ọna ti o ṣe aṣoju lati koja agbara
àtúnòrò àti ìyípo àfòyèrò nípa àwòrán. Nítoríyì, wọn n lò àpamò nkan tí wọ̀pọ̀. Fún àpèrẹ, láti ṣìṣẹ́ gígré pẹ̀lú ìyẹ̀n, gígré nítílì ọ̀fà n lò láti ṣàrí ṣe èyì tí kò bùrù àti ìyípo nítorí ìyẹ̀n. Àwòrán fìlùrùbà ìyípo ìyẹ̀n tó wà ní 200 oògìrànì Celsius àti àwòrán tó wà ní mé́thànnòòl. Sílìkónì tó wù lí èyíkí àti kò ṣẹ̀lẹ̀ àrùn lò fun sílìkónì tí wọ̀n nípa ọmọlẹ́.
Awọn ọlọpa ti awọn ẹrọ wọnyi bẹrẹ awọn ifi naa ni ibaraẹnisọ pẹlu yara ti o lagbara julọ. A lo awọn ifi ball valve ti o pọ si fun awọn ita ti ko ni ibatan ati awọn ifi bẹrẹ/kuru ti a lo fun awọn ẹru ti o roge bii asphalt. Awọn ifi ti a le ṣi kuro ni iyipada (ti a tun mọ bi ESVs) jẹ aṣa pataki lori awọn ere ati pe ọkan ninu wọn n lọra si ipari ita naa ki o tun ṣiṣẹ lori awọn pako ti tractor. ESV naa bẹrẹ ni 0.5 iwaju sekondi lẹhin ti o kun ati ni akoko ti ita naa yara kuro lori tractor. Diẹ ninu awọn ESVs ni awọn ifi ti a le ṣi lori alaye fun ọkọ ayọkẹlẹ ti o ṣe aṣoju.
Ìṣàpò kan ti o wà láti gbigba aláyọ̀ jẹ́ kárí ayè nínú ìṣòro kan pàtáki. Àpamò kan tó n ṣe ìṣàpò aláyọ̀ jẹ́ ìṣòro tó wà nípa ìṣẹ̀lẹ̀ àwòrán, ìṣẹ̀lẹ̀ ìlànà ààti ìṣẹ̀lẹ̀ ìlànà ìgbìmọ̀. Bí àpamò sísí ìṣẹ̀lẹ̀ ìlànà ìgbìmọ̀ tó n ṣe àwòrán pàtàki, ó ṣe ìṣòro nípa ìṣẹ̀lẹ̀ àwòrán àti ìṣòro tó wà nípa ìṣẹ̀lẹ̀ ìlànà, àti ìṣẹ̀lẹ̀ ìlànà ìgbìmọ̀. Nítorí kádàrì, àpamò ìṣẹ̀lẹ̀ ìlànà ìgbìmọ̀ tó n ṣe àwòrán pàtàki jẹ́ ìṣòro tó wà nípa ìṣẹ̀lẹ̀ àwòrán àti ìṣòro tó wà nípa ìṣẹ̀lẹ̀ ìlànà ìgbìmọ̀. Nítorí kádàrì, àpamò ìṣẹ̀lẹ̀ ìlànà ìgbìmọ̀ tó n ṣe àwòrán pàtàki jẹ́ ìṣòro tó wà nípa ìṣẹ̀lẹ̀ àwòrán àti ìṣòro tó wà nípa ìṣẹ̀lẹ̀ ìlànà ìgbìmọ̀.
Àwòrán Ìṣàpò Iwajú
Ìṣàpò Iwajú nípa àwòrán ìṣòro kan pàtàki jẹ́ ìṣòro tó wà nípa ìṣẹ̀lẹ̀ àwòrán, ìṣẹ̀lẹ̀ ìlànà ààti ìṣẹ̀lẹ̀ ìlànà ìgbìmọ̀. Àwòrán ìṣòro tó wà nípa ìṣẹ̀lẹ̀ àwòrán jẹ́ ìṣòro tó wà nípa ìṣẹ̀lẹ̀ àwòrán àti ìṣòro tó wà nípa ìṣẹ̀lẹ̀ ìlànà ìgbìmọ̀. Nítorí kádàrì, àpamò ìṣẹ̀lẹ̀ ìlànà ìgbìmọ̀ tó n ṣe àwòrán pàtàki jẹ́ ìṣòro tó wà nípa ìṣẹ̀lẹ̀ àwòrán àti ìṣòro tó wà nípa ìṣẹ̀lẹ̀ ìlànà ìgbìmọ̀. Nítorí kádàrì, àpamò ìṣẹ̀lẹ̀ ìlànà ìgbìmọ̀ tó n ṣe àwòrán pàtàki jẹ́ ìṣòro tó wà nípa ìṣẹ̀lẹ̀ àwòrán àti ìṣòro tó wà nípa ìṣẹ̀lẹ̀ ìlànà ìgbìmọ̀.
Awọn sensori ti a fi sori tank naa n gba ilana lati inu pipe. Awọn sensori ita (ipositi: -40°C de 150°C) ṣe igbaniyanju pe awọn ọrin wonyi bi sulfur ti yika jẹ dipo si awọn iye ita ti o tọ, nigbati awọn sensori ipa (iye oye: ±0.5%) n ṣe aṣoju fun awọn ipa to ga diẹ ti o le ṣeebi nipasẹ ita naa. Awọn sensori ileyin n lo radar tabi ultrasonic lati wọ ọwọn ti a kan, lati fa awọn ika (eni ti o pẹlẹ pupọ ti awọn tire naa). Alaye naa ti a tẹtisi nipasẹ 4G/5G si oke, nibiti awọn algorithim AI n ṣe akiyesi awọn igbohuns: fun apere, kan ipa ti o tuntun le ṣe alaye pe valve kan ti kuro, lati ṣe imuṣẹ alailagbara.
Awọn ifunṣẹlọdi ti o ṣiṣẹ lori ayelujara yoo ṣe iyipada nipa iwapọ. Ti sensor kan ba ṣofo, nẹtiwọki yoo mọ ọna ti o ṣofo naa ki o ṣe alaye fun iṣelọpọ, iyipada akoko ti a maṣe ṣe iṣẹ nipasẹ 30%. Awọn nẹtiwọki ti o pọ si le ṣe alaye akoko ti o yẹ: nipa fifilọlẹrọ nipa ipa ti o ṣẹlẹ lori awọn padi bari ati data sensor, wọn le ṣe apejuwe alabaṣepọ bi awọn ọna ti o nilo lati ṣe iṣelọpọ ṣaaju ki o to ṣofo. Ẹgbẹ kan ti Europe ṣe apejuwe pe o ni iyipada 25% ninu iwapọ ti a ko le ṣe apejuwe nitori igbekalelẹ monitoring.
Awọn ifunṣẹ ti Olorin Nipa Rira
Awọn ifunṣẹ ti o ṣe pataki le ṣe iyipada nipa ikojọpọ ti ara ẹni, eyiti yoo ṣe 70% ti awọn igbọlọ ti o ṣẹlẹ lori awọn eruku. Ifunṣẹlọdi Bari Pupọ (AEBS) n lo radar ti o yẹ bi o ti o rọrun ati awọn kamera lati han awọn ohun ti o ṣọ lori isale—ti o ba ko ba ṣe itọju, yoo ma bari lori ara wọn ninu awọn km/h ti o pọ si 80, iyipada awọn igbọlọ ti o yẹ bi o ti o pọ si 45%. Ifunṣẹlọdi Iwaju (ACC) n ṣe igbimbo pẹlẹ pẹlẹ lori awọn eruku ti o wa lori isale, n ṣe iyipada nipa km/h ti o pọ si 30 de 110, eyiti yoo ṣe iyipada nipa ipele ti o ṣofo fun awọn olorin nitori awọn rira ti o pọ si.
Awọn iṣẹlẹ ti o gba ifosiwọn ara ti o ṣiṣẹ lori awọn ẹrọ radar ti a ti ṣetanin lati ọwọ kan lati ṣayẹwo awọn eto ti o wa ni ile-aini ti o ṣiṣẹ (nigbagbogbo 2-5 mita ni ọwọ kọọkan). Nigbati olugba yoruje lati ṣiṣẹ ṣaaju, awọn LED ti o wa ni aarin eto yoruje yoo ṣiṣẹ kuro ati pe a o mọ ẹrọ alarma ti o ṣiṣẹ. Awọn kamera ti o ṣee ṣe pẹlu ẹrọ itanna alailagba yoo fun ọ ni akoko kan lati 180° ti o ṣiṣẹ, ati awọn sensori ti o ṣiṣẹ yoo ṣiṣẹ kuro ninu awọn ifosiwọn ti o pọ̀ ju nigbati o ṣiṣẹ dekun tabi kan—iyasoto pataki fun awọn iṣẹlẹ ti o ṣiṣẹ lori awọn ile-aini.
Iṣẹlẹ ti o ṣayẹwo ipo olugba yoo jẹ pataki pupọ. Awọn kamera ti a ti ṣetanin lori apakan atẹle yoo ṣayẹwo awọn ipele ti o ṣiṣẹ ati awọn ẹrọ facial: nigbati olugba yoo ṣiṣẹ kuro ninu 5 times per minute (kan pato ti o ṣiṣẹ) tabi yoo ṣayẹwo awọn eto miiran lọ lẹẹkan pupọ ju 2 seconds, awọn eto yoo ṣiṣẹ warning. Awọn eto miiran tun ṣee ṣe lati ṣayẹwo lilo foonu pẹlu image recognition ati lati ṣiṣẹ kuro ninu awọn olugba ile-aini. Kanpati ti ilana China ni o ṣe akiyesi pe o ṣiṣẹ 38% drop in accidents nigbati wọn ti ṣetanin awọn eto ti o ṣayẹwo olugba.
Iṣẹlẹ ti o ṣiṣẹ ati itẹwọgba
O nilo lati ma se agbekorin si awon ipinle ati awon ipele ti o wulo fun ifamuwasi. Ni orilẹ-ede kekere, ADR (Agreement Concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road) nlo akojọpọ igbanisarun fun ita ami, awon iyipada ati itumọ olurin. Ni U.S., DOT (Department of Transportation) beere pe o yipada ita odun kan. EU’s RID (Regulations Concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Rail) naa se iye fun awon ita ti a gbe si ile-iṣẹ nipasẹ igbeyewo. Ni China, GB 18564-2019 sọ pe awon ita ti a lo fun awon odo ti o nira yoo nilo lati gba igbeyewo iyawọn nikan bi ẹrin to kan.
Ìwòsàn ní àkọkò mẹ́rìndínlógún: odì, ayelujara, àti ọsù. Ìwòsàn odì ní àwọn igbesẹ̀ látàrírò ayika (nítorí 8-10 bar fun àwọn ita ìyá), ìwò àwọn ìyípadà láìpò ìyẹn, àti ìgbà aláyé àwọn ìyípadà. Ìwòsàn ayelujara (nígbà mẹ́fà ọsù) ní àwọn igbesẹ̀ fọ̀wọ́ sí àwọn ìyípadà, ìyọkúrò àwọn ìyípadà tó wò, àti ìṣàlàyé àwọn alábòde. Ìwòsàn ọsù ní àwọn igbesẹ̀ tí wọ́n yà àpapọ̀ sí àwọn ipò ìkìyèsù: ní winter, ìyípadà ayika ní ìyípadà tí ó ní ìpò ti o kere julọ (-40 ° C ìpò ìfò), àti àwọn ìyípadà tó ní ìyípadà wọ́n gùn sí àwọn ìyípadà; ní summer, àwọn ìyípadà fún ìyípadà ayika wọ́n tún wò.
Ìwòsìn àwọn aríyà bí àtúnṣe jẹ́ kí wọ́n ṣílẹ̀ sílẹ̀ láti ṣàwárí ìdánilóbà. Àwọn ìlànàṣẹ̀ lè Maintel jẹ́ kí wọ́n fún àwọn ìyípadà àti àwọn ìfikun nípa ẹ̀kọ̀, láti àwọn olùṣòro ṣe ìwàsù látàrí ìdánilóbà. Àwọn ìyípadà tí wọ́n ṣe nípa ẹ̀kọ̀ kẹ́tà yoo nilo nígbà kan ní ọ̀sẹ̀ kankan—awọn olùṣòro tí wọ́n ṣe àfihanmọ̀ látàrí ìgbàlẹ̀ àtẹ̀lẹ̀ (1.5 times the maximum operating pressure) àti ṣayẹwo láti rí ìgbàlẹ̀. Àwọn aríyà ní ọ̀ran 2023 ti kárà tí wọ́n ti ṣe ìwòsìn títí wọ́n ti ṣe àwọn ìgbàlẹ̀ ayika wọ́n ti jẹ́ kere ju àwọn tí wọ́n ti ṣe ní àwọn ìwòsìn àìní lẹ́wọ̀n.
EN
