HOWO-TX: Mchezaji Binafsi Katika Sekta ya Magari Makubwa, Uaminifu Wa Kila Upande Unafikiwa Ufanisi

• 
  

  Ubunifu Bora wa Kiinchi

  Vyunzo vyote, vinjari vya vitenzi, na visanduku vya taarifa vimepangwa kwa namna inayofaa kwa matumizi rahisi na kupata habari haraka, ikiwaondoa makwazo na kuongeza utendaji wa mpilipili. Kibembele cha uongozi kinachosimamia kwa nguvu za hewa kiko katika nafasi zinazowezekana kwa urefu na pembe.

• 
  

  KUJITOLEA KWA KUJITOLEA

  Inayotoa kiti cha kukwama kwa mchanganyiko wa hewa kinachowezeshwa kutayarishwa, HOWO-TX unatoa utayarishaji wa umeme kwa mwelekeo fulani na msaada wa kiuno, unaruhusu wasimamizi kufanya mpangilio wake wa kitu ili kupata kumbusho bora. Kilitengenezwa kutoka kwa vifaa vya ubora wa juu vinavyopitia hewa, kiti hicho kinafungua kivisivisi wakati wa safari ndefu. Eneo lililopangwa kwa makini linawezesha afya ya msimamizi, lina kitanda cha kulala kinachotolewa kwa urahisi cha kulala baada ya kumaliza safari, kinaruhusu wasimamizi kupakia upya nguvu zao na kuandaa kwa njia inayotangulia.

• 
  

  Uonevu wa Jirani Zote, Kila Kitu Unachokuona

  Kwa muundo wa kuangalia kina, mfumo wa ufuatiliaji wa manne (ya kuchagua), na dirisha la uchunguzi (ya kuchagua), mpilipili anapata habari kamili za mazingira ya karibu na tabia ya barabarani, kwa hiyo akifanya maamuzi sahihi na kushawishi kwa usalama katika mazingira yoyote. Imeundwa kwa ajili ya mpilipili, kila kitu hukusaidia kupata uzoefu wa kawaida na wa kufa, kufanya kila safari iwe rahisi na bila shida.

Uundaji wa makini na ustawi wa mstari wa nguvu wa HOWO-TX, pamoja na ubalimbwaku wa vipengele kwa makini na uunganishwaji, unatoa usambazaji wa nguvu bila vikwazo, ufanisi mzuri zaidi, utendakazi bora wa gari, na kupunguza kwa kiasi kikubwa gharama za kusafiria na matumizi. Unaleta msaidizi thabiti na inayotegemezwa wa nguvu kwa matumizi mengi, ikiwemo usafirishaji wa mbali, usafirishaji wa mzigo mkubwa, na mazingira magumu ya barabara.

• 

  Msimbo wa Msinjari – Nguvu ya Juu ya Kipekee cha SINOTRUK

  Jaza nguvu zaidi kwa mafuta kamasi chache: Kutumia mfumo wa BOSCH wa pessha ya juu wa kutumika kwa ajili ya mafuta wenye ufanisi, ECU unadhibiti kipindi cha kuweka mafuta kulingana na hali ya uendeshaji wa injini, akifika kwenye pessha ya juu kabisa ya 1600 bar ili kuhakikisha mgandamizo bora wa mafuta, ongezeko la nguvu za injini, na kupunguza matumizi ya mafuta.

  Imara na Inayotegemewa: Kikanda cha silinda kinajengwa kwa chuma cha gesi cha vermicular, kinachompa nguvu na ubunifu zaidi, kizuie ukuta kuwa mwembamba zaidi, na kupunguza uzito wa injini. Kilingana na chuma cha gesi cha kawaida, chuma cha gesi cha vermicular kinatoa ongezeko la nguvu ya kuchimba kwa asilimia 75, ongezeko la moduli ya nguvu ya kurejeshwa kwa asilimia 40, na ongezeko la nguvu ya kupasuka kwa asilimia 100.

• 

  Mfumo wa Uhamisho - Uko Daima Kwenye Girani Sahihi

  Mwishiko wa safu ya HW una jumuisha ubunifu wa mwishiko unaofuata kiwango cha kimataifa, ukitumia mshariki wa kushoto na wa kulia wa mkuu pamoja na mshariki wa kusaidia wa manovu ya sayari. Hii inatoa utendaji rahisi zaidi, wa imani zaidi, na wenye uzoefu wa kudumu wa PTO na utekelezaji wa gear.

• 

  Mashororo - Beba Zaidi, Gharama Nafuu

  Mashororo ya kuendesha ya safu ya MC na mashororo ya kuzungusha ya safu ya V yameundwa kulingana na teknolojia ya kisasa ya Ujerumani ya mashororo na kuboreshwa kwa vigezo vya teknolojia vya kisasa, ikitoa ufanisi mzuri wa uhamisho, kupoteza joto bora, uwezo mkubwa wa kubeba mzigo, na uzima mrefu zaidi ili kufaa na hali tofauti za barabara.

  Mshenzi mkuu unatumia manovu ya Oerlikon, unaoleta ongezeko la asilimia 10 ya nguvu na ufanisi mzuri wa uhamisho