HOWO-TX: ຜູ້ຫຼິ້ນທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍໃນດ້ານລົດບັນທຸກໜັກ, ຄວາມເກັ່ງກ້າງດ້ານຕ່າງໆຊ່ວຍໃຫ້ບັນລຸປະສິດທິພາບສູງ

• 
  

  ການອອກແບບທີ່ເໝາະສົມຕາມສະພາວະການເຮັດວຽກຢ່າງດີເລີດ

  ປຸ່ມທຸກຢ່າງ, ແຜງຄວບຄຸມ, ແລະ ຈໍສະແດງຜົນຖືກຈັດວາງຢ່າງເຂົ້າໃຈງ່າຍເພື່ອເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍ ແລະ ສາມາດເຂົ້າເຖິງຂໍ້ມູນໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເບິ່ງຂ້າງ ແລະ ເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຈົດຈໍ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ພວງມາລັຍທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍລະບົບອາຍຸດຖືກປັບໄດ້ຢ່າງສົມບູນທັງດ້ານຄວາມສູງ ແລະ ມຸມ.

• 
  

  ຄວາມສະດວກສະບາຍສູງ

  ດ້ວຍທີ່ນັ່ງລະບົບການຊົງຕົວດ້ວຍອາກາດທີ່ສາມາດປັບໄດ້, HOWO-TX ມີການປັບໄຟຟ້າຫຼາຍທິດທາງ ແລະ ການຄ້ຳຮັບສ່ວນເອວ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປັບແຕ່ງທີ່ນັ່ງຂອງພວກເຂົາເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍສູງສຸດ. ທີ່ນັ່ງຖືກຜະລິດຈາກວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ສາມາດລະບາຍອາກາດໄດ້ດີ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍລ້າໃນຂະນະຂັບຂີ່ໄລຍະທາງໄກ. ພື້ນທີ່ພັກຜ່ອນທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງລະມັດລະວັງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບສຸຂະພາບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ມີທີ່ນອນພັກຜ່ອນທີ່ສະດວກສະບາຍເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຈະໄດ້ພັກຜ່ອນຢ່າງພຽງພໍຫຼັງຈາກສຳເລັດການເດີນທາງ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຊາກ່ອນກ່ອນກັບຄືນໄປຂັບຂີ່ຕໍ່.

• 
  

  ມີມຸມມອງທຸກທິດທາງ, ທຸກຢ່າງຢູ່ໃນສາຍຕາ

  ດ້ວຍການອອກແບບມຸມກວ້າງ, ລະບົບຕິດຕາມສັງເກດສີ່ທິດ (ເລືອກໄດ້), ແລະ ດ່ານສັງເກດ (ເລືອກໄດ້), ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງຂໍ້ມູນພາບພູມທັດຢ່າງຄົບຖ້ວນກ່ຽວກັບສະພາບແວດລ້ອມແລະການຈະລາຈອນອ້ອມຂ້າງລົດ, ສະນັ້ນສາມາດປະເມີນສະຖານະການໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ປະຕິບັດຕໍ່ສະຖານະການຕ່າງໆຢ່າງປອດໄພ. ຖືກອອກແບບມາດ້ວຍຄວາມຄິດເຖິງຜູ້ຂັບຂີ່, ທຸກລາຍລະອຽດຮັບປະກັນປະສົບການທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖື, ເຮັດໃຫ້ທຸກການເດີນທາງງ່າຍດາຍ ແລະ ບໍ່ມີຄວາມກັງວົນ.

ການອອກແບບ ແລະ ການປັບປຸງລະບົບຂັບລົດ HOWO-TX ຢ່າງລະມັດລະວັງ, ຮ່ວມກັບການຈັບຄູ່ ແລະ ການບູລະລົງຊິ້ນສ່ວນຢ່າງລະມັດລະວັງ, ສະໜອງການຖ່າຍໂອນພະລັງງານຢ່າງລຽບລຽງ, ປະສິດທິພາບສູງສຸດ, ພັດທະນາປະສິດທິພາບຂອງລົດ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່ານ້ຳມັນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມັນສະໜອງການສະໜັບສະໜູນພະລັງງານທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືສຳລັບການນຳໃຊ້ຫຼາຍຮູບແບບ, ລວມທັງການຂົນສົ່ງໄລຍະທາງໄກ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໜັກ, ແລະ ສະພາບຖະໜົນທີ່ທ້າທາຍ.

• 

  ເຄື່ອງຈັກຊຸດ MC – ພະລັງງານລະດັບສູງທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງ SINOTRUK

  ສຳຜັດກັບພະລັງງານທີ່ຫຼາຍຂື້ນດ້ວຍນ້ຳມັນໜ້ອຍລົງ: ການນຳໃຊ້ລະບົບເຊື້ອໄຟຄວາມດັນສູງ BOSCH ທີ່ທັນສະໄໝທີ່ສຸດ, ECU ຄວບຄຸມຂະບວນການປ້ອນນ້ຳມັນຢ່າງແນ່ນອນຕາມສະຖານະການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມດັນການປ້ອນສູງສຸດທີ່ 1600 ບາ, ຮັບປະກັນການແຍກຕົວນ້ຳມັນທີ່ດີເລີດ, ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກທີ່ເພີ່ມຂື້ນ ແລະ ການບໍລິໂภກນ້ຳມັນທີ່ຫຼຸດລົງ.

  ທົນທານ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖື: ໂຄງສ້າງບລັອກສູບຖືກປະກອບດ້ວຍເຫຼັກກອກ graphite ຮູບເວີມ, ໃຫ້ຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມແຂງຂອງວັດສະດຸເພີ່ມຂື້ນ, ສາມາດໃຊ້ຜນົບທີ່ບາງລົງ ແລະ ຫຼຸດນ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າທຽບກັບເຫຼັກກອກ gray ທຳມະດາ, ເຫຼັກກອກ graphite ຮູບເວີມມີຄວາມແຂງໃນການດຶງສູງຂື້ນ 75%, ຄວາມຍືດຍຸ່ນສູງຂື້ນ 40%, ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການເມື່ອຍສູງຂື້ນ 100%.

• 

  ລະບົບສົ່ງກຳລັງ - ເກຍຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງສະເໝີ

  ການສົ່ງຜ່ານຊຸດ HW ປະກອບດ້ວຍການອອກແບບການສົ່ງຜ່ານລະດັບໂລກ, ໃຊ້ການສົ່ງຜ່ານຫຼັກທີ່ມີເພີ່ນລໍ້ຂັບສອງເສັ້ນຮ່ວມກັບການສົ່ງຜ່ານເກຍແບບດາວເຄາະ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ການດຳເນີນງານ PTO ແລະ ການປ່ຽນເກຍງ່າຍຂຶ້ນ, ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ທົນທານຫຼາຍຂຶ້ນ.

• 

  ແອັກເຊີ: ຂົນສົ່ງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ລາຄາຖືກລົງ

  ແອັກເຊີຂັບຂີ່ຊຸດ MC ແລະ ແອັກເຊີບັງຄັບທິດທາງຊຸດ V ໄດ້ຮັບການອອກແບບຕາມເຕັກໂນໂລຢີແອັກເຊີຂອງເຢຍລະມັນທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ຖືກປັບປຸງດ້ວຍມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການລ້າສຸດ, ເຮັດໃຫ້ມີປະສິດທິພາບໃນການສົ່ງຜ່ານສູງຂຶ້ນ, ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນດີຂຶ້ນ, ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍືນຍົງຂຶ້ນ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເໝາະສົມກັບເງື່ອນໄຂຂອງຖະໜົນຫຼາຍຮູບແບບ.

  ການຫຼຸດຜ່ອນຫຼັກໃຊ້ເກຍ Oerlikon, ໃຫ້ຄວາມແຂງແຮງເພີ່ມຂຶ້ນ 10% ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນການສົ່ງຜ່ານ