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Il serbatoio del carburante del camion HOWO 6x4 è dotato di sistema di pompaggio e di misurazione ed è utilizzato come stazione di rifornimento mobile. Il serbatoio per carburante dei camion in vendita è principalmente utilizzato per il trasporto e lo stoccaggio di derivati del petrolio (benzina, gasolio, olio lubrificante e olio di catrame). Grazie al solido supporto tecnico e all'alta qualità tecnologica, il camion cisterna è realizzato con materiali di alta qualità e risulta molto affidabile.
La parte speciale dei camion cisterna usati in vendita è composta da un serbatoio, un dispositivo di presa di forza (power take-off), un albero di trasmissione, una pompa ad ingranaggi, un sistema di tubazioni e altri componenti simili. Il sistema di tubazioni è costituito da una pompa per carburante, una valvola a sfera tre vie quattro posizioni, una valvola a sfera due vie, un filtro e tubazioni.
serbatoi per Carburante HOWO 6x4 in Vendita
serbatoi per Carburante HOWO 6x4 in Vendita
Modello del telaio: ZZ1257N4641W
Tipo di guida: LHD (RHD è opzionale)
Cabina: HW76, con un letto e due posti, sistema tergicristallo doppio con tre velocità, sedile guidatore regolabile ammortizzato, con sistema di riscaldamento e ventilazione, parasole esterno, cinture di sicurezza, volante regolabile, clacson pneumatico, aria condizionata, con stabilizzatore trasversale, sospensione a quattro punti con ammortizzatori+ammortizzatore.
Motore:
Marca: SINOTRUK Motore diesel a quattro tempi con iniezione diretta
Modello motore: WD615.69, Euro 2, 336 CV 6 cilindri in linea raffreddati ad acqua, turbocompressore e intercooler
Cilindrata: 9.726 L
Trasmissione: HW19710, 10M & 2R con PTO
Rapporto:14.28, 10.62, 7.87, 5.88, 4.38, 3.27, 2.43, 1.80, 1.34, 1.00, 13.91(R1), 3.18(R2)
Sterzo: Servosterzo ZF, modello ZF8118, sterzo idraulico con servocomando
Asse anteriore: HF9,1×9000 KGS, 7 Ton
Sterzo: con trave a sezione doppia T
Asse posteriore: HC16, 2×16000 KGS, Carcassa asse pressofusa, riduzione singola centrale con riduzione alla ruota, con blocchi del differenziale tra ruote e assi, 13 Ton
Rapporto: 4,42
Albero di trasmissione: Albero cardanico doppio con flangia di accoppiamento a forma di ingranaggio
Carroceria:
Telaio: Telaio a scala parallelo con profilo U, sezione di 300x80x8 mm, sottotelaio rinforzato con traverse rivettate a freddo
Sospensione anteriore: 10 molle a balestra semiellittiche, ammortizzatori idraulici telescopici a doppio effetto e stabilizzatore
Sospensione posteriore: 12 molle foglia semiellittiche, molle a carrello e stabilizzatore
Freno:
Freno di servizio: freno ad aria compressa a doppio circuito
Freno di parcheggio (freno di emergenza): a energia a molla, azionamento a aria compressa sull'asse anteriore e ruote posteriori
Freno ausiliario: freno di scarico del motore
Impianto elettrico:
Tensione di funzionamento: 24 V, massa negativa
Avviatore: 24 V, 5.4 Kw
Alternatore: 3 fasi, 28 V, 1500 W
Batterie: 2 x 12 V, 165 Ah
Accendisigari, clacson, fari, luci di nebbia, luci dei freni, indicatori e luce di retromarcia
Pneumatici: 315/80R22.5, pneumatici tubeless con uno di scorta
Serbatoio carburante: Capacità 20000l
Dimensioni totali: 10350×2496×3350 mm
Passo(mm): 4600 + 1350mm
Materiale serbatoio: Acciaio al carbonio (opzionale in acciaio inox, lega di alluminio)
Attrezzature:
1. Dotato di 1 pompa dell'olio con 1 valvola di aspirazione e 1 valvola di scarico.
2. Serbatoio suddiviso in 6 compartimenti, ciascuno con valvola di scarico dedicata.
3. Ciascun tappo di ispezione a norma europea e ciascuna valvola di emergenza per ogni compartimento.
4. Dotato di barriera richiudibile sulla parte superiore del serbatoio.
5. Dotato di estintore, scala anteriore, cavo di messa a terra, paracolpi in plastica.
1. Superato il test d'impatto, garanzia di sicurezza alla guida: struttura a telaio in acciaio, sistema di protezione a quattro livelli per la sicurezza del telaio e della protezione, dopo aver superato il test d'impatto a standard elevato ed essere uscito normalmente dal test, può resistere al test d'impatto del braccio oscillante da due tonnellate dopo essere stato aperto in laboratorio.
2. Componenti del telaio adottano prodotti accessori internazionali dalle prestazioni affidabili.
3. Interni dell'auto: layout interno umanizzato, atmosfera di alto livello che esprime raffinatezza.
4. L'intero veicolo adotta la tecnologia di controllo CAN bus: per migliorare l'affidabilità e la flessibilità del sistema.
5. Una cabina più sicura, una maggiore potenza, una maggiore capacità di carico e un migliore rapporto qualità-prezzo rispetto ai modelli della stessa categoria.
SINOTRUK è il primo produttore cinese di camion pesanti, fondato inizialmente nel 1956 e culla dell'industria cinese dei camion pesanti. SINOTRUK ha prodotto un tempo il primo camion pesante cinese ed è stata la prima azienda cinese ad introdurre in modo completo la tecnologia straniera per la produzione di camion pesanti a livello di veicolo completo.
Oggi SINOTRUK si è sviluppata nella più grande base di produzione di camion pesanti in Cina, contribuendo significativamente allo sviluppo dell'industria dei camion pesanti cinesi e alla crescita economica nazionale.
SINOTRUK ha sempre aderito all'implementazione di innovazioni indipendenti, portando avanti la sua strategia tecnologica leader e costruendo la sua competitività principale attraverso i diritti di proprietà intellettuale. Detiene il maggior numero di brevetti nel settore automobilistico cinese.
I principali modelli di camion di SINOTRUK includono HOWO, HOWO A7, HOHAN; i principali tipi di camion comprendono trattori stradali, camion ribaltabili, camion da carico, telai di camion, camion cisterna per carburante, camion cisterna per acqua e altri camion speciali.
Vantaggi dell'azienda:
1 |
Esperienza consolidata nella vendita di attrezzature pesanti e camion Sinotruk. |
2 |
Esperto in tipi di camion pesanti e ricambi. |
3 |
Personalizzazione su misura per soddisfare le tue esigenze lavorative. |
4 |
Alta qualità di parti originali e servizi OEM. |
5 |
Ingegneri ed esperti disponibili per assistenza pre/post vendita. |
6 |
Servizio unico con camion pesanti, ricambi e consulenza tecnica a disposizione. |
Domande Frequenti
D: COME PUOI GARANTIRE LA SICUREZZA DEI MIEI SOLDI?
R: In primo luogo puoi inviare il denaro tramite Trade Assurances. In secondo luogo, operiamo nel settore della vendita di camion da molti anni e abbiamo servito migliaia di acquirenti in tutto il mondo. La nostra reputazione è la nostra forza principale. Non tratterremo alcun importo qualora l'affare dovesse saltare.
D: QUAL È IL TUO MOQ E I TEMPI DI CONSEGNA?
R: Normalmente il nostro MOQ è di 1 unità e i tempi di consegna sono entro 30 giorni per ordini nuovi, mentre per i camion disponibili a magazzino i tempi di consegna sono entro 5 giorni lavorativi.
D: POSSO SCEGLIERE PERSONALMENTE IL METODO DI TRASPORTO?
A: Sì, naturalmente. Ma se il prezzo è CIF, scegliendo navi diverse, significa che il prezzo sarà differente (il prezzo di una nave portacontainer è diverso da quello di una nave roll-on/roll-off), quindi il prezzo cambierà, si prega di tenerne conto.
D: FORNITE RICAMBI?
R: Sì, possiamo fornire tutti i ricambi del camion, come parti motore, componenti elettrici, parti della carrozzeria del camion e parti della cabina del camion.
D: COME POSSIAMO OTTENERE L'ASSISTENZA POST-VENDITA?
R: Il gruppo SINOTRUK ha molti centri di assistenza post-vendita all'estero, è possibile ricevere assistenza in questi centri, inoltre possiamo fornire supporto tecnico e fornitura di ricambi.
COME CONTATTARVI DIRETTAMENTE?
NOME: Nick Smith
POSIZIONE: RESPONSABILE COMMERCIO INTERNAZIONALE D.P.
NUMERO DI TELEFONO: +86 18678655109
Email:[email protected]
Sito web: www.cmhtruck.com
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