ວິທີການກວດສອບຖັງນ້ຳມັນຂອງລົດບັນທຸກກ່ອນການຂົນສົ່ງໄປໃນທາງໄກ?

ວິທີການກວດສອບຖັງນ້ຳມັນຂອງລົດບັນທຸກກ່ອນການຂົນສົ່ງໄປໃນທາງໄກ?

ກ່ອນການຂັບໄປໃນທາງໄກ, oil tank truck ຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າການເດີນເບິ່ງລວມທັງດ້ວຍແສງໄຟ. ຜູ້ຂັບ, ຜູ້ຈັດສົ່ງ, ແລະ ຫົວໜ້າດ້ານການບໍາລຸງຮັກສາ ຕ້ອງໄດ້ຮັບຄຳຕອບດຽວກັນຕໍ່ຄຳຖາມດຽວ: ລົດຄືນນີ້ປອດໄພທີ່ຈະອອກໄປເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຖະໜົນທີ່ຈະຂັບ, ແລະ ອາກາດ? ການກວດກາກ່ອນການເດີນທາງ ການກວດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດ ປ່ຽນຄຳຕອບນີ້ເປັນລຳດັບຂັ້ນຕອນທີ່ມີເອກະສານບັນທຶກ. ມັນຍັງຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ບັນຫານ້ອຍໆ ເຊັ່ນ: ການຮີນໄຫຼ, ສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າດ້ວຍການຂັ້ນຕໍ່ທີ່ບໍ່ແໜ້ນ, ເບີ້ນທີ່ເສື່ອມ, ຫຼື ເອກະສານທີ່ຂາດຫາຍ ຈາກການກາຍເປັນການຢຸດຢູ່ເທິງຖະໜົນ ຫຼື ການຮີນໄຫຼ.

ບັນຊີການກວດສອບທີ່ເປັນປະໂຫຍດນີ້ຖືກຂຽນຂຶ້ນສຳລັບທີມງານຟລີດທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍຜະລິດຕະພັນນ້ຳມັນ. ມັນບໍ່ແມ່ນການແທນທີ່ສຳລັບຂໍ້ກຳນົດຂອງຖັງ, ຂະບວນການຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງ, ຄຳແນະນຳຈາກຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າ, ຫຼື ກົດໝາຍທີ່ໃຊ້ໄດ້ໃນປະເທດ ແລະ ເຂດອຳນາດທີ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ. ຖ້າແຫຼ່ງຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້ກຳນົດຂໍ້ບັງຄັບທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າ, ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂໍ້ບັງຄັບທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າ.

ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຕັດສິນໃຈການປ່ອຍອອກ, ບໍ່ແມ່ນກຸ່ມຄີ

ຈອດ oil tank truck ໃສ່ທີ່ດິນທີ່ເປັນແຖວ, ໂດຍທີ່ສ່ວນເປືອກ, ສ່ວນລຸ່ມ, ແລະ ອຸປະກອນຂັບເຄື່ອນສາມາດເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ. ເປີດເบรກຈອດ, ນຳໃຊ້ຂະບວນການຕັດແຍກຂອງສະຖານທີ່, ແລະ ໃສ່ອຸປະກອນປ້ອງກັນສ່ວນບຸກຄົນ (PPE) ທີ່ຕ້ອງການ. ສົມທົບຄືນກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນທີ່ຈະເຮັດ, ການຈັດສີ່ງຂອງແຕ່ລະສ່ວນ, ນ້ຳໜັກທັງໝົດ, ຂໍ້ຈຳກັດເສັ້ນທາງ, ແລະ ລຳດັບການຈັດສົ່ງກ່ອນຈະສຳຜັດອຸປະກອນ. ການເຕີມຫຼາຍສ່ວນໃນຖັງດຽວກັນສາມາດປ່ຽນແປງການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກໃສ່ແຕ່ລະລ້ານລໍ້ ແລະ ພຶດຕິກຳການໄຫຼເຄື່ອນຂອງນ້ຳມັນເວລາຈັດສົ່ງ, ດັ່ງນັ້ນແຜນເສັ້ນທາງຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບແຜນການເຕີມທີ່ແທ້ຈິງ.

ໃຊ້ແບບຟອມການກວດສອບເດີມອັນດຽວສຳລັບການສັງເກດຂອງຂັບຂີ່ ແລະ ມີເສັ້ນທາງການເພີ່ມເຕີມທີ່ຊັດເຈນ. ການ ການກວດສອບຖັງຂົນສົ່ງ ບໍ່ໄດ້ອີງໃສ່ຄວາມຈຳ: ມັນບັນທຶກຂໍ້ບົກເບີ່ນ, ບຸກຄົນທີ່ຖືກແຈ້ງ, ແລະ ວ່າຍານພາຫະນະຖືກອອກ, ສ້ອມແປງ, ຫຼື ຢູ່ໃນການຄັດງັດ.

1. ກວດສອບໂຕ້ງຖັງ, ສ່ວນຫົວ, ການຮອງຮັບ, ແລະ ຊ່ອງເປີດ-ປິດ

ເດີນລອມຖັງຢ່າງຊ້າໆ ໂດຍເບິ່ງຕາມຕົວຖັງ ແທນທີ່ຈະເບິ່ງໂດຍກົງ; ການສະຫຼັບແສງດ້ານຂ້າງມັກຈະເຮັດໃຫ້ເຫັນຮ່ອຍບຸບ, ຮ່ອຍເປັນລືມ, ຫຼື ຮ່ອຍເປື່ອຍນ້ຳໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ກວດສອບສ່ວນຕົວຖັງ ແລະ ສ່ວນຫົວສຳລັບຄວາມເສຍຫາຍໃໝ່, ການກັດກິນ, ການຖູກຂັດ, ສີທີ່ແ cracked ທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຫັນຂໍ້ບົກເບີ່ນໄດ້ຍາກ, ແລະ ສັນຍານຂອງການຮັ່ວ. ໃຫ້ໃຈເປັນພິເສດຕໍ່ບໍລິເວນທີ່ເປັນແຜ່ນເຊື່ອມ, ຊ່ອງເປີດ, ຕູ້ຮອງ, ການຮອງຮັບແບບ saddle, ແລະ ບໍລິເວນທີ່ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຖັງ.

ກວດສອບຝາປິດຊ່ອງເປີດ-ປິດ, ອຸປະກອນປິດຜົນ, ຕູ້ກັກ, ບ່ອນເຊື່ອມຕໍ່, ແລະ ອຸປະກອນຮັດ. ມັນຄວນຈະໝັ້ນຄາ, ສະອາດ, ແລະ ບໍ່ມີຂອງເຫຼວທີ່ເຫຼືອຢູ່ຢ່າງເຫັນໄດ້. ຢືນຢັນວ່າຝາປິດປິດຢ່າງສົມບູນ ແລະ ບໍ່ມີ seal ທີ່ເຄື່ອນທີ່, ແຕກ, ສະຫຼັບ, ຫຼື ສູນຫາຍ. ຢ່າຮັດ, ປັບ, ຫຼື ເປີດຝາປິດໃນເວລາທີ່ມີຄວາມກົດດັນເວັ້ນເຖິງແຕ່ວ່າຂະບວນການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈະອະນຸຍາດຢ່າງເປັນທາງການ.

ສຳລັບຖັງຂົນສົ່ງທີ່ມີການກຳນົດຕາມມາດຕະຖານຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ, ມາດຕາ 49 CFR 180.407 ແມ່ນຕົວຢ່າງທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງຈຸດສຳຄັນໃນການກວດສອບ: ສ່ວນເປືອກ ແລະ ສ່ວນຫົວຂອງຖັງ, ທໍ່, ວາວ, ແຜ່ນປິດຜິດ, ການປິດປາກຖັງ, ອຸປະກອນສຳລັບເຫດສຸກເສີນ, ແລະ ຂໍ້ມູນທີ່ຕິດຢູ່ເທິງຖັງ ລ້ວນຖືກໃຫ້ຄວາມສຳຄັນ. ບໍ່ວ່າກົດລະບຽບຊຸດໃດທີ່ນຳໄປປະຕິບັດກັບ ການຂົນສົ່ງນ້ຳມັນ , ຄວນຖືວ່າການຮັ່ວໄຫຼທີ່ເຫັນໄດ້, ຂໍ້ບົກພ່ອງທາງໂຄງສ້າງໃໝ່, ຫຼື ການປິດທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກໄດ້ ແມ່ນເປັນສະຖານະການທີ່ຕ້ອງຢຸດການໃຊ້ງານທັນທີ.

2. ກວດສອບວາວ, ເສື້ອທໍ່, ຊ່ອງລະบายອາກາດ, ແລະ ການປິດສຳລັບເຫດສຸກເສີນ

ເລີ່ມຈາກຖັງ ແລ້ວໄປຫາຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທຸກຈຸດສຳລັບການເຕີມ, ຖ່າຍ, ແລະ ລະບາຍອາກາດ. ຢືນຢັນວ່າຝາປິດ, ຝາປິດແບບຕິດຕັ້ງ, ຝາປິດກັນຝຸ່ນ, ແຜ່ນປິດຜິດ, ການເຊື່ອມຕໍ່, ແລະ ການຈັດເກັບເສື້ອທໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນສະຖານະທີ່ຖືກຕ້ອງ. ສັງເກດເຖິງຄວາມຊຸ່ມ, ຮ່ອງທີ່ເກີດຈາກການຮັ່ວໄຫຼ, ນ້ຳທີ່หยົດ, ການເສື່ອມສະພາບຈາກການຖືກເສີຍ, ເກີດເສັ້ນເກີດເສື່ອມ, ການຄຳທີ່ບໍ່ແໜ້ນ, ແລະ ເສື້ອທໍ່ທີ່ມີການງໍ, ມີຖົງບວມ, ຖືກບີບ, ຫຼື ຖືກເສີຍຈາກການຖືກເສີຍກັບເວົ້າ. ຢືນຢັນວ່າວາວທີ່ເປີດ-ປິດດ້ວຍມືແມ່ນຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ຕ້ອງການ ແລະ ຕູ້ຫຼືປ້າຍຊື່ ແລະ ອຸປະກອນລ໊ອກທີ່ໃຊ້ເພື່ອປ້ອງກັນການເປີດ-ປິດທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດແມ່ນຢູ່ໃນສະຖານະທີ່ດີ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ ສອບສອບການຈັດຕັ້ງລະບົບປິດເຄື່ອງໃນເວລາເກີດອຸບັດຕິເຫດ ໂດຍໃຊ້ການທົດສອບດ້ານການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຮັບຮອງໂດຍຟີດ (fleet) ຂອງທ່ານ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນຮູ້ວ່າ ອຸປະກອນຄວບຄຸມໄລຍະໄກແຕ່ລະຊິ້ນຢູ່ໃສ ແລະ ມີລັກສະນະແນວໃດເພື່ອຈະຮູ້ຈັກ. ຢ່າຄິດວ່າອຸປະກອນຄວບຄຸມນັ້ນເຮັດວຽກໄດ້ດີພຽງແຕ່ເພາະມີຢູ່; ຈົງບັນທຶກຜົນໄດ້ຮັບຈາກການທົດສອບການເຮັດວຽກຕາມທີ່ກຳນົດໄວ້. ລວມສ່ວນປ່ອຍຄວາມກົດດັນ ແລະ ສ່ວນລະບາຍອາກາດເຂົ້າໄປໃນການທົບທວນດ້ວຍຕາ ແຕ່ບໍ່ຄວນດຳເນີນການປັບປຸງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.

ດີ ຄວາມປອດໄພຂອງລົດຖັງນ້ຳມັນ ຍັງໝາຍເຖິງການກວດສອບສ່ວນປ້ອງກັນທີ່ຢູ່ເບື້ອງທ້າຍຂອງທໍ່ ແລະ ສ່ວນຕໍ່. ການທີ່ເປັນເຫດໃຫ້ເກີດການບີບຫຼືງອກ, ການທີ່ກັນກະທົບເສຍຫາຍ, ຫຼື ການທີ່ສ່ວນຕໍ່ເປີດເຜີຍອອກມາ ສາມາດປ່ຽນແປງຜົນທີ່ເກີດຂື້ນຈາກການເກີດການປະທົບທີ່ຄວາມໄວ້ຕ່ຳ.

3. ກວດສອບຕົວຖັງລົດ, ຮະບົບເບີກ, ເບີກ, ແລະ ແສງ

ຄວາມເປັນເອກະລາດຂອງຖັງຢູ່ດ້ວຍຕົວມັນເອງບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດ oil tank truck ເໝາະສຳລັບການຂັບຂີ່ໃນທາງ. ກວດສອບອຸປະກອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງລົດກິ່ນ (tractor) ແລະ ລົດເປີດ (trailer), ອຸປະກອນເຮັດໃຫ້ລົດຢືນນິງ (landing gear) ຖ້າມີຕິດຕັ້ງ, ສ່ວນປະກອບຂອງຕົວຖັງ, ສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບການລະງັບ (suspension), ສ່ວນທ້າຍຂອງລໍ້, ແລະ ທໍ່ອາກາດ ຫຼື ທໍ່ນ້ຳມັນທີ່ເຫັນໄດ້. ສັງເກດພາຍໃຕ້ລົດເພື່ອຊອກຫາສິ່ງທີ່ຮົ່ວໄຫຼ ແລະ ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີສິ່ງໃດເຫຼືອມາເຮັດໃຫ້ເກີດການເສຍດົ່ນ ຫຼື ການຖືກເສີຍດົ່ນ.

ສຳລັບລ້ອດ, ຕີນຄວາມກົດຂອງລ້ອດດ້ວຍວິທີການຂອງຝູງຍານ, ສະພາບຂອງເສັ້ນຮ້ອຍ, ສ່ວນຂ້າງຂອງລ້ອດທີ່ຖືກຕັດ, ວັດຖຸທີ່ຕິດຢູ່ໃນລ້ອດ, ການສຶກຫຼຸດທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນ, ຝາປິດວາວ, ແລະ ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງລ້ອດຄູ່. ກວດສອບລໍ້ ແລະ ແຖບລໍ້ສຳລັບຄວາມເສຍຫາຍ, ບ່ອນທີ່ຂາດສະກູ້ວ, ຫຼື ພື້ນຖານທີ່ບອກເຖິງການເຄື່ອນທີ່. ກວດສອບລະບົບເບີກສຳລັບການຮັ່ວໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ເຫັນໄດ້ ແລະ ຮອດທີ່ເສຍຫາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຈຶ່ງປະຕິບັດການທົດສອບເບີກໃຊ້ງານ ແລະ ເບີກຈອດທີ່ຕ້ອງການ. ຄຳແນະນຳການກວດສອບຂອງ FMCSA ລິສຕ໌ເບີກໃຊ້ງານ, ເບີກຈອດ, ລ້ອດ, ລໍ້/ແຖບລໍ້, ແລະ ອຸປະກອນສຳລັບເຫດສຸກເສີນເປັນລາຍການຫຼັກທີ່ຕ້ອງກວດສອບຍານພາຫະນະ; ຂໍ້ກຳນົດທ້ອງຖິ່ນອາດຈະເພີ່ມເຕີມ.

ທົດສອບໄຟ, ເຄື່ອງສະທ້ອນ, ໄຟເລີ້ວ, ໄຟເບີກ, ໄຟອັນຕະລາຍ, ແລະ ໄຟເຕືອນທີ່ຕ້ອງການ. ລ້າງແຜ່ນແວ່ນ, ເຄື່ອງຖ່າຍຮູບ, ແລະ ເລນສ໌. ການເດີນທາງທີ່ໄກ. ການກວດກາກ່ອນການເດີນທາງ ຄວນຢືນຢັນຄວາມຕອບສະຫນອງຂອງລະບົບບັງຄັບທິດທາງ ແລະ ເຄື່ອງຊີ້ແນະເຕືອນກ່ອນທີ່ຍານພາຫະນະຈະເຂົ້າສູ່ການຈາລະຈອນທີ່ສາທາລະນະ.

4. ຄວບຄຸມການຈຸດລຸກເຮີດ ແລະ ຢູ່ໃນການຖ່າຍໂອນອັນຕະລາຍ

ທົບສອບອຸປະກອນການເຊື່ອມຕໍ່ແລະການຕໍ່ດິນກ່ອນອອກເດີນທາງ ແລະ ກ່ອນແຕ່ລະການຂົນສົ່ງ. ສອບເບິ່ງເຄັບເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ກະແຈບີບ ເຄັບມູນ ແລະ ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ສຳລັບສິ່ງເສດເຫຼືອ ສຳລັບການກັດເປື່ອຍ ການຈັບທີ່ບໍ່ດີ ຫຼື ອຸປະກອນທີ່ເສຍຫາຍ. ຮັກສາອຸປະກອນໃຫ້ສະອາດ ແລະ ເກັບໄວ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອໃຫ້ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນຈຸດທີ່ເຕີມຫຼື ຖອນສິນຄ້າ. ລຳດັບການເຊື່ອມຕໍ່ ຫຼື ການຕໍ່ດິນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນຄວາມປອດໄພຂອງທ່າ ສິນຄ້າ ແລະ ຂອງທ້ອງຖິ່ນ.

ຢືນຢັນວ່າມີເຄື່ອງດັບເພິງໄຟ ວັດຖຸຄວບຄຸມການຮົ່ວໄຫຼ ອຸປະກອນເຕືອນ ອຸປະກອນປ້ອງກັນສ່ວນບຸກຄົນ (PPE) ແລະ ການສື່ສານໃນເວລາເກີດເຫດສຸກເສີນຢູ່ໃນມື ແລະ ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້. ສອບເບິ່ງປ້າຍເຕືອນ ສັນຍາລັກອັນຕະລາຍ ແລະ ການຈຳແນກສິນຄ້າເພື່ອໃຫ້ອ່ານໄດ້ຊັດເຈນ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບສິນຄ້າທີ່ໄດ້ຮັບມອບหมาย. ສ່ວນນີ້ຂອງ ການກວດສອບຖັງຂົນສົ່ງ ເປັນກ່ຽວກັບຄວາມພ້ອມ: ອຸປະກອນທີ່ບໍ່ສາມາດຊອກຫາ ຫຼື ໃຊ້ງານໄດ້ໃນເວລາເກີດເຫດສຸກເສີນຈະບໍ່ມີປະສິດທິຜົນເປັນອຸປະກອນສຸກເສີນ.

5. ສອດຄ່ອງເອກະສານກັບລົດ ແລະ ສິນຄ້າ

ກ່ອນຈະອອກຂັບສົ່ງ ຕ້ອງປຽບທຽບຄຳແນະນຳການຈັດສົ່ງກັບລົດ: ສະຖານະການຈົດທະບຽນ ແລະ ການກວດສອບ ການອະນຸຍາດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ອະນຸຍາດເສັ້ນທາງ (ຖ້າມີການຮ້ອງຂໍ) ເອກະສານການຂົນສົ່ງ ຂໍ້ມູນການຕອບສະຫນອງເຫດສຸກເສີນ ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ ແຜນຈັດສີ່ງຂອງຖັງ ບັນທຶກການປິດຜົນ ແລະ ລາຍງານຂໍ້ບົກພ່ອງໃນປັດຈຸບັນ. ຢືນຢັນວ່າບັນທຶກການທົດສອບ ຫຼື ການກວດສອບຖັງເປັນໄປຕາມການກຳນົດ ແລະ ມີຄວາມທັນສະໄໝສຳລັບຖັງ ແລະ ການບໍລິການຜະລິດຕະພັນ. ຖ້າມີການລ້າຊ້າຂໍ້ບົກພ່ອງກ່ອນໜ້ານີ້ ຕ້ອງຢືນຢັນການອະນຸຍາດເປັນລາຍລັກອັກສອນ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດໃນການຂັບຂີ່.

ໃຫ້ຂໍ້ມູນແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່ເກີ່ຍວກັບຈຸດເຕີມນ້ຳມັນທີ່ມີການວາງແຜນໄວ້ ເສັ້ນທາງທີ່ຫ້າມຂັບຜ່ານ ຈຸດຈອດລົດທີ່ປອດໄພ ສະພາບອາກາດ ແລະ ບຸກຄົນທຳອິດທີ່ຈະຕິດຕໍ່ໃນເວລາເກີດສະຖານະການທີ່ຜິດປົກກະຕິ. ເອກະສານບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງແຕ່ການບັນທຶກທາງດ້ານການບໍລິຫານເທົ່ານັ້ນ; ມັນເຊື່ອມຕໍ່ສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນຈິງ oil tank truck ກັບສິນຄ້າທີ່ຖືກຕ້ອງ ການຄວບຄຸມ ແລະ ແຜນຕອບສະຫນອງເຫດສຸກເສີນ.

ເງື່ອນໄຂການຢຸດ: ເມື່ອລົດບໍ່ຄວນອອກຈາກ

ຄັດງົດຢານພາຫະນະ ແລະ ແຈ້ງຜູ້ກຳກັບດູແລ ຫຼື ຜູ້ຮັບຜິດຊອບດ້ານການບໍາລຸງຮັກສາ ຖ້າທ່ານພົບເຫັນການຮີດໄຫຼຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ກຳລັງເກີດຂຶ້ນ ຫຼື ສົງໄສວ່າຈະຮີດໄຫຼ, ແຖບຖັງເສຍຫາຍ, ຈຸດເຊື່ອມ, ຈຸດຮັບນ້ຳໜັກ, ຊ່ອງປະຕູເປີດ-ປິດ, ວາວ, ຮອດ, ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນປິດຜົນ; ການທົດສອບລະບົບປິດດ່ວນໃນເວລາເກີດເຫດສຸກເສີນລົ້ມເຫຼວ; ບັນຫາກັບລະບົບເບີກ, ເບີກ, ລ້ອດ, ລ້ອດລົ້ນ, ອຸປະກອນສະຫຼາດ, ການເຊື່ອມຕໍ່, ຫຼື ລະບົບບັງຄັບທິດທາງ; ມາກທີ່ຕ້ອງການອ່ານບໍ່ໄດ້; ອຸປະກອນເພື່ອຮັບມືກັບເຫດສຸກເສີນຫາຍໄປ; ເອກະສານບໍ່ຖືກຕ້ອງ; ຫຼື ສະພາບໃດໆທີ່ຢູ່ນອກເຂດຂອບເຂດການເຄື່ອນໄຫວທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ.

ຢ່າ 'ສັງເກດເບິ່ງໃນເວລາຂັບຂີ່', ປະດິດສິ່ງໃໝ່ເພື່ອຊ່ວຍແກ້ໄຂ, ຫຼື ພິງພາການອະນຸຍາດດ້ວຍวาຈາເທົ່ານັ້ນ ສຳລັບສະພາບທີ່ອາດເປັນອັນຕະລາຍ. ຕົວເລືອກທີ່ປອດໄພແມ່ນການບັນທຶກບັນຫາ, ປົກປ້ອງຢານພາຫະນະໃຫ້ປອດໄພ, oil tank truck , ແລະ ໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດຈາກບຸກຄົນທີ່ມີຄວາມຊຳນິຊຳນານຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບການຊ່ວຍແກ້ໄຂແລ້ວ.

ການກວດສອບກ່ອນອອກເດີນທາງຢ່າງເປັນລະບຽບ

1. ທบทວນການຈັດເຕີມສິນຄ້າ, เສັ້ນທາງ, ເອກະສານ, ແລະ ບັນທຶກບັນຫາກ່ອນໜ້ານີ້.
2. ກວດສອບໂຄງສ້າງຖັງ, ສ່ວນປິດ, ຈຸດຮັບນ້ຳໜັກ, ແລະ ຈຸດທີ່ອາດຮີດໄຫຼເຫັນໄດ້.
3. ກວດສອບວາວ, ຮອດ, ຊ່ອງລະบายອາກາດ, ອຸປະກອນປ້ອງກັນ, ແລະ ອຸປະກອນຄວບຄຸມໃນເວລາເກີດເຫດສຸກເສີນ.
4. ກວດສອບໂຄງສ້າງຫຼັກ, ການເຊື່ອມຕໍ່, ລະບົບເບີກ, ເບີກ, ລ້ອດ, ລ້ອດລົ້ນ, ແສງສະຫວ່າງ, ແລະ ກະຈົກ.
5. ກວດສອບອຸປະກອນການເຊື່ອມຕໍ່/ຕິດຕັ້ງ, ອຸປະກອນສຳລັບເຫດສຸກເສີນ, ປ້າຍສະແດງ, ແລະ ອຸປະກອນປ້ອງກັນສ່ວນບຸກຄົນ (PPE)
6. ບັນທຶກຜົນໄດ້ຮັບ, ຈັດການສະຖານະການທີ່ຕ້ອງຢຸດ, ແລະ ອະນຸຍາດໃຫ້ເລີ່ມການຂັບຂີ່ເທົ່ານັ້ນເມື່ອບັນຊີການກວດສອບເสรັດສິ້ນ

ການປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ເປັນປົກກະຕິ ຄວາມປອດໄພຂອງລົດຖັງນ້ຳມັນ ເຮັດໃຫ້ການກວດສອບງ່າຍຂຶ້ນໃນທຸກໆຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ໃນທຸກໆການເຮັດວຽກ. ມັນຍັງໃຫ້ບັນທຶກທີ່ເປັນປະໂຫຍດແກ່ບຸກຄົນຖັດໄປໃນລຳດັບການເຮັດວຽກ ແທນທີ່ຈະເປັນການສົມມຸດຕິຖານ. ສຳລັບການຂັບຂີ່ທີ່ມີໄລຍະທາງໄກ ການຂົນສົ່ງນ້ຳມັນ ວินັຍທີ່ເຂັ້ມງວດນີ້ເປັນໜຶ່ງໃນມາດຕະການປ້ອງກັນທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ສຸດທີ່ກຸ່ມລົດໃດໆສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ກ່ອນທີ່ລໍ້ຈະເລີ່ມຫຼຸ້ນ