ຄວນຈະປົກປ້ອງສິນຄ້າຢູ່ເທິງລົດບັນທຸກແບບເປີດຢ່າງໃດ?

ຄວນຈະປົກປ້ອງສິນຄ້າຢູ່ເທິງລົດບັນທຸກແບບເປີດຢ່າງໃດ?

ລົດເຄື່ອງຈັກປະເພດເຄື່ອງຈັກເປີດ (flat bed semi trailer) ໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແກ່ທີມງານຂົນສົ່ງໃນການຂົນສົ່ງເຄື່ອງຈັກ, ເຫຼັກ, ໄມ້, ສິນຄ້າທີ່ຖືກມັດຕິດກັນ ແລະ ສິນຄ້າອື່ນໆອີກຫຼາຍປະເພດ. ພື້ນທີ່ເປີດນີ້ຍັງໝາຍຄວາມວ່າ ສິນຄ້າບໍ່ມີຜະນັງປິດລ້ອມຢູ່. ການຂົນສົ່ງທີ່ປອດໄພເລີ່ມຕົ້ນກ່ອນທີ່ລົດຈະເຄື່ອນທີ່: ກຳນົດປະເພດສິນຄ້າ, ວາງແຜນລະບົບການມັດຕິດ, ຕິດຕາມການກວດສອບຊີ້ນສ່ວນທຸກຊິ້ນ ແລະ ກວດສອບສິນຄ້າອີກຄັ້ງໃນระหว່າງການເດີນທາງ.

ຄູ່ມືປະຕິບັດນີ້ອະທິບາຍວິທີການມັດຕິດສິນຄ້າສຳລັບລົດເຄື່ອງຈັກປະເພດເຄື່ອງຈັກເປີດ (flat bed semi trailer) ໃນຮູບແບບທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຈັດສົ່ງ, ຜູ້ເຕີມສິນຄ້າ ແລະ ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດສື່ສານເຂົ້າໃຈກັນໄດ້ດ້ວຍພາສາດຽວກັນ. ນີ້ເປັນຄຳແນະນຳດ້ານການດຳເນີນງານທົ່ວໄປ ແລະ ບໍ່ໄດ້ເປັນການແທນທີ່ກົດລະບຽບທີ່ກຳນົດສຳລັບສິນຄ້າເฉພາະ, เສັ້ນທາງ ຫຼື ເຂດທີ່ກຳນົດ.

ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສິນຄ້າ ບໍ່ແມ່ນດ້ວຍເຊືອກມັດ

ກ່ອນທີ່ຈະເລືອກເອົາສາຍຮັດສິນຄ້າ ຕ້ອງບັນທຶກນ້ຳໜັກຂອງສິນຄ້າ ມີຕົວແທນຂະໜາດ ຈຸດສູນກາງຂອງນ້ຳໜັກ ພື້ນທີ່ທີ່ສິນຄ້າສຳຜັດກັບສາຍຮັດ ແລະ ຄວາມເປີດເຜີຍທີ່ຈະເກີດການກົງກັນ ລົ້ນໄຫຼ ລ້ຽວ ຫຼື ເຮັດໃຫ້ເກີດຮູບຮ່າງເปลີ່ນແປງ. ສິນຄ້າທີ່ຖືກຈັດຢູ່ເທິງພາຊະນະທີ່ມີຄວາມສະຖຽນ ແລະ ຕ່ຳ ຈະຕ້ອງມີແຜນການທີ່ແຕກຕ່າງຈາກສິນຄ້າທີ່ສູງເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກ ແຜ່ນມ້ວນ ມວນທໍ່ ຫຼື ສ່ວນປະກອບເຄືອງເບຕົງ. ທີມງານທີ່ຮັບຜິດຊອບການຈັດສິນຄ້າຍັງຄວນລະບຸສ່ວນທີ່ມີຄວາມແຫຼມ ສ່ວນທີ່ເປີດເຜີຍ ຈຸດທີ່ໃຊ້ເພື່ອຍົກ ແລະ ເຂດທີ່ບໍ່ສາມາດຮັບຄວາມກົດຂອງສາຍຮັດໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.

ການຈັດສິນຄ້າໃສ່ເທິງພາຊະນະທີ່ບໍ່ມີຝາປິດຢ່າງດີ ຈະຕ້ອງແຈກຢາຍນ້ຳໜັກຕາມຂອບເຂດທີ່ກຳນົດໄວ້ຂອງເທຣາເລີ ແລະ ຖະໜົນທີ່ຈະຂັບຜ່ານ ໂດຍຮັກສາຄວາມສະຖຽນຂອງສິນຄ້າເທິງເທິງພາຊະນະ. ຄວນຈັດວາງສ່ວນທີ່ໜັກທີ່ສຸດໃສ່ບ່ອນທີ່ສາມາດຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ຮັດສິນຄ້າໄດ້ຢ່າງປອດໄພ ໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບລ້ອດ ຫຼື ຈຸດສູນກາງຂອງນ້ຳໜັກ. ຄວນໃຊ້ບ່ອນກັ້ນ ບ່ອນຄຳນວນ ບ່ອນຄອຍ ວັດຖຸເຕີມເຕັມ ຫຼື ວັດຖຸທີ່ເພີ່ມຄວາມເຄື່ອນໄຫວເມື່ອສິນຄ້າຕ້ອງການ; ການຮັດສິນຄ້າດ້ວຍສາຍຢ່າງດຽວບໍ່ແມ່ນວິທີແກ້ໄຂບັນຫາການຈັດສິນຄ້າທີ່ບໍ່ດີ.

ສ້າງລະບົບການຮັດສິນຄ້າ

ຄິດເຖິງຄວາມປອດໄພຂອງການຂົນສົ່ງເປັນລະບົບທີ່ປະກອບດ້ວຍສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນສີ່ສ່ວນ: ສິນຄ້າ, ແຖວຂອງເຮືອ, ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ອຸປະກອນການປະກັນ. ຄວາມຈຸຂອງລະບົບແມ່ນຈຳກັດໂດຍສ່ວນທີ່ອ່ອນທີ່ສຸດ. ສາຍຮັດທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານສູງບໍ່ໄດ້ເພີ່ມຄວາມຈຸຂອງແຂວນທີ່ເສຍຫາຍ, ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ອ່ອນ ຫຼື ອຸປະກອນປ້ອງກັນດ້ານຂ້າງທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ.

• ການຈັບຈຸ່ມໂດຍກົງ ເຊື່ອມຕໍ່ສິນຄ້າເຂົ້າກັບຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີການຈັດອັນດັບເພື່ອຕ້ານການເຄື່ອນທີ່ໄປຂ້າງໜ້າ, ຂ້າງຫຼັງ ແລະ ຂ້າງຂວາ-ຊ້າຍ.
• ການຈັບຈຸ່ມທາງອ້ອມ ເດີນຜ່ານເທິງ ຫຼື ລ້ອມອ້ອມສິນຄ້າ ແລະ ໃຊ້ຄວາມຕຶງ ແລະ ການເສຍດສຽນເພື່ອຊ່ວຍຮັກສາໃຫ້ສິນຄ້າຢູ່ຕຳແໜ່ງ.
• ການຂັດຂວາງ ແລະ ການຄຳທີ່ເຮັດໃຫ້ເຂົ້າກັນ ຈຳກັດການເຄື່ອນທີ່ທີ່ບ່ອນຕັ້ງຕົ້ນ, ໂດຍເປັນພິເສດສຳລັບສິນຄ້າທີ່ສາມາດເລື່ອນ ຫຼື ມື່ນໄດ້.
• ການປ້ອງກັນດ້ານຂ້າງ ປ້ອງກັນສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມແຫຼມເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຕັດສາຍເວັບບິ້ງ ແລະ ປ້ອງກັນສິນຄ້າຈາກຄວາມກົດດັນທີ່ເກີດຈາກສາຍຮັດ.

ສຳລັບການດຳເນີນງານຢູ່ສະຫະລັດອາເມລິກາ ຂອງຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ໃນການຄ້າ, ຄຳແນະນຳຈາກ FMCSA ໄດ້ກ່າວວ່າ ຂອບເຂດນ້ຳໜັກທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ທັງໝົດຂອງສາຍຮັດທີ່ໃຊ້ເພື່ອຈັດຕັ້ງສິ່ງຂອງຫຼືກຸ່ມຂອງສິ່ງຂອງໃຫ້ຢູ່ນິ່ງເພື່ອປ້ອງກັນການເຄື່ອນທີ່ ຕ້ອງເທົ່າກັບຢ່າງໜ້ອຍເຖິງເຄຶ່ອງໆຂອງນ້ຳໜັກຂອງສິ່ງຂອງ. ການຄຳນວນທີ່ເໝາະສົມຈະຂຶ້ນກັບວິທີທີ່ສາຍຮັດແຕ່ລະເສັ້ນຖືກຈັດຕັ້ງໄວ້, ສະນັ້ນທີມງານຄວນໃຊ້ຂອບເຂດນ້ຳໜັກທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ທີ່ຖືກຕີໝາຍໄວ້ເທົ່ານັ້ນ ແທນທີ່ຈະທົດສອບຈາກຮູບລັກສະໜີຂອງສາຍຮັດ. ປະເທດອື່ນໆ ແລະ ສິນຄ້າເฉພາະອາດຈະມີຂໍ້ກຳນົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ເລືອກ ແລະ ກວດສອບສາຍຮັດເພື່ອຈັດຕັ້ງສິ່ງຂອງ ແລະ ອຸປະກອນ

ສາຍຮັດເພື່ອຈັດຕັ້ງສິ່ງຂອງເປັນທີ່ນິຍົມເພາະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ຈັດການໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ, ແຕ່ຕ້ອງເຂົ້າກັນໄດ້ກັບສິ່ງຂອງ ແລະ ສ່ວນທັງໝົດຂອງເສັ້ນທາງທີ່ຈະຈັດຕັ້ງ. ກວດສອບສິ່ງທີ່ຜູ້ຜະລິດຕີໝາຍໄວ້, ສ່ວນເວັບບິງ, ອຸປະກອນປັບຕັ້ງ, ເຫຼັກແທນ, ສ່ວນຂອງສາຍເຫຼັກ, ອຸປະກອນຈັດຕັ້ງ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່. ນຳອຸປະກອນທີ່ເສຍຫາຍອອກຈາກການໃຊ້ງານ. ສິ່ງທີ່ຕ້ອງໃຫ້ຄວາມສົນໃຈກ່ອນການຈັດຕັ້ງຄື: ສ່ວນທີ່ຖືກຕັດ, ສ່ວນທີ່ຖືກຂັດ, ສ່ວນທີ່ຖືກກົດ, ເຫຼັກແທນທີ່ຄົດ, ປ້າຍທີ່ຫາຍໄປ ແລະ ການຊ່ອມແຊມທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ.

ປ້ອງກັນເສັ້ນຮັດໃສ່ທຸກບ່ອນທີ່ມັນຂ້າມແຖວທີ່ແຫຼມ. ໃຊ້ວິທີການດຶງເສັ້ນຮັດໃຫ້ຕຶງຢ່າງຖືກຕ້ອງ: ການດຶງເກີນໄປອາດເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າທີ່ບໍ່ແຂງແຮງ ຫຼື ວັດສະດຸກັ້ນສິນຄ້າເສຍຫາຍ, ໃນຂະນະທີ່ການດຶງບໍ່ພໍອາດເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າເคลື່ອນໄຫວ ແລະ ສາມາດເຮັດໃຫ້ການຈັດຕັ້ງທັງໝົດເລີ່ມຫຼຸດຄວາມຕຶງ. ຮັກສາເສັ້ນຮັດໃຫ້ຫ່າງຈາກສ່ວນທີ່ເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການບິດເສັ້ນຮັດເພາະຈະຫຼຸດທັກສະການສຳຜັດທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ກັບສິນຄ້າ.

ໃຊ້ຈຳນວນເສັ້ນຮັດ ແລະ ຮູບຮ່າງຂອງການຮັດຢ່າງມີຈຸດປະສົງ

ການໃຊ້ເສັ້ນຮັດຈຳນວນຫຼາຍຂຶ້ນບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າດີຂຶ້ນອັດຕະໂນມັດ ຖ້າວ່າມັນຖືກຈັດວາງຢ່າງບໍ່ດີ. ມຸມ, ຈຸດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ການຈັດສົ່ງຂອງເສັ້ນຮັດຕ້ອງສາມາດຕ້ານທິດທາງທີ່ສິນຄ້າອາດຈະເຄື່ອນໄຫວໄດ້. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ວັດຖຸທີ່ຍາວອາດຕ້ອງການການຮັດທີ່ຈະຕ້ານການເຄື່ອນໄຫວໄປຂ້າງໜ້າ ແລະ ພ້ອມທັງກຳລັງກັ້ນທີ່ເຮັດໃຫ້ວັດຖຸຢູ່ໃນທ່າທີ່ຕັ້ງແຕ່ເທິງລົງລຸ່ມ. ວັດຖຸທີ່ເປັນຮູບກົມ ຫຼື ຮູບສູນຍາການອາດຈະຕ້ອງການການຈັດຕັ້ງໃນຮູບແບບຄຣັດເລີ (cradle) ຫຼື ການໃຊ້ບ່ອນກັ້ນ (chocks) ກ່ອນທີ່ຈະສາມາດໃຊ້ເສັ້ນຮັດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

ຄຳແນະນຳຂອງ FMCSA ກ່ຽວກັບການປະກັນການຂອງສິນຄ້າ ໃຫ້ເງື່ອນໄຂຕ່ຳສຸດສຳລັບການຜູກສິນຄ້າ ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຍາວຂອງສິນຄ້າ ແລະ ວ່າວັດຖຸນັ້ນຖືກຂັງໄວ້ ຫຼື ຖືກຈັດຕັ້ງໃຫ້ຢູ່ນິ່ງໃນທາງອື່ນ. ເປັນເຄື່ອງອ້າງອີງທົ່ວໄປໃນສະຫະລັດ, ວັດຖຸທີ່ຍາວກວ່າ 5 ແຟັດ ແຕ່ສັ້ນກວ່າ 10 ແຟັດ ຕ້ອງໃຊ້ສາຍຮັດຢ່າງໜ້ອຍ 2 ເສັ້ນ; ວັດຖຸທີ່ຍາວກວ່ານີ້ອາດຈະຕ້ອງໃຊ້ສາຍຮັດເພີ່ມເຕີມ. ກະລຸນາຢືນຢັນເງື່ອນໄຂປັດຈຸບັນສຳລັບປະເພດສິນຄ້າ ແລະ ເຂດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກ່ອນຈະສົ່ງອອກ.

ປະຕິບັດຕາມບັນຊີການກວດສອບການຈັດເຄື່ອງໃສ່ທີ່ເປັນແຜ່ນເລືອກ

1. ຢືນຢັນຕົວຕົນ, ນ້ຳໜັກ, ມິຕິ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານການຈັດການຂອງສິນຄ້າ.
2. ກວດສອບເນື້ອທີ່ເປັນແຜ່ນເລືອກ, ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່, ວັດຖຸກັ້ນ (dunnage) ແລະ ອຸປະກອນການຮັດ.
3. ຈັດວາງສິນຄ້າໃຫ້ມີການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກທີ່ສະຖຽນ ແລະ ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.
4. ໃຊ້ວັດຖຸກັ້ນ, ວັດຖຸຄຳ, ວັດຖຸກັ້ນລໍ້ ຫຼື ວັດຖຸທີ່ເພີ່ມຄວາມເຄື່ອນໄຫວຕໍ່າ (friction material) ໃນບ່ອນທີ່ອາດເກີດການເຄື່ອນໄຫວໄດ້.
5. ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຮັດທີ່ມີການຈັດອັນດັບຄວາມເຂັ້ມແຂງ ໂດຍໃຊ້ມຸມທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ປົກປ້ອງຈຸດສຳຜັດ.
6. ຢືນຢັນຄ່າຂອບເຂດການເຮັດວຽກ (working load limits) ແລະ ຈຳນວນອຸປະກອນຮັດທີ່ຕ້ອງການ.
7. ເດີນລອມອາດຕາການເປີດເຜີຍ (semi trailer) ເພື່ອກວດສອບຄວາມຫ່າງ, ຊິ້ນສ່ວນທີ່ເປີດເຜີຍ ແລະ ຄວາມຕຶງຂອງສາຍຮັດ.
8. ການກວດສອບຄືນຫຼັງຈາກສ່ວນທຳອິດຂອງການເດີນທາງ ແລະ ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້ ໂດຍການປັບແຕ່ງເທົ່ານັ້ນເມື່ອມັນປອດໄພ

ເຮັດໃຫ້ຄວາມປອດໄພຂອງການຂົນສົ່ງເປັນການປະຕິບັດທີ່ເກີດຂຶ້ນຊ້ຳໆ

ການປະຕິບັດການປອດໄພຂອງການຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແມ່ນສາມາດເກີດຂຶ້ນຊ້ຳໆໄດ້: ມີແຜນການເຕັມທີ່ເຂີຍໄວ້, ບຸກຄະລາກອນທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມ, ອຸປະກອນທີ່ມີການຕີ່ມາກ, ແລະ ລຳດັບການກວດສອບທີ່ເຂີຍບັນທຶກໄວ້. ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນມີອຳນາດໃນການຢຸດການຂົນສົ່ງເມື່ອເກີດການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງສິນຄ້າ, ແລະ ທີມງານຄວນເຮັດໃຫ້ບັນຫາສິນຄ້າທີ່ບໍ່ປົກກະຕິເປັນເລື່ອງທີ່ຕ້ອງເອົາໄປປຶກສາກັບຊ່ຽວຊານດ້ານການປອດໄພຂອງການຂົນສົ່ງ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດສຳລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຈຸດສູນກາງຂອງນ້ຳໜັກສູງ, ສິນຄ້າທີ່ປະກອບດ້ວຍຫຼາຍປະເພດ, ແລະ ສິນຄ້າທີ່ຕ້ອງການການຈັບຈຸ່ມທີ່ເໝາະສົມຕາມປະເພດຂອງມັນ

ສຳລັບບໍລິສັດທີ່ເລືອກ ຫຼື ຕັ້ງຄ່າລົດເປີດທ້າຍ (flat bed semi trailer), ຄວນທົບທວນຮ່ວມກັນເຖິງປະເພດສິນຄ້າ, ການຈັດແບ່ງເຂດເທິງເຄື່ອງ, ການຈັດແບ່ງຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ (anchor-point) ແລະ ສັນທາງທີ່ຄາດວ່າຈະໃຊ້. JINAN CMHAN TRUCK SALES CO.,LTD. ສະເໜີການສົນທະນາກ່ຽວກັບການຊື້ລົດ ແລະ ລົດເປີດທ້າຍ, ແຕ່ການຈັດຕັ້ງການປອດໄພຂອງສິນຄ້າ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າລົດຄວນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນອີກຄັ້ງຕາມສິນຄ້າທີ່ຈະຂົນສົ່ງຈິງ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດການໃຊ້ງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

ຄໍາ ຖາມ ທີ່ ມັກ ຖາມ

ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນກວດສອບການຈັບຈຸ່ມສິນຄ້າເທົ່າໃດຄັ້ງຕໍ່ມື້?

ຕິດຕາມກົດໝາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ຂະບວນການຂອງບໍລິສັດ. ການປະຕິບັດທີ່ເປັນປະຈຳໃນທາງປະຕິບັດປະກອບດ້ວຍການກວດສອບກ່ອນອອກເດີນທາງ, ການກວດສອບໃນຊ່ວງເລີ່ມຕົ້ນຂອງການເດີນທາງ, ແລະ ການກວດສອບເວລາໃດກໍຕາມທີ່ຈຳເປັນ ຫຼື ເມື່ອສະພາບການປ່ຽນແປງ.

ການຮັກສາສິນຄ້າໃຫ້ຢູ່ນິ່ງສາມາດອີງໃສ່ແຕ່ເທິງເທົ່ານັ້ນໄດ້ຫຼືບໍ?

ບໍ່ຈຳເປັນ. ສິນຄ້າທີ່ອາດຈະກົດ, ລ້ຽວ, ຕີນ, ຫຼື ເສຍຫາຍຈາກຄວາມກົດຂອງເທິງອາດຈະຕ້ອງໃຊ້ການຕັ້ງກັ້ນ, ການເຮັດຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ການຕັ້ງບ່ອນກັ້ນ, ວັດສະດຸກັ້ນ, ການປ້ອງກັນດ້ານຂອງເທິງ, ຫຼື ອຸປະກອນທີ່ເປັນເອກະລັກຕໍ່ສິນຄ້ານັ້ນ ນອກຈາກເທິງ.