Come Fissare Correttamente la Merce su un Rimorchio Semirimorchio a Piatto?

Come Fissare Correttamente la Merce su un Rimorchio Semirimorchio a Piatto?

Un semirimorchio a pianale offre ai team logistici la flessibilità necessaria per trasportare macchinari, acciaio, legname, merci imballate e molti altri carichi. Tale piano di carico aperto significa inoltre che le merci non sono contenute da pareti chiuse. Il trasporto sicuro inizia ancor prima che il veicolo si metta in movimento: identificare il carico, pianificare il sistema di fissaggio, ispezionare ogni componente e verificare nuovamente il carico durante il viaggio.

Questa guida pratica spiega il fissaggio del carico su un semirimorchio a pianale in modo da consentire a dispatcher, addetti al caricamento e autisti di utilizzare un linguaggio comune. Si tratta di indicazioni operative generali, non di sostituti delle norme specifiche applicabili a una determinata merce, rotta o giurisdizione.

Iniziare dal carico, non dal cinghiale

Prima di scegliere le cinghie di fissaggio, documentare il peso della merce, le sue dimensioni, il baricentro, le superfici di contatto e qualsiasi tendenza a rotolare, scivolare, ribaltarsi o deformarsi. Un carico pallettizzato basso e stabile richiede un piano diverso rispetto a una macchina alta, una bobina, fasci di tubi o un componente in calcestruzzo. Il team addetto al caricamento deve inoltre identificare spigoli affilati, parti mobili, punti di sollevamento e aree che non possono sopportare in sicurezza la compressione esercitata da una cinghia.

Un buon caricamento su pianale scoperto distribuisce il peso secondo i limiti del rimorchio, del trattore e del percorso, mantenendo nel contempo la merce stabile sul pianale. Posizionare la massa più pesante dove possa essere adeguatamente supportata e vincolata, senza creare problemi evitabili relativi all’asse o al baricentro. Utilizzare blocchi, controventi, supporti a forma di culla, materiale interposto o materiali antiscivolo quando la merce lo richiede; i sistemi di fissaggio da soli non costituiscono una soluzione per un posizionamento scorretto del carico.

Progettare un sistema di fissaggio della merce

Immagina la sicurezza del trasporto merci come un sistema composto da quattro parti collegate: la merce, il pianale, gli ancoraggi e i dispositivi di fissaggio. La capacità del sistema è limitata dal suo componente più debole. Una cinghia con alta capacità di carico non aumenta la capacità di un gancio danneggiato, di un punto di ancoraggio debole o di un proteggi-spigolo inadatto.

• Fissaggio diretto collega la merce a punti di ancoraggio omologati per resistere ai movimenti in avanti, all’indietro e lateralmente.
• Fissaggio indiretto passa sopra o intorno al carico e utilizza la tensione e l’attrito per contribuire a mantenerlo fermo.
• Bloccaggio e controventatura limita il movimento alla base, specialmente per carichi che possono scivolare o rotolare.
• Protezione per i bordi impedisce alla merce appuntita di tagliare la cinghia in tessuto e protegge la merce dalla pressione concentrata della cinghia.

Per le operazioni statunitensi di veicoli commerciali a motore, le linee guida della FMCSA stabiliscono che il limite complessivo di carico di lavoro dei dispositivi di fissaggio utilizzati per impedire lo spostamento di un articolo o di un gruppo di articoli deve essere almeno pari alla metà del peso del carico. Il calcolo applicabile dipende dal modo in cui ciascun dispositivo di fissaggio è posizionato; pertanto, gli operatori devono basarsi sui limiti di carico di lavoro indicati chiaramente dal produttore, anziché stimarli in base all’aspetto esteriore di una cinghia. Altri paesi e specifiche categorie di merci possono prevedere requisiti diversi.

Scelta e ispezione delle cinghie di fissaggio e delle relative componenti

Le cinghie di fissaggio sono diffuse perché flessibili e rapide da maneggiare, ma devono essere compatibili con il carico e con l’intero percorso di fissaggio. Verificare la marcatura del produttore, la fettuccia, il meccanismo a scatto, i ganci, le maglie della catena, i dispositivi di tensione, i connettori e i punti di ancoraggio. Rimuovere dall’uso qualsiasi attrezzatura danneggiata. Tagli, abrasioni, accessori schiacciati, ganci piegati, etichette mancanti e riparazioni improvvisate richiedono attenzione prima del caricamento.

Proteggere la cinghia ogni volta che attraversa un bordo affilato. Utilizzare il metodo di tensionamento corretto: una tensione eccessiva può danneggiare merci o materiale di imballaggio fragili, mentre una tensione insufficiente consente movimenti che possono allentare l’intero sistema di fissaggio. Tenere le cinghie lontane dalle parti in movimento ed evitare torsioni che riducono il contatto controllato con il carico.

Utilizzare consapevolmente il numero e la geometria delle cinghie di fissaggio

Un numero maggiore di cinghie non è automaticamente una soluzione migliore se sono posizionate in modo scorretto. Il loro angolo, i punti di ancoraggio e la distribuzione devono contrastare le direzioni lungo le quali il carico potrebbe muoversi. Ad esempio, un oggetto lungo potrebbe richiedere un sistema di fissaggio che impedisca sia il movimento in avanti sia la forza di sollevamento verticale. Un oggetto rotondo o cilindrico potrebbe necessitare di un supporto a culla o di cunei prima che qualsiasi cinghia di fissaggio possa funzionare efficacemente.

Le linee guida FMCSA per il fissaggio del carico stabiliscono regole minime per i dispositivi di fissaggio in base alla lunghezza del carico e al fatto che l’oggetto sia bloccato o comunque immobilizzato. Come riferimento generale negli Stati Uniti, un articolo più lungo di 5 piedi e più corto di 10 piedi richiede due dispositivi di fissaggio; articoli più lunghi possono richiederne ulteriori. Verificare i requisiti vigenti per la categoria di carico e per la giurisdizione prima della partenza.

Seguire una checklist per il caricamento su pianale scoperto

1. Confermare l’identità del carico, il suo peso, le sue dimensioni e le eventuali restrizioni di movimentazione.
2. Ispezionare il pianale, i punti di ancoraggio, il materiale di calata (dunnage) e le attrezzature di ritenuta.
3. Posizionare il carico in modo da garantire una distribuzione stabile del peso e un accesso sicuro.
4. Applicare blocchi, controspinte, cunei o materiale antiscivolo nelle zone in cui è possibile il movimento.
5. Installare dispositivi di ritenuta omologati con angolazioni adeguate e punti di contatto protetti.
6. Verificare i limiti di carico di esercizio (WLL) e il numero richiesto di dispositivi di fissaggio.
7. Fare il giro completo del semirimorchio a pianale scoperto, controllando gli spazi di rispetto, i pezzi allentati e la tensione delle cinghie.
8. Eseguire una nuova ispezione dopo la prima parte del viaggio e a intervalli prestabiliti, effettuando regolazioni unicamente quando ciò sia sicuro.

Rendere la sicurezza del trasporto merci una procedura ripetibile

Una pratica affidabile per il fissaggio del carico è ripetibile: un piano di carico scritto, personale adeguatamente formato, attrezzature contrassegnate e una sequenza di ispezione documentata. I conducenti devono avere l’autorità di interrompere il trasporto qualora il carico si sposti, e i team devono segnalare tempestivamente carichi insoliti a uno specialista qualificato in materia di fissaggio. Ciò risulta particolarmente importante per macchinari con baricentro elevato, carichi misti e merce che richiede sistemi di ritenuta specifici per tipologia.

Per le flotte che scelgono o configurano un semirimorchio a pianale scoperto, occorre esaminare congiuntamente il tipo di carico, la disposizione del pianale, la configurazione dei punti di ancoraggio e i percorsi previsti. JINAN CMHAN TRUCK SALES CO.,LTD. supporta le discussioni relative all’acquisto di autocarri e semirimorchi, mentre il fissaggio effettivo del carico e la configurazione del veicolo devono essere verificati in base al carico reale e ai requisiti operativi applicabili.

Domande frequenti

Con quale frequenza il conducente deve controllare il fissaggio del carico?

Seguire la legge applicabile e le procedure aziendali. Una routine pratica comprende un’ispezione prima della partenza, un controllo all’inizio del viaggio e controlli durante il tragitto ogni volta che necessario o quando le condizioni cambiano.

Il fissaggio del carico può basarsi esclusivamente sulle cinghie?

Non necessariamente. I carichi che possono rotolare, scivolare, ribaltarsi o subire danni a causa della pressione esercitata dalle cinghie potrebbero richiedere, oltre alle cinghie, sistemi di bloccaggio, puntellamento, cunei, materiale di riempimento (dunnage), protezioni per i bordi o dispositivi specifici per determinate merci.