ລະບົບປັ້ມຂອງລົດຖີງນ້ຳມັນເຮັດວຽກແນວໃດໃນການຖ່າຍເອົາເຊື້ອໄຟ?

ລະບົບປັ້ມຂອງລົດຖີງນ້ຳມັນເຮັດວຽກແນວໃດໃນການຖ່າຍເອົາເຊື້ອໄຟ?

ແລະ oil tank truck ແມ່ນຫຼາຍກວ່າຖັງເຊື້ອເພີລິງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງໂຄງສ້າງ. ໃນເວລາຈັດສົ່ງ, ມັນເປັນສະຖານີຖ່າຍເຊື້ອເພີລິງທີ່ຄວບຄຸມໄດ້: ເຊື້ອເພີລິງອອກຈາກຫ້ອງເກັບທີ່ເລືອກ, ເດີນທາງຜ່ານເສັ້ນທາງສູບທີ່ປ້ອງກັນໄວ້, ຜ່ານປັ້ມ ແລະ ອຸປະກອນຈັດສົ່ງ, ແລ້ວເຂົ້າໄປໃນຖັງຮັບຂອງລູກຄ້າ. ການເຂົ້າໃຈລຳດັບດັ່ງກ່າວຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຈັດການຟະລີດເລືອກລະບົບປັ້ມເຊື້ອເພີລິງທີ່ເໝາະສົມ ລະບົບປັ້ມເຊື້ອເພີລິງ , ຝຶກຝົນຜູ້ຂັບຂີ່, ແລະ ສາມາດປະເມີນບັນຫາກ່ອນທີ່ການຈັດສົ່ງຈະຖືກຂັດຂວາງ.

ການຈັດແບ່ງທີ່ແທ້ຈິງຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປະເພດເຊື້ອເພີລິງ, ການຈັດແບ່ງຫ້ອງເກັບ, ຂໍ້ບັງຄັບທ້ອງຖິ່ນ, ແລະ ຊຸດມີເຕີ. ແຕ່ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລັກສະນະການເຮັດວຽກແມ່ນຄົງທີ່. ລົດຖັງນ້ຳມັນທີ່ຖືກຕັ້ງຄ່າຢ່າງດີຈະສົ່ງຜະລິດຕະພັນຜ່ານເສັ້ນທາງທີ່ປິດ ແລະ ມີການຄວບຄຸມຢ່າງເປັນລະບົບ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວບຄຸມການໄຫຼ, ປ້ອງກັນການປົນເປື້ອນຂ້າມ, ແລະ ຈັດການຄວາມສ່ຽງຈາກຄວາມຮ້ອນສະຖິຕິ ແລະ ການຫຼືນ.

ເສັ້ນທາງຖ່າຍ: ຈາກຫ້ອງເກັບໄປຫາຖັງຮັບ

ຈິນຕະນາການລະບົບນີ້ເປັນເຊືອກ. ຖ້າມີການຫັກ, ການແຄບ, ການລົ້ນຂອງອາກາດ, ຫຼື ວາວທີ່ຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນສ່ວນໃດໆຂອງເຊືອກນີ້, ກໍອາດຈະເຮັດໃຫ້ການໄຫຼຊ້າລົງ ຫຼື ເກີດສະພາບທີ່ບໍ່ປອດໄພ. ເສັ້ນທາງທີ່ທົ່ວໄປແມ່ນ:

1. ຫ້ອງເກັບນ້ຳມັນ ແລະ ຈຸດປ່ອຍນ້ຳມັນ: ນ້ຳມັນຖືກເກັບໄວ້ໃນຫ້ອງເກັບໜຶ່ງຫ້ອງຂຶ້ນໄປ. ຜູ້ປະຕິບັດງານເລືອກຫ້ອງເກັບທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ເປີດວາວທີ່ຈະປ່ອຍນ້ຳມັນອອກພາຍໃນ ຫຼື ພາຍນອກເທົ່ານັ້ນ.
2. ທໍ່ດູດ ແລະ ເຄື່ອງກັ້ນ: ຜະລິດຕະພັນເຂົ້າໄປໃນທໍ່ດູດ. ເຄື່ອງກັ້ນ ຫຼື ເຄື່ອງກອງຢູ່ດ້ານທໍ່ດູດອາດຈະຈັບສິ່ງເສດເຫຼືອກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າໄປຫາປັ້ມ.
3. ປັ້ມຖັງນ້ຳມັນ: ປັ້ມສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມດັນ ເພື່ອດູດນ້ຳມັນຈາກຫ້ອງເກັບ ແລະ ສົ່ງໄປຍັງດ້ານການຈັດສົ່ງ. ລະບົບຖັງນ້ຳມັນທາງບົນທ້ອງຖະໜົນຫຼາຍລະບົບໃຊ້ປັ້ມແບບຂະຫຍາຍຕົວ (positive-displacement) ເນື່ອງຈາກການລະບຸປະລິມານການລະຫູດເປັນໄປໄດ້ ແລະ ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ດີກັບອຸປະກອນວັດແທກ.
4. ເຄື່ອງວັດແທກ, ເຄື່ອງລົບອາກາດ, ແລະ ອຸປະກອນຄວບຄຸມ: ຖ້າຕິດຕັ້ງໄວ້, ເຄື່ອງລົບອາກາດຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອາກາດເຮັດໃຫ້ການວັດແທກບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ເຄື່ອງວັດແທກຈະບັນທຶກປະລິມານທີ່ສົ່ງໄປ, ໃນຂະນະທີ່ວາວຄວບຄຸມຈະທິດທາງການລະຫູດ.
5. ທໍ່ສົ່ງ, ປາກທໍ່, ແລະ ຈຸດຮັບ: ນ້ຳມັນເດີນທາງຜ່ານທໍ່ສົ່ງໄປຫາຖັງທີ່ຈະຮັບ. ຜູ້ປະຕິບັດງານຈະຕິດຕາມລະດັບຂອງນ້ຳມັນໃນຖັງທີ່ຮັບ ແລະ ຢຸດການລະຫູດກ່ອນທີ່ຈະເຕັມລົ້ນ.

ສິ່ງທີ່ປັ້ມເຮັດຈິງໆ

ປັ້ມບໍ່ໄດ້ເພີຍແຕ່ດຶງນ້ຳມັນອອກເທົ່ານັ້ນ. ມັນຫຼຸດຄວາມດັນດ້ານທີ່ດູດເພື່ອໃຫ້ນ້ຳມັນເຂົ້າໄປໃນປັ້ມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເພີ່ມຄວາມດັນດ້ານທີ່ຈ່າຍອອກເພື່ອໃຫ້ນ້ຳມັນສາມາດໄຫຼຜ່ານເຄື່ອງວັດແທກ ແລະ ຕາມທໍ່ ແລະ ປາກຈ່າຍ. ຈຳນວນຄວາມດັນທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂຶ້ນກັບຄວາມຍາວຂອງທໍ່, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, ສະພາບຂອງຕົວກັ້ນ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມສູງ, ຄວາມໜືດຂອງຜະລິດຕະພັນ, ແລະ ການຂັດຂວາງທີ່ເກີດຈາກຂໍ້ຕໍ່ ຫຼື ວາວທີ່ປິດເຖິງແຕ່ເທົ່າໜຶ່ງ.

ກ່ອນທີ່ຈະເປີດໃຊ້ PTO ຫຼື ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ/ໄຮໂດຣລິກ, ຜູ້ປະຕິບັດງານຕ້ອງຢືນຢັນວ່າເສັ້ນທາງການຈ່າຍຢູ່ໃນສະຖານະທີ່ເປີດ ແລະ ບ່ອນເກັບທີ່ເລືອກໄວ້ແມ່ນຖືກຕ້ອງ. ການເຮັດວຽກຂອງປັ້ມໃນສະຖານະທີ່ວາວຈ່າຍອອກປິດຢູ່ອາດເຮັດໃຫ້ຄວາມດັນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໃນລະບົບທີ່ບໍ່ໄດ້ອອກແບບມາເພື່ອຮັບສະພາບດັ່ງກ່າວ. ການເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີນ້ຳມັນ (dry running) ອາດເຮັດໃຫ້ຊີລໍ້ເສຍຫາຍ ຫຼື ເກີດອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປ. ນີ້ແມ່ນຫຼັກການດ້ານການເຮັດວຽກ ແລະ ບໍ່ແມ່ນການແທນທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມຂອບເຂດການໃຊ້ງານທີ່ຜູ້ຜະລິດປັ້ມກຳນົດໄວ້.

ອຸປະກອນສຳຄັນຂອງຖັງຂົນສົ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ການຖ່າຍເທີນ້ຳມັນເປັນໄປຢ່າງຄວບຄຸມໄດ້

ວາວບ່ອນເກັບ ແລະ ຕູ້ແຈກຢາຍ

ໃນລົດຖັງນ້ຳມັນທີ່ມີຫຼາຍຊ່ອງ ວາວເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດແຍກປະເພດນ້ຳມັນ ຫຼື ຈຳນວນທີ່ຈະສົ່ງໄດ້ ລະບົບທໍ່ລວມຈະເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງການລົ້ມທີ່ເລືອກໄວ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຫ້ທຸກຊ່ອງເຂົ້າຮ່ວມໃນການຈັດສົ່ງດຽວກັນ ປ້າຍຊື່ວາວທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ການກວດສອບຕຳແໜ່ງວາວຢ້ຳຄືນໄດ້ຈະຫຼຸດຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປະປົນເຂົ້າກັນ

ຕົວກັ້ນແລະຕົວກັ້ນເຊີກ

ອຸປະກອນການຖ່າຍນ້ຳມັນຕ້ອງມີການລົ້ມທີ່ສະອາດ ຕົວກັ້ນເຊີກທີ່ອຸດຕັນອາດເຮັດໃຫ້ການຈັດສົ່ງຊ້າ ເກີດສຽງດັງ ຫຼື ສົ່ງຜົນໃຫ້ປັ້ມເກີດການຂາດນ້ຳມັນ ຊ່ວງເວລາທີ່ຕ້ອງປັບປຸງຄວນອີງໃສ່ຄວາມສະອາດຂອງຜະລິດຕະພັນ ແລະ ສະພາບການໃຊ້ງານຈິງ; ຜູ້ປະຕິບັດງານບໍ່ຄວນຫຼີກເລີ່ຍງຕົວກັ້ນປ້ອງກັນເພື່ອໃຫ້ຈັດສົ່ງໃຫ້ແລ້ວເລີວຂຶ້ນ

ການວັດແທກ ແລະ ການຄວບຄຸມລ່ວງໆ

ມີເຄື່ອງວັດແທກທີ່ຖືກຕັ້ງຄ່າຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອຮັບປະກັນການຈັດສົ່ງທີ່ສາມາດຕິດຕາມໄດ້ ລະບົບບາງຢ່າງມີຄຸນສົມບັດການຕັ້ງຄ່າລ່ວງໆ ເຊິ່ງຈະຢຸດ ຫຼື ຊ້າການລົ້ມເມື່ອບັນລຸຈຳນວນທີ່ຕັ້ງໄວ້ ເຖິງແມ່ນຈະມີການອັດຕະໂນມັດກໍຕາມ ຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງຄົງຮັບຜິດຊອບໃນການສັງເກດການຈັດສົ່ງ ເນື່ອງຈາກຄວາມຈຸຂອງຖັງຮັບ ສະພາບຂອງທໍ່ ແລະ ການເຂົ້າເຖິງສະຖານທີ່ຈະແຕກຕ່າງກັນໄປໃນແຕ່ລະຈຸດທີ່ຈັດສົ່ງ

ເຄື່ອງມືມື້ນທໍ່ ປາກທໍ່ ແລະ ປຸ່ມຕັດສິ່ງເກີດຂຶ້ນຢ່າງກ່ຽວຂ້ອງ

ທໍ່ແລະຫົວຈາກທໍ່ເປັນຈຸດຄວບຄຸມສຸດທ້າຍ. ລໍ້ມວນທີ່ເໝາະສົມຈະປ້ອງກັນທໍ່ໃນເວລາຂັບຂີ່, ແລະ ການຕັດໄຟຟ້າສຸດທ້າຍທີ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດການຢຸດການຖ່າຍເຂົ້າໄດ້ຢ່າງໄວວາ. ຕ້ອງກວດສອບຂໍ້ຕໍ່, ຊີລ, ແລະ ຜິວທໍ່ກ່ອນນຳໃຊ້; ການຖືກຂັດ, ບວມ, ຫຼື ຂໍ້ຕໍ່ເສຍຫາຍຕ້ອງໄດ້ຮັບການດູແລກ່ອນຈະເລີ່ມເພີ່ມຄວາມດັນໃນທໍ່.

ລຳດັບການຖ່າຍເຂົ້າເຊື້ອເພີງທີ່ເໝາະສົມ

1. ຈອດຢູ່ບ່ອນທີ່ມີຄວາມໝັ້ນຄົງ, ປັບລົດໃຫ້ຢູ່ໃນສະຖານະທີ່ປອດໄພ, ແລະ ປະເມີນສະພາບການຈາລະຈົນ, ແຫຼ່ງທີ່ເກີດເปลວໄຟ, ລະບົບລະບາຍນ້ຳ, ແລະ ຖັງຮັບ.
2. ຢືນຢັນປະເພດເຊື້ອເພີງ, ຖັງລູກຄ້າ, ຄວາມຈຸທີ່ຍັງເຫຼືອໃນຖັງຮັບ, ແລະ ສ່ວນທີ່ຈະໃຊ້ໃນຖັງນ້ຳມັນຂອງລົດຖັງ.
3. ໃຊ້ຂະບວນການເຊື່ອມຕໍ່ແລະຕໍ່ດິນທີ່ເວັບໄຊທ໌ຕ້ອງການກ່ອນການຖ່າຍເຂົ້າເຊື້ອເພີງທີ່ຕິດໄຟໄດ້. ເຮັດການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເຫຼັກກັບເຫຼັກຢ່າງເຂັ້ມງວດຕາມຂະບວນການປະຕິບັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
4. ກວດສອບທໍ່ສົ່ງແລະຫົວຈາກທໍ່, ຈັດເຄື່ອງມືຕອບສະໜອງການຮົ່ວໄຫຼໃຫ້ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ເໝາະສົມ, ແລ້ວຈັດວາວໃຫ້ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ຕ້ອງການສຳລັບເສັ້ນທາງທີ່ເລືອກ.
5. ເລີ່ມຕົ້ນລະບົບປັ້ມນ້ຳມັນດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ຄວບຄຸມໄດ້. ກວດສອບຄວາມຮັ່ວ, ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ການຫຼືນທີ່ບໍ່ເຄີຍສະຖຽນ, ຫຼື ພຶດຕິກຳທີ່ບໍ່ຄາດຄິດຂອງມີເ­tເ­tເຣີ.
6. ຢູ່ທີ່ຈຸດຖ່າຍເຂົ້າຕະຫຼອດເວລາ. ຕິດຕາມການເຕີມເຂົ້າໃນຖັງຮັບ ແລະ ອຸປະກອນຖ່າຍເຂົ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ; ຢ່າເອົາປັ້ມທີ່ກຳລັງໃຊ້ງານໄວ້ໂດຍບໍ່ມີຄົນເບິ່ງ.
7. ຢຸດປັ້ມຖັງນ້ຳມັນ, ປິດວາວຕາມລຳດັບທີ່ກຳນົດ, ລົບຄວາມກົດດັນໃນທໍ່ຢ່າງປອດໄພ, ລ້າງນ້ຳອອກ ຫຼື ເກັບທໍ່ໃຫ້ເໝາະສົມ, ແລະ ບັນທຶກການຈັດສົ່ງ.

ບັນຫາທີ່ເກີດຂື້ນເປັນປົກກະຕິໃນການຖ່າຍເຂົ້າ ແລະ ການກວດສອບຄັ້ງທຳອິດ

ວິທີການກຳນົດລະບົບປັ້ມສຳລັບເສັ້ນທາງຂອງທ່ານ

ເມື່ອເລືອກອຸປະກອນຖັງຂົນສົ່ງ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຜະລິດຕະພັນ ແລະ ຮູບແບບການຈັດສົ່ງ ແທນທີ່ຈະເລີ່ມຈາກອັດຕາການໄຫຼທີ່ເປັນຫົວຂໍ້. ຖາມຕົວເອງວ່າຕ້ອງການຫ້ອງເກັບຈຳນວນເທົ່າໃດ, ນ້ຳມັນປະເພດໃດທີ່ຈະຂົນສົ່ງ, ຄວາມຍາວປົກກະຕິຂອງເສື້ອງທໍ່, ປະລິມານການຈັດສົ່ງທີ່ຄາດວ່າຈະເກີດຂຶ້ນ, ຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ຕ້ອງການຂອງມີເ­tເ­tເຣີ່, ແຫຼ່ງພະລັງງານ, ແລະ ການສະໜັບສະໜູນດ້ານບໍລິການທີ່ມີຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ. ລະບົບທີ່ຖືກຄຳນວນຂະໜາດສຳລັບການຂົນສົ່ງຈາກສາງສັ້ນໆອາດຈະບໍ່ເໝາະສຳລັບການຈັດສົ່ງໄປຍັງບ່ອນທີ່ຫ່າງໄກຢ້າງຕໍ່ເນື່ອງ ໂດຍມີເສື້ອງທໍ່ຍາວ.

ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າ ແລະ ຜູ້ດຳເນີນການຟະລີດທີ່ໃຫ້ບໍລິການດ້ານ ການຈັດສົ່ງ, ການກໍ່ສ້າງຖະໜົນ, ວຽກງານເມືອງ, ຫຼື ການຂົນສົ່ງດ້ານກະສິກຳ, ຄຳຖາມທີ່ເປັນປະຕິບັດໄດ້ແທ້ຈິງແມ່ນວ່າ ການຈັດຕັ້ງຮູບແບບຂອງຖັງນ້ຳມັນທີ່ຄົບຖ້ວນແມ່ນເໝາະສົມກັບສະພາບການໃຊ້ງານທ້ອງຖິ່ນຫຼືບໍ່. ບໍລິສັດ JINAN CMHAN TRUCK SALES CO.,LTD. ຈັດສົ່ງລົດບັນທຸກ, ລົດເປີດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່, ແລະ ອຸປະກອນການກໍ່ສ້າງສຳລັບຕະຫຼາດໃນທະວີບອາຟຣິກາ, ອາເມລິກາໃຕ້, ແລະ ເອເຊຍຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້. ການສົນທະນາກ່ຽວກັບປະເພດເຊື້ອເພີງ, ການຈັດແບ່ງຫ້ອງເກັບ, ລະບົບການຈັດສົ່ງ, ແລະ ຂໍ້ກຳນົດດ້ານການປະກອບຕາມທ້ອງຖິ່ນກ່ອນການສັ່ງຊື້ ຈະຊ່ວຍກຳນົດຂໍ້ກຳນົດທີ່ເໝາະສົມໂດຍບໍ່ຕ້ອງຄາດເດົາວ່າຊຸດປັ້ມດຽວຈະເໝາະສົມກັບທຸກເສັ້ນທາງ.

ຂໍສະຫຼຸບ

ການຖ່າຍເທີນ້ຳມັນຢ່າງປອດໄພຂຶ້ນກັບເສັ້ນທາງທີ່ມີວินະຍາຍ: ຕູ້ເກັບທີ່ຖືກຕ້ອງ, ສາຍດູດທີ່ສະອາດ, ປຸ້ມຖ່າຍເທີນ້ຳມັນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້, ເຄື່ອງວັດແທກແລະສາຍທີ່ຄວບຄຸມໄດ້, ແລະ ຜູ້ປະຕິບັດທີ່ຢູ່ກັບການຈັດສົ່ງເປັນເວລາທັງໝົດ. ຮັກສາລະບົບປຸ້ມນ້ຳມັນໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບດີ, ປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳຈາກຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຂະບວນການຂອງສະຖານທີ່, ແລະ ພິຈາລະນາການເຊື່ອມຕໍ່ (bonding), ການຈັດຕຳແໜ່ງວາວ, ແລະ ຄວາມຈຸຂອງຖັງຮັບເປັນການກວດສອບກ່ອນການຖ່າຍເທີນ້ຳມັນທຸກຄັ້ງ. ວິທີການນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນຜະລິດຕະພັນ, ອຸປະກອນ, ແລະ ຄົນ, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມປະສິດທິຜົນຂອງລົດຖັງນ້ຳມັນໃນເສັ້ນທາງຈັດສົ່ງທີ່ແທ້ຈິງ.