Mfumo wa Pombo ya Gari la Kuhifadhi Mafuta Inavyotumia Mafuta Kwa Nini?

Mfumo wa Pombo ya Gari la Kuhifadhi Mafuta Inavyotumia Mafuta Kwa Nini?

Ki gari la kuza mafuta ni zaidi ya tangi kwenye chasisi. Wakati wa usafirishaji, huwa kituo cha kuhamisha kwa udhibiti: mafuta huondoka katika sehemu ya tangi iliyochaguliwa, huenda kupitia njia ya kusukuma iliyolindwa, hupita kupitia pomu na vifaa vya kuhamisha, na huingia katika tangi ya kupokea ya mteja. Kuelewa mtiririko huo unasaidia wafanyikazi wa mikundi kuchagua mfumo wa pomu ya mafuta , kufundisha wafanyikazi, na kugundua matatizo kabla ya usafirishaji kuvunjwa.

Mpangilio halisi unabadilika kulingana na aina ya mafuta, mpangilio wa sehemu za tangi, sheria za eneo, na kifurushi cha metali. Hata hivyo, mantiki ya kufanya kazi ni sawa. Tangi ya mafuta iliyowekwa vizuri huhamisha bidhaa kupitia njia ya kufunga, ya kufanya kazi kwa makini, wakati wa mfanyikazi anayesimamia mtiririko, kuzuia uchafuzi wa pamoja, na kudumisha hatari za umeme wa statiki na mafuriko.

Njia ya kuhamisha: kutoka sehemu ya tangi hadi tangi ya kupokea

Fikiria mfumo kama msingi. Vipasuo, vikwazo, mapenzi ya hewa, au valvu iliyowekwa vibaya wowote katika msingi huo linaweza kupunguza mtiririko au kujenga hali isiyo salama. Njia ya kawaida ni:

1. Chumba cha kuhifadhi na kuingia chini: Mafuta yahifadhiwa katika chumba moja au zaidi. Mwandishi anachagua chumba sahihi na anafungua valve ya kuingia ndani au nje tu iliyochaguliwa.
2. Mgurubisho wa kuvuta na kikombe cha kuchafua: Bidhaa inakwenda kwenye mstari wa kuvuta. Kikombe cha kuchafua au kifiltru kwenye upande wa kuvuta kinaweza kudumisha vichakavu kabla ya kufikia pombo.
3. Pombo ya kuvutia mafuta: Pombo inazalisha tofauti ya shinikizo ambayo inavuta mafuta kutoka kwenye chumba na kuyatumia kwenye upande wa kutoa. Mifumo mingi ya basi la kuvutia mafuta yanatumia pombo ya kuzima nafasi kwa sababu mtiririko unaweza kuandaliwa na inafanya kazi vizuri pamoja na vifaa vya kuhesabu.
4. Kihesabu, kiongeza hewa, na mamlaka ya udhibiti: Ikiwa imewekwa, kiongeza hewa kinasaidia kuzuia hewa kusababisha hitilafu katika kuhesabu kwa usahihi. Kihesabu kinaandika kiasi kilichotolewa, wakati valve za udhibiti zinamweka mtiririko.
5. Kamba, kichwa, na eneo la kupokea: Mafuta yanatembea kupitia kamba ya kutoa hadi kwenye tanganyo la kupokea. Mwandishi anatazama kiwango cha kupokea na akasimamisha mtiririko kabla ya kupita juu.

Kitu ambacho pomu inafanya kweli

Pomu haifanyi tu "kutupia mafuta." Inapunguza shinikizo kwenye upande wa kusukuma ili mafuta yajisukume ndani ya pomu, kisha inaongeza shinikizo kwenye upande wa kutoa ili mafuta yasafiri kupitia kipimo, kamba, na kichwa. Kiasi cha shinikizo la utumizi bora linategemea urefu wa kamba, ukuwepo wa kamba, hali ya filta, tofauti ya juu, uvimbe wa bidhaa, na vikomo vilivyotengenezwa na vifaa au valvu zilizofungwa kwa nusu.

Kabla ya kujumuisha PTO au udhibiti wa umeme/hydraulic, mfanyakazi anathibitisha kwamba njia ya kutuma ni wazi na kwamba sehemu iliyochaguliwa ni sahihi. Kufanya pomu kufanya kazi dhidi ya valvu iliyofungwa ya kutoa inaweza kuzidisha shinikizo haraka katika mfumo usiojengwa kwa hali hiyo. Kufanya kazi bila mafuta (kushuka) inaweza kuharibu vifungo au kusababisha joto kali. Hizi ni kanuni za kufanya kazi, si badala ya mipaka ya kufanya kazi iliyotolewa na mtengenezaji wa pomu.

Vifaa muhimu vya kijiko ambavyo vinafanya ubadilishaji wa mafuta kuwa kionyesha

Valvu za sehemu na manifold

Kwenye gari la kuvuta mafuta lenye sehemu nyingi, vavu zinawezesha dereva kufunga aina fulani ya mafuta au kiasi cha usafirishaji. Mfumo wa pili (manifold) unajumuisha njia za mgandamizo zilizochaguliwa bila kufanya sehemu yoyote ya gari kuwa sehemu ya usafirishaji huo. Alama wazi za vavu na kujaribu tena nafasi ya vavu kupunguza uwezekano wa kuchanganyikiwa kwa bidhaa.

Vifiltro na vichanganyiko

Vifaa vya kusafirisha mafuta vinahitaji mgandamizo safi. Kichanganyiko kilichofunguka kinaweza kusababisha usafirishaji slow, sauti isiyo ya kawaida, au kushindwa kwa pomu kusafirisha mafuta. Muda wa huduma unapaswa kufuata usafi wa bidhaa na hali halisi za kufanya kazi; wafanyikazi wasipaswi kuzidhibiti kifiltro cha ulinzi tu ili kumaliza usafirishaji haraka zaidi.

Ukubaliano na udhibiti wa awali

Kifurushi kilichopimwa kwa usahihi kinasaidia usafirishaji unaotarajiwa. Baadhi ya mifumo inaunda vipimo vya awali vinavyosimamia au kupunguza mgandamizo kwa kiasi kilichoprogramwa. Hata kwa kutumia teknolojia ya kiotomatiki, dereva bado ana jukumu la kufuatilia usafirishaji kwa sababu uwezo wa kuhifadhi kwenye chombo cha kupokea, hali ya kamba, na ufikwaji wa eneo linabadilika kutoka kwa kituo kimoja hadi kingine.

Kambani ya kamba, kichwa cha kamba, na kufunga haraka kwa ajili ya dharura

Hose na kifurusho ni kituo cha mwisho cha udhibiti. Reel ya kutosha inahifadhi hose wakati wa safari, na kifungo cha dharura kinachoweza kupatikana kwa urahisi kuhakikisha mfanyakazi anaweza kusimamisha uhamisho haraka. Fanya ukaguzi wa mafungo, mifungo ya kuvunja, na uso wa hose kabla ya kutumia; uvunjika, uvimba, au mafungo yaliyoharibika yanahitaji makini kabla ya kufunga mstari.

Mfuatano wa kawaida wa kuhama mafuta

1. Washa gari kwenye ardhi ya kutosha, weka gari kwa usalama, na tathmini mgandamizo, vyanzo vya moto, uvuruga, na tangaa ya kupokea.
2. Thibitisha aina ya bidhaa, tangaa ya mteja, uwezo wa kupokea uliopo, na sehemu iliyochaguliwa kwenye gari la tangaa ya mafuta.
3. Tumia taratibu za kujumuisha na kubainisha zinazotakiwa katika eneo kabla ya kuhama bidhaa zenizo za moto. Fanya mifungo bora ya chuma-kwa-chuma kama inavyotakiwa na taratibu ya uendeshaji inayotumika.
4. Fanya ukaguzi wa hose ya kutoa na kifurusho, weka vifaa vya kujibu uvuruga, kisha weka mifungo kwa njia iliyochaguliwa.
5. Anza mfumo wa pomu ya mafuta kwa kasi iliyochaguliwa. Angalia kutokea kwa mapafu, vibaraka vya kibaya, mtiririko usio sawa, au tabia isiyo ya kawaida ya kipimo.
6. Baki mahali pa kutumika kwa kubadilisha mafuta. Fua tanki ya kupokea na vifaa vya kuletea wakati wote wa utumishaji; usiache kichujio kinachofanya kazi bila kuangaliwa.
7. Simamisha pomu ya gari la mafuta, fungua vifungo kwa mtiririko uliotajwa, ondoa shinikizo kwenye kamba kwa usalama, ondoa au weka kamba kama inahitajwa, na andika taarifa za utumishaji.

Matatizo ya kawaida ya utumishaji na majaribio ya kwanza

Jinsi ya kuandaa mfumo wa pombo kwa barabara yako

Wakati wa kuchagua vifaa vya tanker, anza na bidhaa na mtiririko wa kuletea badala ya kuzingatia kivutio cha kichwa tu. Uliza idadi ya sehemu zinazohitajika, mafuta yanayotumika, urefu wa kawaida wa kifuniko, kiasi cha kawaida cha kuletea, usahihi unaotarajiwa wa kusoma kwa meter, chanzo cha nguvu, na usaidizi wa huduma unaoipatikana kwenye barabara. Mfumo uliochaguliwa kwa ubadilishaji mfupi kutoka kwenye depot huenda hauiwezi kufaa kwa ubadilishaji mara nyingi mbali na kifuniko kirefu.

Kwa wakujenga na wafanyabiashara wa uuzaji wa nje ya nchi ambao wanahudumia uhamisho, ujenzi wa barabara, kazi za miji, au usafirishaji wa kilimo, swali la kisasa ni kama muundo wa kamili wa gari la kuvuta mafuta linakidhi hali za kufanya kazi katika eneo hilo. JINAN CMHAN TRUCK SALES CO.,LTD. inatoa magari, magari ya nusu-mkondo, na vifaa vya ujenzi kwa masoko ya Afrika, Amerika Kusini, na Asia ya Kusini-Mashariki. Kujadili daraja la mafuta, mpangilio wa sehemu za kuhifadhi mafuta, taratibu za kuletea, na mahitaji ya kufuata sheria za eneo hilo kabla ya kuagiza husaidia kuweka vipengele vya kufanya kazi bila kudhani kwamba kituo cha kuvuta mafuta kimoja kinaweza kufaa kwa njia zote.

Kupendekeza mwisho

Uhamisho wa usalama wa mafuta unategemea njia ya kudumu: sehemu sahihi, njia ya kusukuma safi, pomu ya gari la mafuta yenye uwezekano wa kufanana, meter na kamba zilizoelezwa kwa makini, na mfanyakazi anayesimama pamoja na usafirishaji. Endelea kudumisha mfumo wa pomu ya mafuta, fuata maelekezo ya mtengenezaji na ya mahali, na chukua kama majaribio ya awali kila wakati upungufu wa umeme, usawa wa vavili, na uwezo wa kubeba ya tangaa ya kupokea. Mbinu hii inahifadhi bidhaa, vifaa, na watu wote, na kuhakikisha kwamba gari la tangaa ya mafuta linatumika kwa ufanisi kwenye mabwawa ya usafirishaji halisi.