Paano Nagpapasa ng Fuel ang Sistema ng Bomba ng Truck na May Tangke ng Langis?

Paano Nagpapasa ng Fuel ang Sistema ng Bomba ng Truck na May Tangke ng Langis?

Isang oil tank truck ay higit pa sa isang tangke sa isang chasis. Sa panahon ng paghahatid, ito ay naging isang kontroladong istasyon ng paglipat: ang fuel ay umalis sa napiling kompartimento ng tangke, dumadaan sa protektadong ruta ng paghila, pumapasok sa pamamagitan ng isang bomba at hardware ng paghahatid, at pumapasok sa tangke ng tatanggap mula sa customer. Ang pag-unawa sa sekwensiyang iyon ay tumutulong sa mga namamahala ng fleet na magtukoy ng tamang sistema ng fuel pump , sanayin ang mga operator, at kilalanin ang mga problema bago ma-interrupt ang isang paghahatid.

Ang eksaktong layout ay nag-iiba depende sa uri ng fuel, ayos ng mga kompartimento, lokal na regulasyon, at pakete ng meter. Gayunpaman, ang lohika ng operasyon ay pareho. Ang isang maayos na nakakonfigurang oil tank truck ay nagpapagalaw ng produkto sa isang saradong, sinasadyang landas habang ang operator ay kumokontrol sa daloy, pinipigilan ang cross-contamination, at pinamamahalaan ang mga panganib mula sa static at spill.

Ang landas ng paglipat: mula sa kompartimento hanggang sa tangke ng tatanggap

Isipin ang sistema bilang isang kadena. Ang anumang sirain, paghihigpit, air leak, o hindi tamang posisyon ng valve sa anumang bahagi ng kadenang iyon ay maaaring bawasan ang daloy o lumikha ng hindi ligtas na kondisyon. Ang karaniwang ruta ay:

1. Kumbinasyon ng tangke at outlet: Ang gasolina ay inilalagay sa isang o higit pang mga kumbinasyon. Pinipili ng operator ang tamang kumbinasyon at binubuksan lamang ang panloob o panlabas na valve ng outlet na nakalaan para dito.
2. Piping ng suction at strainer: Papasok ang produkto sa isang suction line. Maaaring mahuli ng isang strainer o filter sa gilid ng suction ang mga debris bago ito dumating sa pump.
3. Pump ng oil tanker: Ginagawa ng pump ang pressure difference na kumukuha ng gasolina mula sa kumbinasyon at ipinapadala ito sa delivery side. Ginagamit ng maraming sistema ng road-tanker ang positive-displacement pumping dahil kontrolado ang daloy nito at gumagana nang maayos kasama ang metering equipment.
4. Meter, air eliminator, at mga control: Kung nakainstal, tumutulong ang air eliminator na pigilan ang hangin na magdistort ng nasukat na delivery. Ang meter ang nagre-record ng dami ng na-deliver, samantalang ang mga control valve ang nagdidirekta ng daloy.
5. Hose, nozzle, at punto ng pagtanggap: Dadaloy ang gasolina sa pamamagitan ng delivery hose papunta sa tangke ng pagtanggap. Sinusubaybayan ng operator ang antas ng pagtanggap at hinaharang ang daloy bago mag-overfill.

Ano ang tunay na ginagawa ng bomba

Ang bomba ay hindi lamang "kumukuha ng gasolina." Binabawasan nito ang presyon sa panig ng paghila upang pumasok ang gasolina sa bomba, at pinataas naman ang presyon sa panig ng pagpapalabas upang makadaan ang gasolina sa meter, hose, at nozzle. Ang halaga ng kapaki-pakinabang na presyon sa pagpapadala ay nakasalalay sa haba ng hose, diameter ng hose, kalagayan ng filter, pagkakaiba sa taas, katas ng produkto, at mga paghihigpit na dulot ng mga fitting o bahagyang saradong valve.

Bago i-on ang PTO o electric/hydraulic drive, kinukumpirma ng operator na bukas ang daanan ng pagpapadala at tama ang napiling compartment. Ang pagpapatakbo ng bomba laban sa saradong discharge valve ay maaaring mabilis na magdulot ng mataas na presyon sa isang sistema na hindi idinisenyo para sa ganitong kondisyon. Ang pagpapatakbo nito nang walang tubig (dry) ay maaaring sirain ang mga seal o magdulot ng sobrang init. Ito ay mga pangunahing prinsipyo sa operasyon, hindi kapalit ng mga limitasyon sa operasyon na ibinigay ng tagagawa ng bomba.

Mahahalagang kagamitan ng tanker na nagpapahintulot ng kontrolado na paglipat ng gasolina

Mga valve ng compartment at manifold

Sa isang truck na may maraming kumbinasyon ng tangke para sa langis, ang mga valve ay nagpapahintulot sa drayber na hiwalayin ang mga antas o dami ng paghahatid. Ang manifold ay pinagsasama ang mga napiling landas ng daloy nang hindi kinakailangang isama ang bawat kumbinasyon sa parehong paghahatid. Ang malinaw na label sa bawat valve at ang paulit-ulit na pagsusuri sa posisyon ng valve ay nababawasan ang posibilidad ng paghalo ng mga produkto.

Mga filter at strainer

Kailangan ng kagamitan sa paglipat ng fuel na malinis na daloy. Ang isang nablock na strainer ay maaaring magdulot ng mabagal na paghahatid, ingay, o kawalan ng sapat na suplay sa pump. Ang mga panahon ng pagpapanatili ay dapat sumasalamin sa kalinisan ng produkto at sa aktwal na kondisyon ng operasyon; hindi dapat palampasin ng mga operator ang anumang protektibong filter lamang upang matapos nang mas mabilis ang isang paghahatid.

Paghuhukay at mga kontrol na may pre-set

Ang isang nakakalibrang meter ay sumusuporta sa responsable na paghahatid. Ang ilang sistema ay may karagdagang pre-set na tumitigil o bumabagal sa daloy kapag umabot na sa isang itinakdang dami. Kahit na may awtomasyon, nananatili pa ring responsable ang drayber na obserbahan ang paghahatid dahil ang kapasidad ng tangke na tatanggap, kalagayan ng hose, at access sa lugar ay nagbabago mula sa isang istop papunta sa susunod.

Reel ng hose, nozzle, at emergency shutoff

Ang hose at ang nozzle ang huling punto ng kontrol. Ang isang angkop na reel ay nagpaprotekta sa hose habang naglalakbay, at ang isang madaling ma-access na emergency shutoff ay nagpapahintulot sa operator na itigil agad ang paglipat. Suriin ang mga coupling, seals, at ibabaw ng hose bago gamitin; ang abrasion, pagbubuhos, o isang nasirang coupling ay nangangailangan ng pansin bago pa pindutin ang linya.

Isang praktikal na pagkakasunod-sunod ng paglipat ng fuel

1. Parkerin sa matatag na lupa, siguraduhing ligtas ang sasakyan, at suriin ang trapiko, mga pinagmumulan ng ignition, daloy ng tubig, at ang tangke na tatanggap.
2. Kumpirmahin ang grado ng produkto, ang tangke ng customer, ang magagamit na kapasidad ng pagtanggap, at ang napiling compartment sa oil tank truck.
3. Gamitin ang kinakailangang bonding at grounding procedure ng site bago ang paglipat ng mga flammable na produkto. Gumawa ng malalakas na metal-to-metal na koneksyon ayon sa nakasaad sa aplikableng operating procedure.
4. Suriin ang delivery hose at nozzle, ilagay ang spill-response equipment sa tamang posisyon, at i-align ang mga valve para sa napiling ruta.
5. Ipaandar ang sistema ng fuel pump sa isang kontroladong bilis. Suriin ang mga sira, hindi normal na pagvivibrate, hindi matatag na daloy, o hindi inaasahang pag-uugali ng meter.
6. Manatili sa punto ng pagpapasa. Pantayan ang tangke na tumatanggap at ang kagamitan sa pagpapadala sa buong proseso ng pagpapasa; huwag pabayaan ang isang aktibong nozzle.
7. Itigil ang pump ng oil tanker, isara ang mga valve sa itinakdang pagkakasunud-sunod, alisin nang ligtas ang presyon sa hose, i-drain o itago ang hose ayon sa kailangan, at idokumento ang pagpapadala.

Karaniwang mga problema sa pagpapasa at unang pagsubok

Paano tukuyin ang isang pump system para sa iyong ruta

Sa pagpili ng kagamitan para sa tanker, simulan sa produkto at pattern ng paghahatid imbes na sa pangkalahatang bilis ng daloy. Itanong kung ilang kompartimento ang kailangan, anong mga fuel ang dadalhin, karaniwang haba ng hose, inaasahang dami ng paghahatid, ninanais na katiyakan ng pagmamarka, pinagkukunan ng kuryente, at suportang teknikal na magagamit sa ruta. Ang isang sistema na na-optimize para sa maikling transfer mula sa depot ay maaaring hindi angkop para sa paulit-ulit na remote delivery na may mahabang hose.

Para sa mga importer at operator ng fleet na naglilingkod sa logistics, paggawa ng kalsada, trabaho sa munisipyo, o transportasyon sa agrikultura, ang praktikal na tanong ay kung ang buong konpigurasyon ng oil tank truck ay umaangkop sa lokal na kondisyon ng operasyon. Ang JINAN CMHAN TRUCK SALES CO.,LTD. ay nagbibigay ng mga truck, semi-trailer, at kagamitan sa konstruksyon para sa mga merkado sa Africa, South America, at Southeast Asia. Ang pag-uusap tungkol sa antas ng fuel, layout ng mga compartment, karaniwang schedule ng delivery, at mga kinakailangan sa lokal na regulasyon bago mag-order ay nakatutulong upang matukoy ang isang practical na specification nang hindi inaasahan na ang isang pump package ay angkop sa bawat ruta.

Panghuling aral

Ang ligtas na paglipat ng fuel ay nakasalalay sa isang disiplinadong proseso: tamang kompartamento, malinis na ruta ng paghila, compatible na bomba ng oil tanker, kontroladong meter at hose, at isang operator na nananatili kasama ang pagpapadala. Panatilihing maayos ang sistema ng fuel pump, sundin ang mga tagubilin ng tagagawa at ng lugar, at ituring ang bonding, pag-aayos ng valve, at kapasidad ng tangke na tatanggap bilang mga paunang pagsusuri bawat oras bago ang paglipat. Ang ganitong paraan ay nagpaprotekta sa produkto, kagamitan, at tao habang pinapanatiling produktibo ang oil tank truck sa tunay na mga ruta ng pagpapadala.