Uwazi wa kibao cha mafuta na udhibiti wa shinikizo ni sehemu muhimu za ubunifu wa magari ya kubeba mafuta.

Uwazi wa kibao cha mafuta na udhibiti wa shinikizo ni sehemu muhimu za ubunifu wa magari ya kubeba mafuta.

Ki gari la kuza mafuta siyo tu chasis yenye tanki ya cylindrical kwenye yake. Ni mfumo wa kutuma liquid ambao usalama wake unategemea jinsi tanki, mifupa ya kuunganisha, vifungo, vikwazo, na taratibu za kufanya kazi vinavyofanya kazi pamoja. Kwa wauzaji wa vituo na timu za uendeshaji, uvutaji wa hewa katika tanki na udhibiti wa shinikizo la tanki unahitaji makini sawa na uwezo, sehemu mbalimbali, na mpangilio wa axle. Uundaji unaofaa kwa kina ya kuchukua, njia, au njia ya kujaza inaweza kutokuwa unaofaa kwa nyingine.

Artikali hii inaelezea maswali ya kazi yanayotarajwa wakati wa kuchunguza mpangilio wa gari lenye tanki ya mafuta au gari la kutuma mafuta. Ni maelekezo ya uunuzi ya jumla, siyo badala ya kanuni za usafirishaji zinazotumika, dokumenti za mtengenezaji wa tanki, au inspeksheni ya mtu mwenye ubunifu.

Kwa nini tanki iliyofungwa si jibu la kufaa

Kiwango cha kisolo kinabadilika kila wakati chombo cha kuhifadhi kinajazwa, kinapopatwa, kinapomwagika, kinapovunjika, au kinapobadilishwa kati ya hali za kufanya kazi. Ikiwa hewa haipaswi kuingia au kutoka kwa njia ya kudhibitiwa, shinikizo linaweza kuongezeka wakati wa kujaza au panapo kuongezeka kwa joto, wakati huo huo tupu inaweza kujengwa wakati wa kupatwa kwa bidhaa au wakati wa kupungua kwa joto. Hali zote mbili hizi zinaweza kusababisha mzigo usiofaa kwenye chombo cha kuhifadhi na vifaa vyake. Kwa hivyo, ubunifu wa chombo cha kuhifadhi cha mafuta unapaswa kuchukua ikiwa ni pamoja na upasuaji wa kawaida wa chombo hicho na matukio ya shinikizo ya kibaya.

Kwa maneno rahisi, upasuaji wa chombo cha kuhifadhi cha mafuta unatoa njia iliyodhibitiwa ya kuvuka kwa upepo au hewa. Udhibiti wa shinikizo wa chombo hutumia vifaa vilivyotolewa kwa usahihi na mifumo ya kudhibitiwa ili kudumisha shinikizo na tupu ndani ya mipaka iliyowekwa kwa ajili ya chombo hicho cha kuhifadhi cha bidhaa. Mpangilio wa kamili unategemea tathmini ya chombo, bidhaa inayohifadhiwa, mpangilio wa sehemu, njia ya kujaza, sheria za eneo, na maelekezo ya mtengenezaji.

Tofautisha vitendo vitatu wakati wa kuchunguza chombo cha kuhifadhi cha mafuta

Njia moja ya faida ya kuevaluwa kifaa cha kusafirisha mafuta ni kugawanya kazi tatu zinazohusiana badala ya kuzingatia kila kioo kama sehemu moja.

1. Upumzi wa kawaida wakati wa kufufua na kutoa mafuta

Wakati wa kufufua juu au chini, sehemu moja inahitaji njia ya kupitishwa kwa upepo au mvuke uliofutwa. Wakati wa kutoa mafuta, inahitaji njia ya kuingiza upepo au kuzuia vipambo vya hewa vya usiohitajika. Vifaa vya kufungua na kufunga kwa shinikizo na mkabala hutumika kwa wingi ili kusaidia kazi hii ya upumzi. Wanaunzi wanapaswa kuuliza jinsi ya mtiririko wa kufufua na kutoa mafuta wa gari huo unavyoshirikiana na mpangilio wa kufungua na kufunga, pamoja na vifaa vyote vya udhibiti wa mvuke vinavyohitajika katika kituo au mahali pa kulezwa.

2. Ulinzi dhidi ya shinikizo na mkabala

Kifaa cha shinikizo-na-uvumbuzi kinatengenezwa kujibu wakati hali za kupumua kawaida zinapokuja karibu na kipimo kilichochaguliwa. Tabia ya kufungua na kufunga yake lazima iwe sawa na muundo wa tanganyo lililoidhinishwa; si thamani ambazo zinaweza kuchaguliwa kutoka kwenye orodha ya kawaida. Marejeo ya Marekani, kwa mfano, mifumo ya kutoa shinikizo kwa tanganyo za mizigo inahusishwa na masharti ya 49 CFR kwa tanganyo maalum za DOT. Mfano huo unaelezea sababu ya kuchunguza tanganyo la mafuta kuhusu sheria zinazotumika katika eneo linalotarajiwa kwa matumizi yake badala ya kuchunguza tu kwa maelezo yanayopatikana mtandaoni.

3. Utoaji wa hewa kwa ajili ya dharura

Utoaji wa hewa kwa ajili ya dharura ni ngazi ya uhai wa kujitoa kwa hali za kibaya kama vile uwajibikaji wa moto wa nje. Siyo badala ya utoaji wa hewa kawaida wa tanganyo, na hakuna kushukuma kwamba vifaa vya utoaji wa hewa kawaida vinaweza kutoa uwezo wa dharura. Uchunguzi mzuri unauliza ni ipi kipengele cha utoaji wa hewa kwa ajili ya dharura kimeelezwa, iko wapi, jinsi inavyolindwa kutokana na uvunjivu, na ni ipi ushahidi wa uchunguzi au utajuzi unaojumuisha.

Maamuzi ya ubunifu yanayoweza kusababisha mabadiliko katika udhibiti wa shinikizo la tangaa

Udhibiti wa shinikizo la tangaa huanza na eneo la kufanya kazi. Timu za ununuzi zinapaswa kuandika sifa za bidhaa, maji ya hewa yanayotarajiwa, kiwango cha kujaza na kutoa, idadi ya sehemu ndani ya tangaa, hali za barabara ambazo tangaa itakwenda kwenye, na usambazaji wa vituo kabla ya kuhakikisha mpangilio. Tangaa ya kusafirisha mafuta inayotumika kwa matumizi ya kawaida inaweza kupata mahitaji tofauti ya shinikizo na udhibiti wa uvumbi kuliko tangaa ya kusafirisha bidhaa kwa vituo vya viwanda au kwa kazi za msimu.

• Mpangilio wa sehemu ndani ya tangaa: Kila sehemu ndani ya tangaa inaweza kutahitaji njia yake binafsi ya kuvuta hewa na kuvunjika shinikizo. Vipande vya kuvunja na bidhaa tofauti vinazidisha ufanisi wa uendeshaji.
• Njia ya kujaza: Kujaza chini, kujaza juu, na mfumo wa kurejesha uvumbi unaweza kubadilisha mtiririko wa muunganisho na udhibiti unaohitajika.
• Uwezekano wa kushirikiana kati ya bidhaa: Vifungo, vifungo vya kuvunjika shinikizo, vifungo vya kuvuta hewa, na taratibu za kufuta lazima ziweze kushirikiana na kina cha kusafirishwa. Thibitisha hii kutoka kwa maelekezo yaliyoidhinishwa badala ya kuyatambua kutoka kwa umbo la tangaa.
• Mahali na ulinzi: Kipengele ambacho kinafanana na kupatikana au kinachofungwa kwa mafuta ya kuvunjika kinaweza kuongeza wasiwasi wa matumizi ya muda wa kudumisha na kusimamishwa.
• Uondolewaji wa maji na utah clean: Maji, mabaki, au uchafuzi karibu na vifungo vinaweza kuharibu utendaji bora na vinapaswa kutambuliwa katika mpango wa kudumisha.

Fanya ukaguzi sehemu ya uamuzi wa ubunifu wa chombo cha mafuta

Vifaa vya uvumbuzi na udhibiti wa shinikizo vinasaidia tu pale wakati bado vinavyotumika. Hivyo, ukaguzi wa ubunifu wa chombo cha mafuta unahusisha pia upatikanaji, alama, rekodi za ukaguzi, na njia wazi ya kuleta msaada zaidi. Watajenga wanaweza kufanya ukaguzi wa macho kwa kawaida kwa ajili ya milango iliyoharibika, vifungo vilivyopotea, mapitio yaliyofungwa, vifungo vilivyopandwa vibaya, vinywe vya kiholela, au alama za kuvutia mafuta. Ukaguzi huo haukubali ukaguzi rasmi, majaribio ya kazi, au kudumisha yanayofanywa kwa kufuata sheria husika na taratibu za mtengenezaji.

Kwa wakamandia wa vifaa vya usafiri, mtaratibu bora zaidi ni ile iliyotajwa kwa maandishi: tambua maelezo ya tanki, rekodi kitambulisho cha kifaa na historia ya usimamizi, weka maelezo ya uchunguzi kabla ya safari, na ondoa gari kutoka huduma unapopata tatizo la usalama. Mbinu hii inatoa rekodi moja kwa timu za ununuzi, usimamizi, na uendeshaji badala ya kujiweka kwenye makubaliano juu ya hali ya sehemu fulani.

Maswali ya kuuliza kabla ya kuagiza gari la kusafirisha mafuta

1. Sehemu kila moja itasafirisha nini ya mafuta au bidhaa za mafuta, na ipi ya maelezo ya tanki iliyoidhinishwa inatumika?
2. Gari litapakuliwa, kupatuliwa, kupatuliwa hewa, na kuunganishwa na mfumo wowote wa udhibiti wa uvumbuzi jinsi gani?
3. Ni ipi ya maelezo ya shinikizo-kupungua kawaida na misingi ya kutoa msaada katika hali ya dharura kwa mpangilio wa mwisho?
4. Ni nchi gani, njia gani, msongamano gani, na kanuni za usafirishaji zinazosimamia matumizi ya gari?
5. Wataalamu wanaweza kuchunguza, kujaribu, kufanya utakaso, na kurekodi vipengele vya upatulizo na kutoa msaada kwa usalama jinsi gani?
6. Rasmi za mwisho, majina ya kipengele, vitabu vya maelekezo, na rekodi za ukaguzi zitatozwa wakati wa kuwapa?

Mbinu ya kwanza ya mpangilio

Ukaguzi wa hewa na udhibiti wa shinikizo la tangi si maelezo ya kuchagua baada ya kuchagua uwezo. Yanathiri usalama wa kufufua, kutoa, kusafirisha, ukaguzi, na usambazaji wote kwa muda wa maisha ya gari lenye tangi ya mafuta. Mmiliki anayetaka kupima magari yenye tangi anapaswa omba ukaguzi wa mpangilio unaouhusisha kile kinachofanyika kufufua, njia ya kusafirisha, mtiririko wa kazi, na mahitaji ya kufuata sheria yanayotumika. Thibitisha mpangilio wa mwisho wa tangi ya mafuta na mfanyabiashara na wataalamu wa eneo hilo kabla ya kuanza kutumia gari.