ຮູບແບບຖັງທີ່ນິຍົມໃຊ້ໃນລົດຖັງນ້ຳມັນມີຫຍັງບ້າງ?

ຮູບແບບຖັງທີ່ນິຍົມໃຊ້ໃນລົດຖັງນ້ຳມັນມີຫຍັງບ້າງ?

ແລະ oil tank truck ບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງແຕ່ ຕົວຖັງທີ່ມີຖັງໃຫຍ່ຕິດຢູ່ເທົ່ານັ້ນ. ຮູບຮ່າງຂອງຖັງ, ການຈັດລະບົບພາຍໃນ, ອຸປະກອນຕ່າງໆ ແລະ ຈຸດເຂົ້າ-ອອກ ລ້ວນສົ່ງຜົນຕໍ່ສິ່ງທີ່ເຄື່ອງຈັກນີ້ຈະຂົນສົ່ງ, ວິທີທີ່ມັນເຄື່ອນທີ່ໃນເສັ້ນທາງ, ແລະ ຄວາມງ່າຍດາຍໃນການລ້າງ ຫຼື ການກວດສອບ. ຈາກມຸມມອງການຈັດຊື້ເຄື່ອງຈັກສຳລັບຟະລີດ, ຄຳຖາມທຳອິດບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ “ຈຸກໄດ້ຈຳນວນເທົ່າໃດລິດ?” ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ເປັນ: ຂອງเหลວໃດຈະຖືກຂົນສົ່ງ, ຜ່ານເສັ້ນທາງໃດ, ແລະ ຈະຖືກເຕີມເຂົ້າ ແລະ ຖອກອອກແນວໃດ?

ໃນການສົນທະນາປະຈຳວັນ, ການອອກແບບຖັງນ້ຳມັນ ອາດຈະໝາຍເຖິງ ສ່ວນປອກ, ບ່ອນແຍກພາຍໃນ, ພາກສ່ວນແຍກຖັງ, ຫຼື ລະບົບຖອກເຄື່ອງຫຼັງຈາກຂົນສົ່ງທັງໝົດ. ເຫຼົ່ານີ້ເຊື່ອມໂຍງກັນ ແຕ່ແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ຕ່າງກັນ. ການກຳນົດຂໍ້ກຳນົດທີ່ດີຈະເຊື່ອມຕໍ່ ໂຄງສ້າງຖັງເຊື້ອເພີລ ເຂົ້າກັບຂອງເຫຼວທີ່ຈະຂົນສົ່ງ, ວົງຈອນການໃຊ້ງານ, ແລະ ຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມປອດໄພ ແທນທີ່ຈະຖືວ່າການຈັດລະບົບໃດໜຶ່ງເໝາະສຳລັບທຸກໆການຂົນສົ່ງຂອງເຫຼວ.

ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຮູບຕັດຂວາງຂອງຖັງ ແລະ ຮູບຮ່າງຂອງສ່ວນປອກ

ລົດຖັງນ້ຳມັນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍທີ່ສຸດໃຊ້ຖັງຮູບປະກອບເປັນຮູບກະໂລມ ຫຼື ຮູບຮີ່ເວີ. ສ່ວນທີ່ເປັນຮູບກົມຈະແຈກຢາຍຄວາມກົດດັນພາຍໃນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ເປັນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍໃນການນຳໃຊ້ຂອງຂອງເຫຼວຈຳນວນຫຼາຍ. ສ່ວນທີ່ເປັນຮູບຮີ່ເວີສາມາດຈັດເກັບປະລິມານໄດ້ພາຍໃນຂອບເຂດຄວາມສູງ ແລະ ຄວາມກວ້າງ ໂດຍຍັງຊ່ວຍຮັກສາຈຸດກາງນ້ຳໜັກໃຫ້ເໝາະສົມຕໍ່ເສ้นທາງ ແລະ ເຟຣມລົດ. ຮູບຮ່າງທັງສອງບໍ່ໄດ້ດີກວ່າກັນອັດຕະໂນມັດ; ນ້ຳໜັກທີ່ເຮັດໃຫ້ແກ່ລ້ອກ, ຊ່ອງຫວ່າງ, ເປົ້າໝາຍປະລິມານ, ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດຂອງທາງໃນທ້ອງຖິ່ນທັງໝົດມີຄວາມສຳຄັນ.

ຖັງບາງຊະນິດໃຊ້ຮູບຮ່າງທີ່ເປັນສີ່ເຫຼີ່ຍມ ຫຼື ສີ່ເຫຼີ່ຍມເຄິ່ງໜຶ່ງເປັນພິເສດເມື່ອການຈັດເກັບປະລິມານ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັບໂຄງສ້າງລົດເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນ. ການອອກແບບເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງມີການເສີມແຂງທາງໂຄງສ້າງທີ່ເໝາະສົມ ເນື່ອງຈາກພື້ນທີ່ທີ່ເປັນແຖບແທນຈະຕອບສະໜອງຕໍ່ພາລະບັນທຸກຂອງຂອງເຫຼວແຕກຕ່າງຈາກພື້ນທີ່ທີ່ເປັນເສັ້ນເວົ້າ. ສ່ວນປິດທ້າຍກໍມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນ. ສ່ວນຫົວທີ່ເປັນເສັ້ນເວົ້າ ຫຼື ເວົ້າເຄິ່ງໜຶ່ງຈະຊ່ວຍຈັດການຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ເກີດຂຶ້ນທີ່ສ່ວນທ້າຍຂອງຖັງ, ໃນຂະນະທີ່ຮູບຮ່າງທີ່ແທ້ຈິງຂອງສ່ວນຫົວຄວນຖືກຈັບຄູ່ໃຫ້ເໝາະສົມກັບການອອກແບບທີ່ຜູ້ຜະລິດຮັບຮອງ ແລະ ການນຳໃຊ້ທີ່ຕັ້ງໃຈ.

ຈຸດກວດສອບທີ່ເປັນປະໂຫຍດແມ່ນການຈັດສົ່ງພາຫະນະ ແທນທີ່ຈະເປັນຄວາມຈຸທີ່ຖືກກຳນົດເທົ່ານັ້ນ. ຂົງເຄື່ອງທີ່ສູງ ແລະມີປະລິມານຫຼາຍອາດເບິ່ງຄືນີ້ໃນເຈົ້າຂອງ, ແຕ່ວ່າຄວາມເອີ້ງຂອງເສັ້ນທາງ, ການຫັນເປັນປະຈຳ, ລະດັບການບັນທຸກ, ແລະ ຮູບຮ່າງຂອງຕົວຖັງຈະກຳນົດວ່າການອອກແບບນີ້ເໝາະສົມກັບການໃຊ້ງານທີ່ແທ້ຈິງຫຼືບໍ່.

ຖັງທີ່ມີຫ້ອງດຽວສຳລັບການຂົນສົ່ງຂອງเหลວເປັນພິເສດ

ມີພື້ນທີ່ບັນທຸກຫຼັກໜຶ່ງແຫ່ງ รถบรรทุกถัง ມີພື້ນທີ່ບັນທຸກຫຼັກໜຶ່ງແຫ່ງ. ມັນມັກຖືກພິຈາລະນາເມື່ອຟີດທີ່ຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ໜຶ່ງຊະນິດຕໍ່ການເດີນທາງໜຶ່ງຄັ້ງ, ເຊັ່ນ: ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບເປັນພິເສດ ຫຼື ຂອງເຫຼວອື່ນໆ. ການຈັດແບ່ງແມ່ນຄ່ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ: ມີເຄື່ອງໜຶ່ງແຫ່ງ, ມີປະລິມານບັນທຸກໜຶ່ງແຫ່ງ, ແລະ ລະບົບການບັນທຸກ ແລະ ຖອນສິນຄ້າທີ່ອອກແບ່ງມາສຳລັບການໃຊ້ງານນີ້.

ຂໍ້ດີທາງດ້ານການນຳໃຊ້ແມ່ນຄວາມງ່າຍດາຍໃນການດຳເນີນງານ. ການລ້າງ, ວິທີການປ່ຽນຜະລິດຕະພັນ, ແລະ ການຄວບຄຸມການປົນເປືືອນອາດຈະຈັດຕັ້ງໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນເມື່ອຖັງຖືກອຸທິດສະເໝືອນເພື່ອໃຊ້ເພື່ອຈຸດປະສົງດຽວ. ຂໍ້ຈຳກັດແມ່ນຄວາມຫຼາກຫຼາຍ. ຖ້າຜູ້ຈັດສົ່ງຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນຫຼາຍຊະນິດໃນເສັ້ນທາງດຽວ, ການມີຖັງທີ່ມີພາກສ່ວນໃຫຍ່ເດີ່ยวອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາການຂົນສົ່ງບໍ່ເຕັມຄວາມຈຸ ຫຼື ບັນຫາດ້ານການຈັດຕັ້ງເວລາ. ຄຳຖາມດ້ານເຕັກນິກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແມ່ນວ່າ ຜະລິດຕະພັນດຽວ, ຮູບແບບການຈັດສົ່ງດຽວ, ແລະ ວິທີການຖອນສິນຄ້າອອກດຽວ ນີ້ແທ້ຈິງສອດຄ່ອງກັບວຽກງານທີ່ເກີດຂື້ນຫຼືບໍ່.

ຖັງທີ່ແບ່ງເປັນພາກສ່ວນສຳລັບການຈັດສົ່ງຜະລິດຕະພັນຫຼາຍຊະນິດ

ຫຼາຍຄັນຂອງຢານະພາບທີ່ໃຊ້ໃນການຈັດສົ່ງເຊື້ອเพີລິນທີ່ຜ່ານການກຳນົດຄຸນນະພາບແບ່ງເປັນສອງພາກສ່ວນຂຶ້ນໄປ ໂດຍໃຊ້ການແຍກທີ່ກັ້ນນ້ຳໄດ້ຢ່າງດີ. ແຕ່ລະພາກສ່ວນສາມາດບັນຈຸຜະລິດຕະພັນ ຫຼື ປະລິມານການຈັດສົ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້, ເຮັດໃຫ້ລົດຖັງນ້ຳມັນໜຶ່ງຄັນສາມາດບໍລິການຫຼາຍຈຸດຢືນໄດ້. ການຈັດແບ່ງເປັນພາກສ່ວນຍັງສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ຟະລີດສາມາດປັບປຸງປະລິມານການບັນຈຸໃຫ້ເໝາະສົມກັບຈຸດທີ່ຈະເຮັດການຖອນສິນຄ້າທີ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ ແທນທີ່ຈະເຕັມຖັງທີ່ບໍ່ໄດ້ແຍກອອກ.

ການແຍກເຂດບໍ່ຄືກັບການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນກັນການໄຫຼ. ການແຍກເຂດຈະສ້າງເຂດເກັບສິນຄ້າທີ່ແຍກຕ່າງຫາກ; ສ່ວນອຸປະກອນກັນການໄຫຼເປັນອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ຄວບຄຸມການໄຫຼຢ່າງຮຸນແຮງເທົ່ານັ້ນ ໂດຍມີຊ່ອງເປີດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ລະດັບຂອງຂີ້ເຫື່ອເທົ່າກັນ ແຕ່ຂັດຂວາງການເຄື່ອນທີ່ທີ່ຮຸນແຮງໄປຂ້າງໜ້າ ແລະ ຂ້າງຫຼັງ. ໃນໂຄງສ້າງຖັງເຊື້ອເພີງທີ່ມີຫຼາຍເຂດ, ຄຳອະທິບາຍຄວນລະບຸຢ່າງຊັດເຈນວ່າ ແຜ່ນພາດທີ່ໃດໃນເຂດພາຍໃນເປັນການແຍກສິນຄ້າ ແລະ ແຜ່ນໃດທີ່ຄວບຄຸມການໄຫຼ.

ຂະໜາດຂອງເຂດຄວນເປີດຕາມຮູບແບບການຈັດສົ່ງ ແທນທີ່ຈະເປັນພຽງແຕ່ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະມີຈຳນວນເຂດຫຼາຍທີ່ສຸດ. ເຂດທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍເກີນໄປອາດເຮັດໃຫ້ການດຳເນີນງານສັບສົນຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ເຂດທີ່ມີປະລິມານບໍ່ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຈັດສົ່ງທີ່ບໍ່ຄຸ້ມຄ່າ. ກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈສຸດທ້າຍກ່ຽວກັບການຈັດແບ່ງ, ຄວນວາງແຜນການສັ່ງຊື້ທີ່ເກີດຂຶ້ນທົ່ວໄປ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງສິນຄ້າ, ລະບົບການວັດແທກ, ແລະ ລຳດັບການຖ່າຍເອົາສິນຄ້າໃນແຕ່ລະຈຸດຢຸດ.

ຮູບແບບທີ່ມີ ແລະ ບໍ່ມີອຸປະກອນກັນການໄຫຼ

ການເຄື່ອນທີ່ຂອງແຫຼວແມ່ນບັນຫາສຳຄັນດ້ານການອອກແບບສຳລັບຖັງນ້ຳມັນທຸກຄັ້ງ. ເມື່ອຖັງເຕັມບໍ່ເຕັມ, ສິນຄ້າສາມາດເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຮຸນແຮງເວລາພາຫະນະຫຼຸດຄວາມໄວ, ເລີ່ມເຄື່ອນ, ຫຼື ປ່ຽນທິດທາງ. ບາຟເຟິວ (Baffles) ແມ່ນແຜ່ນຫຼື ວັດຖຸພາຍໃນທີ່ຂັດຂວາງການເຄື່ອນທີ່ດັ່ງກ່າວ. ມັນມັກຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເຄື່ອນໄຫວໄປຂ້າງໜ້າ-ຂ້າງຫຼັງ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ການຕອບສະຫນອງຂອງພາຫະນະງ່າຍຕໍ່ການຄວບຄຸມຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບຜູ້ຂັບ.

ບາຟເຟິວ (Baffles) ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຖັງນ້ຳມັນເປັນການປ້ອງກັນໄດ້ຢ່າງສົມບູນຈາກການເຄື່ອນໄຫວຂອງແຫຼວ (slosh) ຫຼື ການກົງລົ້ມ. ການເຄື່ອນໄຫວຈາກຂ້າງໜຶ່ງໄປອີກຂ້າງໜຶ່ງ, ຮູບຮ່າງຂອງເສັ້ນທາງ, ຄວາມໄວ, ແລະ ລະດັບການບັນທຸກຍັງຄົງມີຄວາມສຳຄັນ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ການທบทวนຂໍ້ກຳນົດຄວນເຊື່ອມຕໍ່ການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວພາຍໃນກັບການຝຶກຝົນຜູ້ຂັບ, ວິທີການບັນທຸກ, ແລະ ຖະໜົນທີ່ພາຫະນະຈະໃຊ້ງານ. ພວກເຮົາເອີ້ນວ່າ 'ການເຂົ້າເຖິງເພື່ອການກວດສອບ' ໝາຍເຖິງວ່າຈຸດກວດສອບພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຢ່າງປອດໄພ ແລະ ສອດຄ່ອງຕະຫຼອດການບໍາລຸງຮັກສາ.

ບໍ່ຕ້ອງມີແຜ່ນກັ້ນໃນຖັງອາດຈະຖືກພິຈາລະນາສຳລັບບໍລິການທີ່ເປັນເອກະລັກ ຫຼື ໃນກໍລະນີທີ່ຜະລິດຕະພັນ ແລະ ການອອກແບບຖັງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຕ້ອງການດັ່ງນັ້ນ. ການເລືອກຄວນເຮັດຂຶ້ນໂດຍອີງໃສ່ກົດລະບຽບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ການໃຊ້ງານສິນຄ້າທີ່ແທ້ຈິງ ແທນທີ່ຈະຄັດລອກຈາກການຂົນສົ່ງຂອງແຫວນເຫຼວອື່ນ.

ການອອກແບບຖັງທີ່ມີຄວາມກົດດັນ ສຸນຍາກາດ ແລະ ມີການ insulation

ບໍ່ແຕ່ລະລົດຖັງນ້ຳມັນຈະຂົນສົ່ງນ້ຳມັນປະເພດດຽວກັນ. ນ້ຳມັນທີ່ຜ່ານການກຳນົດ, ນ້ຳມັນເພື່ອຫຼອມ, ນ້ຳມັນໜັກ, ວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນສົມບັດຄ້າຍຄືນ້ຳມັນດີກ, ແລະ ຂອງເຫຼວອື່ນໆ ອາດຈະສ້າງຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນດ້ານອຸນຫະພູມ, ຄວາມໜືດ, ພາລະອາດ, ແລະ ການຖ່າຍເອົາ. ເນື່ອງຈາກເຫດຜົນດັ່ງກ່າວ ລົດຖັງນ້ຳມັນອາດຈະເປັນຖັງຂົນສົ່ງທີ່ຢູ່ໃນສະພາບຄວາມກົດດັນປົກກະຕິ, ຖັງທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຮັບຄວາມກົດດັນ, ຫຼື ຖັງທີ່ມີການ insulation. ຂໍ້ກຳນົດທີ່ຄຸມຄອງຈະຂຶ້ນກັບການຈັດປະເພດຂອງຜະລິດຕະພັນ ແລະ ຂໍ້ບັງຄັບທີ່ນຳໃຊ້ໃນເຂດທີ່ດຳເນີນການ.

ການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນອາດຈະເປັນສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນເມື່ອຜະລິດຕະພັນຕ້ອງຢູ່ໃນຊ່ວງອຸນຫະພູມທີ່ເຮັດວຽກໄດ້. ແຕ່ການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນບໍ່ແມ່ນການປັບປຸງທົ່ວໄປ. ມັນປ່ຽນແປງການເຂົ້າໄປກວດສອບ ວຽກງານບໍາລຸງຮັກສາ ນ້ຳໜັກ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ໃນທາງດຽວກັນ ອຸປະກອນປ່ອຍຄວາມດັນ ຊ່ອງເປີດ ວາວ ແລະ ລະບົບປິດຕົວຢ່າງສຸດທ້າຍຕ້ອງຖືກກຳນົດສຳລັບການໃຊ້ງານຂອງຖັງຂົນສົ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ ແທນທີ່ຈະເລືອກເອົາເປັນຕົວເລືອກທີ່ເປັນພຽງແຕ່ເພື່ອຄວາມງາມ.

ອຸປະກອນສຳຄັນທີ່ເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງຖັງເຊື້ອເພິງເຕັມຮູບ

ສ່ວນເปลືອກໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດ ແຕ່ອຸປະກອນເປັນຜູ້ກຳນົດວ່າລົດຖັງຈະປະຕິບັດງານໄດ້ດີປານໃດທີ່ທ່າເຮືອ ແລະ ສະຖານທີ່ຂອງລູກຄ້າ. ສ່ວນປະກອບທົ່ວໄປລວມມີ: ຊ່ອງເຕີມດ້ານເທິງ ຫຼື ຊ່ອງເຕີມ, ຊ່ອງເຂົ້າເຖິງເພື່ອການກວດສອບ ຫຼື ຊ່ອງເຂົ້າເຖິງ, ຊ່ອງອອກດ້ານລຸ່ມ, ທໍ່, ວາວ, ຊ່ອງເປີດ, ສ່ວນປັບຄວາມສູງຂອງເຊື້ອເພິງ, ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງວັດແທກ, ແລະ ລະບົບຈັດເກັບທໍ່. ຊຸດທີ່ແທ້ຈິງຂຶ້ນກັບປະເພດຜະລິດຕະພັນ ແລະ ວິທີການຈັດສົ່ງ.

ຄວາມຕ້ອງການການກວດສອບເຮັດໃຫ້ເຫັນເຖິງເຫດຜົນທີ່ລາຍລະອຽດເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສຳຄັນ. ສຳລັບຖັງຂົນສົ່ງທີ່ຢູ່ໃຕ້ການຄຸມຄອງ, ການປິດ-ເປີດ, ວາວ, ແລະ ອຸປະກອນສຳລັບເຫດສຸກເສີນບໍ່ແມ່ນອຸປະກອນເ Ergonomic ທີ່ບໍ່ສຳຄັນ; ສະພາບການ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກຂອງພວກມັນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການໃຊ້ງານຢ່າງປອດໄພ. ການທົບທວນທີ່ມຸ່ງເນັ້ນການບໍາລຸງຮັກສາຄວນຖາມວ່າ: ຝາປິດຊ່ອງເຂົ້າເຖິງສາມາດປັບໃຫ້ແນ່ນ ແລະ ກວດສອບໄດ້ຫຼືບໍ່, ວາວຖືກປ້ອງກັນຈາກການເສຍຫາຍຫຼືບໍ່, ແລະ ການກວດສອບເປັນປະຈຳສາມາດເຂົ້າກັບຂະບວນການໃຊ້ງານຂອງຟລີດໄດ້ຫຼືບໍ່.

ວິທີເລືອກແບບຖັງນ້ຳມັນ

ລົດຖັງຈະຂົນສົ່ງສິ່ງທີ່ໃດ ແລະ ຈະຖ່າຍເອົາສານອອກແນວໃດ? ຄຳຖາມທີ່ຊັດເຈນນີ້ມັກຈະຊ່ວຍຫຸ່ນການເລືອກແບບໃຫ້ແຄບລົງໄດ້ໄວກວ່າການເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຊື່ຮູບແບບຈາກບໍ່ຄຳ. ສຳລັບລົດຖັງນ້ຳມັນທີ່ໃຊ້ໃນການຈັດສົ່ງເຊື້ອເພິງ ຍັງຄວນຢືນຢັນການຈັດຕັ້ງສຸດທ້າຍຕໍ່ກັບຂໍ້ກຳນົດທ້ອງຖິ່ນດ້ານວັດຖຸອັນຕະລາຍ ຖະໜົນ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດຂອງເຈົ້າຂອງເວັບໄຊທ໌ກ່ອນຈະສັ່ງຊື້ ຫຼື ນຳເຂົ້າໃຊ້ງານ.

ຂໍສະຫຼຸບ

ການອອກແບບຖັງນ້ຳມັນທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປລວມເຖິງ ຖັງດຽວ ແລະ ຖັງທີ່ແບ່ງເປັນຫຼາຍສ່ວນ, ຮູບຮ່າງກ້ອງ ຫຼື ຮູບຮ່າງຮີ່ເປັນຮູບຮີ່, ການຈັດແບ່ງພາກສ່ວນດ້ວຍກະດານກັ້ນ, ແລະ ການຕັ້ງຄ່າທີ່ເໝາະສົມຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງການໃຊ້ງານເຊັ່ນ: ຄວາມກົດດັນ ຫຼື ການເກັບຄວາມຮ້ອນ. ການເລືອກຮູບແບບທີ່ເໝາະສົມຈະຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງຂີ້ເຫື່ອທີ່ຈະຂົນສົ່ງ, เສັ້ນທາງ, ລະບົບການຈັດສົ່ງ, ແລະ ແຜນການກວດສອບ. ການຕັດສິນໃຈເລືອກຊື້ທີ່ຍືນຍົງຈະເບິ່ງຖັງ, ອຸປະກອນຕ່າງໆ, ເຟຣມທີ່ໃຊ້ເປັນຖານ, ແລະ ວິທີການດຳເນີນງານເປັນລະບົບດຽວກັນ—ຫຼັງຈາກນັ້ນຈຶ່ງຢືນຢັນຮູບແບບສຸດທ້າຍດ້ວຍເອກະສານຈາກຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.