EN
ເປັນຫຍັງມຸມຂອງຕົວຖັງທີ່ເທໃສ່ຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນໃນເວລາເທວັດຖຸ?
ສຳລັບລົດຂົນສົ່ງດິນ, ການຖອນຫາງບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງແຕ່ການຍົກຕຳຫຼວດຂຶ້ນຈົນເຖິງຈຸດທີ່ວັດຖຸຫຼົ່ນອອກເທົ່ານັ້ນ. ຄວາມ ມຸມຂອງຕຳຫຼວດ ມີຜົນຕໍ່ວິທີທີ່ວັດຖຸເລີ່ມເຄື່ອນໄຫວ, ຈຸດທີ່ຈຸດສູນກາງຂອງນ້ຳໜັກຂອງລົດເລື່ອນໄປ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເວລາທີ່ຕຳຫຼວດຖືກຍົກຂຶ້ນ. ໃນການດຳເນີນງານຂອງຟະລີດ ແລະ ສະຖານທີ່ການເຮັດວຽກ, ມຸມດັ່ງກ່າວຈຶ່ງເປັນບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນທາງປະຕິບັດ ຫຼື ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຂໍ້ກຳນົດທີ່ສາມາດລືມໄດ້.
ລົດຂົນສົ່ງດິນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລະບົບໄຮໂດຣລິກສາມາດຈັດການກັບວັດຖຸດິບຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ວັດຖຸກ້ອນ, ດິນ, ຂີ້ເຫື່ອຈາກການທຳລາຍ, ຂ້າວ, ຫຼື ວັດຖຸດິບອື່ນໆຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແຕ່ວັດຖຸແຕ່ລະຊະນິດຈະມີລັກສະນະການເຄື່ອນໄຫວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ວິທີທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດແມ່ນການນຳໃຊ້ຄຳແນະນຳດ້ານການຂັບຂີ່ຈາກຜູ້ຜະລິດ, ການສອບສອງສະຖານທີ່, ແລະ ການຍົກຕຳຫຼວດຂຶ້ນເທົ່າທີ່ຈຳເປັນເທົ່ານັ້ນເພື່ອໃຫ້ວັດຖຸຫຼົ່ນອອກ. ການຖອນຫາງທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ດີຈະປ້ອງກັນຄົນ, ອຸປະກອນ, ແລະ ເວລາການເຮັດວຽກ.
ມຸມເปลີ່ຍນແຮງທີ່ເຮັດງານຕໍ່ລົດຂົນສົ່ງດິນ
ເມື່ອຕູ້ຫຼັງຂຶ້ນສູງຂຶ້ນ ນ້ຳໜັກທີ່ເຄື່ອນໄຫວຈະເຄື່ອນໄປທາງເທິງ ແລະ ຂ້າງຫຼັງ. ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ຈະປ່ຽນຈຸດສູນກາງນ້ຳໜັກລວມຂອງລົດບັນທຸກ ແລະ ສິ່ງທີ່ບັນທຸກຢູ່ໃນນັ້ນ. ໃນເຂດດິນທີ່ແຖວ ແລະ ແໜ້ນ, ຕູ້ຫຼັງ ແລະ ລະບົບຊອກເຊີນຈະມີໂອກາດດີກວ່າໃນການຮັກສາຄວາມສະຖຽນໃນເຂດການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພ. ແຕ່ເມື່ອຢູ່ໃນເຂດທີ່ເອີ້ງເອີງ, ມີດິນອ່ອນຢູ່ເທິງຂ້າງ, ມີກອງວັດຖຸບໍ່ເທົ່າກັນ, ຫຼື ມີຮ່ອຍລົດເລິກ, ມຸມຂອງຕູ້ຫຼັງທີ່ເທົ່າກັນກັບກ່ອນອາດຈະສ້າງຜົນໄດ້ຕ່າງກັນຫຼາຍ.
ສິ່ງທີ່ຄວນເປັນກັງວົນບໍ່ໄດ້ເປັນເພີຍງວ່າລົດບັນທຸກເບິ່ງເທົ່າກັບດິນທີ່ແຖວກ່ອນທີ່ຈະຖອນສິ່ງບັນທຸກອອກເທົ່ານັ້ນ. ເມື່ອຕູ້ຫຼັງຖືກຍົກສູງຂຶ້ນ ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມບໍ່ສະເໝີພາບຂອງເຂດທີ່ເຮັດວຽກທີ່ເລັກນ້ອຍເຫັນໄດ້ຊັດເຈັນຂຶ້ນ. ຄຳແນະນຳຈາກອົງການດ້ານຄວາມປອດໄພທັງໝົດເນັ້ນໃສ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງວ່າ ລົດບັນທຸກຈະເສັຽບສາບ້ານລົງເມື່ອຕູ້ຫຼັງຖືກຍົກສູງຂຶ້ນ ໂດຍເປັນພິເສດເມື່ອດິນທີ່ບໍ່ແຖວ. ດັ່ງນັ້ນ ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນຈະຖືເອົາການກຽມພ້ອມເຂດທີ່ເຮັດວຽກເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບການຖອນສິ່ງບັນທຸກອອກ: ເລືອກເຂດທີ່ແຖວ, ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ເທົ່າກັນ ແລະ ອັນຕະລາຍທີ່ຢູ່ເທິງຫົວ, ຮັກສາຄົນໃຫ້ຫ່າງອອກ, ແລະ ຢືນຢັນວ່າປະຕູທ້າຍ ແລະ ເຂດທີ່ຖອນສິ່ງບັນທຸກອອກແມ່ນພ້ອມແລ້ວ.
ມູມຂອງຕົວຖັງຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດການຖ່າຍໂອນແຮງຜ່ານລະບົບຍົກ, ບ່ອນເຊື່ອມຕໍ່, ແຖວພື້ນລຸ່ມ, ເສື້ອລົດ, ແລະ ລະບົບຊ້ອມ. ການເຄື່ອນທີ່ຢູ່ທີ່ທັນທີຂອງວັດຖຸຈຳນວນຫຼາຍອາດເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງດັນຂ້າງຫຼືການປ່ຽນແປງນ້ຳໜັກຢ່າງຮຸນແຮງ. ການຄວບຄຸມລະບົບໄຮໂດຣລິກຢ່າງລຽບເລືອນ ແລະ ການຢຸດສັ້ນໆເພື່ອສັງເກດການເຄື່ອນທີ່ຂອງວັດຖຸ ມັກຈະມີປະໂຫຍດຫຼາຍກວ່າການພະຍາຍາມປິດວົງຈອນໃຫ້ໄວ.
ການຫຼືນໄຫຼຂອງວັດຖຸກຳນົດຈຳນວນການຍົກທີ່ຕ້ອງການ
ບໍ່ມີມູມທີ່ເປັນສາກົນທີ່ຮັບປະກັນການປ່ອຍວັດຖຸອອກຢ່າງສະອາດ. ວັດຖຸທີ່ແຫ້ງ ແລະ ຫຼືນໄຫຼໄດ້ດີອາດເລີ່ມເຄື່ອນທີ່ທີ່ມູມຕ່ຳກວ່າວັດຖຸທີ່ເປີດເປືອຍດ້ວຍນ້ຳ, ດິນທີ່ເປືອຍຕິດ, ຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ຖືກບີບອັດ, ຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ແຂງຕົວຕິດກັບຕົວຖັງ, ຫຼື ວັດຖຸທີ່ເຢັນຈົນແຂງຕົວ. ມູມທີ່ວັດຖຸຢູ່ນິ່ງ (angle of repose), ສະພາບຄວາມຊື້ນ, ຮູບຮ່າງຂອງເມັດ, ແລະ ວິທີການທີ່ວັດຖຸຖືກເຕີມເຂົ້າໃນຕົວຖັງ ລ້ວນມີຜົນຕໍ່ຈຸດທີ່ວັດຖຸຈະເລີ່ມປ່ອຍອອກ.
ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ປະຕິບັດງານບໍ່ຄວນສົມມຸດວ່າການຍົກຂຶ້ນໃຫ້ສູງຂຶ້ນຈະເປັນວິທີແກ້ໄຂໃນທຸກໆສະຖານະການ. ຖ້າວັດຖຸທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດພາລະບານຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງຮ່າງກາຍ, ອາດຈະຕ້ອງການມຸມທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແຕ່ກໍຈະເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມສະຖຽນຂອງລົດຂົນສົ່ງດິນດ້ວຍ. ກ່ອນທີ່ຈະຍົກຂຶ້ນອີກ, ຕ້ອງກວດສອບວ່າລົດຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ຕັ້ງຂອງເຂດຖອນວັດຖຸຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ວ່າວັດຖຸໄດ້ຖືກຈັດເປັນເກາະ (bridged) ຫຼື ບີບອັດ (packed) ຫຼືບໍ່, ແລະ ມີຂະບວນການທີ່ປອດໄພ ແລະ ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດສຳລັບສະຖານະການດັ່ງກ່າວຫຼືບໍ່. ຢ່າໃຫ້ບຸກຄົນຢູ່ເບື້ອງລຸ່ມຂອງສ່ວນທີ່ຖືກຍົກຂຶ້ນ ຫຼື ປະຕິບັດການແກ້ໄຂທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ໃກ້ກັບວັດຖຸທີ່ຖືກເກັບໄວ້.
ການຈັດສັນນ້ຳໜັກຂອງວັດຖຸມີຄວາມສຳຄັນກ່ອນການຍົກຄັ້ງທຳອິດ
ການຈັດສັນນ້ຳໜັກທີ່ສົມດຸນຈະຊ່ວຍໃຫ້ການຖອນວັດຖຸເກີດຂຶ້ນຢ່າງຄາດເດົາໄດ້. ຖ້າວັດຖຸຖືກເກັບຢູ່ດ້ານໜຶ່ງຂອງຕົວລົດຢ່າງໜັກ, ມັນອາດຈະຄົງຢູ່ທີ່ນັ້ນເວລາທີ່ຕົວລົດຖືກຍົກຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງທີ່ບໍ່ຢູ່ສູນກາງ. ການຈັດສັນທີ່ບໍ່ສົມດຸນເປັນຄວາມສ່ຽງທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີຕໍ່ການເອີ້ມລົງ, ເນື່ອງຈາກມັນສາມາດຫຼຸດທອນຄວາມສະຖຽນເຖິງແມ່ນວ່າຍັງບໍ່ໄດ້ຖອນວັດຖຸທັງໝົດອອກ. ໃນເວລາທີ່ເຕີມວັດຖຸ, ຄວນຈັດໃຫ້ແຜ່ກວ້າງຢ່າງເທົ່າທຽມກັນພາຍໃນຕົວລົດ ແລະ ຢ່າໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປ ເຊິ່ງອາດຈະຕິດຢູ່ກັບຜະນັງດ້ານໜ້າ ຫຼື ປະຕູທ້າຍ.
ການອອກແບບຂອງຕົວຖັງ, ປະຕູທ້າຍ, ແລະ ສະພາບຂອງວັດສະດຸສາມາດສົ່ງຜົນຕໍ່ການຫຼືນໄດ້ເຊັ່ນກັນ. ຄວນປຶກສາເລື່ອງເຫຼົ່ານີ້ໃນເວລາເລືອກອຸປະກອນ ແລະ ການບໍາຮັກສາ, ແຕ່ບໍ່ຄວນເອົາມາແທນການກວດສອບກ່ອນຖ່າຍເຄື່ອງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງຄົງຮັບຜິດຊອບໃນການຕັດສິນໃຈວ່າ ເຂດຖ່າຍເຄື່ອງ ແລະ ສະພາບຂອງເຄື່ອງທີ່ຖືກຖ່າຍນັ້ນເໝາະສົມສຳລັບຂັ້ນຕໍ່ໄປຫຼືບໍ່.
ມຸມຂອງຕົວຖັງທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ດີ ແລະ ພື້ນທີ່ທີ່ເປັນລະດັບເທົ່າກັນຈະຊ່ວຍສະໜັບສະໜູນວັฏຈັກການຖ່າຍເຄື່ອງທີ່ປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນ.
ວິທີທີ່ລະບົບຖ່າຍເຄື່ອງດ້ວຍໄຮໂດຣລິກສົ່ງຜົນຕໍ່ການຄວບຄຸມ
ລະບົບຖ່າຍເຄື່ອງທີ່ບໍາຮັກສາໄວ້ຢ່າງດີຈະໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຊ້າໆ ແລະ ສັງເກດເຫັນໄດ້. ໃນລົດຖີບຖ່າຍເຄື່ອງດ້ວຍໄຮໂດຣລິກ, ນີ້ໝາຍເຖິງການກວດສອບສະພາບນ້ຳມັນໄຮໂດຣລິກ, ຮອງ, ການເຊື່ອມຕໍ່, ອຸປະກອນສູບ, ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງການເຄື່ອນໄຫວ, ການຈັດແຈງຂອງຕົວຖັງ, ແລະ ອຸປະກອນຄວບຄຸມຕາມຄູ່ມືອຸປະກອນ ແລະ ແຜນບໍາຮັກສາຂອງບໍລິສັດ. ການຮັ່ວ, ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ປົກກະຕິຂອງອຸປະກອນສູບ, ການຕອບສະໜອງຊ້າ, ຫຼື ຕົວຖັງທີ່ບໍ່ຍົກຂຶ້ນຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ ແມ່ນສັນຍານທີ່ບອກໃຫ້ຢຸດການໃຊ້ງານ ແລະ ສືບສວນທັນທີ.
ການຄວບຄຸມແມ່ນສຳຄັນເປັນພິເສດເມື່ອພາຫະນະເລີ່ມທີ່ຈະເປີດຕົວໄດ້. ການຍົກຂຶ້ນຢ່າງຊ້າໆໃນເບື້ອງຕົ້ນຈະໃຫ້ເວລາແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່ໃນການສັງເກດຮ່າງກາຍ, ລ້ອດດ້ານຫຼັງ, ພື້ນທີ່ອ້ອມຂ້າງ, ແລະ ທາງທີ່ວັດຖຸຈະຖືກປ່ອຍອອກ. ເມື່ອວັດຖຸເລີ່ມເคลື່ອນທີ່ແລ້ວ, ຄວນຮັກສາພາຫະນະໃຫ້ຢູ່ນິ່ງ, ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການເຮັດການຫັກລົ້ມ, ຫັນທິດທາງ, ຫຼື ເລີ່ມເຄື່ອນທີ່ຢ່າງທັນທີທັນໃດ. ຫຼັງຈາກປ່ອຍວັດຖຸອອກແລ້ວ, ຄວນລົງຮ່າງກາຍໃຫ້ຕໍ່າສຸດກ່ອນທີ່ຈະຂັບພາຫະນະຂີ່ໄປ. ການຂັບຂີ່ໃນເວລາທີ່ຮ່າງກາຍຍັງຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງສູງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເບິ່ງເຫັນ, ຄວາມສູງຕ່ຳ, ແລະ ຄວາມສະຖຽນ.
ລຳດັບການປ່ອຍວັດຖຸອອກທີ່ເປັນປະໂຫຍດ
- ປະເມີນເຂດທີ່ຈະປ່ອຍວັດຖຸອອກ. ໃຊ້ພື້ນທີ່ທີ່ແໜ້ນ ແລະ ສະເໝີເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ສັງເກດຄວາມເອີ້ງຂ້າງ, ສ່ວນທີ່ອ່ອນຂອງເຂື່ອງ, ເສັ້ນໄຟຟ້າທີ່ຢູ່ເທິງຫົວ, ບຸກຄົນ, ແລະ ອຸປະກອນທີ່ຢູ່ໃນເຂດທີ່ຫ້າມເຂົ້າ.
- ກວດສອບພາຫະນະທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍວັດຖຸ. ພິຈາລະນາຄວາມຊື້ນ, ຄວາມແໜ້ນ, ການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກ, ແລະ ໃດໆກໍຕາມສັນຍານທີ່ບອກວ່າວັດຖຸຈະຕິດຢູ່ ຫຼື ມີການກັກຂັງ.
- ຈັດຕຳແໜ່ງໃຫ້ເປັນເສັ້ນຊື່. ຮັກສາພາຫະນະໃຫ້ຢູ່ໃນທິດທາງທີ່ຈະປ່ອຍວັດຖຸອອກ; ຫຼີກລ່ຽງການປ່ອຍວັດຖຸອອກເວລາທີ່ພາຫະນະຫັນທິດທາງ ຫຼື ຢູ່ເທິງຫົວເຂົາເທິງເສັ້ນທາງ.
- ຍົກຂຶ້ນຢ່າງຊ້າໆ. ໃຊ້ລະບົບການຖອນສິນຄ້າຢ່າງລຽບລ້ອຍ ແລະ ຢຸດທັນທີຖ້າຮ່າງກາຍ, ຕົວຖັງ, ຫຼື ວັດຖຸມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ປົກກະຕິ.
- ໃຫ້ສິນຄ້າຖືກຖອນອອກຢ່າງປອດໄພ. ຫ້າມໃຊ້ການເຄື່ອນທີ່ຂອງລົດຢ່າງທັນທີທັນໃດເພື່ອເຂົ້າໄປເຂີ່ยวວັດຖຸອອກ ເວັ້ນເສຍແຕ່ຈະມີຂະບວນການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດເປັນພິເສດ.
- ລົງຕົວຖັງແລ້ວຢືນຢັນ. ລົງຕົວຖັງໃຫ້ຕຳ່ສຸດ, ຢືນຢັນວ່າປະຕູທ້າຍຖືກປິດຢ່າງປອດໄພ, ແລະ ຕິດຕາມເຂດບໍລິເວນກ່ອນອອກຈາກຈຸດດັ່ງກ່າວ.
ການເລືອກອຸປະກອນທີ່ເໝາະສົມຕາມວຽກງານຈິງ
ເວລາກຳນົດລົດຂົນສົ່ງແບບເທີງ (dump truck) ສຳລັບການກໍ່ສ້າງທາງຫຼື ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກຂອງເມືອງ, ການສະໜັບສະໜູນບໍ່ແຮ່, ຫຼື ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າດ້ານກະສິກຳ, ທ່ານຄວນຖາມຫຼາຍກວ່າເຖິງນ້ຳໜັກທີ່ຕົວຖັງສາມາດຮັບໄດ້ເປັນຕັນ. ຄຸນລັກສະນະຂອງວັດຖຸທີ່ຈະຂົນສົ່ງ, ພື້ນທີ່ທີ່ຈະຖອນສິນຄ້າທີ່ເກີດຂຶ້ນທົ່ວໄປ, ຮູບຮ່າງຂອງຕົວຖັງ, ລະບົບໄຮໂດຣລິກ, ແລະ ການຝຶກອົບຮົມທີ່ມີໃຫ້ແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່ ລ້ວນແຕ່ເປັນເລື່ອງທີ່ຕ້ອງພິຈາລະນາ. ການຈັດຕັ້ງທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການຂົນສົ່ງວັດຖຸແຫ້ງເຊັ່ນ: ກ້ອນຫີນທີ່ຖືກຈັດແຈງດີ ອາດຈະຕ້ອງການການຄວບຄຸມການເຄື່ອນທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ສຳລັບດິນທີ່ເປື່ອຍ ຫຼື ສະພາບພື້ນທີ່ທີ່ປ່ຽນແປງ.
ສຳລັບທີມງານດ້ານການຈັດສົ່ງ ແລະ ການກໍ່ສ້າງ, ຄຳຖາມທີ່ເປັນປະໂຫຍດບໍ່ແມ່ນ “ມຸມສູງສຸດຂອງຕູ້ເທີງແມ່ນເທົ່າໃດ?” ແຕ່ເປັນ “ໃນຈຸດໃດທີ່ການເທີງໄດ້ຮັບການປ່ອຍອອກຢ່າງປອດໄພໃຕ້ສະພາບການຂອງເວັບໄຊທ໌ໃນມື້ນີ້?” ຄຳຖາມນີ້ເປັນການເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສັງເກດລົດກິ່ງ, ວັດຖຸ, ແລະ ເຂດເຮັດວຽກ ແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ຕົວເລກດຽວ.
ຄໍາ ຖາມ ທີ່ ມັກ ຖາມ
ມຸມເທີງທີ່ສູງຂຶ້ນຈະເຮັດໃຫ້ການເທີງປອດໄພຂຶ້ນບໍ?
ບໍ່ຈຳເປັນ. ມຸມທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນອາດຈະຊ່ວຍໃຫ້ວັດຖຸບາງຊະນິດຖືກປ່ອຍອອກໄດ້, ແຕ່ກໍຍັງເຮັດໃຫ້ຈຸດກາງນ້ຳໜັກສູງຂຶ້ນ ແລະ ອາດຈະຫຼຸດລົງໃນຄວາມສະຖຽນ. ຈຶ່ງຄວນໃຊ້ເພີ່ຍງມຸມທີ່ຈຳເປັນເທົ່ານັ້ນ, ໃນດິນທີ່ເໝາະສົມ, ແລະ ຕາມຄຳແນະນຳການຂັບຂີ່ຈາກຜູ້ຜະລິດລົດກິ່ງ.
ເປັນຫຍັງຄວາມສ່ຽງທີ່ລົດກິ່ງຈະເອງຈຶ່ງເພີ່ມຂຶ້ນໃນເວລາເທີງ?
ເມື່ອຕູ້ເທີງຖືກຍົກຂຶ້ນ, ນ້ຳໜັກຂອງວັດຖຸ ແລະ ຕູ້ເທີງຈະເລີ່ມເຄື່ອນຂຶ້ນເທິງ ແລະ ຂື້ນໄປທາງດ້ານຫຼັງ. ດິນທີ່ບໍ່ເລີຍ, ວັດຖຸທີ່ບໍ່ຢູ່ກາງ, ວັດຖຸທີ່ຕິດຢູ່, ຫຼື ການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຮຸນແຮງ ສາມາດປ່ຽນການເຄື່ອນນີ້ເປັນບັນຫາການເຄື່ອນຂ້າງ.
ຖ້າວັດຖຸຈຳນວນຫຼາຍບໍ່ລື້ນອອກ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນເຮັດແນວໃດ?
ຢຸດວົງຈອນ ແລະ ປະເມີນສະພາບການດ້ວຍຂະບວນການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກເວັບໄຊທ໌ ແລະ ຜູ້ຜະລິດ. ຮັກສາຄົນໃຫ້ຫ່າງຈາກຕົວຖັງທີ່ຖືກຍົກຂຶ້ນ ແລະ ຢ່າປະດິດສິ່ງໃດໆໃກ້ກັບອຸປະກອນທີ່ຖືກເອົາໄວ້ໃນອາກາດ.
ສັ້ນໆແລ້ວ, ມຸມເທີ່ງຕົວຖັງມີຄວາມສຳຄັນເພາະວ່າມັນເຊື່ອມຕໍ່ການຫຼັ່ນຂອງວັດຖຸກັບຄວາມສະຖຽນຂອງລົດ. ການຖອນວັດຖຸຢ່າງເປັນລະບົບ, ລົດຖີ່ເທີ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການບຳລຸງຮັກສາຢ່າງດີ, ແລະ ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ເປັນແຖວດຽວກັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວບຄຸມທັງສອງດ້ານໄດ້ດີຂຶ້ນ.