Mifumo ya kawaida ya vikaburi vilivyotengenezwa kwa ajili ya magari ya kusafirisha mafuta ni ipi?

Mifumo ya kawaida ya vikaburi vilivyotengenezwa kwa ajili ya magari ya kusafirisha mafuta ni ipi?

Ki gari la kuza mafuta ni zaidi ya chasis na kibao kikubwa kilichojumuishwa. Kishale cha kibao, mpangilio wa ndani, vifaa, na vituo vya kuingia vinategemea kile gari linachukua, jinsi inavyotembea barabarani, na jinsi inavyoweza kusafishwa au kuchunguzwa kwa urahisi. Kutoka kwa mtazamo wa ununuzi wa magari kwa kikundi, swali la kwanza lisilokuwa tu "Litra ngapi?" Basi ni: likiweka kile kisilini kitakachopita, kwenye njia zipi, na jinsi itakavyopakwa na kutoa?

Katika majadiliano ya kila siku, muundo wa kibao cha mafuta linaweza kurefusha kishale cha nje, vifaa vya ndani, vikwazo vya sehemu, au mfumo wote wa kutoa. Hivi ni yanayohusiana, lakini yanauliza matatizo tofauti. Muundo mzuri unahusisha muundo wa kibao cha mafuta na kisilini, mzunguko wa kazi, na mahitaji ya usalama badala ya kufikiri kwamba muundo moja unafaa kwa kila kazi ya kusafirisha kisilini.

Anza na sehemu ya msalaba ya kibao na kishale chake

Gari la kuvuna mafuta linalojulikana zaidi linatumia silinda au sehemu ya uondo. Sehemu ya mduara inasambaza shinikizo ndani kwa ufanisi na inajulikana katika matumizi mengi ya mafuta kwa kiasi kikubwa. Sehemu ya uondo inaweza kuhifadhi kiasi cha mafuta kwa kuzingatia kikomo cha urefu na upana, pamoja na kusaidia kudumisha kituo cha uzani kwa njia ya kawaida kwa barabara na mfumo wa gari. Hakuna umbo ambalo ni bora zaidi kwa kawaida; mzigo wa akseli, nafasi ya kufungua, lengo la uwezo, na vikomo vya barabara vya eneo hujumuisha mambo muhimu.

Baadhi ya silinda yanatumia umbo la mraba au karibu ya mraba, hasa pale ambapo kuhifadhi kiasi cha mafuta na uunganishaji wa mwili ni vipengele muhimu. Miongo hii inahitaji uvunaji wa kisasa kwa sababu uso la mlalo linajibu kwa namna tofauti kwa mzigo wa mafuta kuliko uso la mgandamizo. Pia, sehemu za mwisho zinatoa tofauti. Vitambaa au visura vya kuzunguka vinasaidia kudumisha shinikizo katika mwisho wa silinda, wakati umbo halisi wa sehemu ya mwisho unapaswa kufanana na muundo ulioidhinishwa na mtengenezaji na matumizi yaliyotarajiwa.

Kipengele cha kusaidia ni usambazaji wa mzigo badala ya uwezo wa kawaida tu. Kifurushi kirefu na cha kiasi kikubwa kinaweza kuonekana kama kilichofaa kwenye karatasi, lakini mwelekeo wa njia, mzunguko mara kwa mara, kiasi cha mzigo, na muundo wa mfupa wa gari unadetermini kama hicho kifurushi kinafaa kwa utendaji wa kweli.

Vitanki vya sehemu moja kwa usafirishaji wa maji pekee

Sehemu moja gari la kifaa ina nafasi moja kuu ya kuhifadhi bidhaa. Mara nyingi inachukuliwa ikiwa shirika la magari linasafirisha bidhaa moja inayofanana kila safari, kama vile aina maalum ya mafuta au maji mengine ya kiasi kikubwa. Mpangilio ni rahisi zaidi: kifurushi moja, kiasi cha kuhifadhi cha bidhaa moja, na mpangilio wa kufufua na kutoa kinachotegemea huduma hiyo.

Faida yake ya kufanya kazi ni urahisi wa kufanya kazi. Kusafisha, mchakato wa kubadilisha bidhaa, na udhibiti wa uchafuzi unaweza kuwa rahisi zaidi kutazamwa wakati silo limekuwa limegeuzwa kwa matumizi ya bidhaa moja tu. Kikomo ni uwezekano wa kubadilika. Ikiwa msambazaji anahitaji bidhaa mbalimbali kwenye njia moja, sehemu moja kubwa ya silo inaweza kusababisha masharti ya kujaza sehemu tu au kuzuia mpangilio wa wakati. Swali la teknolojia linalohusiana ni je, bidhaa moja, mtaratibu wa kuletea moja, na mtaratibu wa kutoa bidhaa moja hupendekeza kazi halisi.

Masilotu ya sehemu mbalimbali kwa kuletea bidhaa nyingi

Magari mengi ya usambazaji wa mafuta yanayotengenezwa mara nyingine huwinga silo kwa sehemu mbili au zaidi kwa kutumia vifence vya kujaza maji. Kila sehemu inaweza kuhudumia bidhaa tofauti au kiasi cha kuletea kwa kujumuisha kwa kujumuisha, ikiruhusu gari moja la mafuta kuhudumia vituo vingi. Mpangilio wa sehemu mbalimbali pia unaweza kusaidia kujenga kiasi cha kujaza kwa kulinganisha na vituo vilivyopangwa badala ya kujaza silo moja bila mgawanyo.

Ukubadilisha kwa kipengele cha kufunga (bulkheads) si sawa na kipengele cha kuzuia mchakato wa maji (baffles). Kipengele cha kufunga (bulkhead) kinazalisha nafasi ya kuhifadhi bidhaa tofauti; kipengele cha kuzuia mchakato wa maji (baffle) ni kikomo cha kuzuia mchakato wa maji kwa kuvuta mbele na nyuma, na kina mapitio ambayo huwezesha kueleweka kilele cha maji wakati huo huo. Katika muundo wa tangaa la mafuta yenye sehemu nyingi, maelezo yatafafanua wazi kipi cha vifupi vya ndani vinafunga bidhaa tofauti na vipi vinazuia mchakato wa maji.

Ukubwa wa sehemu unapaswa kufuata mtaratibu wa kuletea, si tu kama hitaji la kuzidisha idadi ya sehemu kwa ujumla. Sehemu ndogo sana zinaweza kuongeza ufanisi wa kufanya kazi, wakati sehemu zenye ukubwa usiofanana zinaweza kusababisha kuletea kwa sehemu tu bila sababu. Kabla ya kuthibitisha mpangilio, fanya ramani ya oda za kawaida, uwezekano wa kuchanganya bidhaa, mpangilio wa vifaa vya kuhesabu, na mtaratibu wa kutoa kila kituo.

Muundo wenye kipengele cha kuzuia mchakato wa maji (baffled) na muundo usio na kipengele cha kuzuia mchakato wa maji (unbaffled)

Uhamisho wa kisili ni suala la muundo muhimu katika muundo wa kila kavuti ya mafuta. Unapokwenda kwa nusu ya ujazo, mzigo unaweza kushuka wakati gari linapoweka mabasi, linapong'oa, au linabadilisha mwelekeo. Mifence ni vifaa vya ndani au miundo ambayo huwakilisha huu uhamisho. Yanatumika mara kwa mara kupunguza uhamisho wa mbele-na-nyuma na kusaidia kufanya majibu ya mzigo kuwa rahisi zaidi kwa msafiri.

Mifence haifanyi kavuti ya mafuta kuwa imara dhidi ya uhamisho wa kusonga au kuzunguka. Uhamisho wa upande-kupande, muundo wa njia, kasi, na kiwango cha ujazo bado ni muhimu. Hivyo ni sababu ya kuchunguza muundo kwa makini ili kuhusisha udhibiti wa uhamisho wa ndani na mafunzo ya msafiri, mazoezi ya kujaza, na njia ambazo gari litatumika. Kwa kufikia kwa inspeksheni, tunamaanisha je kipengele hiki cha ndani na cha nje kinaweza kufikiwa kwa usalama na kwa kawaida wakati wa utambarishaji.

Kikapu cha kushoto kisichofungwa kinaweza kutumika katika huduma maalum fulani au pale ambapo bidhaa na muundo wa kikapu uliothibitishwa unahitaji hivyo. Uchaguzi huu unafanywa kulingana na kanuni zinazotumika na huduma ya kusafirisha kwenye maji, si kwa kuchukua mfano kutoka kwenye matumizi mengine ya usafirishaji wa maji.

Muundo wa kikapu cha shinikizo, utupuo, na kikapu kilichofungwa kwa ajili ya kudumisha joto

Si kila gari la kusafirisha mafuta linachukua aina moja ya “mafuta.” Mafuta yaliyochorwa, mafuta ya kuchafua, mafuta ya kubwa, vitu vya asfalti, na maji mengine yanaweza kusababisha mahitaji tofauti ya joto, uzungurukaji, upepo, na kutoa. Kwa sababu hiyo, gari la kusafirisha mafuta linaweza kuwa kikapu cha hewa ya kawaida, muundo unaoshindwa kwa shinikizo, au muundo uliofungwa kwa ajili ya kudumisha joto. Speshifikisheni inayoelezea inategemea aina ya bidhaa na sheria zinazotumika katika eneo linalotumika.

Mipangilio ya kujifunika na kujilisha inaweza kuwa muhimu pale ambapo bidhaa inahitaji kubaki katika kipindi cha joto kinachofaa kufanya kazi. Hata hivyo, kujifunika si uboreshaji wa kawaida. Inabadilisha upatikanaji wa inspeksheni, kazi za matengenezo, uzito, na gharama. Kwa namna hiyo pia, vifaa vya kutoa shinikizo, vifungo vya kuvuta hewa, vifungo, na mpangilio wa kuzima kwa haraka unapaswa kufafanuliwa kwa huduma ya tangi ya mizigo iliyoidhinishwa badala ya kuchaguliwa kama chaguo la kuzisaidia tu.

Vifungo muhimu vinavyojamlisha muundo wa tangi ya mafuta

Ukanda unaopata makini zaidi ni ule wa nje, lakini vifungo vinategemea jinsi ya kutumika kwa gari lenye tangi katika kituo na mahali pa mteja. Vyanzo vyakawaida vinajumuisha mapengo ya kujaza juu au ya kuingiza, mapengo ya kuingia kwa watu au ya inspeksheni, mapango ya chini, mitambo, vifungo, vifungo vya kuvuta hewa, vyanzo vya kudhibiti kiwango, viungo vya meter, na mpangilio wa kuhifadhi mishipa. Mpangilio halisi unategemea aina ya bidhaa na njia ya kuletea.

Mahitaji ya ukaguzi yanaonyesha kwa nini maelezo haya ni muhimu. Kwa viti vya kusafirisha vitu vilivyopangwa kwa sheria, milango, vavu, na vifaa vya dharura si vitu vya chini; hali yao na uwezekano wa kufanya kazi ni sehemu ya huduma salama. Uchunguzi unaolenga matumizi ya mazingira unapaswa kuuliza je, milango ya kuingia inaweza kufanyika vizuri na kuchunguzwa, je, vavu vinahifadhiwa kutokana na uvunjivu, na je, majaribio ya kawaida yanafanana na mtaratibu wa huduma ya shirika la magari.

Jinsi ya kuchagua muundo wa gari lenye tangulu ya mafuta

Je, gari la tanki litabeba nini kwa kweli, na litatoa bidhaa kwa njia gani? Swali hili moja kwa moja linapunguza chaguo la ubunifu haraka zaidi kuliko kuanza na jina la mfano wa katologi. Kwa gari la tanki la mafuta linalotumika katika usambazaji wa mafuta, thibitisha pia mpangilio wa mwisho dhidi ya mahitaji ya eneo la kihistoria la vitu vya hatari, barabara, na mahitaji ya wateja kabla ya kuagiza au kuanza kutumika.

Kupendekeza mwisho

Mifumo ya kawaida ya gari la kuvitumia mafuta inajumuisha vipande vya moja au vipande vingi vya mfupa, muundo wa cylindrical au elliptical, mpangilio wa baffles, na mifumo ya kushirikiana na huduma fulani kama vile yale ya shinikizo au yale ya kujifunza. Utekelezaji mzuri unaelezea kwa kuzingatia likizo, njia ya kuruka, mtaratibu wa kuletea, na mpangilio wa ukaguzi. Uamuzi mzuri wa kununua unachukua tanki, vifaa, mfupa wa gari, na taratibu za kufanya kazi kama mfumo mmoja—kisha unathibitisha muundo wa mwisho kwa kutumia dokumenti za mfanyabiashara na masharti ya sheria yanayotumika.