ວິທີເລືອກຄວາມຈຸຂອງລົດບໍ່ນ້ຳໃຫ້ເໝາະສົມກັບສະຖານທີ່ເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ?

ວິທີເລືອກຄວາມຈຸຂອງລົດບໍ່ນ້ຳໃຫ້ເໝາະສົມກັບສະຖານທີ່ເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ?

ການເລືອກ ລົດນ້ຳ ແມ່ນບໍ່ໄດ້ເປັນການເລືອກຖັງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ແຕ່ເປັນການຈັບຄູ່ລະບົບສະໜອງນ້ຳທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີກັບສະຖານທີ່. ຈາກມຸມມອງການຈັດຊື້ຟະລີດ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍວັດຖຸປະສົງຂອງການໃຊ້ງານ: ນ້ຳໃຊ້ຈຳນວນເທົ່າໃດ, ບ່ອນທີ່ເຄື່ອງຈັກສາມາດເຕີມນ້ຳໄດ້, ຈະເດີນທາງໄປໄກປານໃດ, ແລະ ນ້ຳໜັກເມື່ອເຕັມຫຼັງຈາກເຕີມນ້ຳນັ້ນສາມາດເດີນທາງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ ແລະ ປອດໄພເທິງເສັ້ນທາງທີ່ກຳນົດໄວ້ຫຼືບໍ່. ການເລືອກທີ່ເໝາະສົມຈະສະໜັບສະໜູນການເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ການຈັດສົ່ງແຕ່ລະຄັ້ງຊ້າ, ຍາກ, ຫຼື ບໍ່ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງເຕັມທີ່. ລົດນ້ຳ ສາມາດເຕີມນ້ຳໄດ້, ຈະເດີນທາງໄປໄກປານໃດ, ແລະ ນ້ຳໜັກເມື່ອເຕັມຫຼັງຈາກເຕີມນ້ຳນັ້ນສາມາດເດີນທາງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ ແລະ ປອດໄພເທິງເສັ້ນທາງທີ່ກຳນົດໄວ້ຫຼືບໍ່. ການເລືອກທີ່ເໝາະສົມຈະສະໜັບສະໜູນການເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ການຈັດສົ່ງແຕ່ລະຄັ້ງຊ້າ, ຍາກ, ຫຼື ບໍ່ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງເຕັມທີ່.

ສະຖານທີ່ການກໍ່ສ້າງ, ສະຖານທີ່ເມືອງ, ສະຖານທີ່ການກໍ່ສ້າງຖະໜົນ, ແລະ ສະຖານທີ່ການເກືອບກະສິກຳ ສາມາດຕ້ອງການ ລົດນ້ຳ ແຕ່ບໍ່ໄດ້ບໍລິໂພກນ້ຳໃນຮູບແບບດຽວກັນ. ການຄວບຄຸມຝຸ່ນອາດຈະຕ້ອງການການຂັບຂີ່ຫຼາຍຄັ້ງເທິງຖະໜົນທີ່ໃຊ້ເພື່ອຂົນສົ່ງ; ການບີບອັດ ແລະ ການເຮັດງານກັບເບຕົງອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນເວລາສັ້ນໆເທົ່ານັ້ນ; ການປູກຕົ້ນໄມ້ອາດຈະຕ້ອງການການຈັດສົ່ງນ້ຳປະລິມານ່ອຍໃນຫຼາຍຈຸດ. ດັ່ງນັ້ນ ຄຳຕອບທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນການຄຳນວນຄວາມຕ້ອງການນ້ຳຂອງສະຖານທີ່ກ່ອນ, ຕາມດ້ວຍການທบทวนເຖິງຕົວຖັງ, ນ້ຳໜັກທີ່ເຮັດວຽກໃນແຕ່ລະລ້ອມ, ປັ້ມ, ແລະ ການເຂົ້າເຖິງ.

ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການປະຈຳວັນ, ບໍ່ແມ່ນຂະໜາດຖັງ

ກ່ອນອື່ນໃດ ຕ້ອງຊີ້ແຈງວ່າໝາກປະສົງຂອງວຽກງານ. ປະເມີນວ່າສະຖານທີ່ໃຊ້ນ້ຳຈຳນວນເທົ່າໃດລິດຕີຣ໌ຕໍ່ການເຮັດວຽກໜຶ່ງຊຸດ ແລ້ວແບ່ງປະລິມານນີ້ດ້ວຍຈຳນວນຄັ້ງທີ່ສາມາດເຕີມນ້ຳໄດ້ຢ່າງເປັນຈິງ. ນີ້ຈະເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນສຳລັບ ຄວາມຈຸຂອງຖັງນ້ຳໃນລົດ , ບໍ່ແມ່ນຈຳນວນທີ່ເລືອກມາຈາກບໍລະchure.

ສູດການວາງແຜນທີ່ງ່າຍດາຍແມ່ນ:

ປະລິມານທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈຳເປັນຂອງຖັງ = ຄວາມຕ້ອງການຕໍ່ການເຮັດວຽກໜຶ່ງຊຸດ ÷ ຈຳນວນຄັ້ງທີ່ເຕີມໄດ້ຢ່າງເປັນຈິງຕໍ່ການເຮັດວຽກໜຶ່ງຊຸດ

ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ຖ້າສະຖານທີ່ຕ້ອງການນ້ຳ 36,000 ລິດຕີຣ໌ຕໍ່ການເຮັດວຽກໜຶ່ງຊຸດ ແລະ ລົດນ້ຳ ສາມາດເຕີມນ້ຳໄດ້ຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້ 3 ຄັ້ງ, ຖັງທີ່ມີຄວາມຈຸທັງໝົດ 12,000 ລິດຕີຣ໌ອາດຈະເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ. ແຕ່ນີ້ເປັນພຽງຈຸດເລີ່ມຕົ້ນເທົ່ານັ້ນ: ຍັງຕ້ອງມີການຄຳນຶງເຖິງການຈອງຈາກການຈາລະຈອນ, ການລໍຄ່ອຍຢູ່ຫາທີ່ມາຂອງນ້ຳ, ຄວາມຊັນຂອງເສັ້ນທາງ, ການເຮັດວຽກກັບທໍ່ນ້ຳ, ແລະ ຂໍ້ເທົ່າທີ່ຈິງວ່າບໍ່ທຸກລິດຕີຣ໌ສຸດທ້າຍຈະຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ. ຖ້າເສັ້ນທາງແລະນ້ຳໜັກທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍມີຄວາມສະເໝືອນຄືນ, ສິ່ງນີ້ອາດຈະເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເໝາະສົມ. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ຄວນວາງແຜນເພີ່ມຄວາມປອດໄພ ຫຼື ໃຊ້ລົດອີກຄັ້ນໜຶ່ງ ແທນທີ່ຈະຄາດຄະເນວ່າຖັງໃຫຍ່ໆ ເດີ່ມດຽວຈະແກ້ໄຂບັນຫາທັງໝົດໃນເວລາທີ່ມີການໃຊ້ງານສູງສຸດ.

ບັນທຶກຄວາມຕ້ອງການຕາມແຕ່ລະໆງານ ແທນທີ່ຈະໃຊ້ຈຳນວນທັງໝົດຂອງເວັບໄຊທ໌. ລາຍການການຄວບຄຸມຝຸ່ນ, ການບີບອັດ, ການລ້າງ, ການສະໜັບສະໜູນເບຕົງ, ການຮົດນ້ຳຕົ້ນໄມ້, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການນ້ຳທີ່ບໍ່ສາມາດດື່ມໄດ້ ຫຼື ສາມາດດື່ມໄດ້ຢ່າງແຍກຕ່າງຫາກ. A ລົດນ້ຳ ທີ່ຖືກມອບໝາຍໃຫ້ເຮັດຫຼາຍໆງານອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າພຽງພໍໃນເອກະສານ ແຕ່ກໍຍັງອາດຈະມາເຖິງຊ້າໃນງານທີ່ບໍ່ສາມາດລໍຖ້າໄດ້.

ປ່ຽນປະລິມານເປັນນ້ຳໜັກຂອງລົດທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍສິ່ງຂອງ

ປະລິມານຂອງຖັງບໍ່ໄດ້ໝາຍເຖິງການອະນຸມັດນ້ຳໜັກທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍສິ່ງຂອງ. ນ້ຳມັກຖືກຄາດເດົາວ່າມີນ້ຳໜັກປະມານ 1,000 ກິໂລແກຼມຕໍ່ແຕ່ລະລູກບາດກ້ອນເປັນການວາງແຜນ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ 1,000 ລິດເທົ່າກັບປະມານ 1 ໂຕນເມັດ, ຂຶ້ນກັບອຸນຫະພູມ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງນ້ຳ. ດັ່ງນັ້ນ ລົດຂົນສົ່ງນ້ຳ 20,000 ລິດຈະເຄື່ອນຍ້າຍນ້ຳປະມານ 20 ໂຕນກ່ອນທີ່ຈະນັບເອົານ້ຳໜັກຂອງຖັງ, ຕົວຖັງລົດ, ປັ້ມ, ອຸປະກອນທໍ່, ເຊື້ອເພີລີ່ງ, ລູກທີມ, ແລະ ອຸປະກອນອື່ນໆທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງລົດ.

ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ ລົດຂົນສົ່ງນ້ຳ 20000 ລິດ ຕ້ອງການການທบทວນຂໍ້ກຳນົດຢ່າງລະມັດລະວັງ ມີຫຼາຍກວ່າການປຽບທຽບເພື່ອງຈຳນວນເທົ່ານັ້ນ. ຢືນຢັນມວນນ້ຳໜັກສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຂອງລົດ, ຄວາມຈຸກັບລົດແຕ່ລະລ້ານ, ການແບ່ງແຍກນ້ຳໜັກໃສ່ລ້ານເວລາທີ່ເຕັມ, ຂອບເຂດຂອງລໍ້, ແລະ ຂອບເຂດທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍທີ່ນຳໃຊ້ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຈະຂັບ. ຈຸດກວດສອບທີ່ເປັນປະໂຫຍດແມ່ນການແບ່ງແຍກນ້ຳໜັກທີ່ຈະຂົນສົ່ງ; ກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈ, ຕ້ອງເຊື່ອມໂຍງກັບຂະບວນການການເຕີມ ແລະ ຖອກນ້ຳໜັກຈິງ. ຄຳຖາມດ້ານເຕັກນິກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແມ່ນວ່າ ມວນນ້ຳໜັກໃນການໃຊ້ງານຢ່າງເຕັມທີ່ເໝາະສົມກັບເສັ້ນທາງຫຼືບໍ່, ບໍ່ແມ່ນວ່າຖັງຈະສາມາດເກັບນ້ຳໄດ້ຈິງຫຼືບໍ່.

ເຮັດການກວດສອບດຽວກັນນີ້ສຳລັບຖັງທີ່ເລັກກວ່າ ລົດນ້ຳ . ຖັງທີ່ມີຂະໜາດຄຸ້ມຄ່າອາດຈະຂັບໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນໃນເສັ້ນທາງເຂົ້າທີ່ຄັບແຄບ ແລະ ພື້ນດິນອ່ອນ, ແຕ່ການເຕີມນ້ຳບໍ່ເປັນປະກົດເປັນເວລາສັ້ນໆ ອາດຈະໃຊ້ເວລາ ແລະ ນ້ຳມັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ຄວາມຈຸກຄວນຖືກປະເມີນຮ່ວມກັບລັດສະໝີການຫັນເວລາ, ຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງ, ຂໍ້ຈຳກັດຂອງສະພານ, ສະພາບພື້ນດິນທີ່ຮັບນ້ຳໜັກໄດ້, ແລະ ຈໍາກັດໄລຍະທາງຈາກແຫຼ່ງນ້ຳທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນແລ້ວ.

ຈັດຄູ່ຄວາມຈຸຂອງລົດຂົນສົ່ງນ້ຳໃຫ້ເໝາະສົມກັບຮູບແບບຂອງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນທິດທາງໃນການເລືອກ, ບໍ່ແມ່ນການຮັບປະກັນຄວາມສາມາດ. ໃນການອົບຮົມການວາງແຜນຫຼາຍຄັ້ງ, ນີ້ແມ່ນຈຸດທີ່ລາຍລະອຽດການຕັ້ງຄ່າເລີ່ມມີຄວາມສຳຄັນ: ຖັງພົ່ນ, ການປ່ອຍນ້ຳທີ່ທ້າຍຫຼືດ້ານຂ້າງ, ເຄື່ອງມືມື້ນທໍ່, ພາລະບົດຂອງປັ້ມ, ການແບ່ງຊ່ອງເກັບ, ແລະ ຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄຸນນະພາບນ້ຳ ສາມາດປ່ຽນບົດບາດທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງຖັງນ້ຳທີ່ມີຄວາມຈຸເທົ່າກັນ.

ເມື່ອໃດທີ່ລົດຂົນສົ່ງນ້ຳຄວາມຈຸ 20,000 ລິດເໝາະສຳລັບການນຳໃຊ້?

Aລົດຂົນສົ່ງນ້ຳ 20000 ລິດ ອາດເໝາະສຳລັບໂຄງການທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງແລະຄາດການໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ, ມີໄລຍະທາງທີ່ຍາວລະຫວ່າງຈຸດເຕີມນ້ຳ, ແລະ ຖະໜົນທີ່ຖືກອອກແບບມາສຳລັບລົດທີ່ເຕັມພາລະບົດ. ມັນສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຈຳນວນການເຕີມນ້ຳເມື່ອຈຸດເຕີມເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ວຽກງານຖືກຈັດຕັ້ງຢ່າງເປັນລະບົບໃນບ່ອນທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່. ມັນບໍ່ໄດ້ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າເປັນອັດຕະໂນມັດສຳລັບທຸກໆສະຖານທີ່ທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່.

ຖາມຄຳຖາມສາມຂໍ້ໂດຍກົງ: ຈຸດທີ່ມາຂອງນ້ຳສາມາດເຕີມໄດ້ 20,000 ລິດໂດຍບໍ່ເກີດເປັນແຖວລໍາດັບຫຼືບໍ່? ຖະໜົນທຸກເສັ້ນ, ລູກສອນທຸກຈຸດ, ຈຸດຫັນທຸກຈຸດ, ແລະ ເຂດວຽກທຸກເຂດສາມາດຮັບນ້ຳທີ່ເຕັມໄດ້ຫຼືບໍ່? ລົດນ້ຳ ? ຜູ້ປະຕິບັດການສາມາດລົບພາລະບັນທຸກໄດ້ທີ່ອັດຕາການໄຫຼທີ່ຕ້ອງການໂດຍບໍ່ເວັ້ນວ່າງງານງານຕໍ່ໄປຫຼືບໍ່? ຖ້າມີຄຳຕອບໃດໆທີ່ບໍ່ແນ່ໃຈ, ກະລຸນາປຽບທຽບຄວາມຈຸຂອງຖັງນ້ຳທີ່ນ້ອຍລົງຮ່ວມກັບຈຳນວນຄັ້ງທີ່ຕ້ອງເຕີມນ້ຳເພີ່ມ, ຫຼືພິຈາລະນາວ່າເຄື່ອງຈັກສອງເຄື່ອງທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າຈະສາມາດຮັບຜິດຊອບເຂດຕ່າງໆ ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ໄດ້ແນວໃດ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ຕ້ອງຊີ້ແຈງງານທີ່ຕ້ອງເຮັດຢ່າງຊັດເຈນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຈຶ່ງປຽບທຽບຮູບແບບຕ່າງໆ, ແລະສຸດທ້າຍຈຶ່ງເວົ້າເຖິງລາຄາ.

ກວດສອບວົງຈອນການເຕີມນ້ຳ ແລະ ສະຖານະການສະໜອງນ້ຳຂອງສະຖານທີ່

ຄວາມຈຸຈະເປັນປະໂຫຍດກໍ່ຕໍ່ເມື່ອ ສະຖານະການສະໜອງນ້ຳຂອງສະຖານທີ່ ສາມາດຕາມທັນໄດ້. ຄຳນວນວົງຈອນທັງໝົດ: ການຂັບໄປຍັງແຫຼ່ງນ້ຳ, ການລໍຖ້າເພື່ອເຕີມ, ການເຕີມນ້ຳ, ການຂັບກັບຄືນ, ການຈັດຕັ້ງຕຳແໜ່ງ, ການລົບພາລະບັນທຸກ, ແລະ ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການລ້າງ ຫຼື ການກວດສອບ. ຖັງນ້ຳທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າແຕ່ຕ້ອງຢືນລໍຖ້າຢູ່ຈຸດເຕີມທີ່ຊ້າ ອາດຈະສົ່ງນ້ຳໄດ້ໜ້ອຍກວ່າຖັງນ້ຳທີ່ ລົດນ້ຳ ມີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າແຕ່ເຮັດວົງຈອນໄດ້ໄວ.

ກ່ອນເລີ່ມການໃຊ້ງານ ຕ້ອງຢືນຢັນການອະນຸຍາດຈາກແຫຼ່ງທີ່ມາ ຄຸນນະພາບນ້ຳສຳລັບການໃຊ້ງານທີ່ຕັ້ງໃຈ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງການຕໍ່ເຂົ້າເຕີມ ການຄວບຄຸມການລະບາຍນ້ຳ ແລະ ກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນສຳລັບການຂັບຂີ່ໃນທາງ ແລະ ການປ່ອຍນ້ຳອອກ. ດ້ວຍຄຳວ່າ 'ວຟູງການເຕີ່ມນ້ຳຄືນ' ໝາຍເຖິງ ຊ່ວງເວລາທັງໝົດຕັ້ງແຕ່ອອກຈາກເຂດງານຈົນຮຽບຮ້ອຍທີ່ຈະພ້ອມໃຊ້ງານການພົ່ນ ຫຼື ປ່ອຍນ້ຳອອກອີກຄັ້ງ. ນີ້ເປັນທິດສະດີການຢືນຢັນ ບໍ່ແມ່ນການຮັບປະກັນຜົນການປະຕິບັດທີ່ຢືນຢັນສຳລັບຍານພາຫະນະໃດໆເປັນພິເສດ.

ໃຊ້ບັນຊີການກວດສອບຂໍ້ກຳນົດກ່ອນການເລືອກສຸດທ້າຍ

1. ລະບຸຄວາມຕ້ອງການນ້ຳຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ ຕໍ່ການເຮັດວຽກແຕ່ລະກຸ່ມສຳລັບແຕ່ລະງານ.
2. ກຳນົດຈຳນວນຂັ້ນຕ່ຳຂອງການບັນທຸກທີ່ເປັນໄປໄດ້ຕໍ່ການເຮັດວຽກແຕ່ລະກຸ່ມ ໂດຍອີງໃສ່ເວລາການຂັບຂີ່ ແລະ ເວລາການເຕີ່ມນ້ຳທີ່ເກີດຂຶ້ນຈິງ.
3. ປ່ຽນປໍລິມານທີ່ສະເໜີເປັນນ້ຳໜັກຂອງນ້ຳ ແລ້ວກວດສອບຂອບເຂດນ້ຳໜັກທັງໝົດ ແລະ ຂອບເຂດນ້ຳໜັກຕໍ່ແຕ່ລະລ້ອມດ້ວຍຜູ້ສະໜອງເຄື່ອງຖາງສຸດທ້າຍ.
4. ຢືນຢັນຄວາມຈຸຂອງຖັງນ້ຳໃຫ້ເໝາະສົມກັບເສັ້ນທາງເຂົ້າ ລັງເວັ້ນ ເຂດຫັນເຄື່ອງ ແລະ ສະພາບດິນ.
5. ລະບຸຄວາມຕ້ອງການດ້ານປັ້ມ ການພົ່ນ ແທ່ງນ້ຳ ຊ່ອງອອກ ແລະ ການຄວບຄຸມສຳລັບການຈັດສົ່ງທີ່ຕ້ອງການຈິງ.
6. ຢືນຢັນການສະໜອງນ້ຳໃນເວີດງານ ປະເພດນ້ຳ ວິທີການເຕີ່ມນ້ຳ ແລະ ລະບົບການກວດສອບຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ.

ບໍລິສັດ ຈີນານ ຄີເມືອນ ຕຣັກ ເຊວສ ຈີເອີ, ລິມິເຕັດ ສະເໝືອນຜູ້ໃຊ້ງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການກໍ່ສ້າງຖະໜົນ ແລະ ການກໍ່ສ້າງເມືອງຕາມປະຫວັດສາດຂອງຜູ້ຈຳ່ຍໃນປັດຈຸບັນ. ສຳລັບການນຳໃຊ້ເຫຼົ່ານີ້, ການສອບຖາມທີ່ເປັນປະໂຫຍດຄວນລວມເຖິງປະລິມານທີ່ຄາດວ່າຈະໃຊ້ຕໍ່ມື້, ສະພາບເສັ້ນທາງ, ສະຖານທີ່ຂອງແຫຼ່ງນ້ຳ, ແລະ ວຽກງານການລົ້ມເທີ້ງທີ່ຕ້ອງການ. ຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະທົບທວນການຈັດຕັ້ງທີ່ເໝາະສົມ ແທນທີ່ຈະເບິ່ງຄວາມຈຸຂອງຖັງເປັນຕົວຕອບດຽວ. ລົດນ້ຳ ເພື່ອການຈັດຕັ້ງທີ່ເໝາະສົມ ແທນທີ່ຈະເບິ່ງຄວາມຈຸຂອງຖັງເປັນຕົວຕອບດຽວ.

ສະຫຼຸບ: ເລືອກຄວາມຈຸທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້

ຄວາມຈຸທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດ ລົດນ້ຳ ແມ່ນປະລິມານທີ່ສາມາດຂົນສົ່ງໄດ້ຕາມກົດໝາຍ, ດຳເນີນງານໄດ້ຢ່າງປອດໄພ, ເຕີມໄດ້ຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະ ໃຊ້ໄດ້ກ່ອນທີ່ເວັບໄຊທ໌ຈະຕ້ອງການການບັນທຸກຄັ້ງຕໍ່ໄປ. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ວຟິກ, ຄຳນວນມວນນ້ຳ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທົດສອບຂໍ້ເ Ange ຕໍ່ເງື່ອນໄຂຂອງເສັ້ນທາງ ແລະ ອຸປະກອນ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະກຳລັງພິຈາລະນາຫົວໆທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍ, ຖັງຂົນສົ່ງລະດັບກາງ, ຫຼື ລົດທີ່ມີຄວາມຈຸ 20,000 ລິດ, ຄວນເບິ່ງການກຳນົດສຸດທ້າຍເປັນການμີການμີການຕັດສິນໃຈທີ່ເປັນເລື່ອງຂອງໂຄງການເທົ່ານັ້ນ ແລະ ຕ້ອງມີການຢືນຢັນຈາກເຟຣມລົດ ແລະ ສະຖານທີ່.