ລົດພ່ວງຖັງ: ຄວາມທ້າທາຍໃນການຂົນສົ່ງຂອງແຫຼວ

ຕົ້ນທຶນປະກັນໄພທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນການຂົນສົ່ງວັດສະດຸອັນຕະລາຍ ແລະ ຂອງແຫຼວຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ

ຜູ້ດຳເນີນງານລົດພ່ວງຖັງທີ່ຂົນສົ່ງວັດສະດຸອັນຕະລາຍປະເຊີນກັບອັດຕາຄ່າປະກັນໄພທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ 42% ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2020, ເນື່ອງຈາກອັດຕາອຸບັດຕິເຫດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ລະບຽບການຂອງ DOT ທີ່ມີການພັດທະນາ. ຜູ້ຂົນສົ່ງຂອງແຫຼວທີ່ງ່າຍຈະລຸກເຜິດຕອງຈ່າຍຄ່າປະກັນໄພສູງກວ່າ 2–3 ເທົ່າ ຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າແຫ້ງ, ໂດຍມີນະໂຍບາຍຄວາມຮັບຜິດຊອບພື້ນຖານທີ່ເກີນ $25,000 ຕໍ່ປີ ສຳລັບການຈັດຕັ້ງລົດຖັງທີ່ມາດຕະຖານ.

ການເຂົ້າໃຈຕົ້ນທຶນປະກັນໄພສຳລັບການຂົນສົ່ງວັດສະດຸອັນຕະລາຍ ແລະ ຂອງແຫຼວຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານປະກັນໄພສຳລັບລົດກາງຂົນສົ່ງຂຶ້ນກັບສາມປັດໃຈຫຼັກ. ທຳອິດ, ປະເພດຂອງສານທີ່ຖືກຂົນສົ່ງມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ວັດຖຸທີ່ຕິດໄຟໄດ້ໃນກຸ່ມ Class 3 ເມື່ອປຽບທຽບກັບວັດຖຸກັດກ່ອນໃນກຸ່ມ Class 8 ຈະມີຜົນກະທົບຕໍ່ລາຄາຄ່າປະກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສອງ, ບໍລິສັດປະກັນໄພຈະພິຈາລະນາເບິ່ງຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງໃນໄລຍະຫ້າປີຜ່ານມາ. ແລະ ສາມ, ລົດຄັນນັ້ນຂົນສົ່ງພາຍໃນທ້ອງຖິ່ນ ຫຼື ຂ້າມແຂວງກໍມີຜົນກະທົບດ້ວຍ. ຕົວຢ່າງ, ບໍລິສັດທີ່ຂົນສົ່ງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີເຄື່ອງໝາຍມັກຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານປະກັນໄພເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 60% ຖ້າປຽບທຽບກັບບໍລິສັດທີ່ຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນອາຫານທີ່ບໍ່ຕິດໄຟ. ເລກເຫຼົ່ານີ້ມາຈາກຂໍ້ມູນອຸດສາຫະກຳທີ່ເກັບກຳໃນຕົ້ນປີ 2023, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຮັບຮູ້ຄວາມສ່ຽງມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງດ້ານການເງິນຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງຫຼາຍປານໃດ.

ປັດໃຈທີ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າທຳນຽມໃນການຂົນສົ່ງສານເຄມີອັນຕະລາຍ

ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າທຳນຽມໃນໄລຍະຜ່ານມາເກີດຈາກປັດໃຈດ້ານກົດໝາຍ, ລະບຽບການ ແລະ ຄວາມສ່ຽງດ້ານການດຳເນີນງານ:

• ສະພາບແວດລ້ອມດ້ານກົດໝາຍ : ຄຳຕັດສິນທີ່ເກີນ 10 ລ້ານໂດລາເກີດຂຶ້ນໃນ 23% ຂອງຄະດີກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງສານອັນຕະລາຍ (2023).
• ການປ່ຽນແປງດ້ານລະບຽບການ : ການດັດແປງທີ່ຕ້ອງມີ—ເຊັ່ນ: ລະບົບການລຶບເສັ້ນທາງຊຸ່ມ—ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍການປະຕິບັດຕາມ $8,000–$10,000 ຕໍ່ຄານ ( ການວິເຄາະການປະຕິບັດຕາມ DOT ).
• ການຂົ້າວເອົາສິນຄ້າ : ການໂກງເອົາຕົວຕົນຄິດໄລ່ເຖິງ 31% ຂອງການຮ້ອງຂໍປະກັນໄພການຂົນສົ່ງສານເຄມີ.

ຕົວຢ່າງກໍລະນີ: ການຮ້ອງຂໍປະກັນໄພໃນເຫດການຂົນສົ່ງຂອງແຫຼວທີ່ຕິດໄຟ

ການທົບທວນປີ 2024 ຂອງເຫດການ 78 ຄັ້ງກ່ຽວກັບຄານຖັງເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນວ່າການຕົກຂ້າງຄືເຫດການທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງທີ່ສຸດ, ເສັຽຄ່າເສລີ່ຍ $287,000 ຕໍ່ການຮ້ອງຂໍ ແລະ ຄິດເປັນ 42% ຂອງເຫດການ. ການชนດ້ານຫຼັງຢູ່ຕໍາແໜ່ງທີສອງທີ່ $163,000 (29%), ໃນຂະນະທີ່ຂໍ້ຜິດພາດໃນການຖີ້ມຂຶ້ນລົດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ $94,000 (19%). ການຂົນສົ່ງເອທານອລທີ່ນໍາໃຊ້ເປັນເຊື້ອໄຟຟູ້າມີຄວາມຮ້າຍແຮງຂອງການຮ້ອງຂໍສູງຂຶ້ນ 67% ກ່ວາດີເຊວ ເນື່ອງຈາກຄວາມສ່ຽງທີ່ຕິດໄຟໄດ້ງ່າຍກວ່າ.

ຍຸດທະສາດໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ ແລະ ລົດຜ່ອນຄ່າປະກັນໄພຄານຖັງ

ຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ບັນລຸການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າທຳນຽມ 15-20% ມັກຈະນຳໃຊ້ລະບົບການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດເດີ່ນໄດ້, ໂຄງການຢັ້ງຢືນຄວາມສາມາດຂອງພະນັກງານຂັບຂີ່ທີ່ເນັ້ນໃສ່ການເຮັດວຽກຂອງສານເຄມີ, ແລະ ການກຳນົດເສັ້ນທາງຕາມພູມິສາດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນເສັ້ນທາງໃນເຂດເມືອງທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງໃນຊ່ວງເວລາຍຸດສູງ. ລົດຂົນສົ່ງທີ່ໃຊ້ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນສະຖຽນອີເລັກໂທຣນິກ (ESC) ມີການຫຼຸດຜ່ອນການຮ້ອງຂໍຄ່າເສຍຫາຍຈາກການຕີລົມລົງ 38% ໃນປີ 2023 ສົມທຽບກັບລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບດັ່ງກ່າວ.

ການປະຕິບັດຕາມລະບຽບຂອງລັດຖະບານ ແລະ ບັນຫາດ້ານຄວາມປອດໄພໃນການດຳເນີນງານລົດກາງທີ່ຂົນສົ່ງນ້ຳມັນ ຫຼື ສານອັນຕະລາຍ

ຂໍ້ກຳນົດ ADR ແລະ ຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍສຳລັບລົດກາງ

ຜູ້ດໍາເນີນງານຖັງຂົນສົ່ງຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບດ້ານຄວາມປອດໄພໃນລະດັບສາກົນ ເຊັ່ນ: ຂໍ້ຕົກລົງດ້ານເອີຣົບ ກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍດ້ວຍທາງບົກ (ADR) ແລະ ກົດລະບຽບວ່າດ້ວຍວັດສະດຸອັນຕະລາຍຂອງສະຫະລັດ (HMR). ກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ກໍານົດໃຫ້ມີລັກສະນະຄວາມປອດໄພໂດຍສະເພາະ ເຊັ່ນ: ການກໍ່ສ້າງຜນັງສອງຊັ້ນ ໃນຂະນະທີ່ຂົນສົ່ງວັດສະດຸທີ່ຕິດໄຟໄດ້ງ່າຍ ແລະ ການຕິດຕັ້ງລະບົບປ່ອຍຄວາມດັນສຸກເສີນ. ຕົ້ນທຶນທີ່ເກີດຈາກການຜິດພາດກໍ່ໄດ້ເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນປີ 2023 ພຽງຢ່າງດຽວ, ຄ່າປັບໃໝ່ໄດ້ເພີ່ມຂື້ນປະມານ 18%, ແລະ ສາທາລະນະລັດການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພຂອງພາຫະນະມືຖືໄດ້ອອກຄ່າປັບໃໝ່ເກີນກວ່າເຈັດລ້ານໂດລາສະຫະລັດ ສໍາລັບສິ່ງຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ສັນຍາລັກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ເອກະສານທີ່ຂາດຫາຍ. ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍຖືກกระทົບຢ່າງຮ້າຍແຮງໃນດ້ານນີ້. ຕົ້ນທຶນຄວາມສອດຄ່ອງກິນເອົາລະຫວ່າງ 9 ຫາ 14% ຂອງລາຍຮັບທັງໝົດຂອງພວກເຂົາ ຕາມຂໍ້ມູນອຸດສາຫະກໍາລ້າສຸດຈາກປີ 2024. ນີ້ເກືອບສອງເທົ່າຂອງສິ່ງທີ່ຜູ້ຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ໃຊ້ຈ່າຍ, ເຊິ່ງຢູ່ທີ່ປະມານ 4 ຫາ 7% ຂອງລາຍຮັບຂອງພວກເຂົາ.

ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພກັບຂອງເຫຼວທີ່ຕິດໄຟໄດ້ງ່າຍ ແລະ ວັດສະດຸອັນຕະລາຍລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ

ການຂົນສົ່ງຂອງເຫຼວທີ່ຕິດໄຟໄດ້ຊັ້ນ 3 ມາພ້ອມກັບຄວາມສ່ຽງຂອງຕົນເອງ. ຫນຶ່ງໃນບັນຫາໃຫຍ່ແມ່ນໄຟຟ້າສະຖິດໃນຂະນະທີ່ກຳລັງຖ່າຍໂທລະສານຫຼືຖອດຂອງເຫຼວເຫຼົ່ານີ້, ສະນັ້ນຈຶ່ງຕ້ອງໃຊ້ທໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ (bonded hoses) ແລະ ລະບົບການຕໍ່ດິນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ອີກບັນຫາໜຶ່ງແມ່ນການຂະຫຍາຍຕົວຈາກຄວາມຮ້ອນໃນຖັງນ້ຳມັນດິບ ທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມດັນຢ່າງອັນຕະລາຍ ຖ້າຫາກວ່າລະບົບລະບາຍອາກາດບໍ່ເຮັດວຽກໄດ້ຖືກຕ້ອງ. ການເລືອກໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ບໍ່ເໝາະສົມກໍ່ສ້າງບັນຫາ. ຕົວຢ່າງ, ການໃຊ້ວາວແອລູມິນຽມຮ່ວມກັບດ່າງໄຊໂອດາ (caustic soda) ໄດ້ກໍ່ໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດລົ້ນຂອງສານເຄມີປະມານ 23% ຈາກຖັງຂົນສົ່ງຕາມຂໍ້ມູນຈາກ NTSB ໃນປີຜ່ານມາ. ຄວາມຜິດພາດຂອງຄົນເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍຂຶ້ນ. ການປິດວາວດ້ານລຸ່ມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ໄດ້ມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງກັບອຸບັດຕິເຫດທັງໝົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຂອງເຫຼວທີ່ຕິດໄຟໄດ້ປະມານ 41%, ຕາມລາຍງານຈາກ FMCSA ໃນປີ 2024. ບາງບໍລິສັດໄດ້ເລີ່ມທົດສອບວາວປິດສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ, ແລະ ຜົນໄດ້ຮັບໃນເບື້ອງຕົ້ນກໍ່ເບິ່ງດີ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ເບິ່ງຄືຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການລົ້ນອອກໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈລົງໄດ້ປະມານ 34%, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະພິຈາລະນາເພື່ອດຳເນີນງານຢ່າງປອດໄພຂຶ້ນ.

ນ້ຳໜັກ, ປະລິມານ ແລະ ແນວໂນ້ມການບັງຄັບໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງຂອງແຫຼວ

ຜູ້ຄວບຄຸມໄດ້ເພີ່ມຄວາມສົນໃຈຂອງພວກເຂົາໃນຫຼາຍດ້ານທີ່ສຳຄັນຫຼ້າສຸດ. ການປະຕິບັດດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງພາລະກອນຍັງຄົງເປັນບັນຫາໃຫຍ່ ທີ່ມີເກືອບ 3 ໃນ 10 ຄັນຖືກລົງໂທດເນື່ອງຈາກບັນຫານີ້. ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານນ້ຳໜັກຢູ່ອັນດັບສອງທີ່ປະມານ 22%, ໃນຂະນະທີ່ບັນຫາຄວາມແໜ້ນຂອງຖັງຄອບເອົາປະມານ 18% ຂອງການລະເມີດທັງໝົດ. ແທ້ຈິງແລ້ວມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນ? ເຮົາເຫັນມີລົດຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ຕິດຕັ້ງແຜ່ນກັ້ນ (baffles) ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຫ້ອງທີ່ຖືກຕື່ມເກີນຂອບເຂດທີ່ປອດໄພ, ແລະ ການກັດຊີມທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນບັນດາພື້ນທີ່ໄອນ້ຳຢູ່ລະຫວ່າງຖັງ. ຕົວເລກກໍບອກເລື່ອງທີ່ຫນ້າສົນໃຈເຊັ່ນດຽວກັນ. ຜູ້ຂົນສົ່ງສານເຄມີທີ່ກ້າວຂ້າມຂອບເຂດ ໄດ້ເຫັນອັດຕາການກວດກາເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບສອງສາມສ່ວນຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ 2021 ໂດຍອີງຕາມບັນທຶກຂອງກະຊວງຂົນສົ່ງ. ບໍລິສັດຫຼາຍແຫ່ງທີ່ພະຍາຍາມຮັກສາການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍ ປັດຈຸບັນໄດ້ຕິດຕັ້ງວາວພິເສດທີ່ຕອບສະໜອງຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງພາລະກອນພ້ອມກັບລະບົບ telematics ເພື່ອຕິດຕາມທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢ່າງໄກ. ວິທີການເຫຼົ່ານີ້ເບິ່ງຄືວ່າເຮັດວຽກໄດ້ດີຈິງ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການລະເມີດດ້ານນ້ຳໜັກລົງໄດ້ປະມານ 40% ໃນການທົດລອງບາງຄັ້ງໃນລັດຄາລິຟໍເນຍ.

ອຸປະສັກຕໍ່ການເຂົ້າສູ່ອຸດສາຫະກໍາ ແລະ ຄວາມຍືນຍົງສໍາລັບຜູ້ປະກອບການຂົນສົ່ງຖັງເອກະລາດ

ການເຂົ້າສູ່ທຸລະກິດຂົນສົ່ງສິນຄ້າແຫຼວໝາຍເຖິງການລົງທຶນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍໃນເບື້ອງຕົ້ນ. ລົດພ່ວງຖັງໃນມື້ນີ້ມີລາຄາປະມານ $180k ຫາ $250k ຕາມຂໍ້ມູນຈາກວາລະສານ Commercial Carrier Journal ຈາກປີກາຍ. ສໍາລັບບັນດາບໍລິສັດຂະໜາດນ້ອຍ, ສະຖານະການກາຍເປັນໄປໄດ້ຍາກຂຶ້ນອີກ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດກໍເພີ່ມຂຶ້ນຕະຫຼອດເວລາ ເນື່ອງຈາກການປັບປຸງດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຕ້ອງການ. ນອກຈາກນັ້ນຍັງມີບັນຫາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນການຊອກຫາພະນັກງານຂັບລົດທີ່ມີໃບຢັ້ງຢືນ HAZMAT. ອຸດສາຫະກໍາສູນເສຍພະນັກງານຊ່ຽວຊານເຫຼົ່ານີ້ຫຼາຍກວ່າ 22% ຕໍ່ປີ. ແລະ ຢ່າລືມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການບໍລິການຮັກສາລົດ ທີ່ກິນເອົາລະຫວ່າງ 18 ຫາ 24 ເປີເຊັນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະຈໍາປີຂອງຜູ້ປະກອບການ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ການຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານການເງິນກາຍເປັນໄປບໍ່ໄດ້ ຖ້າບໍ່ໄດ້ຕິດຕາມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທຸກສະຕາງ ແລະ ຈັດການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນແຕ່ລະມື້.

ບັນຫາໄລຍະທາງຂົນສົ່ງໂດຍບໍ່ມີສິນຄ້າ ແລະ ການຂົນສົ່ງກັບຄືນໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແຫຼວ

ອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງສານເຫຼວເປັນຊິນຄົງທີ່ມີບັນຫາຄ່ອນຂ້າງຫຼາຍ ບ່ອນທີ່ຜູ້ຂົນສົ່ງຕ້ອງຂັບໂລດເປົ່າປະມານ 18 ຫາ 22 ເປີເຊັນຂອງເວລາ. ສິ່ງນີ້ເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກເສັ້ນທາງບໍ່ໄດ້ຖືກວາງແຜນໄວ້ຢ່າງດີ ແລະ ມີກົດລະບຽບທີ່ເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບສານເຄມີໃດທີ່ສາມາດຂົນສົ່ງຮ່ວມກັນໄດ້. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ພວກລົດຖັງຂົນສົ່ງຫຼາຍຊະນິດຕ້ອງໄດ້ຮັບການລ້າງຢ່າງລະອຽດຫຼັງຈາກຂົນສົ່ງແຕ່ລະຄັ້ງ. ການລ້າງແຕ່ລະຄັ້ງໃຊ້ເວລາຕັ້ງແຕ່ 3 ຫາ 5 ຊົ່ວໂມງ ຂຶ້ນຢູ່ກັບສິ່ງທີ່ຖືກຂົນສົ່ງມາກ່ອນໜ້ານີ້ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ບໍ່ມີໂອກາດທີ່ຈະຂົນສົ່ງກັບຄືນໄດ້. ສະຖານະການກາຍເປັນໄປຢ່າງຮ້າຍແຮງຂຶ້ນໃນຊ່ວງລະດູສູງສຸດ ເມື່ອຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຮ້ອນສໍາລັບການສົ່ງນ້ໍາມັນ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງທັນທີນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາດ້ານຂີດຄວາມສາມາດຫຼາຍດ້ານ. ຜູ້ດໍາເນີນງານພົບວ່າຕົນເອງຕ້ອງປະຕິເສດໂອກາດທຸລະກິດທີ່ດີປະມານ 15 ຫາ 20 ເປີເຊັນ ເນື່ອງຈາກພວກເຂົາບໍ່ມີອຸປະກອນທີ່ເໝາະສົມໃນເວລາທີ່ເໝາະສົມ.

ໂຄງສ້າງອັດຕາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຄວາມມີກໍາໄລໃນການດໍາເນີນງານລົດພ່ວງຖັງ

ວິທີການຈ່າຍເງິນໃຫ້ພະນັກງານຂັບລົດຂອງພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຄິດໄລ່ເຖິງເວລາທັງໝົດທີ່ພວກເຂົາໃຊ້ໃນການເຮັດວຽກອື່ນນອກຈາກການຂັບລົດ. ຄິດເຖິງການໂຫຼດສິນຄ້າ, ການເຊັດອຸປະກອນ, ການກວດກາຕາມກົດລະບຽບຕ່າງໆທີ່ບໍ່ມີໃຜຢາກເວົ້າເຖິງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍມີບັນຫາກ່ຽວກັບຂໍ້ຕົກລົງດ້ານອັດຕາຄ່າບໍລິການແບບຖາວອນກັບສະຖານີນ້ຳມັນ. ເມື່ອລາຄານ້ຳມັນດີເຊວເພີ່ມຂຶ້ນ ຫຼື ຫຼຸດລົງ, ຜູ້ດຳເນີນງານຈະເສຍເງິນປະມານ 12 ຫາ 18 ສະຕາງຄ໌ຕໍ່ໄມລ໌ທີ່ຂັບ. ສິ່ງນີ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ແລະ ຕັ້ງແຕ່ມີການລະບາດຂອງພະຍາດໂລກລະບາດໃນປີ 2020, ການຫາເງິນມາຊື້ລົດກາງກໍເພີ່ມຄວາມຍາກຂຶ້ນຫຼາຍ. ອົງການກາງດ້ານເງິນຕາ (Federal Reserve) ລາຍງານວ່າຕົ້ນທຶນດ້ານການເງິນເພີ່ມຂຶ້ນ 34% ໃນໄລຍະເວລາດັ່ງກ່າວ. ສຳລັບຟລີດຂະໜາດນ້ອຍທີ່ມີໜ້ອຍກວ່າ 10 ຄັນ, ພາວະຄວາມກົດດັນທີ່ລວມກັນນີ້ກໍກຳລັງເຮັດໃຫ້ການດຳເນີນງານຍາກຂຶ້ນກ່ວາເກົ່າໃນການຮັກສາກຳໄລໂດຍບໍ່ຕ້ອງຕັດຂາດດ້ານໃດດ້ານໜຶ່ງ.

ການອອກແບບລົດກາງຖົງນ້ຳມັນ ແລະ ການເລືອກອຸປະກອນສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແບບເຫຼວ

ການອອກແບບແລະການເລືອກອຸປະກອນທີ່ເໝາະສົມ ມີຜົນກະທົບໂດຍตรงຕໍ່ຄວາມປອດໄພ, ປະສິດທິພາບ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດໃນການຂົນສົ່ງຂອງແຫຼວ. ຜູ້ດຳເນີນງານຈຳເປັນຕ້ອງຊົດເຊີຍຄວາມທົນທານຂອງວັດສະດຸ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງສິນຄ້າ, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການດຳເນີນງານໃນຂະນະທີ່ກຳນົດຄຸນລັກສະນະຂອງລົດຖັງຂົນສົ່ງ.

ປະເພດຂອງລົດຖັງຂົນສົ່ງ ແລະ ການນຳໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງຂອງແຫຼວ

ມີຮູບແບບຫຼັກໆ 3 ຢ່າງທີ່ຄອບງຳຂະແໜງການ:

• ລົດຖັງມີແຜ່ນກັ້ນ : ແຜ່ນກັ້ນຂວາງຂ້າມຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເຄື່ອນທີ່ຂອງຂອງແຫຼວລົງໄດ້ເຖິງ 60%, ເຊິ່ງສຳຄັນສຳລັບເຊື້ອໄຟ ແລະ ສານເຄມີທີ່ມີຄວາມໄວຕໍ່ການປະຕິກິລິຍາ.
• ລົດຖັງມີຜນັງກັ້ນຫ້ອງ : ຫ້ອງຫຼາຍຫ້ອງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຂົນສົ່ງຂອງແຫຼວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ 3-5 ຢ່າງຢ່າງປອດໄພ, ໂດຍປ້ອງກັນການປົນເປື້ອນຂ້າມກັນໃນການຂົນສົ່ງປະສົມ.
• ລົດຖັງມີພື້ນໃນເລຽບ : ພື້ນໃນທີ່ລຽບຊ່ວຍໃຫ້ການສະອາດງ່າຍຂຶ້ນສຳລັບຂອງແຫຼວທີ່ຕ້ອງການຄວາມສະອາດສູງເຊັ່ນ: ຢາ, ແຕ່ຕ້ອງການຄວາມເລື່ອນທີ່ຊ້າລົງເພື່ອຄວາມໝັ້ນຄົງ.

ແນວໂນ້ມຂອງອຸດສາຫະກຳສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງມາດຕະຖານການຈັດຕັ້ງທີ່ກຳລັງພັດທະນາເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມໜາແໜ້ນ ແລະ ຄວາມປອດໄພທີ່ກຳລັງປ່ຽນແປງ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ສະແດງໃນການວິເຄາະໃນຊ່ວງເວລາຜ່ານມາ.

ການແບ່ງປັນພື້ນທີ່ເກັບຂົນສົ່ງຫຼາຍຜະລິດຕະພັນໃນຄັນເທິງລົດພ່ວງຖັງ

ລະບົບກັ້ນກັ້ນທີ່ທັນສະໄໝໃຊ້ແຜ່ນກັ້ນສະແຕນເລດທີ່ຜ່ານມາດຕະຖານ FDA ແລະ ສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ການສຳຜັດກັບສານເຄມີຫຼາຍກວ່າ 50 ຢ່າງ. ຜູ້ປະກອບການທີ່ຂົນສົ່ງສານເອທາໂນອັນດັດແປງ ແລະ ນ້ຳມັນທີ່ກິນໄດ້ລາຍງານວ່າມີເຫດການປົນເປື້ອນໜ້ອຍລົງ 73% ໃນກໍລະນີທີ່ໃຊ້ຖັງແຍກຕ່າງຫາກ ເມື່ອທຽບກັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າປະສົມ.

ການເລືອກວັດສະດຸ: ໂລຫະອາລູມິນຽມ ເທິຍບັນ ໂລຫະສະແຕນເລດໃນການກໍ່ສ້າງຖັງຂົນສົ່ງ

ຄືນນີ້ ລົດຖັງເຄມີສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຂັບຂີ່ຢູ່ຕາມທ້ອງຖະໜົນໃນປັດຈຸບັນນິຍົມໃຊ້ສະແຕນເລດເປັນວັດສະດຸ ເນື່ອງຈາກມີປະມານສອງສ່ວນສາມຂອງພວກມັນຕ້ອງເຂົ້າກັນໄດ້ກັບມາດຕະຖານ ISO 15500 ສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍທີ່ຢູ່ໃຕ້ຄວາມດັນ. ວັດສະດຸດັ່ງກ່າວມີຄວາມທົນທານຕໍ່ສານກັດກ່ອນຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ກົດ, ໂຄລາຍ, ແລະ ຕົວທາລະລາຍຕ່າງໆ ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະໜັກກວ່າທາງເລືອກອື່ນປະມານ 15 ຫາ 20 ເປີເຊັນ. ສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ນ້ຳໜັກມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກ່ວາການປ້ອງກັນກາດຊີເກີດຂຶ້ນຢ່າງສົມບູນ, ແລ້ວອາລູມິນຽມກໍເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມ. ມັນຊ່ວຍຫຼຸດນ້ຳໜັກລວມລົງໄດ້ປະມານ 30%, ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາມັກເຫັນມັນຖືກນຳໃຊ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງນົມ ຫຼື ປຸ໋ຍ. ຄວາມແຂງແຮງຂອງອາລູມິນຽມທີ່ຢູ່ໃນລະດັບປະມານ 8,500 PSI ເຮັດໃຫ້ຖັງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຮັບມືກັບການຂົນສົ່ງເປັນປົກກະຕິໂດຍບໍ່ມີບັນຫາດ້ານໂຄງສ້າງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນວິທີແກ້ໄຂທີ່ເໝາະສົມສຳລັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງບາງຢ່າງ.

ວັດສະດຸທີ່ຕ້ານການກັດຊີດໄດ້ສຳລັບເຄມີພິດ

ໂລຫະສົມບູຮານ duplex ຂັ້ນສູງຕ້ານທານຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມ pH ຮຸນແຮງ - ຈາກ ກົດ hydrofluoric ທີ່ -20°C ຫາ ດ່ຽງ hydroxide ທີ່ 93°C. ການທົດສອບໃນສະຖານທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານໄດ້ 9-12 ປີໃນການນໍາໃຊ້ທີ່ຮຸນແຮງໃນໂຮງກົ່ນນ້ໍາມັນ ຕອງກັບສະແຕນເລດ 316L ທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປ.

ການຈັບຄູ່ອຸປະກອນລົດຖັງຂົນສົ່ງກັບຄວາມໜາແໜ້ນຂອງຂອງເຫຼວ ແລະ ຄຸນສົມບັດທາງເຄມີ

ອາຊັງທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງຕ້ອງການລົດຖັງທີ່ຮັກສາອຸນຫະພູມໄວ້ທີ່ 149–177°C, ໃນຂະນະທີ່ເຊື້ອໄຟເອທານອນຕ້ອງການລະບົບຕໍ່ດິນທີ່ນໍາໄຟໄດ້ເພື່ອປ້ອງກັນການລະເບີດຈາກຄວາມໄຟຟ້າສະຖິດ. ຜູ້ດໍາເນີນງານໃຊ້ຕົວຊີ້ວັດຄວາມໜາແໜ້ນ (cSt) ແລະ ຄວາມດັນໃນອາກາດ (RVP) ເພື່ອເລືອກປັ໊ມ, ວາວ, ແລະ ລະບົບລະບາຍອາກາດທີ່ເໝາະສົມຕາມພຶດຕິກໍາຂອງຂອງແຕ່ລະຊະນິດ.

ການຖົ່ມຂຶ້ນ, ຖົ່ມລົງ, ແລະ ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນການດໍາເນີນງານລົດຖັງຂົນສົ່ງ

ປັ໊ມ ແລະ ອຸປະກອນອັດລົມ ສໍາລັບການຈັດການຂອງເຫຼວຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຢ່າງມີປະສິດທິພາບ

ປັ໊ມສູບໄລຍະກາງເຄື່ອນຍ້າຍຂອງແຫຼວທີ່ມີຄວາມໜາໜຽວຕ່ຳ, ໃນຂະນະທີ່ຮູບແບບປັ໊ມທີ່ມີການຈັດສັນແບບບວກຈະຈັດການກັບຂອງແຫຼວທີ່ໜາ, ເຊັ່ນ: ຢາງ. ລະບົບປັ໊ມທີ່ຖືກປັບປຸງຈະຊ່ວຍຫຼຸດເວລາໃນການຖ່າຍໂອນລົງ 32% ເມື່ອທຽບກັບວິທີການແບບດັ້ງເດີມ (ການສຶກສາດ້ານປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງ 2023). ປັດໄຈທີ່ສຳຄັນລວມມີຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງວັດສະດຸ—ປັ໊ມສະແຕນເລດສໍາລັບກົດທີ່ກັດກ່ອນ ແລະ ຮູບແບບທີ່ປ້ອງກັນການລະເບີດສໍາລັບຕົວທາຍທີ່ຕິດໄຟໄດ້.

ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະການດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນຂະນະທີ່ກຳລັງຖ່າຍໂອນຂຶ້ນ ຫຼື ລົງ

ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະການຢ່າງເຂັ້ມງວດສາມາດປ້ອງກັນໄດ້ເຖິງ 84% ຂອງເຫດການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຖ່າຍໂອນ (ສະພາຄວາມປອດໄພແຫ່ງຊາດ 2022). ຂັ້ນຕອນທີ່ຈຳເປັນລວມມີການຕໍ່ດິນເພື່ອຜ່ອນຄາຍປະຈຸບັນສະຖິດ (ໂດຍສະເພາະສຳລັບຂອງແຫຼວທີ່ຕິດໄຟໄດ້ຊັ້ນ I), ສັນຍານການວັດລະດັບການເຕີມທີ່ຖືກຕ້ອງພາຍໃນ ±0.5%, ການແຍກດ້ວຍວາວສອງຊັ້ນສຳລັບກ໊ລ໋ອຣີນ ແລະ ວັດສະດຸທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ແລະ ການລ້າງດ້ວຍກາຊທີ່ບໍ່ມີອັນຕະລາຍຫຼັງຈາກການຖ່າຍໂອນເມື່ອປ່ຽນປະເພດຂອງສິນຄ້າ.

ລະບົບຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ: ແຜ່ນຄອຍລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍໄອນ້ຳ ແລະ ທໍ່ກັນແຂງ

ການຮັກສາອຸນຫະພູມຂອງສິນຄ້າໃນຂອບເຂດກວ້າງ (-20°F ຫາ 400°F) ຕ້ອງການລະບົບພິເສດ:

• ແຜ່ນຄອຍລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍໄອນ້ຳ ສຳລັບເບີຊີ້ມ ແລະ ຕຳລົງເປັນແຕ່ງ (ຄວາມຖືກຕ້ອງ ±5°F)
• ຜ້າຮ້ອມໄຟຟ້າ ສຳລັບນ້ຳມັນທີ່ເໝາະສຳລັບອາຫານ (±2°F)
• ໂຍງດ້ວຍໄຈກໍລະກອດ ສຳລັບຢາ (±1°F)

ມາດຕະຖານ ASTM D4356-21 ກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງມີການຕິດຕາມອຸນຫະພູມຊັ້ນສອງໃນ 93% ຂອງກໍລະນີການຂົນສົ່ງສານເຄມີ. ຄວາມໜາຂອງຊັ້ນຫຸ້ມຫໍ່ຄວນໄດ້ຮັບການຄຳນວນຕາມສະພາບອຸນຫະພູມອ້ອມຂ້າງ—ການຫຼຸດລົງ 10°F ສາມາດເພີ່ມຄວາມໜາແໜ້ນຂອງນ້ຳມັນດິບໜັກໄດ້ເຖິງ 400%

ການປ້ອງກັນການປົນເປື້ອນຂ້າມໂດຍຜ່ານການຈັດການຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງສານເຄມີ

ການວິເຄາະຂອງສະພາການຂົນສົ່ງປອດໄພປີ 2020 ພົບວ່າ 71% ຂອງເຫດການການປົນເປື້ອນເກີດຈາກການຈັດລຳດັບຖັງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ວິທີການທີ່ດີທີ່ສຸດລວມມີຂັ້ນຕອນລ້າງສາມຄັ້ງດ້ວຍຕົວທຳລາຍທີ່ມີ pH ປາດຖະໜາ, ການທົດສອບສ່ວນທີ່ເຫຼືອດ້ວຍວິທີສະເປັກໂທຣສະກອບຕ່ຳກວ່າ 50 ppm, ຕາຕະລາງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ສຳລັບຊິລ (ຕົວຢ່າງ: Viton® ກັບຄີໂທນ), ແລະ ລົດພ່ວງທີ່ຈັດສະເພາະສຳລັບສານທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການລະຄັກລະຄາຍເຊັ່ນ acrylates