ບົດບາດຫຼັກຂອງເຄື່ອງລົດການຝົນກາງໃນການຈັດສົ່ງລົດ

ລົດພ່ວງການຂົນສົ່ງລົດຈຳນວນເທິງຂະຫນາດໃຊ້ພະລັງງານຫ່ວງສາຍອຸປະກອນລົດ

ຄວາມເຂົ້າໃຈບົດບາດຂອງລົດພ່ວງການຂົນສົ່ງລົດໃນການຂົນສົ່ງລົດ

ລົດຂົນສົ່ງລົດແມ່ນຄ້າຍຄືເສັ້ນເລືອດໃນການຂົນສົ່ງລົດ, ນຳເອົາລົດຈາກບ່ອນຜະລິດໄປຍັງສະຖານທີ່ທີ່ມີການຈັດຈຳໜ່າຍລົດໃນແຕ່ລະພາກ. ລົດຂົນສົ່ງພິເສດເຫຼົ່ານີ້ເຊື່ອມຕໍ່ໂຮງງານຜະລິດກັບຮ້ານຂາຍລົດທົ່ວປະເທດໂດຍກົງ. ການຄົ້ນຄວ້າດ້ານຕະຫຼາດຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຂະແໜງການນີ້ຈະມີມູນຄ່າປະມານ 260 ພັນລ້ານໂດລາສະຫະລັດໂລກໃນປີ 2035, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດພ່ວງເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຂຶ້ນ. ຮູບແບບຂອງຕົວຢົກທີ່ມີຂັ້ນຕອນຂອງພວກມັນຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດຂົນສົ່ງລົດໄດ້ຫຼາຍຄັນໃນເວລາດຽວກັນໂດຍບໍ່ຕ້ອງພາດການຈັດສົ່ງໃນເວລາທີ່ກຳນົດ. ສຳລັບບັນດາບໍລິສັດທີ່ພະຍາຍາມຮັກສາຕົ້ນທຶນສິນຄ້າໃຫ້ຕ່ຳ, ການມີທາງເລືອກດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງທັງໝົດໃນການຈັດການລະດັບສິນຄ້າຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ຂະໜາດຂອງຜົນກະທົບ: ລົດໃໝ່ຂອງສະຫະລັດຫຼາຍກວ່າ 70% ຖືກຂົນສົ່ງໂດຍລົດພ່ວງຂົນສົ່ງລົດ

ຫຼາຍກວ່າເຈັດສິບເປີເຊັນຂອງລົດໃໝ່ທັງໝົດທີ່ຂາຍໃນອາເມລິກາຖືກຂົນສົ່ງໄປຕາມປະເທດໂດຍລົດບັນທຸກໃຫຍ່ທີ່ພວກເຮົາເຫັນຢູ່ຕາມທາງດ່ວນທຸກໆມື້. ສິ່ງນີ້ລວມເປັນຈຳນວນປະມານສິບເອັດລ້ານຄັນຕໍ່ປີທີ່ເດີນທາງຄັ້ງທຳອິດຂອງພວກມັນແບບນີ້. ເປັນຫຍັງ? ເນື່ອງຈາກລົດບັນທຸກໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຂົນສົ່ງລົດໄດ້ຈາກແປດຫາສິບຄັນໃນເດີ່ນດຽວ, ເຊິ່ງບໍ່ມີຂົບການລົດໄຟ ຫຼື ຕົວເລືອກການຂົນສົ່ງໃນທ້ອງຖິ່ນໃດໜຶ່ງສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້ໃນເງື່ອນໄຂການນຳສົ່ງຜະລິດຕະພັນໄປຍັງຈຸດໝາຍປາຍທາງຢ່າງວ່ອງໄວ. ການເບິ່ງຂໍ້ມູນລ້າສຸດຈາກບົດລາຍງານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນປີ 2023 ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນວ່າລົດເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍປານໃດ. ຖ້າເຮົາຕັດສິນໃຈຢຸດໃຊ້ພວກມັນຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ບໍລິສັດຕ່າງໆກໍຈະຕ້ອງການພະນັກງານຂັບລົດເກືອບເທົ່າກັບເຄິ່ງໜຶ່ງອີກເທື່ອໜຶ່ງໃນການເຮັດວຽກລ່ວງເວລາ ແລະ ຈະໃຊ້ນ້ຳມັນໄດ້ເກືອບສີ່ສິບເປີເຊັນຫຼາຍຂຶ້ນພຽງເພື່ອຮັກສາໃຫ້ການຂົນສົ່ງຍັງຄົງດຳເນີນໄປໃນອັດຕາທີ່ຄືເກົ່າຜ່ານເຄືອຂ່າຍການຈັດຈຳໜ່າຍຂອງປະເທດ.

ຈາກໂຮງງານໄປຫາສະຖານທີ່: ການເດີນທາງທີ່ເປັນໄປໄດ້ດ້ວຍເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງລົດ

ລົດຄັນໃໝ່ມັກຈະເດີນທາງໄລຍະທາງ 1,200–1,800 ໄມລ໌ ຜ່ານ 3 ຂົງເຂດການຂົນສົ່ງໂດຍໃຊ້ລົດພ່ວງກົງ:

• ໂຮງງານໄປຍັງ VDC (ສູນຈັດຈໍາໜ່າຍລົດ)
• VDC ໄປຍັງເຂດເມືອງຖານທີ່
• ການຈັດສົ່ງສຸດທ້າຍໄປຍັງຕົວແທນຈໍາໜ່າຍ

ລະບົບຊັ້ນນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະທາງວິ່ງໂດຍບໍ່ມີພະຍຸງ 28% ເມື່ອທຽບກັບເສັ້ນທາງໂດຍກົງ. ເຕັກໂນໂລຊີ telematics ຂັ້ນສູງຊ່ວຍໃຫ້ການປະສານງານລະຫວ່າງໂຮງງານ ແລະ ຈຸດຂາຍມີຄວາມແນ່ນອນ, ໂດຍ 92% ຂອງຕົວແທນຈໍາໜ່າຍລາຍງານວ່າການປ່ຽນແປງສິນຄ້າດີຂຶ້ນຕັ້ງແຕ່ປີ 2021 ເນື່ອງຈາກການຈັດຕາມາດຕະຖານ.

ປະເພດ ແລະ ຮູບແບບຂອງລົດພ່ວງກົງ: ວິທີການເປີດ ເທິຍບິດ

ລົດພ່ວງກົງແບບເປີດ: ປະສິດທິພາບ ແລະ ຂໍ້ດີດ້ານຕົ້ນທຶນ

ຜູ້ຈຳໜ່າຍສ່ວນຫຼາຍອີງໃສ່ລົດການົດເຄື່ອງປິດກັ້ນແບບເປີດເພາະວ່າມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເງິນຫຼາຍ. ລົດການົດເຄື່ອງ 70 ຟຸດທົ່ວໄປມາພ້ອມກັບຂັ້ນໄດຮາຍໂດຍໃຊ້ລະບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສາມາດຂົນສົ່ງລົດໄດ້ຈາກ 8 ຫາ 10 ືນໃນເວລາດຽວກັນ. ການເລືອກໃຊ້ລົດແບບເປີດນີ້ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ປະມານ 30 ຫາ 50 ເປີເຊັນໜ້ອຍກວ່າການຂົນສົ່ງຈຳນວນລົດດຽວກັນໃນລົດການົດເຄື່ອງແບບປິດກັ້ນ. ແລະ ລົດເຫຼົ່ານີ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໃນທົ່ວປະເທດທຸກປີ, ມີຈຳນວນຫຼາຍກວ່າ 12 ລ້ານຄັນຕໍ່ປີ. ອີກປະໂຫຍກໜຶ່ງທີ່ດີກໍຄື ໂຄງປະກອບແອລູມິນຽມທີ່ເຮັດໃຫ້ລຸ້ນໃໝ່ເຫຼົ່ານີ້ມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າລຸ້ນເຫຼັກເກົ່າຫຼາຍ. ພວກເຮົາກຳລັງເວົ້າເຖິງປະສິດທິພາບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີຂຶ້ນປະມານ 18 ເປີເຊັນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ໜ້າປະຫຼາດໃຈທີ່ຜູ້ດຳເນີນງານຟລີດ (fleet operators) ຈຶ່ງມັກໃຊ້ມັນສຳລັບການຂົນສົ່ງໄລຍະທາງໄກຈາກໂຮງງານໄປຍັງສະຖານທີ່ຂອງຜູ້ຈຳໜ່າຍ.

ຫົວໜ່ວຍລົດການົດເຄື່ອງລົດແບບປິດກັ້ນ: ການປົກປ້ອງລະດັບພິເສດສຳລັບລົດທີ່ມີມູນຄ່າສູງ

ສຳລັບຜູ້ທີ່ຂົນຍ້າຍລົດລະດັບສູງ ຫຼື ລົດເກົ່າຈາກປະເທດໜຶ່ງໄປອີກປະເທດໜຶ່ງ, ລົດພ່ວງປິດທີ່ມີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມພາຍໃນແມ່ນເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຕາມຂໍ້ມູນຈາກສະມາຄົມຂົນສົ່ງລົດແຫ່ງຊາດຈາກປີກາຍນີ້, ຖັງຂົນສົ່ງພິເສດເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຮ້ອງຂໍຄ່າຊົດເຊີຍຍ້ອນຄວາມເສຍຫາຍຈາກສະພາບອາກາດລົງໄດ້ປະມານສາມສ່ວນສີ່. ສ້າງຂຶ້ນມາຢ່າງແຂງແຮງດ້ວຍຜະໜັງເຫຼັກ 14 gauge ແລະ ພື້ນທີ່ທຳດ້ວຍວັດສະດຸຊັ້ນໆ, ອຸປະກອນຂົນສົ່ງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຮັບມືກັບການເດີນທາງທີ່ຍາວກວ່າສອງພັນຫ້າຮ້ອຍໄມລ໌ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ. ລຸ້ນຫຼາຍຮຸ່ນໃນປັດຈຸບັນມາພ້ອມກັບເຕັກໂນໂລຊີລະບົບກັນສັ່ນສະເທືອນດ້ວຍລະບົບອາກາດ (air ride suspension) ທີ່ຊ່ວຍຮັກສາການສັ່ນສະເທືອນໃຫ້ຕ່ຳກວ່າລະດັບກະແສໄຟຟ້າເຄິ່ງໜຶ່ງ, ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າຊິ້ນສ່ວນມີຄ່າຈະຖືກປ້ອງກັນໄດ້ດີໃນຂະນະການຂົນສົ່ງ. ແນ່ນອນ, ການດຳເນີນງານລົດພ່ວງເຫຼົ່ານີ້ຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຂຶ້ນປະມານສີ່ສິບເປີເຊັນ ສົມທຽບກັບລົດພ່ວງເປີດທົ່ວໄປ, ແຕ່ເມື່ອເບິ່ງຜົນໄດ້ຮັບຈິງໆ, ປະມານ 98.7% ຂອງລົດສຸດຍອດທີ່ມີລາຄາເກີນຮ້ອຍລ້ານໂດລາສະຫະລັດ ໄດ້ຮັບສົ່ງໄປຍັງຈຸດໝາຍປາຍທາງຢ່າງຄົບຖ້ວນໂດຍບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍ.

ການພັດທະນາດ້ານການອອກແບບ: ການກ້າວໜ້າດ້ານວິສະວະກຳໃນລົດພ່ວງຂົນສົ່ງລົດ

ການປະດິດສ້າງໃໝ່ໆ ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາສຳຄັນໃນດ້ານປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມທົນທານ:

• ຮູບຊົງອາໂຣເດີນາມິກ ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຕ້ານລົມລົງ 27% ໃນຄວາມເລື່ອນທາງໄລຍະທາງດ່ວນ
• ລະບົບເຊືອກຖ່າຍໂດຍອັດຕະໂນມັດ ສາມາດໃຊ້ແຮງດຶງ 3,500 າສຳລັບແຕ່ລໍ້
• ວັດສະດຸປະສົມ ຊ່ວຍຫຼຸດນ້ຳໜັກຂອງຕູ້ຄົນຫວ່າງລົງ 15% ໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມແຂງແຮງ

ການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ ເຮັດໃຫ້ກຸ່ມຍານພາຫະນະສາມາດຂະຫຍາຍໄລຍະທາງຈັດສົ່ງຕໍ່ມື້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 22%, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ບັນລຸມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຂອງ EPA ທີ່ຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນປີ 2025

ເຕັກໂນໂລຊີການປ້ອງກັນຍານພາຫະນະ ແລະ ການຂົນສົ່ງຢ່າງປອດໄພ

ລະບົບການໂຫຼດ ແລະ ການແຮງທີ່ປອດໄພໃນການດຳເນີນງານຕູ້ຄົນລົດກາງ

ງານວາງສະແດງລົດກິນເສັ້ນກາງຄືນນີ້ມາພ້ອມກັບລະບົບປອດໄພຂັ້ນສູງທີ່ມີລະບົບຍົກໄຮໂດຼລິກ, ກ້ອງກັ້ນລໍ້, ແລະ ສາຍຮັດທີ່ສາມາດປັບໄດ້ທີ່ທຸກຄົນເວົ້າເຖິງ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ການຈັດຕັ້ງເຫຼົ່ານີ້ດີກໍຄືວິທີການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກຂອງລົດເຫຼົ່ານັ້ນອອກໄປຕາມຈຸດຫຼາຍຈຸດ ໃນຂະນະດຽວກັນກໍຊ່ວຍດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນຈາກທາງຂະບວນທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຕົວຖັງລົດໃນການຂົນສົ່ງໄລຍະທາງໄກ. ຕາມການທົດສອບບາງຢ່າງທີ່ດຳເນີນມາປີຜ່ານມາໃນລາຍງານດ້ານຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດ, ເມື່ອທຸກຢ່າງຖືກຕັ້ງຄ່າຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ລົດເຫຼົ່ານີ້ຈະຫຼຸດການເລື່ອນຂ້າງລົງເກືອບ 60% ໃນເວລາທີ່ຢຸດລົງໃນທາງດ່ວນ. ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການຂົນສົ່ງແບບນີ້ໝາຍເຖິງການຫຼຸດລົງຂອງລົດທີ່ເສຍຫາຍໃນຂະນະມາຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງ.

ນະວັດຕະກໍາທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ພື້ນຜິວລົດໃນຂະນະການຂົນສົ່ງ

ການພັດທະນາວັດສະດຸຈຸດຕິດຕໍ່ໄດ້ປ່ຽນທີ່ຈັບລວງໂລຫະແບບດັ້ງເດີມດ້ວຍຜ້າຢາງພອລີເມີທີ່ບໍ່ກັດ. ລະບົບຮັດຕົວອັດຕະໂນມັດທີ່ຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີການໂຫຼດແບບຄົບຊົ່ວໂມງປັບຄວາມຕຶງໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອຄຳນຶງເຖິງການຂະຫຍາຍໂລຫະຈາກອຸນຫະພູມ. ການປ່ຽນແປງນີ້ໄດ້ມີສ່ວນຊ່ວຍໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຂອງສີລົດລົງ 41% ໃນບັນດາຜູ້ຂົນສົ່ງໃຫຍ່ໆ (Auto Transport Quarterly 2023).

ກໍລະນີສຶກສາ: ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ວັດແທກໄດ້ຜ່ານກົນໄກການຮັດຕົວທີ່ດີຂຶ້ນ

ບໍລິສັດຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບັນທຸກແຫ່ງໜຶ່ງໄດ້ປ່ຽນອຸປະກອນເກົ່າໆ ເປັນກະດານຈັບເຊື່ອມອັດຕະໂນມັດກັບຄວາມຈຳພວກ foam ສຳລັບລໍ້ໃນທຸກຄັນຂອງພວກເຂົາ. ຫຼັງຈາກນຳໃຊ້ລະບົບໃໝ່ນີ້ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 1 ປີ, ພວກເຂົາໄດ້ເຫັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີເດັ່ນ. ຄວາມເສຍຫາຍຂອງແວ່ນຢາງໜ້າຫຼຸດລົງເຖິງ 63%, ໃນຂະນະທີ່ບັນຫາການຈັດລຳດັບກໍ່ຫຼຸດລົງເກືອບ 90%. ສິ່ງນີ້ໄດ້ຊ່ວຍປະຢັດເງິນປະມານ 2.7 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ປີ ສຳລັບການຊຳລະຄ່າສ້ອມແປງລົດທີ່ເສຍຫາຍ. ຜົນການຄົ້ນພົບເຫຼົ່ານີ້ກໍ່ສອດຄ່ອງກັບສິ່ງທີ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານຫຼາຍຄົນໄດ້ຄາດການມາດົນ. ການຄົ້ນຄວ້າຂອງອຸດສາຫະກໍາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ເມື່ອບໍລິສັດປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຈັບເຊື່ອມຂຶ້ນ 10%, ພວກເຂົາມັກຈະເຫັນການຫຼຸດລົງປະມານ 14% ໃນຄວາມເສຍຫາຍຂະໜາດນ້ອຍໆທີ່ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ສຳຄັນ ແຕ່ກໍ່ລວມຕົວເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ.

ຄວາມປອດໄພ, ການປະຕິບັດຕາມ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີໃນການດຳເນີນງານລົດການົດລົດ

ມາດຕະຖານການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການຝຶກອົບຮົມຜູ້ຂັບຂີ່ ສຳລັບການຂົນສົ່ງລົດການົດລົດຢ່າງປອດໄພ

ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພທີ່ກໍານົດໂດຍ FMCSA ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງປະຕິບັດຢ່າງເຕັມສ່ວນໃນສ່ວນທີ່ ສໍາ ຄັນເຊັ່ນລະບົບກີດຂວາງແລະວິທີການສິນຄ້າຮັກສາຄວາມປອດໄພໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ. ທຸລະກິດສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງບັນລຸອັດຕາການປະຕິບັດຕາມປະມານ 98% ສໍາລັບຂົງເຂດສໍາຄັນເຫຼົ່ານີ້. ຄົນຂັບລົດບັນທຸກ ບໍ່ພຽງແຕ່ຖືກຖິ້ມເຂົ້າໃນວຽກງານເທົ່ານັ້ນ; ພວກເຂົາໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າ 100 ຊົ່ວໂມງ ໃນການຮຽນຮູ້ທຸກຢ່າງ ກ່ຽວກັບເຕັກນິກໃນການຄຸ້ມຄອງນ້ໍາຫນັກທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ສິ່ງທີ່ຄວນເຮັດໃນກໍລະນີສຸກເສີນ. ການຄົ້ນຄວ້າຈາກ Ponemon ໃນປີ 2023 ພົບວ່າ ການຝຶກອົບຮົມຢ່າງລະອຽດແບບນີ້ ຫຼຸດຜ່ອນອຸບັດຕິເຫດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສິນຄ້າລົງເກືອບເຄິ່ງນຶ່ງ ແລະສິ່ງຕ່າງໆກໍດີຂຶ້ນອີກດ້ວຍ ດ້ວຍການຮຽນການສອນໃຫມ່ໆ ທີ່ລວມເອົາເທັກໂນໂລຢີ VR ບ່ອນທີ່ຄົນຂັບຂີ່ປະເຊີນຫນ້າກັບວິກິດການທາງດ່ວນແບບຈໍາລອງ ປະສົບການທີ່ສຸມໃສ່ໃນຕົວເອງນີ້ ໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າ ຈະຕັດເວລາໃນການປະຕິກິລິຍາຕໍ່ໄພອັນຕະລາຍປະມານ 1/3 ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບວິທີການສອນໃນຫ້ອງຮຽນແບບເກົ່າໆເທົ່ານັ້ນ.

ໂທລະຄົມ ແລະ ການ ຕິດຕາມ GPS: ການເພີ່ມທະວີຄວາມເຫັນ ແລະ ການຄວບຄຸມເຮືອ

ລະບົບໂທລະຄົມສະຫນອງການປັບປຸງທຸກໆ 15 ວິນາທີ ກ່ຽວກັບສະຖານທີ່, ການໃຊ້ນໍ້າມັນ, ແລະພຶດຕິກໍາຂອງຄົນຂັບ. ຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຈັດການເຮືອສາມາດ:

• ແກ້ໄຂພຶດຕິກໍາຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ປອດໄພໃນເວລາຈິງ
• ປ່ຽນເສັ້ນທາງໂດຍອັດຕະໂນມັດ
• ຕອບສະຫນອງເວລາສົ່ງພາຍໃນ 27 ນາທີ

ເຮືອເຮືອທີ່ໃຊ້ການຕິດຕາມທີ່ປະສົມປະສານໄດ້ຫຼຸດເວລາການໃຊ້ງານໂດຍ 39% ແລະບັນລຸອັດຕາການຜ່ານການກວດກາຄັ້ງ ທໍາ ອິດ 94% ໂດຍຜ່ານການແຈ້ງເຕືອນການ ບໍາ ລຸງຮັກສາແບບຄາດຄະເນ.

ການສົມດຸນຄວາມໄວແລະຄວາມປອດໄພໃນອຸປະກອນການຈັດສົ່ງລົດທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ

ການຄວບຄຸມຄວາມໄວທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ ພ້ອມກັບຄຸນລັກສະນະການຫຼີກລ້ຽງການຕໍາກັນນັ້ນ ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນ ສໍາ ລັບລົດຂົນສົ່ງລົດເຄິ່ງເພື່ອຮັກສາໄລຍະຫ່າງທີ່ ເຫມາະ ສົມລະຫວ່າງລົດບັນທຸກໃນຂະນະທີ່ຍັງເຄື່ອນຍ້າຍດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ດີ. ເຄື່ອງ GPS ບໍ່ພຽງແຕ່ໃຊ້ເພື່ອໄປຈາກຈຸດ A ໄປຫາ B ເທົ່ານັ້ນອີກແລ້ວ. ລະບົບການວາງແຜນເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ ແມ່ນຖືເອົາສິ່ງຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ຄວາມສະອາດພາຍໃຕ້ຂົວ ບ່ອນທີ່ການສັນຈອນມັກຈະຖອຍຫລັງ ແລະລັດໃດທີ່ຕ້ອງການໃຫ້ຄົນຂັບພັກຜ່ອນ ພວກຂົນສົ່ງທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງມືເຕັກໂນໂລຊີເຫຼົ່ານີ້ ແມ່ນເຫັນອັດຕາຄວາມເສຍຫາຍຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 1% ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ ເມື່ອພິຈາລະນາວ່າພວກມັນຂົນສົ່ງລົດຈັກຫຼາຍປານໃດ. ນອກຈາກນັ້ນ ເວລາສົ່ງສິນຄ້າຍັງດີຂຶ້ນຫຼາຍ, ປະມານ 18% ໄວກວ່າສະເລ່ຍໃນປີ 2020. ແລະຢ່າລືມກ່ຽວກັບກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມຮ້ອນ ທີ່ເຮັດວຽກຄຽງຄູ່ກັບກ້ອງທອງປົກກະຕິ. ພວກມັນເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບລົດເຫັນໄດ້ເກືອບທັງ ຫມົດ ອ້ອມຮອບລົດບັນທຸກ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຊ່ວຍໃນຕອນກາງຄືນເມື່ອຈຸດມືດກາຍເປັນບັນຫາ. ບາງບໍລິສັດລາຍງານວ່າ ຫຼຸດອັດຕາອຸປະຕິເຫດກາງຄືນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຈຸດຕາຍລົງເກືອບ 60% ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງລະບົບປະເພດນີ້.

ການຈັດສົ່ງໃນເວລາແລະການປັບປຸງໂລຈິດສຕິກດ້ວຍລົດຂົນສົ່ງລົດເຄິ່ງ

ການເຊື່ອມໂຍງແຜນການຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງລົດເຄິ່ງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຮ້ານຂາຍເຄື່ອງ

ລະບົບການວາງແຜນທີ່ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍ AI ດຽວນີ້ໄດ້ປະສານງານການ ນໍາ ໃຊ້ລົດຂົນສົ່ງລົດເຄິ່ງກັບການເກັບຮັກສາສິນຄ້າຂອງຜູ້ຂາຍໃນເວລາຈິງ, ແນວໂນ້ມການຂາຍພາກພື້ນ, ແລະຜົນຜະລິດ. ການເຊື່ອມໂຍງນີ້ຫຼຸດຜ່ອນການເກັບຮັກສາສິນຄ້າທີ່ເກີນ 34% ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງໃນການຈັດສົ່ງ 98% ອີງຕາມການຄົ້ນຄວ້າດ້ານການຂົນສົ່ງ AI 2024.

ຍຸດທະສາດການປັບປຸງເສັ້ນທາງ ສໍາ ລັບໄລຍະທາງ, ເວລາ, ແລະປະສິດທິພາບຂອງນໍ້າມັນ

ເຕເລມີຕິກທີ່ກ້າວຫນ້າສະ ຫນັບ ສະ ຫນູນ ການປັບເສັ້ນທາງແບບໄຫມ້ໂດຍອີງໃສ່ການຈະລາຈອນທີ່ມີຊີວິດ, ສະພາບອາກາດແລະຂໍ້ ຈໍາ ກັດທາງ. ຍຸດທະສາດທີ່ສໍາຄັນລວມມີ:

• ການຈັດລຽງຫຼາຍຈຸດຢຸດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການກັບຄືນໄປບ່ອນທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ
• ການຄຸ້ມຄອງຄວາມໄວພາຍໃນ 5562 mph bands ປະຫຍັດພະລັງງານ
• ການປ່ຽນເສັ້ນທາງທາງທາງທີ່ຖືກກໍານົດໄວ້ເພື່ອຫຼີກລ້ຽງການຊຶມຊຶມໃນຕົວເມືອງ

ທັງສອງວິທີນີ້ ນໍາກັນຫຼຸດຄ່າເຊື້ອໄຟລົງ 18-22% ຕໍ່ການຂົນສົ່ງແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນເວລາ.

ອະນາຄົດຂອງອຸປະກອນການ logistics ລົດ: ການວາງແຜນປະສົມປະສານແລະການປະສານງານໃນເວລາຈິງ

ການປະຕິບັດງານລຸ້ນຕໍ່ໄປຈະໃຊ້ເວທີ IoT ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ 5G ທີ່ສອດຄ່ອງກັບຜົນຜະລິດຂອງໂຮງງານ, ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງ, ແລະຄວາມພ້ອມຂອງຜູ້ຂາຍໃນໄລຍະ 15 ນາທີ. ໂຄງການທົດລອງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຫມູນວຽນສິນຄ້າໄວຂຶ້ນ 27% ໂດຍໃຊ້ການຕິດຕາມທີ່ໃຊ້ blockchain ແລະການຄຸ້ມຄອງເດີ່ນໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ການພັດທະນານີ້ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງລົດເຄິ່ງເປັນຄູ່ຮ່ວມງານຍຸດທະສາດໃນການວາງແຜນການຜະລິດ, ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ.

ພາກ FAQ

ເຄື່ອງຂົນສົ່ງລົດເຄິ່ງແມ່ນຫຍັງແລະມີບົດບາດຫຍັງໃນຕ່ອງໂສ້ການສະ ຫນອງ ລົດຍົນ?

ລົດຂົນສົ່ງລົດເຄິ່ງແມ່ນລົດຂົນສົ່ງພິເສດທີ່ໃຊ້ເພື່ອຂົນສົ່ງລົດຈາກໂຮງງານຜະລິດໄປສູນ ຈໍາ ຫນ່າຍ ແລະຮ້ານຂາຍ. ພວກມັນມີບົດບາດທີ່ ສໍາ ຄັນໃນຕ່ອງໂສ້ການສະ ຫນອງ ລົດໂດຍຮັບປະກັນການຂົນສົ່ງທີ່ປະສິດທິພາບແລະທັນເວລາ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງແພັກເກດແລະປັບປຸງການຄຸ້ມຄອງແພັກເກດ.

ມີຂໍ້ດີຫຍັງແດ່ໃນການໃຊ້ລົດເຄື່ອນ semi-car ທີ່ເປີດ?

ລົດຂົນສົ່ງ semi-car ເປີດໃຫ້ປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມເປັນຈິງໃນການຂົນສົ່ງລົດຫຼາຍຄັນໃນເວລາດຽວກັນ. ການອອກແບບຂອງພວກເຂົາ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມີຮູໄຮໂດຼລິກທີ່ມີຊັ້ນ, ອະນຸຍາດໃຫ້ຂົນສົ່ງລົດໄດ້ເຖິງ 10 ຄັນດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຫຼຸດລົງເມື່ອທຽບກັບລົດພ່ວງປິດ, ໃນຂະນະທີ່ສະ ເຫນີ ປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ດີຂື້ນຍ້ອນວັດສະດຸທີ່ເບົາກວ່າ.

ເປັນຫຍັງ trailer ທີ່ປິດຖືກມັກ ສໍາ ລັບການຂົນສົ່ງລົດທີ່ມີຄຸນຄ່າສູງ?

ລົດພ່ວງທີ່ປິດໃຫ້ການປົກປ້ອງທີ່ດີເລີດ ສໍາ ລັບລົດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຫລືລົດເກົ່າ. ພວກມັນມີຄຸນລັກສະນະເຊັ່ນການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ການຂັບຂີ່ທາງອາກາດ, ແລະການກໍ່ສ້າງທີ່ແຂງແຮງເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສະພາບອາກາດແລະຮັກສາສະພາບຂອງລົດທີ່ມີຄຸນຄ່າໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງໄລຍະໄກ.

ເຕັກໂນໂລຊີໂທລະຄົມສາມາດປັບປຸງການປະຕິບັດງານຂອງລົດຂົນສົ່ງລົດໄດ້ແນວໃດ?

ເຕັກໂນໂລຊີ Telematics ເພີ່ມທະວີຄວາມເຫັນແລະຄວບຄຸມເຮືອບິນໂດຍສະ ເຫນີ ການປັບປຸງໃນເວລາຈິງກ່ຽວກັບສະຖານທີ່, ການໃຊ້ນໍ້າມັນ, ແລະພຶດຕິ ກໍາ ຂອງຄົນຂັບ. ມັນຊ່ວຍຜູ້ຈັດການເຮືອຂົນສົ່ງແກ້ໄຂການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ປອດໄພ, ຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງໃນການຕອບສະ ຫນອງ ຕໍ່ການລົບກວນຂອງສະພາບອາກາດ, ແລະຮັບປະກັນການຈັດສົ່ງໃນເວລາໃນຂະນະທີ່ຮັກສາປະສິດທິພາບ.

ມີ ການ ປະດິດ ສ້າງ ຫຍັງ ແດ່ ທີ່ ຊ່ວຍ ຫຼຸດຜ່ອນ ຄວາມ ເສຍ ຫາຍ ຂອງ ລົດ ໃນ ລະຫວ່າງ ການ ຂົນ ສົ່ງ?

ການປະດິດສ້າງເຊັ່ນ ລະບົບກັກກັນອັດຕະໂນມັດ, ວັດສະດຸທີ່ບໍ່ຂັດຂວາງຈຸດ ສໍາ ຜັດ, ແລະກ້ອນລໍ້ໂຟມຄວາມຊົງ ຈໍາ ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຂອງຍານພາຫະນະໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ. ການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ປະກອບສ່ວນໃນການຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາທົ່ວໄປຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ເຊັ່ນ: ການຂີດຂ່ວນຂອງສີແລະຮອຍແຕກຂອງແກ້ວມົນ.