ບົດບາດຂອງລົດຖັງນ້ຳມັນໃນການບໍລິການຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸດສາຫະກຳ

ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງລົດຖັງນ້ຳມັນໃນການຂົນສົ່ງເຊື້ອໄຟອຸດສາຫະກໍາ

ບົດບາດຫຼັກຂອງລົດຖັງນ້ຳມັນໃນການຂົນສົ່ງນ້ຳມັນ ແລະ ເຊື້ອໄຟໂດຍລົດຖັງ

ຖັງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນຫຼາຍໃນການຂົນສົ່ງເຊື້ອໄຟໄປຕາມອຸດສາຫະກໍາ, ເນື່ອງຈາກພວກມັນຈັດການປະມານ 70% ຂອງການຂົນສົ່ງພະລັງງານແບບເຫຼວທາງທາງລົດໄຟ ຕາມຂໍ້ມູນຈາກການວິເຄາະການຂົນສົ່ງຂອງລັດຖະບານປີ 2023. ລົດໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງເຊັ່ນ: ກັດແລະດີເຊວຈາກບ່ອນຜະລິດຢູ່ໂຮງກົກໄປຍັງສະຖານີຜະລິດໄຟຟ້າ, ໂຮງງານຜະລິດ, ແລະ ສະຖານທີ່ທີ່ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຖືກຈັດຈໍາໜ່າຍຕໍ່. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີແມ່ນລະບົບພາຍໃນຂອງພວກມັນສຳລັບການຖ່າຍຖອນນ້ຳມັນຢ່າງປອດໄພ. ພວກມັນຍັງມີຖັງພາຍໃນທີ່ແຍກຕ່າງຫາກອີກ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ຳມັນແບບຕ່າງໆປະສົມກັນໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈ. ລະບົບນີ້ຊ່ວຍຮັກສາໃຫ້ທຸກຢ່າງດຳເນີນໄປຢ່າງລຽບລຽງໃນຂະນະທີ່ຂົນສົ່ງລະຫວ່າງເວັບໄຊທ໌ອຸດສາຫະກໍາຕ່າງໆໂດຍບໍ່ເກີດບັນຫາການປົນເປື້ອນ.

ການຂົນສົ່ງນ້ຳມັນດິບ ແລະ ຜະລິດຕະພັນນ້ຳມັນທີ່ໄດ້ຮັບການກົກແລ້ວໃນການດຳເນີນງານອຸດສາຫະກໍາ

ຖົງນ້ຳມັນສ່ວນຫຼາຍຈະຂົນສົ່ງສອງຢ່າງຫຼັກ: ນ້ຳມັນດິບທີ່ຈະໄປສູ່ໂຮງກົ່ນ, ຫຼື ຜະລິດຕະພັນສຳເລັດຮູບເຊັ່ນ: ນ້ຳມັນ Jet (Jet-A) ແລະ ນ້ຳມັນດີເຊວລະດັບຕ່ຳຫຼາຍທີ່ມີເນື້ອຊູນຟູຣິກໝາຍເອົາໃຊ້ສຳລັບຜູ້ບໍລິໂภກ. ຕາມຕົວເລກຂອງອຸດສາຫະກໍາ, ປະມານ 4 ໃນ 10 ການຂົນສົ່ງນ້ຳມັນດິບຕ້ອງການຖົງນ້ຳມັນທີ່ແບ່ງເປັນຊ່ອງຍ້ອນວ່ານ້ຳມັນຈະແຂງເກີນໄປຖ້າຂົນສົ່ງໂດຍບໍ່ມີການແບ່ງຊ່ອງ. ສຳລັບນ້ຳມັນກົ່ນ, ປະມານ 60% ຕ້ອງຂົນສົ່ງໃນຖົງທີ່ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໄດ້ ເພື່ອຈະບໍ່ເສຍປະສິດທິພາບເວລາຈັດເຜົາ ຫຼື ພັງທະລາຍກ່ອນຈະເຖິງມືຜູ້ຊົມໃຊ້. ຂໍ້ກຳນົດເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ລາຍລະອຽດດ້ານເຕັກນິກເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ມັນມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຮັກສາເຄືອຂ່າຍການສະໜອງໃຫ້ດຳເນີນໄປຢ່າງລຽບລຽງຈາກແຫຼ່ງຂຸດຄົ້ນຈົນເຖິງປຸກນ້ຳມັນ.

ປະສິດທິພາບຂອງການຂົນສົ່ງຂອງແຫຼວໂດຍໃຊ້ຖົງນ້ຳມັນຂະໜາດໃຫຍ່

ລຸ້ນໃໝ່ລ້າສຸດຂອງລົດຖັງຂົນສົ່ງນ້ຳມັນແບບໜັກສາມາດຂົນສົ່ງໄດ້ປະມານ 11,600 ແກລອນ ຫຼື ປະມານ 41,000 ລິດຕໍ່ການເດີນທາງແຕ່ລະຄັ້ງ. ເພື່ອຈະເຂົ້າໃຈໃຫ້ດີຂຶ້ນ, ປະລິມານດັ່ງກ່າວເທົ່າກັບຂະໜາດທີ່ຕ້ອງການຂົນສົ່ງໂດຍຂົບລົດໄຟຖັງມາດຕະຖານ 25 ຄັນ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ມີປະສິດທິພາບສູງກໍຄື ຄວາມສາມາດໃນການປະຢັດພະລັງງານລົງປະມານ 22% ຕໍ່ລິດ ເມື່ອປຽບທຽບກັບວິທີການຂົນສົ່ງອື່ນໆທີ່ປະສົມປະສານກັນຫຼາຍຮູບແບບ. ສຳລັບເວັບໄຊອຸດສາຫະກໍາທີ່ດຳເນີນງານດ້ວຍສຳຮອງເຊື້ອໄຟປະລິມານໜ້ອຍ, ຄວາມສາມາດນີ້ໝາຍເຖິງການໄດ້ຮັບສິ່ງທີ່ຕ້ອງການຢ່າງແນ່ນອນໃນເວລາທີ່ຕ້ອງການ. ໂຮງງານຜະລິດໄຟຟ້າ ແລະ ໂຮງງານອຸດສາຫະກໍາມັກດຳເນີນງານດ້ວຍສຳຮອງເຊື້ອໄຟພຽງແຕ່ 1 ມື້, ດັ່ງນັ້ນການມີທາງເລືອກໃນການຂົນສົ່ງປະລິມານຫຼວງຫຼາຍທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືຈຶ່ງເປັນສິ່ງສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງໃນການຮັກສາການດຳເນີນງານໃຫ້ຕໍ່ເນື່ອງໂດຍບໍ່ມີການຂັດຂວາງ.

ວັດສະດຸທີ່ຕ້ານທານການກັດກ່ອນທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດຖັງຂົນສົ່ງນ້ຳມັນລົດບັນທຸກ

ໂລຫະສົມບູຮານແລະອາລູມິນຽມຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການກໍ່ສ້າງຖັງເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການຜຸພັງ ແລະ ການເສື່ອມສະພາບທາງເຄມີ. ສໍາລັບສິນຄ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການກັດກ່ອນຢ່າງຮຸນແຮງ, ຫ້ອງທີ່ມີຊັ້ນປົກຫຸ້ມດ້ວຍໂພລີເມີຈະເພີ່ມການປົກປ້ອງເພີ່ມເຕີມ. ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກນໍາໄປທົດສອບຄວາມເຄັ່ງຕຶງຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າກັບຂໍ້ກໍານົດ UN/ADR ສໍາລັບການຂົນສົ່ງວັດຖຸອັນຕະລາຍ.

ລະບົບກັກກຳຈັດທີ່ປິດສະຫຼັບສໍາລັບສິນຄ້າອັນຕະລາຍ ແລະ ສິນຄ້າທີ່ຕິດໄຟໄດ້

ລະບົບການປິດຜນຶກຫຼາຍຊັ້ນ - ລວມທັງຝາປິດທີ່ມີຊັ້ນປະກົດ ແລະ ວາວຟື້ນຟູໄອ - ເພື່ອຮັກສາການກັກກຳຈັດຢ່າງສົມບູນສໍາລັບສານທີ່ມີຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງ. ຖັງທີ່ມີສອງຊັ້ນທີ່ມີການຕິດຕາມຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຊັ້ນສາມາດກວດຈັບການຮົ່ວໄຫຼໄດ້ທີ່ການສູນເສຍຄວາມຈຸ 0.5%, ເຊິ່ງເກີນຂໍ້ກໍານົດຂອງ EPA ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວກ່ອນທີ່ຈະມີການປ່ອຍອອກສู่ສິ່ງແວດລ້ອມ.

ຄຸນລັກສະນະກັນລະເບີດ ແລະ ຄວາມປອດໄພດ້ານໂຄງສ້າງໃນການຂົນສົ່ງດີເຊວ ແລະ ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ

ຖັງຂົນສົ່ງສານອິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍປະກອບມີຊັ້ນຄຸ້ມກັນທີ່ຊ່ວຍຜ່ອນຄາດໄຟຟ້າສະຖິດ ແລະ ອຸປະກອນຖ່າຍໂທດທີ່ຕໍ່ພື້ນເພື່ອກຳຈັດຄວາມສ່ຽງຈາກໄຟດີບ. ປຸກແກ້ວໄຂ້ຄວາມດັນຈະເຮັດວຽກໃນຂອບເຂດ 3-5 PSI, ແລະ ຊັ້ນຫຸ້ມກັນໄຟຖືກຈັດອັນດັບໃຫ້ຮັບມືກັບອຸນຫະພູມ 1,200°F ໄດ້ເປັນເວລາ 90 ນາທີ, ເຊິ່ງໃຫ້ການປ້ອງກັນຢ່າງສຳຄັນໃນເວລາເກີດອຸບັດຕິເຫດ.

ເຄື່ອງກົງຈັກດ້ານຄວາມປອດໄພໃນການຂົນສົ່ງເຊື້ອໄຟ ແລະ ວັດສະດຸອັນຕະລາຍ

ຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຖືກຕິດຕັ້ງໄວ້ໃນລົດຖັງທີ່ທັນສະໄໝ ເພື່ອຄວາມສອດຄ່ອງຕາມມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳ

ລົດຖັງນ້ຳມັນໃນມື້ນີ້ມາພ້ອມດ້ວຍຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພຫຼາຍຊັ້ນ. ພວກມັນໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ຕ້ານເພິງໄໝ້, ມີລະບົບລະບາຍອາກາດສຸກເສີນ, ແລະ ລວມເອົາການຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ວຍລະບົບອີເລັກໂທຣນິກເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການຂັບຂີ່. ອຸດສາຫະກໍາປະຕິບັດຕາມຂໍ້ແນະນໍາຢ່າງເຂັ້ມງວດຈາກ API Recommended Practice 2021, ໝາຍຄວາມວ່າທຸກໆຈຸດລະບາຍອາກາດຕ້ອງມີຕົວກັ້ນໄຟພິເສດ. ຕ້ອງໃຊ້ສາຍດິນເພື່ອກຳຈັດພະລັງງານສະຖິດທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ. ຖັງນ້ຳມັນໃໝ່ໆບາງຄັນຍັງມີເຊັນເຊີອັດສະຈັກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານເຕັກໂນໂລຊີ IoT. ເຊັນເຊີເຫຼົ່ານີ້ຕິດຕາມການເຄື່ອນໄຫວຂອງນ້ຳມັນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນພາຍໃນຖັງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເມື່ອພວກມັນຈັບສັນຍານການເຄື່ອນໄຫວທີ່ອັນຕະລາຍ, ລະບົບຈະຊ້າລົງລົດໂດຍອັດຕະໂນມັດຜ່ານການຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນອຸບັດຕິເຫດທີ່ເກີດຈາກການເຄື່ອນໄຫວຂອງສິນຄ້າທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ.

ການປ້ອງກັນການຖົງລົ້ນ: ລະບຽບການຖົງເຕີມນ້ຳມັນ ແລະ ລະບົບປິດອັດຕະໂນມັດ

ການປ້ອງກັນການຕື່ມເຕັມເກີນໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນຈາກແຂນການຕື່ມທີ່ຖືກຄາລິເບຣດຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ມີການກວດກາສອງຂັ້ນຕອນພາຍໃນ. ລະບົບທີ່ທັນສະໄໝສ່ວນຫຼາຍຈະສົ່ງສຽງເຕືອນເມື່ອຖັງເຕັມປະມານ 90% ແລ້ວຈະປິດລະບົບທັງໝົດໃນຂັ້ນ 95% ຜ່ານວາວທີ່ຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມດັນທີ່ພວກເຮົາເຫັນກັນຢູ່ເທິງເວັບໄຊທ໌. ລະບົບທີ່ດີກວ່ານັ້ນຍັງໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກທີ່ປັບຕາມອຸນຫະພູມອີກດ້ວຍ. ເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ປັບຈຳນວນຂອງແຫຼວທີ່ຖືກນັບໂດຍອີງໃສ່ການຂະຫຍາຍຕົວ ຫຼື ຫົດຕົວຂອງມັນຕາມການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ. ຕາມມາດຕະຖານ ASTM D1250, ຂອງແຫຼວສາມາດຂະຫຍາຍຕົວໄດ້ເຖິງ 1.2% ສຳລັບທຸກໆການເພີ່ມຂຶ້ນ 10 ອົງສາເຊວໄຊອຸສ. ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າ ເຖິງແມ່ນໃນສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ, ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ກໍຈະຮັກສາລະດັບການຕື່ມໃຫ້ຕ່ຳກວ່າ 98% ໃນທຸກໆເວລາ.

ວິທີການທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການຈັດການນ້ຳມັນຢ່າງປອດໄພ ແລະ ການປ້ອງກັນການລະເບີດ

ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການຖ່າຍໂອນຜະລິດຕະພັນໃດໆ, ຜູ້ດຳເນີນງານຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ທຳການກວດກາກ່ອນດຳເນີນງານ ໂດຍລວມເຖິງການກວດລະບົບການກູ້ຄືນໄອນ້ຳມັນ ແລະ ສຳທັບວ່າສາຍດິນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຍັງຢູ່ໃນສະພາບດີ. ປັດຈຸບັນນີ້ ຊ່າງຂັບລົດຖົງໄຟມັກ (HAZMAT) ຈະຖືກສົ່ງໄປຝຶກອົບຮົມຄືນທຸກໆ 3 ເດືອນ ຫຼື ປະມານນັ້ນ. ການຝຶກອົບຮົມເຫຼົ່ານີ້ຈະຄຸມເອົາເນື້ອໃນກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຄວນເຮັດເວລາມີບັນຫາກັບວາວຕ່າງໆທີ່ພວກເຂົາພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດຖົງໄຟມັກໃໝ່ໆໃນປັດຈຸບັນ ໂດຍມີທັງໝົດປະມານ 14 ປະເພດ. ໃນການຂົນສົ່ງວັດສະດຸລະດັບ 3 ທີ່ຕິດໄຟໄດ້ໃນເວລາກາງຄືນ, ລະບຽບຂອງທາງການອະນຸຍາດໃຫ້ຂົນສົ່ງໄດ້ພຽງແຕ່ຕາມຖະໜົນທີ່ມີສັນຍານໂທລະສັບມືຖືທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖື. ລະບົບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ບຸກຄະລາກອນສາມາດຕິດຕາມກວດກາການດຳເນີນງານໄດ້ຈາກໄລຍະທາງໄກ ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ທີມງານສຸກເສີນຕ້ອງໃຊ້ເພື່ອເຂົ້າໄປຮັບມືເມື່ອເກີດເຫດການຂຶ້ນ. ວິທີການເກົ່າໃນอดີດໃຊ້ເວລາປະມານສອງເທົ່າຂອງປັດຈຸບັນ ຕາມທີ່ລາຍງານຈາກອຸດສາຫະກຳບາງແຫ່ງ.

ປະເພດຂອງລົດຖົງນ້ຳມັນ ສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກຳເປັນພິເສດ

ການດຳເນີນງານອຸດສາຫະກໍານຳໃຊ້ຖັງນ້ຳມັນລົດບັນທຸກພິເສດທີ່ຖືກອອກແບບສະເພາະສຳລັບໂປຣໄຟລ໌ສິນຄ້າ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດຳເນີນງານ. ການຈັດຕັ້ງເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນການຂົນສົ່ງວັດສະດຸແບບເຫຼວຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ສອດຄ່ອງຕາມຂໍ້ກຳນົດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ການຈັດປະເພດຖັງນ້ຳມັນລົດບັນທຸກຕາມປະເພດສິນຄ້າ ແລະ ຄວາມຈຸ

ວິທີການຈັດປະເພດຂອງຖັງຂົນສົ່ງຂຶ້ນຢູ່ກັບສິ່ງທີ່ຕ້ອງການຂົນສົ່ງ. ສຳລັບການຂົນສົ່ງນ້ຳມັນດິບ, ພວກເຮົາມักຈະເຫັນເຮືອໃຫຍ່ໆທີ່ຕິດຕັ້ງຖັງເຫຼັກແຮງທີ່ສາມາດຈຸໄດ້ປະມານ 11,000 ແກລອນ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ແຕ່ຖັງຂົນສົ່ງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເຮັດວຽກຕ່າງກັນ - ຕົວຖັງທີ່ເຮັດດ້ວຍໂລຫະອາລູມິນຽມຖືກແບ່ງອອກເປັນຫ້ອງຕ່າງໆ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເຊື້ອໄຟຕ່າງຊະນິດປະສົມກັນໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈ. ໃນກໍລະນີຂອງສານເຄມີ, ຜູ້ຜະລິດຈະເລືອກໃຊ້ຖັງທີ່ມີຊັ້ນໃນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າລະອຽດ ຫຼື ໂພລີໂพรພີລີນ ເນື່ອງຈາກວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ສານກັດກ່ອນໄດ້ດີກວ່າ. ຖັງຂົນສົ່ງສານເຄມີເຫຼົ່ານີ້ຍັງຕ້ອງປະຕິບັດຕາມລະບຽບການ DOT-407 ທີ່ເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບການກັກກັ້ນຄວາມດັນ. ແລະ ຖັດມາແມ່ນຖັງຂົນສົ່ງຢາງດິນຊາຍທີ່ຕ້ອງການລະບົບຄວາມຮ້ອນພິເສດທົ່ວທັງຍານພາຫະນະ. ຖ້າບໍ່ມີການຮັກສາຄວາມຮ້ອນຢ່າງເໝາະສົມ, ວັດສະດຸໜາແໜ້ນຈະແຂງຕົວໃນຂະນະການຂົນສົ່ງ, ເຮັດໃຫ້ການຖອດສິນຄ້າອອກເປັນໄປບໍ່ໄດ້ຢູ່ຈຸດສົ່ງ.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງພາຫະນະທີ່ໃຊ້ຂົນສົ່ງເຊື້ອໄຟກັບພາຫະນະຂົນສົ່ງນ້ຳມັນທີ່ຜ່ານການກຳຈັດແລ້ວ

ລົດຂົນສົ່ງເຊື້ອໄຟຖືກອອກແບບມາເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງຈຸດໝາຍປາຍທາງຢ່າງວ່ອງໄວ, ສະນັ້ນຈຶ່ງມັກຕິດຕັ້ງວາວລົງທາງລຸ່ມ ແລະ ລະບົບກູ້ຄືນໄອນ້ຳມັນທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນປ້ຳມ້ນຳມັນ ແລະ ສະຖານີອາກາດ. ໃນການຂົນສົ່ງນ້ຳມັນທີ່ຜ່ານການກຳຈັດແລ້ວ, ສະຖານະການຈະແຕກຕ່າງອອກໄປບ້າງ. ພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງສົ່ງຈຳນວນທີ່ແນ່ນອນໄປຍັງໂຮງງານ ແລະ ກິດຈະກຳຂະໜາດໃຫຍ່ອື່ນໆ, ສະນັ້ນຈຶ່ງມີການຕິດຕັ້ງລະບົບປ່ອຍອອກທີ່ມີມິດຕິງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຈະບໍ່ມີການສູນເສຍ. ສຳລັບຖັງຂົນສົ່ງດີເຊວ, ການຊຸບດ້ວຍຊັ້ນກັນສະຖິດໄຟຟ້າແມ່ນມີຢູ່ທົ່ວໄປໃນປັດຈຸບັນ. ແຕ່ເມື່ອຂົນສົ່ງນ້ຳມັນຍົນ, ຈະຕ້ອງມີມາດຕະການຄວາມປອດໄພເພີ່ມເຕີມ. ພາຫະນະຂົນສົ່ງນ້ຳມັນຍົນສ່ວນຫຼາຍຈະຕື່ມຖັງດ້ວຍກາຊແອອັດກ່ອນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມສ່ຽງດ້ານໄຟໄໝ້ ຫຼື ການລະເບີດໃນຂະນະການຂົນສົ່ງ. ນີ້ເຂົ້າໃຈໄດ້ຍ້ອນວ່ານ້ຳມັນຍົນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍກ່ວາດີເຊວປົກກະຕິ.

ການຕັ້ງຄ່າແບບເພິ່ງພາກັນສຳລັບຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງຂອງແຫຼວອຸດສາຫະກຳແບບຊຳນິຊຳນານ

ລົດຖັງຂົນສົ່ງມາໃນທຸກຮູບແບບ ແລະ ຂະໜາດຕ່າງໆ ຂຶ້ນຢູ່ກັບສິ່ງທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ຂົນສົ່ງ. ໃຊ້ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ລົດຖັງຄຣິໂອເຈນິກ (cryogenic tankers) ທີ່ໃຊ້ສຳລັບກາຊແຫຼວ (LNG). ພາຫະນະພິເສດເຫຼົ່ານີ້ອີງໃສ່ຊັ້ນຫຼາຍຊັ້ນຂອງການຫຸ້ມສູນຍາກາດ ເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມໃຫ້ຕໍ່າພຽງປະມານ 260 ອົງສາຟາເຣັນໄຮ (Fahrenheit) ຕິດລົບ. ນັ້ນແມ່ນຕໍ່າກວ່າອຸນຫະພູມໃນອາວະກາດ! ລົດຖັງທີ່ໃຊ້ຂົນສົ່ງອາຫານກໍເປັນອີກຕົວຢ່າງໜຶ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ພວກມັນມີພາຍໃນຖັງທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກສະແຕນເລດເງົາ ແລະ ລະບົບລ້າງພິເສດທີ່ເອີ້ນວ່າ Clean-in-Place ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ການລ້າງງ່າຍຂຶ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນຈະບໍ່ຖືກໃຊ້ຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນນ້ຳມັນບໍ່ບໍ່ບໍ່່ອຍ, ແຕ່ການອອກແບບເຫຼົ່ານີ້ກໍສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ເຕັກໂນໂລຊີລົດຖັງມີຄວາມຍືດຍຸ່ນໄດ້ຫຼາຍປານໃດ ເມື່ອຄວາມຕ້ອງການປ່ຽນແປງ. ສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ໜັກຫຼາຍ, ພວກເຮົາຈະເຫັນວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນທັງໝົດ. ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ໂຄງການກໍ່ສ້າງໃຫຍ່ໆ ມັກຈະຕ້ອງການລົດຖັງຂົນສົ່ງໜັກພິເສດທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍລົດກາງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ ແລະ ແກນລໍ້ທີ່ແຂງແຮງຂຶ້ນ ເພື່ອໃຫ້ພວກມັນສາມາດຂັບຜ່ານເຂດພື້ນທີ່ຂັດຂວາງ ໂດຍທີ່ລົດປົກກະຕິຈະຕິດຢູ່.