ລົດຖີ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ ເທິຍບັນຈຸອັດ: ອັນໃດເໝາະກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ?

ລົດບັນຈຸຂີ້ເຫຍື້ອແບບອັດເຮັດວຽກແນວໃດ: ລະບົບໄຮໂດຼລິກ ແລະ ກົນໄກການບັນຈຸ

ເຕັກໂນໂລຊີການອັດດ້ວຍໄຮໂດຼລິກໃນລົດບັນຈຸຂີ້ເຫຍື້ອແບບອັດ

ລົດຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງບີບອັດທີ່ມີຄວາມທັນສະໄໝ ພຶ້ງພາລະບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ມີຄວາມແຮງ ທີ່ສາມາດຫຍໍ້ປະລິມານຂີ້ເຫຍື້ອໃຫ້ເຫຼືອປະມານຫນຶ່ງໃນຫ້າ ຫາ ໜຶ່ງໃນເຈັດຂອງຂະໜາດດັ້ງເດີມ ເຮັດໃຫ້ຂີ້ເຫຍື້ອທັງໝົດນັ້ນກາຍເປັນກ້ອນແຂງ. ລົດເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະມີລະບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ປະມານ 3,000 ຫາ 4,000 ປອນຕໍ່ຕາລາງນິ້ວ ເຊິ່ງຈະດັນແຜ່ນເຫຼັກໜັກໆໃສ່ຂ້າງຂອງຕົວຖັງລົດ ເພື່ອບີບຂີ້ເຫຍື້ອທຸກຢ່າງໃຫ້ຊິດກັນ. ບັນດາບໍລິສັດຈັດການຂີ້ເຫຍື້ອລາຍງານວ່າ ວິທີການບີບອັດນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດຂົນຂີ້ເຫຍື້ອໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນປະມານ 40 ຫາ 60 ເປີເຊັນໃນແຕ່ລະເທີຍ ສຳລັບລົດທີ່ບໍ່ມີຄຸນສົມບັດການບີບອັດ. ຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນອຸດສາຫະກໍາຮູ້ດີວ່າ ສິ່ງນີ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານ ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນເທີຍ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານເຊື້ອໄຟ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຖະໜົນໃຫ້ສະອາດໄດ້ດົນຂຶ້ນລະຫວ່າງການເກັບຂີ້ເຫຍື້ອແຕ່ລະຄັ້ງ.

ລະບົບການໂຫຼດອັດຕະໂນມັດ ໃນການຈັດວາງແບບດັດເຂົ້າດ້ານຫຼັງ, ດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຂ້າງ

ການອອກແບບສາມຢ່າງຫຼັກທີ່ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການເກັບຂີ້ເຫຍື້ອ:

• ດັດເຂົ້າດ້ານຫຼັງ : ເໝາະສຳລັບເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ, ໃຊ້ແຂນກົນຈັກໃນການຍົກຖັງຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ຕັ້ງຢູ່ຮິມຖະໜົນ
• ເຄື່ອງບັນທຸກດ້ານໜ້າ : ຖືກອອກແບບສຳລັບຖັງຂີ້ເຫຍື້ອແບບພານິດ, ມີແຂນແບບສອງແຂນໃນການຍົກຖັງຂະໜາດໃຫຍ່
• ເຄື່ອງບັນທຸກດ້ານຂ້າງ : ຮຸ້ນຂະໜາດນ້ອຍສຳລັບຖະໜົນເມືອງທີ່ແຄບ, ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດວຽກໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນການເທຖັງຂີ້ເຫຍື້ອ

ແຕ່ລະຮູບແບບຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເຮັດວຽກດ້ວຍມືລົງ 70–85% ສົມທຽບກັບວິທີການດັ້ງເດີມ, ຕາມຂໍ້ມູນຈາກການຈັດການຂີ້ເຫຍື້ອໃນເຂດເມືອງ

ຂະບວນການເກັບກຳ, ອັດແອອັດຂີ້ເຫຍື້ອ ແລະ ການຖອນຂີ້ເຫຍື້ອອອກ

ຂະບວນການດຳເນີນງານປະກອບດ້ວຍສີ່ຂັ້ນຕອນ:

1. ກຳລັງໂຫຼດ : ຖັງຂີ້ເຫຍື້ອຖືກຖອນເທຂີ້ເຫຍື້ອເຂົ້າໄປໃນຖັງຮັບຂີ້ເຫຍື້ອຂະໜາດ 10–15 ລູກບາດ
2. ການບີບອັດ : ລະບົບໄຮໂດຼລິກອັດຂີ້ເຫຍື້ອເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງຫຼັກທຸກໆ 30–45 ວິນາທີ
3. ການສົ່ງສິນຄ້າ : ຂยะທີ່ຖືກບີບອັດຢູ່ຄົງທີ່ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມເລັກສູງ, ຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຫຼົ່ນລົ້ນ
4. ການໜີ້ : ແຮງດັນໄຮໂດຼລິກທີ່ຖອຍກັບໄປສາມາດຖອຍຂີ້ເຫຍື້ອອອກຈາກຫ້ອງໄດ້ພາຍໃນ 90 ວິນາທີ ທີ່ຖັງຂີ້ເຫຍື້ອ

ບົດລາຍງານຂະແໜງການຢືນຢັນວ່າລະບົບນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດການຂົນຂີ້ເຫຍື້ອໄປຖັງຂີ້ເຫຍື້ອລົງ 25–35% ຕໍ່ມື້ ຖ້າປຽບທຽບກັບລົດຂີ້ເຫຍື້ອທົ່ວໄປ

ປະເພດລົດບີບອັດຂີ້ເຫຍື້ອ ແລະ ກໍລະນີການນຳໃຊ້ທີ່ເໝາະສົມ

ລົດບີບອັດຂີ້ເຫຍື້ອແບບຖອຍຫຼັງ ສຳລັບການເກັບຂີ້ເຫຍື້ອໃນເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ

ລົດບີບຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ມີຈຸດຖອດຂີ້ເຫຍື້ອຢູ່ດ້ານຫຼັງເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ ບ່ອນທີ່ຄົນຍັງຖອດຂີ້ເຫຍື້ອດ້ວຍຕົນເອງ ຫຼື ໃຊ້ລະບົບກາງ. ລົດເຫຼົ່ານີ້ມີອຸປະກອນບີບຂີ້ເຫຍື້ອຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫຼັງ ເຊິ່ງຈະບີບຂີ້ເຫຍື້ອໃນຄອບຄົວໂດຍໃຊ້ແຮງດັນໄຮໂດຼລິກ ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມປະລິມານຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ຂົນສົ່ງໄດ້ປະມານ 40 ເປີເຊັນ ຂຶ້ນກັບສະພາບການ. ຮູບຮ່າງຕົວຖັງທີ່ຄາບແຄບຊ່ວຍໃຫ້ລົດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຂັບເຂົ້າໄປຕາມຖະໜົນແຄບ ແລະ ຖະໜົນຕັນໄດ້ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເໝາະສຳລັບການເກັບຂີ້ເຫຍື້ອຕາມຮິມຖະໜົນທຸກອາທິດໃນເຂດທີ່ມີຄົນຢູ່ໜາແໜ້ນໜ້ອຍ. ສ່ວນຫຼາຍ ລັດຖະບານເມືອງມັກໃຊ້ລຸ້ນນີ້ ເນື່ອງຈາກມັນສາມາດເຂົ້າເຄື່ອງຫຼີກເວັ້ນຖະໜົນຊົນນະບົດໄດ້ດີກວ່າລຸ້ນອື່ນ ແລະ ສາມາດຮັກສາຂະບວນການເກັບຂີ້ເຫຍື້ອໃຫ້ດຳເນີນໄປຢ່າງສະດວກສະບາຍໃນແຕ່ລະມື້.

ລຸ້ນຖອດຂີ້ເຫຍື້ອດ້ານໜ້າ ສຳລັບການນຳໃຊ້ເພື່ອການຄ້າທີ່ມີປະລິມານສູງ

ລົດບີບຂີ້ເຫຍື້ອແບບດັນໜ້າທີ່ມີແຂ້ງຍົກໄຮໂດຼລິກ ໄດ້ກາຍເປັນອຸປະກອນທີ່ຈຳເປັນສຳລັບເວັບໄຊຕ໌ອຸດສາຫະກໍາ ແລະ ການພັດທະນາຮ້ານຄ້າໃຫຍ່. ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຈະຈັບຖັງຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ມີຂະໜາດມາດຕະຖານ (ປົກກະຕິລະຫວ່າງ 4 ຫາ 8 ລູກບາດ) ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງບີບຂີ້ເຫຍື້ອ, ແລ້ວບີບອອກໄດ້ປະມານ 8 ຫາ 12 ໂຕນຂອງຂີ້ເຫຍື້ອໃນແຕ່ລະເທື່ອທີ່ດຳເນີນງານ. ພາຫະນະໜັກໆເຫຼົ່ານີ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນມາຢ່າງແຂງແຮງເພື່ອຈະເອົາຊະນະກັບຂອງແຕກຕ່າງປະເພດ - ຄິດເຖິງກ່ອງກະດາດ, ພາດທາງພລາສຕິກ, ແມ້ກະທັ້ງກ້ອນດິນເຜົາເກົ່າ ແລະ ໄມ້ຈາກເວັບໄຊກໍ່ສ້າງ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນແຕກຕ່າງແມ່ນຫຍັງ? ມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນປະມານ 30 ເປີເຊັນ ຕອງກັບລົດຖົງແບບດັນທ້າຍໃນເຂດທຸລະກິດທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນ. ພວກເຮົາກຳລັງເວົ້າເຖິງສະຖານທີ່ເຊັ່ນ: ສູນການຄ້າທີ່ຄົນຫຼາຍ ເຊິ່ງຂີ້ເຫຍື້ອຈະສະສົມໄວ, ຫຼື ໂຮງງານ/ຫ້ອງການໃຫຍ່ທີ່ຜະລິດຂີ້ເຫຍື້ອຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໃນແຕ່ລະມື້. ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ມີຄວາມໝາຍຍ້ອນມັນໝາຍເຖິງການລົດເວລາຢຸດເຊົາ ແລະ ລົດຈຳນວນເທື່ອທີ່ຕ້ອງກັບໄປຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ບ່ອນຝັງກົບ.

ແບບດັດແປງລົດຖົງດ້ານຂ້າງ ສຳລັບການຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງເມືອງຢ່າງມີປະສິດທິພາບ

ລົດບີບຂີ້ເຫຍື້ອ ASL ມາພ້ອມກັບແຂນໂຣບີກທີ່ສາມາດຈັບ ແລະ ຖອດຖັງຂີ້ເຫຍື້ອຂະໜາດໃຫຍ່ 64 ຫາ 96 ແກວລອນໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງ ໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ຄົນຢືນໂຫຼດຂີ້ເຫຍື້ອເຂົ້າດ້ວຍມື. ເວລາທີ່ປະຢັດໄດ້ຈາກການອັດຕະໂນມັດນີ້ ສາມາດຫຼຸດເວລາການເກັບຂີ້ເຫຍື້ອລົງໄດ້ປະມານໜຶ່ງສ່ວນສີ່ໃນເຂດເມືອງທີ່ມີການຈາລະຈອນຫຼາຍ ເຊິ່ງການຕິດຂັດຂອງລົດຖືກເປັນບັນຫາຢູ່ເລື້ອຍໆ. ໃຊ້ເມືອງໄມອາມີ ແລະ ເຊັດເທີລ໌ເປັນຕົວຢ່າງ ເມືອງທັງສອງແຫ່ງນີ້ໄດ້ນຳໃຊ້ລະບົບໂຫຼດອັດຕະໂນມັດເປັນຫຼັກ ເນື່ອງຈາກພວກເຂົາຕ້ອງການບັນລຸເປົ້າໝາຍດ້ານການປ່ອຍອາຍພິດຂອງ EPA. ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການຢຸດຢູ່ນິ່ງໜ້ອຍລົງໃນຂະນະທີ່ຕ້ອງຢຸດຢູ່ຫຼາຍຈຸດ ໝາຍເຖິງອາກາດທີ່ສະອາດຂຶ້ນໂດຍລວມ, ເຊິ່ງເຂົ້າໃຈໄດ້ເມື່ອພິຈາລະນາວ່າມີມົນລະພິດຈາກວິທີການເກັບຂີ້ເຫຍື້ອແບບດັ້ງເດີມຫຼາຍປານໃດ.

ເຄື່ອງບີບຂີ້ເຫຍື້ອໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຂີ້ເຫຍື້ອຫຼາຍ

ເຄື່ອງບີບອັດອຸດສາຫະກໍາທີ່ຮັບມືກັບວຽກງານໜັກ ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນໃນສະຖານທີ່ຜະລິດ ແລະ ຈຸດຖ່າຍໂຍກ ທີ່ເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ຈະໃຊ້ຄວາມດັນປະມານ 3,500 psi ເພື່ອບີບອັດວັດສະດຸໃນຂະນະທີ່ເກີນ 15 ໂຕນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ສິ່ງທີ່ເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ເຮັດແມ່ນຄ່ອນຂ້າງເຫັນດີ - ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຂະໜາດຂອງຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ມີປະລິມານຫຼາຍລົງເຫຼືອພຽງປະມານ 20% ຂອງຂະໜາດດັ້ງເດີມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນການຂົນສົ່ງຊິ້ນສ່ວນເຫຼັກ, ຜ້າເກົ່າ, ຫຼື ຂີ້ເຫຍື້ອກໍ່ສ້າງຈາກເວັບໄຊທ໌ກໍ່ສ້າງ. ເຄື່ອງລຸ້ນໃໝ່ທີ່ມີໃນຕະຫຼາດໃນປັດຈຸບັນມາພ້ອມກັບເຊັນເຊີ IoT ອັດສະຈັກທີ່ຕິດຕາມຈໍານວນວັດສະດຸທີ່ຖືກບີບອັດ ແລະ ເວລາທີ່ອຸປະກອນອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນ. ການຕິດຕາມແບບນີ້ຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ບາງຄັ້ງອາດຈະເພີ່ມໄດ້ອີກ 18 ຫາ 24 ເດືອນກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຊ່ວຍບໍາລຸງຮັກສາໃຫຍ່.

ປະໂຫຍດຂອງລົດບີບອັດຂີ້ເຫຍື້ອຕໍ່ປະສິດທິພາບໃນການດໍາເນີນງານ ແລະ ຄວາມຍືນຍົງ

ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຜ່ານການບີບອັດຂີ້ເຫຍື້ອຢ່າງມີປະສິດທິພາບ

ການບີບອັດດ້ວຍລະບົບໄຮໂດຼລິກຊ່ວຍໃຫ້ລົດບັນທຸກທີ່ທັນສະໄໝສາມາດຫຼຸດປະລິມານຂີ້ເຫຍື້ອໄດ້ເຖິງ 7:1, ເຮັດໃຫ້ລົດຄັນດຽວສາມາດຂົນສົ່ງຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ມີປະລິມານເທົ່າກັບຂີ້ເຫຍື້ອ 7 ໂຕທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກບີບອັດ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຂີ້ເຫຍື້ອມີນ້ຳໜັກຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ກົດໝາຍອະນຸຍາດ ແລະ ຫຼຸດຈຳນວນເທີຍວທີ່ຕ້ອງໄປຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອຢູ່ບ່ອນຝັງກົບ.

ການບັນທຸກເຊື້ອໄຟ ແລະ ຄວາມຖີ່ໃນການຂົນສົ່ງຫຼຸດລົງ

ເນື່ອງຈາກການຂົນສົ່ງຂີ້ເຫຍື້ອໃນແຕ່ລະເທີຍວທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນ, ລົດບີບອັດຂີ້ເຫຍື້ອຈຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດການໃຊ້ນ້ຳມັນໄດ້ 30–50% ປຽບທຽບກັບລົດຂົນສົ່ງຂີ້ເຫຍື້ອທົ່ວໄປ. ເນື່ອງຈາກຄ່ານ້ຳມັນຄິດເປັນ 38% ຂອງງົບປະມານການຈັດການຂີ້ເຫຍື້ອ (ສະມາຄົມຂີ້ເຫຍື້ອແຫ່ງຊາດ, 2023), ດັ່ງນັ້ນການປະຢັດນີ້ຈຶ່ງມີຄວາມໝາຍຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ດຳເນີນງານຍັງລາຍງານວ່າໃນເຂດເມືອງນັ້ນ ພວກເຂົາສາມາດສຳເລັດເສັ້ນທາງໄດ້ໄວຂຶ້ນ 25% ເນື່ອງຈາກການໄປຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອຫຼຸດລົງ.

ປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ: ການປ່ອຍອາຍພິດຕໍ່ຕັນຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ຫຼຸດລົງ

ສຳນັກງານປ້ອງກັນສິ່ງແວດລ້ອມ (EPA) ປະເມີນວ່າລົດບີບອັດຂີ້ເຫຍື້ອຈະປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວໜ້ອຍກວ່າ 22% ຕໍ່ຕັນຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ເກັບກຳໄດ້ ເນື່ອງຈາກປະສິດທິພາບໃນການຂົນສົ່ງທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ການຈັດເສັ້ນທາງທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ລົດຄັນດຽວທີ່ສາມາດແທນທີ່ລົດ 3 ຄັນທີ່ບໍ່ມີລະບົບບີບອັດ ສາມາດປ້ອງກັນການປ່ອຍ CO₂ ໄດ້ 54 ຕັນຕໍ່ປີ – ເທົ່າກັບການປູກຕົ້ນໄມ້ໃຫຍ່ 1,300 ໜ່ວຍ.

ປະສິດທິພາບຂອງພື້ນທີ່ໃນເຂດເມືອງແລະເຂດການຄ້າທີ່ຫນາແໜ້ນ

ຂยะທີ່ຖືກບີບອັດໃຊ້ພື້ນທີ່ໜ້ອຍກວ່າ 65% ໃນສະຖານີຖ່າຍໂອນ, ຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງບ່ອນຝັງກົບ. ໃນເມືອງຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ເຊັດທີເວັລ, ການປ່ຽນມາໃຊ້ລົດບີບອັດຂยะໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນລົດເກັບຂยะລົງ 19%, ເຮັດໃຫ້ການຈາລະຈອນໃນເຂດການຄ້າທີ່ມີຜູ້ຄົນຫຼາຍຂຶ້ນຫຼຸດລົງ.

ລົດບີບອັດ ເທິຍບັນທຽບກັບລົດຂົນຂยะອື່ນໆ: ການປຽບທຽບທີ່ເປັນປະໂຫຍດ

ລົດບີບອັດ ເທິຍບັນທຽບກັບລົດຖອນຖັງ: ຄວາມສາມາດໃນການຈັດການປະລິມານ ແລະ ຄວາມຍືດຍຸ່ນ

ລົດບີບອັດມີປະສິດທິພາບດີກວ່າລົດຖອນຖັງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຂະໜາດຂະຍະຫຼາຍ ໂດຍການບີບອັດດ້ວຍລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ສາມາດບີບອັດໄດ້ໃນສ່ວນສົ່ວນ 5:1 ເຊິ່ງເພີ່ມຂີດຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງໄດ້ເຖິງ 3 ເທົ່າ. ໃນຂະນະທີ່ລົດຖອນຖັງມີຄວາມຍືດຍຸ່ນດີກວ່າສຳລັບວັດຖຸທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່, ລົດບີບອັດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນການຂົນສົ່ງໄປບ່ອນຝັງກົບລົງ 40–60% ໃນການນຳໃຊ້ດ້ານການຄ້າ, ເຮັດໃຫ້ເໝາະສົມກວ່າສຳລັບຮ້ານອາຫານ ຫຼື ໂຄງການກໍ່ສ້າງທີ່ຜະລິດຂยะໜາແໜ້ນ.

ລົດຖອນຖັງ ເທິຍບັນທຽບກັບລົດບີບອັດ: ພິຈາລະນາດ້ານການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ຕົ້ນທຶນ

ຜູ້ໂຫຼດແບບຮູກມີຕົ້ນທຶນເບື້ອງຕົ້ນຕ່ຳກວ່າ 25–35% ແຕ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການບຳລຸງຮັກສາບໍ່ວ່າຈະເປັນ 2.5 ເທົ່າຂອງຄວາມຖີ່ຍ້ອນສາຍເຊືອກພັງ ແລະ ນ້ຳມັນຮົ່ວ (ລາຍງານການບຳລຸງຮັກສາອຸປະກອນຂີ້ເຫຍື້ອ, 2023). ລົດບີບອັດຊົດເຊີ້ອໄຟຟື້ນທີ່ສູງຂຶ້ນດ້ວຍການປະຢັດເຊື້ອໄຟຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ - ຜູ້ຂັບຂີ່ປະຢັດໄດ້ $18,000–$24,000 ຕໍ່ປີ ໂດຍການຫຼຸດການໄປຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອລົງດິນ 50% ໃນເສັ້ນທາງໃນເມືອງ.

ລົດຖັງຕັກເອງ ເທິຍບັນທຸກ ລົດບີບອັດໃນເຂດຊົນນະບົດ ແລະ ເຂດທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນຕ່ຳ

ລົດຖັງຕັກເອງເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນການເກັບຂີ້ເຫຍື້ອແບບກະຈາຍຕາມເຂດຊົນນະບົດ, ເກັບໄດ້ສະເລ່ຍ 12–15 ຈຸດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ເສຍ 38% ພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງເນື່ອງຈາກຂີ້ເຫຍື້ອບໍ່ຖືກບີບອັດ. ລົດບີບອັດຈະກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ຄຸ້ມຄ່າເມື່ອຂີ້ເຫຍື້ອປະຈຳວັນເກີນ 4 ໂຕນ. ຕົວຢ່າງ, ການນຳໃຊ້ລົດບີບອັດໃນທົ່ວເມືອງໃນລັດວິສຄອນຊິນ ຊ່ວຍຫຼຸດການໄປຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອລົງດິນລົງ 31% ເຖິງແມ່ນຈະມີເສັ້ນທາງທີ່ຍາວຂຶ້ນ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຂໍ້ດີດ້ານເສດຖະກິດໃນໄລຍະຍາວ.