Jinsi ya Kupunguza Uvunjaji wa Mifupa ya Magurudumu wakati wa Uendeshaji wa Magurudumu ya Kazi Nyingi?

Jinsi ya Kupunguza Uvunjaji wa Mifupa ya Magurudumu wakati wa Uendeshaji wa Magurudumu ya Kazi Nyingi?

Kwa magurudumu ya kazi nyingi lori la Dampo , mifupa si kitu cha kumalizika ambacho kinatazamwa tu wakati wa kubadilishwa. Inaathiri nguvu ya kushikilia, urahisi wa kuruka, uj response wa kusonga, muda wa kupumzika, na ubunifu wa muda wa kazi. Katika uendeshaji wa kikundi cha magurudumu, mfuwa ulioharibika mapema unaweza pia kuonesha tatizo kubwa zaidi: namna ya kumpa mzigo, udhibiti wa shinikizo, mwelekeo, hali ya mfumo wa kushikilia, uso wa njia, au namna ya msafiri kusafiri. Lengo la kufanya kazi si kufanya mfuwa uwe na maisha ya kilomita fulani kulingana na mapendekezo. Ni kufanya mfuwa uharibike kwa usawa kwa kazi ambayo inahitajika kufanywa. lori la Dampo mfuwa uharibike kwa usawa kwa kazi ambayo inahitajika kufanywa.

Kutoka kwa mtazamaji wa usimamizi wa mazingira, swali la kwanza la faida ni rahisi: mahali gani kuna uvunjika wa gurudumu, na nini kimebadilika katika kazi kabla ya kutokea kwa hilo? Kurekodi jibu hilo linabadilisha usimamizi wa gurudumu kutoka kwa gharama ya kujituma hadi kwa rutina ya kuchunguza inayorekodwa mara kwa mara.

Anza Na Mzunguko Wa Kazi, Si Gudu Pekee

Kuhamisha mzigo mkubwa unazalisha hali ambazo kikundi cha magari ya barabara kwa ujumla kinasikitika kuziona kila siku: mikApproaches ya kuvunja kwenye vijiji vya kuvunja, mzunguko mfupi wenye mzigo, kuzunguka mara kwa mara katika nyenzo zisizo imara, makaburi ya juu, kusakinisha kwa njia isiyo sawa, na joto linalojengwa wakati wa kufanya kazi polepole. A gari la kuhama mzigo mkubwa linalotumika kwenye njia ya kichwa cha kawaida inahitaji mpango tofauti wa usimamizi wa gurudumu kuliko lori la Dampo gari lililokuwa linaenda mara kwa mara ndani ya eneo la ujenzi.

Kabla ya kubadilisha mashakili, kuzunguka nafasi, au kusagua mabadiliko, weka kumbukumbu ya mambo ya uendeshaji ya nne kwa kila gari: uzito wa kawaida, usambazaji wa mzigo, uso wa kawaida, na umbali au masaa kwa kila shati. Jumuisha kama gari mara nyingi linapindua wakati mzigo ni kamili na kama kazi inabadilika kati ya uso la kushoto, la maji, la kuvaa, na la kushoto. Hii kumbukumbu ya msingi inafanya uchunguzi wa miwani baadaye kuwa muhimu zaidi.

• Uzito wa mzigo: thibitisha kwamba mzigo halisi unatumika ndani ya mipaka ya gari, ya shela, ya miwani, na ya sheria za eneo.
• Usambazaji: angalia kama vitu vya mzigo vimepangwa katikati na kama shela moja mara nyingi inachukua mzigo mkubwa zaidi.
• Uso: weka kumbukumbu ya vinyo vya kuchuma, vya kuvaa, maji yanayosimama, udongo uliopakana, na mabadiliko ya uso wa barabara.
• Mzunguko: weka kumbukumbu ya kasi ya mzigo, idadi ya kuzunguka, kiwango cha kuvaa, muda wa kutulia, na umbali wa kuhama.

Kipimo cha faida ni mgawanyiko wa mzigo; kabla ya kudhani kuwa mabosi ni tatizo, uhusiane na taratibu halisi za kupakia na kupunguza mzigo. Mzigo ambao ni wa kuvutia kwa jumla unaweza bado kutengeneza mzigo usio sawa ikiwa mgawanyiko, mzigo wa asili, au umbo la eneo haujawezeshwa.

Jenga rutina ya matumizi ya mabosi kila siku

Unaendelea kwa usawa matumizi ya mabosi inapoanza kabla ya gari kuondoka kwenye uwanja. Uchunguzi hauhitaji kuwa ngumu, lakini lazima uwe mfano wa kutosha kwamba watu wawili watapata mafanikio sawa. Ombie waendeshaji wachunguze mabosi yote yanayoweza kuonekana wakati wa kuogelea gari kabla ya safari, kisha mafunzi waongozaji wachunguze matatizo badala ya kutegemea ripoti isiyo wazi ya “mabosi yenye hewa chini” au “mabosi yenye kipimo kikikwisha”.

1. Angalia shinikizo la hewa baridi. Tumia maelekezo ya shinikizo yaliyoidhinishwa na mfanyabiashara wa mabosi na gari kwa mabosi yaliyowekwa, mzigo wa asili, na hali za uendeshaji. Andika usomaji kwa kiasi kikiothminiwa kabla ya uendeshaji mrefu, si baada ya joto kubadilisha usomaji.
2. Angalia kote kwenye uso wa kipimo cha mabosi. Linganisha upande wa ndani wa kifua, kitovu, na upande wa nje wa kifua badala ya kuchunguza eneo moja lenye urahisi. Mifano ya uvimbe usio sawa ni yanayoweza kutumika zaidi kuliko tathmini moja ya jumla ya kifua.
3. Fanya inspeksheni ya vituo vya mbili kama kipairi. Angalia tofauti za kipenyo, tofauti za shinikizo, mawe kati ya matawi, kuvimba, na uvimbe wa upande wa nje wa matawi. Tofauti hii inaweza kusababisha kipairi kufanya kazi kwa namna isiyosawazisha.
4. Angalia viringo, vifungo, na mizizi ya gurudumu. Utafiti wa hewa, vifungo vilivyopatwa, au alama za joto linahitaji kuongezwa kabla ya gari kurudi kwenye kazi kali.
5. Andika vikwazo, vikwazo vya kuchoma, vikwazo vya kuvimba, vya kuchomwa kwa wakati mmoja, na uvimbe unaorudiwa katika eneo maalum. Picha na nafasi ya matawi ni muhimu zaidi kuliko kumbukumbu ya jumla iliyowekwa mwishoni mwa wiki.

Maelekezo ya kuvuruga kwa mikono ya biashara mara nyingi huweka mifano ya kuvuruga kama alama za kudhihaki. Kuvuruga katika kituo cha gurudumu kinaweza kuwa na uhusiano na uwepo wa gesi zaidi, wakati kuvuruga kwenye pande za nje kinaweza kuwa na uhusiano na ukwepo wa gesi chini; hata hivyo, hakuna ya mifano haya inayothibitisha sababu moja kwa moja. Mafumbo ya mwelekeo, sehemu za kusimamia, kufanana kwa mikono miwili, na hali za kufanya kazi bado yanahitaji kuchunguzwa. Tumia mfuatano wa kuvuruga kama ishara ya kuanzisha utafutaji, si kama udhihaki wa mbali.

Kudhibiti Msimamo, Uzito, na Joto Pamoja

Udhibiti wa msimamo ni moja ya vifaa vya wazi zaidi vya kupunguza kuvuruga kwa mikono ya gari la kubeba mchanga , lakini inafanya kazi tu pale ambapo taarifa za uzito ni halali. Kupungua gesi kwa kiasi kikubwa kunaweza kuongeza uvurugaji na joto, wakati kuzidisha gesi kwa kiasi kikubwa kunaweza kupunguza eneo la mstari wa kuvuruga unaolalia uso wa njia na kufanya mikono iwe na uwezekano wa kuvunjika kwenye uso la kisichofaa. Thamani ya sahihi ya msimamo inategemea jedwali la uzito-na-msimamo lililo toa mtengenezaji wa mikono, ukubwa wa mikono uliowekwa, mpangilio wa shela, na uzito wa kweli wa gari kwenye machina ya kuzinua.

Usiweke shinikizo kwa wote wa mchakato kwa kutamani. Badala yake, weka vitu vya kushindwa vya shinikizo ya baridi kwa kila nafasi ya gurudumu na uangalie tena wakati tofauti za kiolezo cha gurudumu, uzito wa kuzimua, njia, au msimu. Ikiwa mchakato una ufikiaji wa mfumo wa kufuatilia shinikizo la gurudumu, tumia arifa ili kuweka mpangilio wa kwanza wa uchunguzi; mfumo hauzibadilisha uchunguzi wa macho kwa ajili ya mapumziko, vinyo, na uvimbe usio wa kawaida.

Joto ni nusu ya tatizo lingine. Kwenye siku ya moto au upande mrefu uliopakuliwa, gurudumu linaweza kujitokeza katika hali tofauti sana kuliko ilivyorekodiwa katika eneo la kuhifadhi. Wadereva wataarifu kuhusu vibarubaru, kuvuta, mabadiliko ya utendaji, au gurudumu linalohitaji hewa mara kwa mara. Kusimama kwa usalama ili kuchunguza tatizo lililodhaniwa mara nyingi linapunguza ushindani zaidi kuliko kushindwa kwenye barabara au uvimbe wa sehemu ya gurudumu.

Tumia Miongo ya Uvimbe Kuamua Unachotaka Kuchunguza Kesho

Hali ya barabara zinabadilisha mipangilio ya kipekee. Ikiwa magurudumu mengine mengi yanazoonekana na uvimbo sawa baada ya kufanywa kazi katika eneo hilo, tafadhali angalia zaidi ya tabia ya kusonga kwa mtu binafsi. Chunguza eneo la kujaza, usafi wa barabara ya kuvuta, radius ya kuzunguka, vitu vya moto vya kuvutia, na uvunaji wa maji. Kufanya tena njia ile ile kwa mistari mpya bila kubadilisha hali ya eneo linaweza kusababisha matokeo ya sawa.

Linda hali ya mstari wa kusonga na mfumo wa kushikilia

Mstari wa kusonga mara nyingi hutazamwa kama tukio la gari la kazi badala ya kudhibiti muda wa kutumika kwa mistari. Katika lori la Dampo , mafunguo, ardhi yenye maburuburu, mguu wa kisima, na mzunguko mara kwa mara wakati wa kujaza huweza kubadilisha nguvu zinazofanya kazi kwenye sehemu za kusonga na kushikilia. Gari linalotembea kwa mstari mmoja, linalohitaji urekebisho mara kwa mara wa kusonga, au linaloonyesha uvimbo wa upande wa mstari unapaswa kuchunguzwa kabla ya uvimbo uweke muda mwingine kwa mistari mpya.

Jumuisha muunganisho wa kudhibiti mkono, vifungo, vibarua, usawa wa shafu, mabegu ya gurudumu, na hali ya mfumo wa kushikilia. Mtiririko sahihi ni kufafanua na kusasisha sababu ya kihisani, kuthibitisha usawa, kisha kutamka kama kipande cha gurudumu kinaweza kuendelea kutumika, kubadilishwa chini ya sera iliyoidhinishwa ya mgawo, au kufutwa kabisa. Kupakia vipande vya gurudumu vipya kabla ya kusasisha sababu ya msingi huificha tu tatizo kwa muda mfupi.

Boresha Tabia za Kudrivesha Kwenye Envyoye ya Kazi

Wadriver hawawezi kufuta kila chanzo cha uvimbe, lakini wanaweza kupunguza uvimbe usiohitajika na uvimbe wa mchonga. Mafundisho yanapaswa kukizungumzia vitendo vinavyofaa kwa kazi: kupunguza kasi juu ya uso unaofunguka au ulioharibika, kuepuka kuzunguka kwa nguvu wakati wa kujaza, usikwende juu ya makali ya mchanga ikiwa njia bora zaidi inapatikana, kufikia eneo la kujaza kwa namna moja kwa moja, na kuarifu mara moja ukubwa wa mabadiliko katika hisia ya kudhibiti mkono. Hii ni muhimu sana pale ambapo mgawo unapobadilisha wadriver kati ya magurudumu na mahali.

Weka ujumbe kwa njia ya kufanya kazi. "Sherehe kwa makini" ni ngumu kuchunguza. "Ripoti mchakato, vibarua, majaribio ya kupoteza hewa, au mguu mpya wa kuvunjika kabla ya kuruka kwenye mzigo ujao" unatoa vitendo vya kuzingatia kwa wadukuzi. Ikiwa njia fulani inahitaji mzunguko mdogo au mazoezi ya kurejesha mara nyingi, watawala wanapaswa kutazama hilo kama hali ya kufanya kazi ili yoyote yasitajwe kama hitilafu ya wadukuzi.

Jiandike Matokeo na Fanya Uhamisho Mapema

Tumia ramani ya nafasi ya matawi kwa kila gari na jiandike usawa wa shinikizo, vipimo vya kichwa cha matawi, marepairi, kutoa matawi, kazi ya kusawazisha, na eneo la kufanya kazi. Angalia data kwa muda wa kawaida. Swali la faida si tu lipi kati ya matawi limebadilishwa, bali pia kama kuna shina moja, nafasi moja, gari moja, njia moja, au mtiririko wa mzigo unaovuma mara kwa mara.

Badilisha maswali yanayorekodiwa mara kwa mara kuwa maelekezo ya kifundi iliyothibitishwa. Unapokuta mtiririko wa kuvunjika unaorudiwa, toa tofauti kati ya dalili zinazotambulika na sababu zinazodhaniwa, angalia gari na mazingira ya kufanya kazi, na badilisha orodha ya kujifunza tu baada ya kuthibitisha kwamba kumbukumbu ni sahihi. Njia hii inasaidia lori la Dampo kikundi cha magari kuchukua hatua za kupunguza upotezaji wa bandajani ambao unaweza kuepuka bila kutoa ahadi zisizoendelea kuhusu muda wa maisha ya bandajani.

Hatua ya Kufuata Kwa Ufanisi

Anza kwa wiki moja ya rekodi zenye utaratibu: shinikizo la baridi kwa kila nafasi, mzigo au aina ya mzigo, tovuti ya kusambazwa, mzira wa uvurugu unaonekana, na macho ya msafiri. Kisha chunguza vitu vya kipekee pamoja na wafanyikazi wa usafi na uendeshaji. Ikiwa shinikizo, mzigo, mwelekeo, hali ya njia, na ufuatiliaji wa inspeksheni hutenduliwa kama mfumo mmoja, kuvuruga kwa mikono ya gari la kubeba mchanga huwa rahisi zaidi kugundua mapema na kutatua kwa kutumia uamuzi wa usafi unaofaa.