ການໃຊ້ລົດຖັງນ້ຳຊ່ວຍປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດໃນເຂດການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຖ່ານທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່.

ການໃຊ້ລົດຖັງນ້ຳຊ່ວຍປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດໃນເຂດການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຖ່ານທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່.

ໃນໂຄງການດິນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍການເຄື່ອນຍ້າຍຫຼາຍ ຫຼື ໃນເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງໃນບໍ່ແຮ່ເປີດ, ຝຸ່ນທີ່ບິນຢູ່ໃນອາກາດບໍ່ໄດ້ເປັນເພີຍງບັນຫາການຮັກສາຄວາມສະອາດເທົ່ານັ້ນ. ມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຊັດເຈນຂອງການເບິ່ງເຫັນ, ຕົກຄົງຢູ່ເທິງອຸປະກອນ, ສ້າງຄວາມຍຸ່ງຍາກໃນການຈາລະຈອນທີ່ສະຖານທີ່, ແລະ ເພີ່ມການສຳຜັດຂອງບຸກຄົນທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃກ້ຄຽງ. ອັນ ລົດນ້ຳ ໃຫ້ທີມງານສະຖານທີ່ມີວິທີທີ່ເคลື່ອນໄຫວໄດ້ເພື່ອເຕີມຄວາມຊຸ່ມຊື້ນໃສ່ບ່ອນທີ່ເກີດຝຸ່ນ—ເຊັ່ນ: ຖະໜົນທີ່ບໍ່ມີການປູກ, ເຂດການບັນທຸກ, ປະເທດທີ່ເຂົ້າຫາສະຕັອກໄຟລ໌, ແລະ ພື້ນທີ່ທີ່ມີການຈາລະຈອນຫຼາຍ. ຄຳຖາມທີ່ເປັນປະໂຫຍດບໍ່ແມ່ນວ່າລົດຄືນນີ້ສາມາດລົດນ້ຳໄດ້ຫຼືບໍ່, ແຕ່ເປັນວ່າຖັງ, ປັ້ມ, ຮູບແບບການລົດ, ແຜນການເຕີມນ້ຳໃໝ່, ແລະ ເວລາການເຮັດວຽກຂອງມັນເໝາະສົມກັບວັດຖຸປະສົງທີ່ຈິງໃນການໃຊ້ງານຫຼືບໍ່.

ຈາກມຸມມອງຂອງຜູ້ຊື້ໂຄງການທີ່ໃສ່ໃຈດ້ານຄວາມປອດໄພ, ລົດນ້ຳ ຄວນປະເມີນຄ່າເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຂະບວນການຄວບຄຸມຝຸ່ນ ແທນທີ່ຈະເປັນການຮັບປະກັນຄວາມສະອາດຂອງອາກາດແບບຕົວເດີ່ยว. ສະພາບການປ່ຽນແປງໄປຕາມການຈາລະຈອນ ລົມ ວັດຖຸທີ່ໃຊ້ເຮັດຖະໜົນ ອຸນຫະພູມ ແລະ ລຳດັບຂະບວນການເຮັດວຽກ. ໂປຣແກຣມທີ່ເໝາະສົມຈະສັງເກດການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ປັບການນຳໃຊ້ຢ່າງທັນເວລາກ່ອນທີ່ທັດສະນະຍະພາບ ແລະ ສະພາບຜິວໜ້າຈະເລີ່ມເສື່ອມຄຸນນະພາບ.

ເປັນຫຍັງການຄວບຄຸມຝຸ່ນຈຶ່ງຂຶ້ນກັບການລົ້ງນ້ຳໃນເວລາທີ່ເໝາະສົມ

ລ້ອດລົດ ລົມ ການເທລົງວັດຖຸ ແລະ ການຖ່າຍເອົາວັດຖຸສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດອະນຸພາກທີ່ບາງເບົາເປັນຝຸ່ນເກີດຂຶ້ນຈາກພື້ນທີ່ແຫ້ງ. ເມື່ອການລົ້ງນ້ຳຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງທົ່ວທັ້ງ ມັນຈະເພີ່ມຄວາມຊຸ່ມຊື້ນຊົ່ວຄາວທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ວັດຖຸທີ່ບາງເບົາຢູ່ຕິດກັບພື້ນ ແທນທີ່ຈະຖືກເຮັດໃຫ້ເກີດເປັນຝຸ່ນທີ່ບິນໄດ້. ອົງການປ້ອງກັນສິ່ງແວດລ້ອມຂອງສະຫະລັດ (EPA) ໄດ້ລິເລີ່ມໃຫ້ມີການນຳໃຊ້ນ້ຳ ຫຼື ວັດຖຸຄວບຄຸມຝຸ່ນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຢ່າງເປັນປະຈຳ ໃນບັນດາວິທີການຄວບຄຸມຝຸ່ນທີ່ລີ້ນອອກ (fugitive dust) ໂດຍເພີ່ມເຂົ້າໃນບ່ອນທີ່ມີການຖ່າຍເອົາວັດຖຸ. ໃນບ່ອນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ຢູ່ເທິງດິນ NIOSH ໄດ້ລະບຸການເປີດນ້ຳໃສ່ໜ້າດິນເປັນວິທີການຄວບຄຸມຝຸ່ນທີ່ນິຍົມໃຊ້ໃນຖະໜົນທີ່ໃຊ້ຂົນສົ່ງ.

ນີ້ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າ ຊ່ວງເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້ແບບຄັ້ງດຽວຈະເໝາະສົມກັບທຸກໆ ຄຳສັ່ງງານ ຫຼື ຂອງຂ້າພະເຈົ້າ. ຖະໜົນທີ່ໃຊ້ສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍວັດຖຸອາດແຫ້ງໄດ້ໄວກວ່າຖະໜົນເຂົ້າອອກທີ່ມີການຈາລະຈອນໜ້ອຍ. ຖ້າຈຳນວນຍານພາຫະນະເພີ່ມຂຶ້ນຫຼັງຈາກການຂຸດແຕກ, ການປູກຖະໜົນ, ຫຼື ການປ່ຽນການເຮັດວຽກ, ຖະໜົນທີ່ມີຄວາມສຳຄັນສູງສຸດອາດຈະປ່ຽນໄປດ້ວຍ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ຕ້ອງຊີ້ແຈງໜ້າທີ່ໃຫ້ຊັດເຈນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນປຽບທຽບສະພາບການ, ແລ້ວຈຶ່ງກຳນົດວົງຈອນການລົ້ງນ້ຳ.

ບ່ອນທີ່ລົດບໍ່ລົ້ງນ້ຳມີຄຸນຄ່າດ້ານຄຸນນະພາບອາກາດຫຼາຍທີ່ສຸດ

Aລົດນ້ຳ ມີປະສິດທິຜົນທີ່ສຸດເມື່ອການສົ່ງອອກເກີດຂື້ນຕາມແຫຼ່ງທີ່ເກີດຝຸ່ນ ແທນທີ່ຈະເປັນວົງຈອນທີ່ຄັງຄ້າງ. ຜູ້ຄຸມຄອງເວີຍການມັກຈະຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນດັ່ງນີ້:

• ຖະໜົນຂົນສົ່ງແລະຖະໜົນຂຶ້ນ-ລົງ: ການເຄື່ອນທີ່ຂອງລໍ້ຢ້ຳຊ້ຳໆກັນອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຝຸ່ນເລັກໆທີ່ເປື່ອຍຢູ່ເປັນໄລຍະທາງທີ່ຍາວ.
• ຖະໜົນເຂົ້າສູ່ເວີຍການກໍ່ສ້າງ: ການຈາລະຈອນທີ່ປະຕູ, ເຂດຈັດເກັບວັດຖຸ, ແລະ ສ່ວນທີ່ເຂົ້າຫາບໍ່ຂຸດອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຝຸ່ນເປັນບໍລິເວນ.
• ເຂດທີ່ເຮັດການເຕີມ, ຖິ້ມ, ແລະ ຢູ່ໃນຂະບວນການຖ່າຍເປັນ: ການລົ້ງນ້ຳດ້ວຍເຄື່ອງພົ່ນອາດຊ່ວຍຄວບຄຸມຝຸ່ນກ່ອນແລະຫຼັງຈາກການເຄື່ອນຍ້າຍວັດຖຸ, ຂື້ນກັບສະພາບພື້ນທີ່ທີ່ປອດໄພ.
• ຖະໜົນທີ່ລ້ອມຮອບເຂດການເກັບກັກວັດຖຸ: ເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈເມື່ອລົມແລະການຈັດຕັ້ງການຂອງຍານພາຫະນະເກີດຂຶ້ນຮ່ວມກັນ.

ຄຳແນະນຳຈາກ FHWA ເກີ່ຍວກັບການຈັດການຝຸ່ນໃນຖະໜົນທີ່ບໍ່ມີຜິວດິນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການຮັກສາອະນຸພາກທີ່ບໍ່ໃຫຍ່ໃນຖະໜົນສາມາດຫຼຸດລົງລະດັບຝຸ່ນ ແລະ ຍັງຫຼຸດລົງຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງສານເຄື່ອນທີ່ແລະການໄຫຼໄປຂອງດິນ. ຜົນກະທົບຕໍ່ການດຳເນີນງານມີຄວາມສຳຄັນ: ການລົ້ງນ້ຳຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນເມື່ອມັນຖືກຈັດຕັ້ງຮ່ວມກັບການປູກຖະໜົນ, ການຈັດລະບົບລະບາຍນ້ຳ, ການຄວບຄຸມຄວາມໄວ, ແລະ ການບໍາຮຸ້ງຜິວຖະໜົນ. ມັນບໍ່ແມ່ນເພີງແຕ່ບັນຫາປະລິມານນ້ຳເທົ່ານັ້ນ; ແຕ່ຢ່າງແນ່ນອນ, ສະພາບຖະໜົນ ແລະ ເວລາທີ່ນຳໄປປະຍຸກໃຊ້ກໍມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າກັນ.

ຈັບຄູ່ການລົ້ງນ້ຳໃຫ້ເໝາະສົມກັບຖະໜົນ ແລະ ຮູບແບບການຈັດຕັ້ງການຂອງຍານພາຫະນະ

ເປົ້າໝາຍຂອງ การพ่นน้ำ ແມ່ນການຄຸມຄຸມທີ່ເທົ່າທຽມກັນ ແລະ ໃຊ້ງານໄດ້—ບໍ່ແມ່ນການລົ້ງນ້ຳຫຼາຍເກີນໄປ. ຜິວທີ່ເປື່ອຍນ້ຳອາດຈະເກີດການລື້ນ, ເກີດຮ່ອງ, ຫຼື ເກີດການໄຫຼໄປຖ້າການນຳໃຊ້ເກີນໄປ ຫຼື ເວລາທີ່ນຳໃຊ້ບໍ່ເໝາະສົມ. ອີກດ້ານໜຶ່ງ, ການລົ້ງນ້ຳທີ່ເບົາເກີນໄປອາດຈະແຫ້ງໄປ ຫຼື ຖືກຂະບວນການເຄື່ອນຍ້າຍກ່ອນທີ່ມັນຈະຄວບຄຸມຝຸ່ນໄດ້. ຈຸດກວດສອບທີ່ເປັນປະໂຫຍດແມ່ນການຄຸມຄຸມດ້ວຍການລົ້ງນ້ຳ; ກ່ອນທີ່ຈະμຕັດສິນໃຈ, ຄວນເປີດເຜີຍຄວາມສຳພັນກັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງການຈັດຕັ້ງການຂອງຍານພາຫະນະ, ວັດຖຸທີ່ໃຊ້ສ້າງຖະໜົນ, ຄວາມຊັນຂອງຖະໜົນ, ແລະ ສະພາບການແຫ້ງທີ່ຄາດວ່າຈະເກີດຂຶ້ນ.

ສຳລັບເສັ້ນທາງຂຸດຄົ້ນທີ່ຍາວ, ອັນ ລົດນ້ຳ ອາດຈະຕ້ອງການວົງຈອນທີ່ຄາດເດົາໄດ້ ແລະ ມີສ່ວນທີ່ມີຄວາມສຳຄັນສູງທີ່ຖືກກຳນົດໄວ້ລ່ວງໆ. ສຳລັບເຂດການກໍ່ສ້າງທີ່ປ່ຽນແປງຢູ່ເລື້ອຍໆ ລົດບັນທຸກຄືນດຽວກັນອາດຈະຕ້ອງມີການຈັດສົ່ງຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ໃນເຂດທີ່ກຳລັງຂຸດ, ການເຄື່ອນຍ້າຍວັດຖຸກ້ອນ, ຫຼື ການຈາລະຈອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເບຕົງ. ຖາມຜູ້ຂັບຂີ່ວ່າຝຸ່ນເກີດຂຶ້ນທີ່ໃດກ່ອນ, ທີ່ໃດທີ່ຄວາມຊັດເຈນຂອງທັດສະນະມີຄວາມອ່ອນໄຫວທີ່ສຸດ, ແລະ ເຂດໃດທີ່ຕ້ອງຮັກສາໃຫ້ສາມາດຜ່ານໄດ້ເພື່ອການຜະລິດ ແລະ ການເຂົ້າເຖິງໃນເວລາເກີດເຫດສຸກເສີນ. ຄຳຕອບເຫຼົ່ານີ້ມີຄຸນຄ່າຫຼາຍກວ່າການຄັດລອກແຜນການຈາກເຂດການກໍ່ສ້າງອື່ນ.

ໃຊ້ການກວດສອບເຂດການກ່ອນເລີ່ມເຮັດວຽກແຕ່ລະການ

1. ເດີນທາງຫຼືກວດສອບສ່ວນທີ່ມີການຈາລະຈອນຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງຖະໜົນ ແລະ ຈົດບັນທຶກຄວາມເປື່ອຍຂອງວັດຖຸເລັກໆ, ຄວາມເປັນລື່ນ, ນ້ຳຢືນ, ແລະ ບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຊັດເຈນຂອງທັດສະນະ.
2. ຢືນຢັນແຜນການຈາລະຈອນຂອງວັນນີ້ ໂດຍລວມທັງເສັ້ນທາງທີ່ໃຊ້ໂດຍລົດບັນທຸກຂອງເຂດບຸກຄົນ, ລົດຈັດສົ່ງ, ແລະ ໜ່ວຍສະໜັບສະໜູນທັງໝົດ.
3. ກຳນົດເຂດທີ່ມີຄວາມສຳຄັນສູງສຳລັບການຄວບຄຸມຝຸ່ນ ແລະ ຊີ້ບອກຈຸດທີ່ຈະເຕີມນ້ຳກ່ອນເລີ່ມການຈັດສົ່ງ.
4. ກວດສອບປັ໊ມ, ຮອບ, ວາວ, ຕົວຈ່າງ, ແລະ ການຄວບຄຸມການລົມທີ່ດ້ານຫຼັງ ຫຼື ດ້ານຂ້າງ ເພື່ອຊອກຫາການຮັ່ວແລະການລົມທີ່ສອດຄ່ອງ.
5. ປະເມີນຄືນຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງຂອງສະພາບອາກາດ, ການຂຸດແຕກ, ການປູກແລະຈັດລຽງດິນ, ຫຼື ການປ່ຽນແປງຢ່າງໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຄວາມຖີ່ຂອງການຂົນສົ່ງ.

ດ້ວຍການເຂົ້າເຖິງເພື່ອການກວດສອບ, ພວກເຮົາໝາຍເຖິງວ່າຈຸດການກວດສອບທີ່ເຮັດເປັນປະຈຳນັ້ນສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຢ່າງປອດໄພ ແລະ ສອດຄ່ອງກັນ. ລາຍລະອຽດນີ້ສາມາດກຳນົດໄດ້ວ່າ ໂປຣແກຣມການລ້ຽງນ້ຳຈະຄົງທີ່ແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຕະຫຼອດທັງໝົດຂອງລະດູການດຳເນີນໂຄງການ.

ການດຳເນີນງານການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນດ້ານເຫດຜົນຂອງການຈັດສົ່ງ.

ຕົ້ນສະຫຼັດສີຂາວທຳເທີງຂະໜາດໃຫຍ່ ຄຳສັ່ງງານ ມັກຈະມີເສັ້ນທາງສັ້ນ ແລະ ປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆ ແລະ ມີຫຼາຍທີມງານທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃກ້ກັບເສັ້ນທາງຂອງລົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ແຜນການຂອງລົດບັນຈຸນ້ຳຄວນຖືກປະສານກັບທີມງານທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ເທິງດິນ ແລະ ການຄວບຄຸມການເຂົ້າເຖິງເຂດທີ່ຕັ້ງ. ຫຼີກເວັ້ນການລ້ຽງນ້ຳທັນທີທັນໃດເບື້ອງໜ້າຂອງພະນັກງານ ຫຼື ບ່ອນທີ່ນ້ຳຈະເຮັດໃຫ້ເກີດດິນເປືອຍທີ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້ໃກ້ກັບເຂດວຽກທີ່ອ່ອນໄຫວ. ຖ້າສະພາບອາກາດແຫ້ງແລ້ງ ແລະ ການຈາລະຈອນເປັນສິ່ງທີ່ຕ້ອງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນ, ຄວນປະເມີນລຳດັບຂອງເສັ້ນທາງ ແລະ ຂອບເຂດການລ້ຽງນ້ຳທີ່ປອດໄພກ່ອນ.

ການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນມັກຈະມີວຟົງການຂົນສົ່ງທີ່ຍາວກວ່າ, ມີປະລິມານການຈາລະຈອນທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະ ການເຄື່ອນຍ້າຍຊື້ອນກັນລະຫວ່າງເຂດການບັນຈຸ, ເຂດການຖິ້ມ, ແລະ ເຂດການບໍາລຸງຮັກສາ. ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງ ລົດນ້ຳ ແລະແຕ່ລະ ລົດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ເລື່ອງທີ່ສຳຄັນ. ຕ້ອງມີໆຫນ່ວຍຈັດສົ່ງນ້ຳຢູ່ໃນເວລາທີ່ຕ້ອງການໂດຍບໍ່ຂັດຂວາງການຂົນສົ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ເວລາເຕີມນ້ຳຄືນຕ້ອງເປັນໄປໄດ້ຕາມຄວາມເປັນຈິງຕໍ່ຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນທາງ ແລະ ຄວາມຈຸຂອງຖັງ. ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຕ່ຳກວ່າບໍ່ໄດ້ເປັນຄຳຕອບດ້ວຍຕົວເອງຕໍ່ຄຳຖາມກ່ຽວກັບຕົ້ນທຶນການດຳເນີນງານ; ຄວາມໄກຂອງການເຕີມນ້ຳ, ການໃຊ້ເຊື້ອເພິງ, ເວລາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ການເຂົ້າເຖິງເພື່ອການບໍາຮັກສາ, ແລະ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເກີດການຂັດຂວາງການຜະລິດ ລ້ວນແຕ່ຕ້ອງຖືກປະເມີນ.

ເລືອກການຈັດຕັ້ງຕາມວັฏຈັກການໃຊ້ງານທີ່ແທ້ຈິງ

ກ່ອນທີ່ຈະເລືອກ ຫຼື ວາງເຄື່ອງຈັກຈັດສົ່ງນ້ຳ, ຕ້ອງບັນທຶກເງື່ອນໄຂການໃຊ້ງານ. ຄວາມຈຸຂອງຖັງ, ການຈັບເຄື່ອງຂັບ, ຄວາມສາມາດຂອງປັ້ມ, ການຈັດແຈງຂອງຫົວສົ່ງ, ການຄວບຄຸມຈາກຫ້ອງຂັບ, ແລະ ການເຂົ້າເຖິງເພື່ອການບໍາຮັກສາ ອາດຈະມີຜົນຕໍ່ຄວາມເໝາະສົມ. ການເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະຂຶ້ນກັບລາຍລະອຽດທີ່ຄວນຢືນຢັນດ້ວຍເອກະສານຂໍ້ກຳນົດສຸດທ້າຍ.

ສຳລັບໂຄງການທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຕະຫຼາດທີ່ມຸ່ງສູ່ການສົ່ງອອກ, ຕ້ອງຢືນຢັນເງື່ອນໄຂຂອງຖະໜົນທ້ອງຖິ່ນ, ຄວາມພ້ອມຂອງນ້ຳ, ການສະໜັບສະໜູນດ້ານການບໍາລຸງຮັກສາ, ແລະ ຂໍ້ກຳນົດໃດໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສະຖານທີ່ກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈການຈັດຕັ້ງ. JINAN CMHAN TRUCK SALES CO.,LTD. ໃຫ້ບໍລິການດ້ານເວີກເຄື່ອງຈັກສຳລັບການຂົນສົ່ງ ແລະ ການກໍ່ສ້າງ, ດັ່ງນັ້ນ ການສອບຖາມຄວນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນທາງ, ສະພາບເທື້ອຜິວຂອງເສັ້ນທາງ, ຮູບແບບການພົ່ນນ້ຳທີ່ຕ້ອງການ, ແລະ ແຜນການດຳເນີນງານປະຈຳວັນ ແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ການຈັດຕັ້ງທີ່ຄິດວ່າຈະເໝາະສຳລັບທຸກໆສິ່ງ.

ເຮັດໃຫ້ການຄວບຄຸມຝຸ່ນເປັນສິ່ງທີ່ວັດແທກໄດ້ໃນການດຳເນີນງານປະຈຳວັນ

ມີປະສິດທິຜົນ ການຄວບຄຸມຝຸ່ນ ໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຈາກບັນທຶກທີ່ງ່າຍດາຍ. ຕິດຕາມຈຳນວນຄັ້ງທີ່ເຕີມນ້ຳ, ການຄອບຄຸມເສັ້ນທາງ, ການປ່ຽນແປງຂອງສະພາບອາກາດ, ການສັງເກດຝຸ່ນທີ່ເຫັນໄດ້, ຄຳເຫັນຈາກຜູ້ຂັບຂີ່, ແລະ ເຂດທີ່ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈຊ້ຳໆ. ບັນທຶກເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຢືນຢັນຜົນສຳເລັດທີ່ເປັນສາກົນ, ແຕ່ໃຫ້ທີມງານເວັບໄຊທ໌ມີພື້ນຖານເພື່ອປັບປຸງການຈັດສົ່ງ. ໃນການອົບຮົມດ້ານການວາງແຜນຫຼາຍຄັ້ງ, ນີ້ແມ່ນຈຸດທີ່ລາຍລະອຽດການຈັດຕັ້ງເລີ່ມມີຄວາມສຳຄັນ: ລະບົບທີ່ເບິ່ງຄືວ່າພໍໃຈໃນເອກະສານອາດຈະຍັງບໍ່ພໍເພີ່ມເຕີມຖ້າມັນບໍ່ສາມາດກັບຄືນໄປຍັງຖະໜົນທີ່ມີຄວາມສຳຄັນສູງໃນເວລາທີ່ການຈາລະຈອນຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ນ້ຳຍັງເປັນຊັບພະຍາກອນທີ່ຕ້ອງຈັດການຢ່າງລະມັດລະວັງ. ຖ້າການລົມນ້ຳເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ຕ້ອງສືບສວນເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງແຫ້ງໄວ. ການຈັດຮູບຖະໜົນ, ສ່ວນປະກອບທີ່ບໍ່ແໜ້ນ, ຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ, ລະບົບລະບາຍນ້ຳ, ແລະ ວິທີການຄວບຄຸມທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸມັດອື່ນໆອາດຈະຕ້ອງຖືກທบทวน. ນ້ຳຢ່າງດຽວອາດເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ແຕ່ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເປັນຄຳຕອບທີ່ຄົບຖ້ວນສຳລັບທຸກໆສະພາບອາກາດ ຫຼື ພື້ນທີ່.

ວາງແຜນໂປຣແກຣມການລົມນ້ຳທີ່ປອດໄພ ແລະ ມີຄວາມສອດຄ່ອງຫຼາຍຂຶ້ນ

ແຜນຜັງທີ່ໄດ້ຮັບການວາງແຜນຢ່າງດີ ລົດນ້ຳ ໂປຣແກຣມນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ການດຳເນີນງານກໍ່ສ້າງ ຫຼື ການຂຸດຄົ້ນທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຕໍ່ຝຸ່ນໄດ້ຕັ້ງແຕ່ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເສັ້ນທາງທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຢູ່, ກຳນົດໄດ້ວ່າເວລາໃດທີ່ມີການຮີບຮ້ອນຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຕັ້ງຄ່າການພົ່ນນ້ຳໃຫ້ເໝາະສົມຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ, ແລະ ຢືນຢັນວ່າການເຕີມນ້ຳໃໝ່ ແລະ ການກວດສອບເປັນປະຈຳສາມາດສະໜັບສະໜູນຕາຕະລາງທີ່ກຳນົດໄວ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສັງເກດເບິ່ງວ່າມີການປ່ຽນແປງຫຍັງເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງຂອງການຈາລະຈອນ, ອາກາດ, ຫຼື ລຳດັບການເຮັດວຽກ.

ສຳລັບການຈັດຊື້, ກະລຸນາແບ່ງປັນແຜນທີ່ເສັ້ນທາງຂອງເວັບໄຊທ໌, ເວລາປະມານຕໍ່ມື້, ສະພາບພື້ນດິນ, ຕຳແໜ່ງຂອງແຫຼ່ງນ້ຳ, ແລະ ວິທີການຄວບຄຸມທີ່ທ່ານເລືອກໃຊ້ກັບຜູ້ສະໜອງ. ສິ່ງນີ້ຈະປ່ຽນຄຳຂໍອຸປະກອນທົ່ວໄປໃຫ້ເປັນການສົນທະນາທີ່ເປັນເລື່ອງເฉະເພາະ. ຄຳຖາມດ້ານເຕັກນິກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແມ່ນ: ລົດຂົນສົ່ງນ້ຳ ແລະ ລະບົບການພົ່ນນ້ຳທີ່ເປັນຂໍ້ເ Ange ນັ້ນເໝາະສົມກັບສະພາບການດຳເນີນງານທີ່ແທ້ຈິງຂອງເວັບໄຊທ໌ຫຼືບໍ່?