ເປັນຫຍັງ Howo Trucks ຈຶ່ງກາຍເປັນຜູ້ນຳໃນອຸດສະຫະກຳ

ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດລົດ Howo ແລະ ການເປັນຜູ້ນຳໃນອຸດສາຫະກຳໃນປີ 2025

ການເປັນຜູ້ນຳຂອງ Sinotruk ໃນການຂາຍລົດບັນທຸກຫນັກ ແລະ ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ

ຕະຫຼາດລົດໄລຍະກາງຂອງຈີນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໃນຕົ້ນປີ 2025, ຫຼຸດລົງປະມານ 28% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ. ແຕ່ວ່າມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນຕໍ່ກັບການຫຼຸດລົງນີ້. Sinotruk ສາມາດເພີ່ມຕຳແໜ່ງຕະຫຼາດຂອງຕົນໄດ້, ກິນສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຢູ່ທ້ອງຖິ່ນ 27.1% ສຳລັບການຂາຍລົດບັນທຸກຫນັກ. ນີ້ແມ່ນການເພີ່ມຂຶ້ນ 0.3 ຈຸດຈາກສິ່ງທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າບັນລຸໄດ້ໃນປີ 2024. ສິ່ງທີ່ດີເດັ່ນຫຼາຍເມື່ອພວກເຂົາຂາຍລົດໄດ້ເກືອບ 19,000 ອງເດືອນມັງກອນເທິງ. ສ່ວນບໍລິສັດອື່ນໆສ່ວນຫຼາຍກຳລັງດິ້ນລົນກັບຂໍ້ກຳນົດໃໝ່ທີ່ປ່ຽນແປງແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ໃນໄລຍະນີ້. Sinotruk ສາມາດຮັກສາກຳໄລຂອງພວກເຂົາໃຫ້ເຕີບໂຕຕະຫຼອດ, ດ້ວຍການຍ້າຍຕົວເຂົ້າໄປໃນລົດທີ່ຂັບດ້ວຍເຊື້ອໄຟເຊິ່ງເປັນທີ່ນິຍົມກ່ອນໜ້ານີ້ ແລະ ລຸ້ນທີ່ໃຊ້ພະລັງງານທາງເລືອກໃໝ່. ວິທີການຂອງພວກເຂົາເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດຢູ່ຂ້າງໜ້າຜູ້ຫຼິ້ນສ່ວນຫຼາຍໃນແງ່ຂອງກຳໄລ.

ການຈັດອັນດັບທົ່ວໂລກ ແລະ ການຄອບງຳຢູ່ພາຍໃນປະເທດຂອງລົດບັນທຸກ Howo

Howo ລົດບັນທຸກມີສ່ວນປະກອບປະມານ 42% ຂອງລົດບັນທຸກຫນັກທັງຫມົດທີ່ຖືກຂົນສົ່ງອອກຈາກປະເທດຈີນ, ພົບເລື່ອງນິຍົມໂດຍສະເພາະໃນປະເທດທີ່ຮຸ່ນເຊີນທາງດ້ານບໍລິສັດບ່ອນທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າຖືກນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ. ກັບຄືນບ້ານໃນປະເທດຈີນ, ລົດບັນທຸກເຫຼົ່ານີ້ຄອບງໍາປະມານຫນຶ່ງສາມຂອງການດໍາເນີນງານດ້ານຈັດສົ່ງກໍ່ສ້າງ, ສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້ໃນການຮັບນ້ຳຫນັກຫຼາຍ (ຫຼາຍເຖິງ 36 ໂຕນ) ແລະ ສາມາດໃຊ້ໄດ້ດົນກ່ອນການບໍາລຸງຮັກສາທຸກໆ 100,000 ກິໂລແມັດ. ດ້ວຍການປະຕິບັດງານທີ່ເຂັ້ມແຂງທັງພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດ, Howo ໄດ້ຍົກຕົວຂຶ້ນເຂົ້າສູ່ສາມໃນຫ້າອັນດັບທີ່ຂາຍລົດບັນທຸກຫນັກທີ່ສຸດໃນໂລກ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຜູ້ນໃນສາກົນເຖິງແມ່ນວ່າມັນມາຈາກຖານການຜະລິດຂອງປະເທດດຽວ.

ການວິເຄາະຂໍ້ມູນ: ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ Howo ຈາກ 2020 ຫາ 2025

ການທົບທວນຄືນການປະຕິບັດງານຫ້າປີໄດ້ເປີດເຜີຍການຂະຫຍາຍຕົວປະຈໍາປີສະເລ່ຍ 8.4% ໃນສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ:

ປີ	ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ	ຕົວຂັບເຄື່ອນທີ່ສໍາຄັນ
2020	18.6%	ການກະຕຸ້ນຄືນຟູໂຄງລ່າງກາຍຍຸກລະບາດ
2022	23.1%	ມາດຕະຖານລະບົບເຊື້ອໄຟ LNG
2025	27.1%	ສະຫຼັບສົ່ງເສີມລົດທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໃຫມ່

ເສັ້ນທາງນີ້ເຊື່ອມໂຍງກັບການຂະຫຍາຍໂຄງລ່າງການຊາກໄຟຟ້າເຊື້ອໄຟອາຍແກັສໂຮໄດໂລເຈນ 400% ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2022, ສະໜັບສະໜູນໂດຍກົງຕໍ່ສາຍລົດໂຫຼກພະລັງງານທາງເລືອກຂອງ Howo.

ຂົ້ວຄູ່ຂັດແຍ້ງ: ການແຂ່ງຂັນສູງ ເທິງກັບການນຳພາທີ່ຍືນຍົງ

ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຜູ້ຜະລິດປະມານ 23 ລາຍທີ່ດຳເນີນງານໃນຕະຫຼາດລົດບັນທຸກໜັກຂອງຈີນ, Sinotruk ກໍສາມາດຄວບຄຸມລາຄາໄດ້ຍ້ອນການດຳເນີນງານແບບບູລະນະພາບ. ບໍລິສັດໄດ້ພັດທະນາລະບົບສົ່ງເຄື່ອງຂອງຕົນເອງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການກ້າວໂດດໃນການສົ່ງເຄື່ອງປັບໄວອັດຕະໂນມັດ 12 ລະດັບ (AMT) ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 67% ໃນປີ 2023. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາຍັງຈັດການດ້ານໂທລະມາຕິກສ໌ດ້ວຍຕົນເອງ, ຊຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາຫໍ່ງສາງທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນເຂົ້າໃຈດີ. ປະມານສາມໃນໜຶ່ງຂອງຜົນຜະລິດຂອງພວກເຂົາຖືກສົ່ງອອກໄປຕ່າງປະເທດ, ສະນັ້ນພວກເຂົາຈຶ່ງບໍ່ຖືກດຶງເຂົ້າໄປໃນການແຂ່ງຂັນດ້ານລາຄາພາຍໃນປະເທດທີ່ຮຸນແຮງເຊິ່ງກິນກຳໄລຂອງບໍລິສັດອື່ນໆທີ່ຍັງດິ້ນລົນຢູ່.

ການຂະຫຍາຍຕົວແບບຍຸດທະສາດ: ຄວາມໝັ້ນຄົງພາຍໃນປະເທດ ແລະ ການເຂົ້າເຖິງລະດັບໂລກ

ການສະຖຽນພາບຕະຫຼາດດັ້ງເດີມດ້ວຍປະສິດທິພາບທີ່ພິສູດແລ້ວຂອງລົດຂະໜາດໃຫຍ່ Howo

ລົດບັນທຸກ Howo ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນຕະຫຼາດພາຍໃນເນື່ອງຈາກການສ້າງທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ການປະຢັດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ. ຕາມລາຍງານອຸດສະຫະກຳຍານພາຫະນະປີ 2024, ລູກຄ້າປະມານ 92% ຍັງຄົງໃຊ້ລົດ Howo ໃນອຸດສະຫະກຳໂລຈິດສະຕິກຂອງຈີນ. ລົດເຫຼົ່ານີ້ມີຕົວຖັງທີ່ຍືດຫຍຸ່ນສາມາດຂົນສົ່ງພະລັງໄດ້ເຖິງ 40 ໂຕນໂດຍບໍ່ກິນນ້ຳມັນຫຼາຍເທົ່າຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆໃນພື້ນທີ່ດຽວກັນ. ການກິນນ້ຳມັນດີຂື້ນປະມານ 15% ເມື່ອທຽບກັບຄູ້ແຂ່ງໃນທ້ອງຖິ່ນ, ສະນັ້ນລົດເຫຼົ່ານີ້ເກືອບຈຳເປັນສຳລັບຜູ້ໃດກໍຕາມທີ່ຂົນສົ່ງໄລຍະທາງໄກຕາມທາງຫຼວງຂອງປະເທດ.

ຍຸດທະສາດການສົ່ງອອກ ແລະ ການຂະຫຍາຍຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍແຜນການເຂດພັດລັດ

ດ້ວຍການສົ່ງເສີມການຮິ້ວຂອງຈີນ, ລົດບັນທຸກ Howo ປັດຈຸບັນຄອບງຳ 18 ແນວທາງການຄ້າສຳຄັນໃນພາກພື້ນເອເຊຍ-ເອີຣົບ. ການຮ່ວມມືກັບຜູ້ຈຳໜ່າຍໃນທ້ອງຖິ່ນໃນປາກິສຖານ ແລະ ອິດສະຕານ ໄດ້ຫຼຸດເວລາການຈັດສົ່ງລົງ 30%, ໃນຂະນະທີ່ຕົວເລືອກການປັບແຕ່ງແບບມົດູນ ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຕາມພາກພື້ນ ເຊັ່ນ: ລະບົບເຢັນໃນເຂດທ້ອງຖິ່ນຊ່ວຍໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ລະບົບເບກທີ່ເໝາະສຳລັບທາງພູເຂົາ.

ການເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດໃນທະເລສາບອາຟິກ, ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ ແລະ ຕະວັນອອກກາງ

Howo ກິນສ່ວນຕະຫຼາດລົດບັນທຸກໜັກໃນອາຟິກ 38% ຜ່ານການອອກແບບທີ່ສາມາດຕ້ານທານສະພາບຮ້າຍແຮງ, ລະບົບ suspension ທີ່ເສີມແຂງ ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ດີກ່ວາຄູ່ແຂ່ງໃນເຂດບໍ່ແຮ່ໃນ Ghana. ໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ລົດຖັງ 6×4 ຂອງມັນຄອບງຳ 45% ຂອງການຊື້ລົດໃນໂຄງການພັດທະນາໂຄງລ່າງ, ພ້ອມດ້ວຍເຄືອຂ່າຍບຳລຸງຮັກສາແບ່ງສູນກາງທີ່ກວມເອົາ 47 ຈຸດບໍລິການ.

ຕົວຢ່າງກໍລະນີ: ການນຳໃຊ້ລົດບັນທຸກ Howo ໃນການຂົນສົ່ງໃນ Kazakhstan

ການທົດລອງປີ 2023 ກັບຜູ້ປະກອບການລົດໄຟແຫ່ງຊາດຂອງ Kazakhstan ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມອົດທົນຕໍ່ອາກາດເຢັນຂອງ Howo ໂດຍບັນລຸການໃຊ້ງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ 98% ຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມ -30°C. ການປະສົມປະສານຂໍ້ມູນໄລຍະໄກ (Telematics) ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນການຊັກຊ້າຂອງສິນຄ້າລົງ 22%, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການຂະຫຍາຍຄຳສັ່ງຊື້ 300 ຫົວໜ່ວຍ—ເປັນການຈັດການລົດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເຂດ Central Asia ໃນທົດສະວັດນີ້.

ຕາຕະລາງ: ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງ Howo ຕາມພື້ນທີ່ (ຄາດຄະເນປີ 2025)

ເຂດ	ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ	ຂໍ້ໄດ້ປຽບແຂ່ງຂັນຫຼັກ
ກາງອາຊີ໊	53%	ລະບົບຂັບເຄື່ອນທີ່ມາດຕະຖານຂັ້ວໂລກ
ຕາຍອາຟຣິກາ	41%	ຕົກຖຸງຕ້ານທານຕໍ່ດິນ Laterite
ຄິດຕະເພີດອາເສຍtheast ອາເສຍ	39%	ລະບົບໄຟຟ້າທີ່ຕ້ານທານຕໍ່ລະດູຝົນຖ້ວຍ
ອາເມນສະຫຼຸບ	34%	ລະບົບເຢັນດ້ວຍຕົວກອງທราย

ຍຸດທະສາດສອງດ້ານນີ້—ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມເດັ່ນຫນ້າພາຍໃນປະເທດໃນຂະນະທີ່ດຳເນີນການຂະຫຍາຍຕົວທົ່ວໂລກຢ່າງແທ້ຈິງ—ໄດ້ວາງຕຳແໜ່ງລົດ Howo ໄວ້ໃນສະຖານະທີ່ເປັນຜູ້ນຳໃນໄລຍະຍາວພາຍໃຕ້ຮູບແບບການຄ້າທີ່ປ່ຽນແປງ ແລະ ການຂະຫຍາຍໂຄງລ່າງ.

ການປະດິດສ້າງທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ການຜະລິດອັດສະລິຍະໃນລົດບັນທຸກ Howo

ການປະດິດສ້າງທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ການຜະລິດອັດສະລິຍະຂອງ Sinotruk

Sinotruk ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຕຳແໜ່ງຜູ້ນຳຂອງຕົນຜ່ານການລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຄົ້ນຄວ້າດ້ານເຕັກໂນໂລຊີອັດສະລິຍະໃນໄລຍະກວ່າສອງສາມປີຜ່ານມາ, ລວມເປັນມູນຄ່າປະມານ 1.2 ຕື້ໂດລາຕັ້ງແຕ່ປີ 2020 ເທົ່ານັ້ນ. ບໍລິສັດຍັງໄດ້ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຂັ້ນສູງບາງຢ່າງອີກດ້ວຍ, ຍົກຕົວຢ່າງການກວດກາຄຸນນະພາບດ້ວຍ AI ແລະ ສາຍພັນລະຍາດຜະລິດຕະພັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຜ່ານອຸປະກອນອິນເຕີເນັດຂອງສິ່ງຕ່າງໆ (IoT). ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຂໍ້ຜິດພາດໃນຂະບວນການປະກອບລົດລົງເກືອບ 1/3 ແລະ ຍົກລະດັບຈຳນວນການຜະລິດປະຈຳປີຂຶ້ນເກືອບ 1/4 ຕາມລາຍງານແນວໂນ້ມອຸດສາຫະກຳລົດບັນທຸກໃນປີທີ່ຜ່ານມາ. ສິ່ງທີ່ Sinotruk ກຳລັງເຮັດແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບແນວໂນ້ມທົ່ວໂລກໃນການເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຈັດສົ່ງສິນຄ້າມີຄວາມສະຫຼາດຫຼາຍຂຶ້ນ. ເມື່ອບໍລິສັດສາມາດຕິດຕາມຂໍ້ມູນແບບທັນເວລາດ້ວຍເຄື່ອງມືວິເຄາະຂໍ້ມູນ, ສາຍສົ່ງສິນຄ້າທັງໝົດກໍຈະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ການລົບກວນຕ່າງໆ.

ການປະສົມປະສານລະບົບຂັບຂີ່ອັດສະລິຍະເຂົ້າກັບລົດບັນທຸກ Howo

ລົດບັນທຸກລຸ້ນໃໝ່ຂອງ Howo ມາພ້ອມກັບເທກໂນໂລຊີຂັ້ນ 2 ສຳລັບການຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດ, ລວມມີລັກສະນະເຊັ່ນ: ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໄວປັບຕົວຕາມສະພາບຈະລາຈອນ (Adaptive Cruise Control) ແລະ ລະບົບຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ (Lane Keeping Assistance). ລົດຄືນນີ້ຍັງມີລະບົບບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດການໄດ້ດີເລີດ ທີ່ສາມາດວິເຄາະປັດໃຈການດຳເນີນງານຫຼາຍກວ່າ 12,000 ຢ່າງເພື່ອຄາດການເວລາທີ່ຊິ້ນສ່ວນອາດຈະເສຍຫາຍ. ຕາມຄຳເວົ້າຂອງຜູ້ຜະລິດ, ລະບົບນີ້ສາມາດຄາດການໄດ້ຖືກຕ້ອງປະມານ 92 ເປີເຊັນ, ຊຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຢຸດເຊົາການດຳເນີນງານທີ່ບໍ່ຄາດຄິດລົງໄດ້ປະມານ 40 ເປີເຊັນ ເມື່ອທຽບກັບລົດບັນທຸກປີ 2022. ໃນແງ່ຂອງແນວໂນ້ມຂອງອຸດສາຫະກຳໂດຍລວມ, ບໍລິສັດທີ່ຮັບເອົາເອົາເຕັກໂນໂລຊີອັດຕະໂນມັດໃນແບບດຽວກັນນີ້ ກຳລັງເຫັນການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງຟລີດລົດໂດຍລວມຢູ່ໃນຂອບ 15 ຫາ 22 ເປີເຊັນ, ໂດຍສັງເກດເຫັນໄດ້ຊັດເຈນເປັນພິເສດໃນການຂັບຂີ່ໄລຍະຍາວຕາມທາງດ່ວນ ທີ່ຄວາມສອດຄ່ອງແມ່ນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດໃນການດຳເນີນງານດ້ານຈັດສົ່ງ.

ກໍລະນີສຶກສາ: ການປັບປຸງລະບົບອັດຕະໂນມັດໃນສະຖານທີ່ຜະລິດ Jinan

ໂຮງງານຂອງ Sinotruk ໃນ Jinan ໄດ້ຜ່ານການປ່ຽນແປງດ້ານເອກະລາດໃນປີ 2025 ເມື່ອພວກເຂົານຳເອົາຫຸ້ນຍົນປະສານກຳລັງປະມານ 200 ໂຕເຂົ້າມາເພື່ອຈັດການວຽກເຊື່ອມໂລຫະ ແລະ ການປະກອບອົງປະກອບຕ່າງໆ. ການປ່ຽນແປງນີ້ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນວຽກງານດ້ວຍມືລົງປະມານ 60%, ໃນຂະນະດຽວກັນກໍເຮັດໃຫ້ເວລາການຜະລິດຕົ້ນແບບລົດໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາໄວຂຶ້ນປະມານ 19%. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນກວ່ານັ້ນກໍຄືລະບົບດິຈິຕອນໂດຍພື້ນຖານແລ້ວສ້າງສຳເນົາ virtual ຂອງແຖວຜະລິດ. ດິຈິຕອນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຈຳລອງສະຖານະການຜະລິດຕ່າງໆດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງເກືອບສົມບູນ - ພວກເຮົາເວົ້າເຖິງຄວາມຖືກຕ້ອງເຖິງ 98%. ແລະ ຕາມການປຽບທຽບຂອງອຸດສາຫະກຳ, ວິທີການນີ້ໄດ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເສຍລົງປະມານ 8.7 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ປີໃນບັນດາການດຳເນີນງານອຸດສາຫະກຳຫນັກຄືກັນ. ຈຳນວນເງິນປະຢັດດັ່ງກ່າວກໍເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໃນໄລຍະຍາວ.

ຂໍ້ດີຂອງຜະລິດຕະພັນລົດ Howo ທັງແບບດັ້ງເດີມ ແລະ ພະລັງງານໃໝ່

ຂໍ້ດີຂອງລົດບັນທຸກ Howo: ພະລັງງານສູງ, ກິນ​ນ້ຳ​ມັນ​ໜ້ອຍ, ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ທີ່​ເຊື່ອຖືໄດ້

ລົດບັນທຸກ Howo ດີເດັ່ນໃນການນຳໃຊ້ວຽກໜັກດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຫ້ພະລັງ 340–550 ມ້າ ແລະ ກຳລັງບິດສູງເຖິງ 2,600 N·m. ປະສິດທິພາບການກິນນ້ຳມັນດີຂື້ນ 12% ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2022, ສອດຄ່ອງກັບການທົດສອບຈາກຟາກທີສາມໃນຟລີດລົດບັນທຸກ, ໃນຂະນະທີ່ໄລຍະການບຳລຸງຮັກສາຍາວອອກເຖິງ 100,000 ກິໂລແມັດ. ຂໍ້ດີເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນການດຳເນີນງານຕ່ຳກວ່າຄ່າສະເລ່ຍຂອງອຸດສະຫະກຳ 18% ສຳລັບການຂົນສົ່ງໄລຍະໄກ.

ການປຽບທຽບປະສິດທິພາບ: Howo Diesel ເທິງກັບຜູ້ແຂ່ງຂັນໃນລະດັບສາກົນ

ຕາມການທົດລອງທີ່ດຳເນີນໃນປີ 2024 ໂດຍສູນຂໍ້ມູນດ້ານເຕັກໂນໂລຊີອຸດສາຫະກຳຍານພາຫະນະຈີນ (CATARC), ລົດບັນທຸກດີເຊວ 13L ຂອງ Howo ສາມາດບັນທຸກໄດ້ເຖິງ 8.2 ໄຕ/ລິດ. ນີ້ເປັນຜົນງານທີ່ດີກວ່າຄູ່ແຂ່ງຂັນໃນຢູໂຣປທີ່ບັນທຸກໄດ້ປະມານ 7.5 ໄຕ/ລິດ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ດີຂື້ນກວ່ານັ້ນແມ່ນລຸ້ນດັ່ງກ່າວມີການແບ່ງປັນຊິ້ນສ່ວນກັນເຖິງ 98.3% ລະຫວ່າງການອອກແບບຖານລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ລະດັບມາດຕະຖານທີ່ສູງນີ້ໝາຍເຖິງການສົ່ງອະໄຫຼ່ສຳຮອງໃຫ້ລູກຄ້າໃນອາຟຣິກາ ແລະ ກາງເອເຊຍໄດ້ໄວຂື້ນປະມານ 30% ເມື່ອທຽບກັບຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນທາງຂອງໂລກ. ສຳລັບຜູ້ດຳເນີົາຍານພາຫະນະໃນເຂດເຫຼົ່ານີ້, ນີ້ໝາຍເຖິງການລົດລົງຂອງເວລາທີ່ຍານພາຫະນະບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຕ່ຳລົງເມື່ອຕ້ອງຊຳລະເຊີຍ.

ຄວາມສາມາດໃນສະພາບແວດລ້ອມຮຸນແຮງ: ກໍລະນີການນຳໃຊ້ໃນການຂຸດເຈາະບໍ່ແຮ່ ແລະ ກໍ່ສ້າງ

ລົດຕູບດິນ Howo ຢູ່ບໍ່ແຮ່ດິນປອມລາຄາແພງ Bayan Obo ດຳເນີນງານໄດ້ດີເປັນພິເສດເຖິງແມ່ນວ່າອຸນຫະພູມຈະຕົກຕໍ່າກວ່າຈຸດເຢືອກແຂງ, ບາງຄັ້ງອາດຈະຕໍ່າເຖິງລະດັບຕິດລົບສາມສິບອົງສາເຊີນ. ປີກາຍນີ້ຄືກັນ, ລົດຕູບເຫຼົ່ານີ້ຮັກສາເວລາໃນການດຳເນີນງານໄດ້ປະມານ 96%, ຊຶ່ງດີກ່ວາຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆທີ່ມັກຢູ່ໃນລະດັບປະມານ 82%. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນແຕກຕ່າງແມ່ນຫຍັງ? ຕົວຖັງຂອງເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນມາໃຫ້ແຂງແຮງພຽງພໍທີ່ຈະຮັບໄດ້ຫຼາຍກ່ວາສາມພັນສອງຮ້ອຍຄັ້ງຂອງການສັ່ນສະເທືອນໃນການທົດສອບການສັ່ນ. ຄວາມຄົງທົນນີ້ອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງບໍລິສັດຂົນສົ່ງຖ່ານຫີນຈຶ່ງມັກໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ Howo, ດ້ວຍປະມານສອງສ່ວນສາມຂອງຟລີດທ້ອງຖິ່ນທີ່ດຳເນີນງານດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເຫຼົ່ານີ້.

ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງລົດບັນທຸກພະລັງງານໃໝ່: ການຂະຫຍາຍໂຕຂອງລົດໄຟຟ້າ, ໂລກແຫຼວ ແລະ ລົດປະສົມ

ລຸ້ນພະລັງງານໃໝ່ຄິດເປັນ 28% ຂອງຍອດຂາຍ Howo ໃນໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2025 - ການເພີ່ມຂຶ້ນ 220% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກ່ອນ - ມາຈາກການຂັບເຄື່ອນໂດຍ:

• 150 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ຈາກການສາກຈົນເຕັມ ລະບົບແບັດເຕີຣີສຳລັບລົດຕູກກັນທ່າເຮືອ
• ການແກ້ໄຂຂອງຄວາມໜາແໜ້ນຂອງກາຊີໂລກ (8.5 wt% ສຳເລັດໃນຕົ້ນແບບປີ 2024)
• ລະບົບຂັບເຄື່ອນປະສົມ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍເສຍລົງ 91% ເມື່ອທຽບກັບມາດຕະຖານ Euro VI

ການເປີດໂຕລົດບັນທຸກໄຟຟ້າໄລຍະໄກຂອງ Howo ໃນປີ 2024

ການ HW9E ຕົ້ນແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ກຳນົດຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃໝ່ສຳລັບການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງເມືອງດ້ວຍໄລຍະທາງ 350 ກິໂລແມັດພາຍໃຕ້ພະລັງບັນທຸກສຸດທ້າຍ 49 ໄຕ 40 ກິໂລ. ຂໍ້ມູນຈາກແຂວງ Jiangsu ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ໄມລ໌ຕໍ່າລົງ 23% ເມື່ອທຽບກັບລົດດີຊ່ວຍ, ພ້ອມທັງຮັກສາສຸຂະພາບແບັດເຕີຣີໄດ້ 80% ຫຼັງຈາກ 200,000 ກິໂລແມັດ.

ການທົດລອງລົດດຶງທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຮໂດຼເຈນໃນພາກເໜືອຂອງຈີນ

ຮ່ວມມືກັບ 15 ສະຖານີໄຮໂດຼເຈນສີຂຽວຕາມເສັ້ນທາງ Beijing-Urumqi, ລົດດຶງທີ່ໃຊ້ເຊື້ອໄຟເຊວຂອງ Howo ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດເຮັດວຽກໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າໄດ້ 98% ທີ່ -25°C ໃນລະຫວ່າງການທົດລອງໃນລຶະດູໜາວປີ 2024. ການປັບປຸງຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ຂອງການເຕີມເຊື້ອໄຟລົງ 40% ເມື່ອທຽບກັບຕົ້ນແບບກ່ອນໜ້ານີ້.

ການວິເຄາະແນວໂນ້ມ: ການສະໜັບສະໜູນນະໂຍບາຍ ແລະ ການຈັດຕັ້ງກຳມະພັນພາຍໃນສຳລັບພະລັງງານໃໝ່

ແຜນທາງສູ່ຄວາມກາງຕົວປີ 2025 ສຳລັບຍານພາຫະນະຂອງຈີນໄດ້ກຳນົດໃຫ້ມີຍານບັນທຸກໜັກ 35% ເປັນຍານທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ (ZEVs) - ເຊິ່ງເປົ້າໝາຍທີ່ Howo ຖືກຄາດໝາຍວ່າຈະເກີນໃນປີ 2027. ການຮ່ວມມືກັນໃນຂະແໜງພື້ນຖານໄດ້ຮັບປະກັນໃຫ້ມີການສາກໄຟຟ້າ ແລະ ການຈັດສັນພະລັງງານຢູ່ທີ່ສູນກາງຈັດສົ່ງ 87% ຂອງທົ່ວປະເທດ, ສ້າງເຂດບໍລິການໃນເຂດ 160 ກິໂລແມັດສຳລັບຮຸ່ນທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າ.

ຄຳຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍ

ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງຍານບັນທຸກ Howo ຈາກປີ 2020 ຫາປີ 2025 ແມ່ນເທົ່າໃດ?

ຍານບັນທຸກ Howo ໄດ້ມີການຂະຫຍາຍຕົວຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດສະເລ່ຍປະຈຳປີ 8.4% ຈາກປີ 2020 ຫາປີ 2025, ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍການສຶມເສີມພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ມາດຕະຖານການນຳໃຊ້ເຊື້ອໄຟ LNG, ແລະ ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່.

ນະວັດຕະກຳດ້ານເຕັກໂນໂລຊີຂອງ Sinotruk ໄດ້ມອບປະໂຫຍດໃຫ້ແກ່ຍານບັນທຸກ Howo ແນວໃດ?

ການລົງທຶນຂອງ Sinotruk ໃນເຕັກໂນໂລຊີອັດສະລິຍະ ແລະ IoT ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດພາດໃນການປະກອບ, ເພີ່ມການຜະລິດ ແລະ ພ້ອມທັງປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງຍານບັນທຸກ Howo.

ຫຍັງທີ່ເຮັດໃຫ້ຍານບັນທຸກ Howo ສາມາດແຕກຕ່າງອອກມາໃນຕະຫຼາດສາກົນ?

ລົດບັນທຸກ Howo ດີເດັ່ນດ້ວຍຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງການສ້າງ, ປະສິດທິພາບການໃຊ້ເຊື້ອໄຟເຊິ່ງສູງ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການນຳໃຊ້ສຳລັບວຽກຫຼາຍໜັກ, ພ້ອມກັບຄວາມຮ່ວມມືແບບຍຸດທະສາດ ແລະ ຄວາມສາມາດປັບໂຕຕາມເຂດຕ່າງໆ.

ມີທາງເລືອກດ້ານພະລັງງານໃໝ່ໃດແດ່ທີ່ມີຢູ່ກັບລົດບັນທຸກ Howo?

Howo ມີລົດບັນທຸກທີ່ຂັບດ້ວຍໄຟຟ້າ, ໂຮໂດຼເຈນ, ແລະ ລົດປະສົມ ພ້ອມຄຸນນະສົມບັດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ລະບົບແບັດເຊີ່ຍຂັ້ນສູງ, ການເກັບຮັກສາໂຮໂດຼເຈນທີ່ກ້າວຫນ້າ, ແລະ ລະບົບຂັບປະສົມທີ່ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຂັ້ມງວດ.

Howo ກຳລັງຂະຫຍາຍຕົວສູ່ຕະຫຼາດທົ່ວໂລກແນວໃດ?

Howo ນຳໃຊ້ແຜນການເຂດແລະເສັ້ນທາງຂອງຈີນ (Belt and Road Initiative) ເພື່ອຂະຫຍາຍຕົວເຂົ້າສູ່ເສັ້ນທາງການຄ້າສຳຄັນ, ຜ່ານການຮ່ວມມືທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ການປັບຕົວແບບຍຸດທະສາດເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງແຕ່ລະເຂດ.