ເປັນຫຍັງຈຶ່ງເລືອກລົດແມ່ຂ່າຍສຳລັບຄວາມຕ້ອງການຊີມັງຂອງທ່ານ

ຂໍ້ດີຫຼັກໆຂອງລົດປັ່ນປູນໃນການກໍ່ສ້າງທີ່ທັນສະໄໝ

ລົດເຂັນປັ໊ນຊີມັງໄດ້ປ່ຽນແປງວິທີການນຳສົ່ງຊີມັງໃນພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງຢ່າງແທ້ຈິງ, ໂດຍການແກ້ໄຂບັນຫາໃຫຍ່ໆທີ່ເກີດຂຶ້ນຕະຫຼອດເວລາໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງ. ພິຈາລະນາເບິ່ງ: ການນຳສົ່ງຊີມັງໄປຍັງຈຸດໝາຍປາຍທາງໂດຍບໍ່ສູນເສຍຄຸນນະພາບ, ຫຼຸດຜ່ອນວັດສະດຸທີ່ສູນເສຍ, ແລະ ປະຢັດເວລາໃນຄ່າແຮງງານ. ອາວຸດລັບແມ່ນຫຍັງ? ລົງກົງທີ່ຫມຸນໄດ້ເຊິ່ງຊ່ວຍຮັກສາສ່ວນປະສົມໃຫ້ຄົງທີ່ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການຖອດສາຍຫຼາຍຄັ້ງຕາມເສັ້ນທາງ. ແລະ ຂໍເວົ້າເຖິງຕົວເລກສັກພາກໜຶ່ງ. ການສຶກສາຈາກສະມາຄົມຊີມັງສຳເລັດຮູບແຫ່ງຊາດ (National Ready Mixed Concrete Association) ໄດ້ຄົ້ນພົບສິ່ງໜຶ່ງທີ່ໜ້າປະທັບໃຈ. ລົດປັ໊ນທີ່ທັນສະໄໝເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນວັດສະດຸທີ່ສູນເສຍລົງໄດ້ປະມານ 20 ເປີເຊັນ ສົມທຽບກັບວິທີການແບບດັ້ງເດີມ. ປະສິດທິພາບຂອງແບບນີ້ມີຜົນກະທົບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ງົບປະມານຂອງໂຄງການ ແລະ ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.

ລົດເຂັນປະເພດໃໝ່ລ້າສຸດມາພ້ອມລະບົບຄວບຄຸມການໂຫຼດຢ່າງອັດສະຈັນ ທີ່ຊ່ວຍໃຊ້ວັດສະດຸໄດ້ປະມານ 98 ຫາ 99 ເປີເຊັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ ໂດຍການປະສົມປະສານປະລິມານຢ່າງເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຄງການ. ບໍ່ມີການສູນເສຍຊີເມັນດ້ວຍການເທລົງຫຼາຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງການຄົ້ນຄວ້າຈາກຫ້ອງທົດລອງການປະດິດສ້າງການກໍ່ສ້າງ (Construction Innovation Lab) ໃນປີ 2023 ພົບວ່າມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຕ່ 7,500 ຫາ 15,000 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ການເຮັດວຽກຂະໜາດກາງ. ເມື່ອບໍລິສັດປ່ຽນມາໃຊ້ການປະສົມສູນກາງ, ພວກເຂົາຈະເຫັນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການແຮງງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການທົດລອງໃນສະຖານທີ່ຈິງໃນປີກາຍນີ້ພົບວ່າພະນັກງານໃຊ້ເວລາຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງໜ້ອຍລົງປະມານ 35 ຫາ 40 ເປີເຊັນ ປຽບທຽບກັບວິທີການປະສົມແບບດັ້ງເດີມ.

ສຳລັບຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ຈັດການຕາຕະລາງເວລາແບບເຂັ້ງຄຽດ ແລະ ການຈັດການສະຖານທີ່ທີ່ຊັບຊ້ອນ, ລົດເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດເວລາການຈັດຕັ້ງອຸປະກອນລົງ 45 ຫາ 60 ນາທີຕໍ່ການເທລົງແຕ່ລະຄັ້ງ. ພວກມັນຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດວຽກກະກຽມໄດ້ພ້ອມກັນ, ຊ່ວຍສ້າງປະສິດທິພາບສອງດ້ານທີ່ປ່ຽນແປງຕາຕະລາງໂຄງການທີ່ທັນສະໄໝ.

ວິທີການເຮັດວຽກຂອງລົດບີຕົ້ນຊີມັງແບບສຳເລັດຮູບ: ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງລົດຖົງກົງ

ກົນໄກຂອງຖັງທີ່ຫມຸນໄດ້ ແລະ ຂະບວນການຄົ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ

ຂະບວນການຄົ້ນໃນລົດຖົງກົງມາຈາກຖັງກ້ອງໃຫຍ່ທີ່ຫມຸນໄດ້ທີ່ຢູ່ພາຍໃນ, ເ´ຊິ່ງມີມີດປັ້ນຮູບກົງທີ່ຊ່ວຍຄົ້ນສ່ວນປະກອບທັງໝົດໃຫ້ເຂົ້າກັນໃນຂະນະທີ່ລົດກຳລັງຂັບ. ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ມັກຫມຸນປະມານ 2 ຫາ 6 ເທື່ອຕໍ່ນາທີ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ວັດສະດຸແຍກຕົວອອກຈາກກັນ ແລະ ຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງຂອງສ່ວນປະສົມບີຕົ້ນຊີມັງໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ. ລະບົບໄຮໂດຼລິກແມ່ນປັບຄວາມໄວໃນການຫມຸນຕາມສະພາບຖະໜົນທີ່ຂັບຜ່ານ, ເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະສົມຄົງຄຸນນະພາບໄດ້ເຖິງແມ່ນຈະຂົນສົ່ງໄລຍະທາງໄກ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດເຫຼົ່ານີ້ມີປະໂຫຍດຫຼາຍກໍຄືການຄົ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຮັດໃຫ້ພະນັກງານບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຄົ້ນສ່ວນປະສົມໃໝ່ອີກເມື່ອເດີນທາງໄປຮອດເວັບໄຊ໌. ບີຕົ້ນຊີມັງທີ່ສົດຈະຖືກຖົມທັນທີ, ໂດຍປົກກະຕິພາຍໃນ 90 ນາທີຫຼັງຈາກຖືກຄົ້ນເປັນຄັ້ງທຳອິດ.

ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຂອງບີຕົ້ນຊີມັງໃນຂະນະຂົນສົ່ງ ແລະ ການຈັດການການອັດໂຫຼດ

ເຊັນເຊີທີ່ຝັງຢູ່ໃນຕົວຈະເຟືອກຈັບຂໍ້ມູນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ (ຄວາມຖືກຕ້ອງ ±12mm) ແລະ ອຸນຫະພູມ (ຄວາມແນ່ນອນ ±1.5°C) ໃນຂະນະທີ່ຂົນສົ່ງ. ການແຈ້ງເຕືອນແບບເວລາຈິງແຈ້ງເຕືອນຜູ້ດຳເນີນງານກ່ຽວກັບການເບີກເກີນຂອງຄວາມຊຸ່ມ, ເຮັດໃຫ້ສາມາດປັບປຸງໄດ້ທັນທີ. ລະບົບຈັດການໂຫຼດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ GPS ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບຮູບແບບການຫມູນຂອງຖັງ, ລົດການໃຊ້ພະລັງງານລົງ 18% ເມື່ອທຽບກັບລະບົບເກົ່າກວ່າ—ທັງໝົດນີ້ໃນຂະນະທີ່ຍັງຄົງຄວາມສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ ASTM C94.

ລະບົບປ່ອຍອອກ ແລະ ການຖົງຢ່າງແນ່ນອນດ້ວຍທໍ່ປັບໄດ້

ທໍ່ທີ່ຕິດຢູ່ດ້ານໜ້າສາມາດຫມູນໄດ້ 270°, ເຮັດໃຫ້ສາມາດວາງໄດ້ພາຍໃນເຂດຄວາມຖືກຕ້ອງ 1.5 ແມັດ. ປະຕູຄວບຄຸມການໄຫຼທີ່ນຳພາດ້ວຍເລເຊີຄວບຄຸມອັດຕາການຖົງໄດ້ສູງເຖິງ 5.8 ລູກບາດຕໍ່ນາທີ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການລົ້ນ. ການຂະຫຍາຍທໍ່ອັດຕະໂນມັດປັບຕົວຕາມອຸປະສັກໃນສະຖານທີ່, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມພະຍາຍາມໃນການຈັດຕັ້ງໃໝ່ດ້ວຍມືລົງ 73% ໃນຂະນະທີ່ຖົງໃນບັນດາສະຖານທີ່ທີ່ສັບສົນ (ສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງປູນສຳເລັດຮູບແຫ່ງຊາດ 2024).

ປະເພດຂອງລົດກົງເຄື່ອງປູນ: ການເລືອກລົດກົງເຄື່ອງທີ່ເໝາະສົມກັບໂຄງການຂອງທ່ານ

ລົດກົງເຄື່ອງປູນປ່ອຍອອກດ້ານຫຼັງແບບມາດຖານ: ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ການນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ

ເຄື່ອງປະສົມປັບອາກາດດ້ານຫຼັງແບບມາດຕະຖານເປັນພື້ນຖານຂອງການກໍ່ສ້າງຂະໜາດໃຫຍ່, ມີຄວາມຈຸ 9–12 ລູກບາດແມັດ (Columbia University 2023). ຮູບຮ່າງງ່າຍດາຍແລະແຂງແຮງຂອງມັນຮັບປະກັນຄຸນນະພາບທີ່ສອດຄ້ອງກັນໃນຂະນະທີ່ຂົນສົ່ງ, ດ້ວຍມີດພາຍໃນຮູບກົງກັນຂ້າມທີ່ຊ່ວຍປ້ອງກັນການແຍກຕົວ. ເໝາະສຳລັບຖະໜົນຫົນທາງແລະອາຄານສູງ, ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງການປັ້ນປັ່ນລົງ 23% ຖ້ຽງກັບການປັ້ນປັ່ນດ້ວຍມື.

ລົດບັນທຸກເຄື່ອງປັ້ນປັ່ນປັບອາກາດດ້ານໜ້າ: ການປັບປຸງຄວາມຄ່ອງຕົວ ແລະ ຄວາມໄວ

ລົດຖົງປ່ອຍຂອງດ້ານໜ້າມີຄວາມສາມາດໃນການເຫັນໄດ້ດີຂຶ້ນໃນເຂດພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງ ແລະ ສາມາດເຂົ້າສູ່ຖະໜົນໃນຕົວເມືອງທີ່ແຄບໄດ້ໄວຂຶ້ນປະມານ 40 ເປີເຊັນ ຖ້ຽມກັບລຸ້ນທີ່ປ່ອຍຂອງດ້ານຫຼັງ. ດ້ວຍຜູ້ຂັບນັ່ງຢູ່ຕຳແໜ່ງທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ທໍ່ປ່ອຍຂອງຊີ້ໄປດ້ານໜ້າ, ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຖົມວັດສະດຸໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນໃນບ່ອນທີ່ຕ້ອງການ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີພື້ນທີ່ຈຳກັດ. ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າປະຢັດໄດ້ປະມານ 15 ນາທີເພີ່ມເຕີມໃນແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ຖົມຂອງ, ເຊິ່ງຈະລວມເຂົ້າກັນໄດ້ຫຼາຍໃນແຕ່ລະມື້. ການລໍຖ້າໜ້ອຍລົງລະຫວ່າງວຽກງານເຮັດໃຫ້ຍົກດັ່ງກ່າວເໝາະສົມໂດຍเฉพະເພາະສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງເພື່ອການຄ້າທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ໂຄງການກໍ່ສ້າງບ້ານເຮືອນຂະໜາດໃຫຍ່ ບ່ອນທີ່ເວລາມີຄວາມສຳຄັນທີ່ສຸດ.

ລົດກະບອກປັ້ນແບບປະລິມານ: ເຕັກໂນໂລຊີປັ້ນປູນຊີເມັນຕາມຄວາມຕ້ອງການ

ເຄື່ອງປະສົມແບບປະລິມາດນຳເອົາການຊົງຂອງວັດຖຸດິບໄປຍັງຈຸດທີ່ຕ້ອງການໃຊ້ງານ, ເຮັດໃຫ້ວັດຖຸດິບຖືກເກັບຮັກສາໃຫ້ແຍກຕ່າງຫາກຈົນກວ່າຈະມີການປະສົມໂດຍຜ່ານການຄວບຄຸມປະລິມາດຢູ່ເທິງພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງ. ຕາມການຄົ້ນຄວ້າຈາກມະຫາວິທະຍາໄລ Columbia ໃນປີ 2023, ວິທີການນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຂອງເສຍລົງໄດ້ປະມານ 32%. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຍັງຊ່ວຍໃຫ້ພະນັກງານສາມາດປັບປຸງອັດຕາສ່ວນການປະສົມຕາມຄວາມຕ້ອງການໃນຂະນະກໍາລັງເຮັດວຽກ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍເວລາເຮັດວຽກກັບແຜ່ນພິເສດ ຫຼື ໃນສະຖານະການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ມີຄວາມຍຸ່ງຍາກ. ການຫຼຸດຜ່ອນການຂຶ້ນກັບເຄື່ອງປະສົມສູນກາງຍັງໝາຍເຖິງການປະຢັດຄ່ານ້ຳມັນໄດ້ຫຼາຍສຳລັບຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກໃນເຂດທີ່ຫ່າງໄກ, ໂດຍຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລົງໄດ້ປະມານ 18% ໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງຕາມຊົນນະບົດ. ຜົນການຄົ້ນພົບລ້າສຸດກ່ຽວກັບການປະຕິບັດງານຂອງວັດຖຸກໍ່ສ້າງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ເຄື່ອງປະສົມເຫຼົ່ານີ້ສາມາດປັບຕົວໄດ້ດີຕໍ່ສະພາບການທີ່ປ່ຽນແປງ ແລະ ສາມາດສະໜອງຜົນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຕົວເລືອກທີ່ດີສຳລັບສະຖານະການກໍ່ສ້າງຫຼາຍຮູບແບບ.

ການນຳໃຊ້ເຄື່ອງປັ່ນປູນໃນຂົງເຂດກໍ່ສ້າງຕ່າງໆ

ລົດກົງໄດ້ຮັບປະກັນ ຄຸນນະພາບຂອງປູນທີ່ສອດຄ່ອງກັນ ແລະ ການ ສົ່ງ ອອກ ໃນ ເວລາ ທີ່ ເຫມາະ ສົມ ໃນການກໍ່ສ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງພວກເຂົາສະໜັບສະໜູນທຸກຢ່າງ ຕັ້ງແຕ່ການກໍ່ສ້າງບ້ານຂະໜາດນ້ອຍ ເຖິງໂຄງການສາທາລະນະຂະໜາດໃຫຍ່, ແລະປັບຕົວເຂົ້າກັບຂໍ້ຈໍາກັດຂອງເວັບໄຊທ໌ຜ່ານການປະສົມ ແລະ ການຈັດສົ່ງຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ໂຄງການກໍ່ສ້າງອາຄານທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ໃຊ້ລົດກົງ

ໃນການກໍ່ສ້າງທີ່ຢູ່ອາໄສ, ລົດກົງຊ່ວຍໃຫ້ການຖົມຮາກຖານ, ຖະໜົນລົດ, ແລະ ພື້ນເທິງງ່າຍຂຶ້ນ. ຄວາມສາມາດໃນການດໍາເນີນງານໃນບັນດາບ່ອນດິນຂະໜາດນ້ອຍໃນເຂດຊານເມືອງ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄຸນນະພາບຂອງສ່ວນປະສົມໄວ້, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າແຮງງານລົງ 20–30% ສົມທຽບກັບການປະສົມດ້ວຍມື. ລຸ້ນທີ່ມີການຖົມດ້ວຍທາງດ້ານຫຼັງຍັງຄົງເປັນທີ່ນິຍົມເລືອກເນື່ອງຈາກຄວາມງ່າຍດາຍ ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໃນສະຖານະການທີ່ເຂົ້າອອກຍາກ.

ການກໍ່ສ້າງເພື່ອການຄ້າ: ຂະຫຍາຍຂະໜາດດ້ວຍປະສິດທິພາບຂອງສ່ວນປະສົມສໍາເລັດຮູບ

ລົດກົງໜ້າທີ່ມີເຄື່ອງກະຕຸ້ນແມ່ນມີປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະໃນການຂັບຂີ່ຜ່ານບັນດາພື້ນທີ່ແຄບໆ ລວມທັງອາຄານສູງ, ຫ້າງສົ້ນຄ້າ ແລະ ສັບຊ້ອນອາຄານເກັບສິນຄ້າໃນເຂດເມືອງທີ່ຄັບແຄ້. ລົດເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຂົນສົ່ງປະມານ 10 ລູກບາດຕໍ່ການຂົນສົ່ງແຕ່ລະຄັ້ງ, ເຊິ່ງສາມາດຄຸມເນື້ອທີ່ປະມານ 1200 ຕາລາງຟຸດ ສຳລັບການຖົດພື້ນໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີການສົ່ງຫຼາຍຄັ້ງ. ປະສິດທິພາບນີ້ມີຄວາມໝາຍຫຼາຍເມື່ອເວລາແມ່ນເງິນໃນເວັບກໍ່ສ້າງ. ຕາມບາງລາຍງານຂອງອຸດສາຫະກໍາຈາກປີກາຍ, ທຸກໆມື້ທີ່ໂຄງການຖືກລ່າຊ້າຈະເຮັດໃຫ້ນັກພັດທະນາເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ 740 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ມື້. ນີ້ເຮັດໃຫ້ລົດເຫຼົ່ານີ້ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີເພື່ອຮັກສາໃຫ້ທຸກຢ່າງເດີນໜ້າໄປຢ່າງລຽບລຽງໃນສະພາບແວດລ້ອມເມືອງທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນ.

ການນຳໃຊ້ໂຄງລ່າງຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ວຽກງານສາທາລະນະ

ເມື່ອເຮັດວຽກກ່ຽວກັບໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ ເຊັ່ນ: ຂົວ, ແອ້ງ, ແລະ ທາງດ່ວນ, ລົດກົງທີ່ມີການກົ່ນຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນ ເນື່ອງຈາກມັນປະສົມປູນຊີເມັງໄດ້ທັນທີທີ່ເວັບໄຊ. ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າເຖິງການຫຼຸດຜ່ອນຂີ້ເຫຍື້ອລົງປະມານ 15% ເມື່ອທຽບກັບການຂົນສົ່ງປູນຊີເມັງທີ່ຖືກປະສົມໄວ້ລ່ວງໜ້າ ແລະ ຢືນຢູ່ໃນລົດກົງທັງມື້. ນອກຈາກນັ້ນ, ປູນຊີເມັງຍັງຄົງຄຸນນະພາບໃນການນຳໃຊ້ໄດ້ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເດີນທາງໄປຫາຍຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເວລາທີ່ຕ້ອງເທປູນໃນເຂດທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ ບ່ອນທີ່ການນຳເຂົ້າວັດສະດຸບໍ່ງ່າຍ. ໃຊ້ໂຄງການອຸໂມງໃນບໍລິເວນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ດິນໄດ້ສັ່ນໃນຊ່ວງທີ່ຜ່ານມາເປັນຕົວຢ່າງ. ຄວາມສາມາດໃນການປະສົມປູນຊີເມັງໃໝ່ຢູ່ເວັບໄຊ ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທຸກຢ່າງຍັງຄົງເປັນໄປຕາມຂໍ້ກຳນົດ ASTM C94 ຢ່າງເຂັ້ມງວດ ໃນຂະນະທີ່ການເທປູນດຳເນີນໄປເປັນຫຼາຍຊົ່ວໂມງຕິດຕໍ່ກັນ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ຂໍ້ດີຫຼັກໆຂອງການໃຊ້ລົດກົງໃນການກໍ່ສ້າງມີຫຍັງແດ່?

ລົດກົງຊ່ວຍຮັບປະກັນຄຸນນະພາບປູນຊີເມັງທີ່ສອດຄ່ອງກັນ, ຫຼຸດຜ່ອນຂີ້ເຫຍື້ອວັດສະດຸລົງປະມານ 20%, ແລະ ຊ່ວຍປະຢັດເວລາໃນຄ່າແຮງງານ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງ.

ລົດກໍາບັນໄມເຊີ້ຮັກສາຄຸນນະພາບຂອງປູນຊາຍໃນຂະນະທີ່ຂົນສົ່ງແນວໃດ?

ລົດໄມເຊີ້ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຖັງຫມຸນ ແລະ ຂະບວນການກໍາບັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ເພື່ອຮັກສາສ່ວນປະສົມຂອງປູນຊາຍໃຫ້ສອດຄ່ອງກັນ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ວັດສະດຸແຍກຕົວ, ເຖິງແມ່ນຈະຂົນສົ່ງໄລຍະທາງໄກກໍຕາມ.

ມີປະເພດໃດແດ່ຂອງລົດໄມເຊີ້ປູນຊາຍທີ່ມີຢູ່?

ມີລົດໄມເຊີ້ຖ່າຍຫຼັງມາດຕະຖານ, ລົດໄມເຊີ້ຖ່າຍດ້ານໜ້າ, ແລະ ລົດໄມເຊີ້ປະລິມາດ. ແຕ່ລະປະເພດມີຂໍ້ດີຕ່າງກັນ, ເຊັ່ນ: ຄວາມຄ່ອງໂຕ, ຄວາມໄວ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການກໍາບັນຕາມຄວາມຕ້ອງການ.

ລົດກົງກະທັບ (agitator) ເຮັດໃຫ້ໂຄງການກໍ່ສ້າງບ້ານເຮືອນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດແນວໃດ?

ລົດກົງກະທັບຊ່ວຍໃຫ້ການຖົມຮາກຖານ, ຖົມທາງເຂົ້າບ້ານ ແລະ ຖົມພື້ນເຮືອນງ່າຍຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າແຮງງານລົງ 20-30%, ແລະ ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບເງື່ອນໄຂຂອງບ້ານເຮືອນທີ່ມີພື້ນທີ່ຈໍາກັດໄດ້ດີ.

ສາມາດໃຊ້ລົດໄມເຊີ້ໃນໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງໄດ້ບໍ?

ແມ່ນ, ລົດກົງກະທັບປະລິມາດເຫຼົ່ານີ້ມີປະສິດທິຜົນສູງໂດຍສະເພາະໃນໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ຂົວ ແລະ ແຄມນໍ້າ, ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດກໍາບັນຢູ່ເທິງສະຖານທີ່ໂດຍກົງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍວັດສະດຸລົງປະມານ 15%.