ຄວາມສຳຄັນຂອງລົດພ່ວງກາງໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ

ບົດບາດສໍາຄັນຂອງລົດກາງໃນການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໃນຍຸກທັນສະໄໝ

ເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງເຂດ ແລະ ຂ້າມຊາດເປັນໄປຢ່າງມີປະສິດທິພາບ

ໂດຍສະເພາະໃນປັດຈຸບັນນີ້ ລົດພ່ວງເຄິ່ງ (Semi Trailers) ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງໄລຍະທາງໄກຍັງດຳເນີນໄປໄດ້ ພາຍໃຕ້ຂໍ້ມູນຈາກສຳນັກງານສະຖິຕິການຂົນສົ່ງປີ 2022 ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ ລົດພ່ວງເຄິ່ງໄດ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຖິງປະມານ 70% ຂອງທັງໝົດ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນມີປະສິດທິພາບແມ່ນຄວາມສາມາດຂອງມັນທີ່ສາມາດແຍກອອກຈາກລົດໄດ້ເມື່ອຕ້ອງການ. ເມື່ອລົດພ່ວງໜຶ່ງຖືກຖ່າຍເທສິນຄ້າອອກທີ່ສູນກາງຈ່າຍ ລົດດັ່ງກ່າວກໍສາມາດຕໍ່ເຂົ້າກັບລົດພ່ວງທີສອງທີ່ຖືກຕື່ມເຕັມໄວ້ແລ້ວຢູ່ໃກ້ໆໄດ້ທັນທີ. ການຈັດແບບນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ສູນເສຍ ແລະ ຮັກສາການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າໃຫ້ສະໝໍ່າສະເໝີຈາກໂຮງງານຜະລິດໄປຫາຮ້ານຄ້າທົ່ວທຸກແຫ່ງ. ນອກຈາກນັ້ນ ເນື່ອງຈາກມີຂະໜາດມາດຕະຖານ ລົດໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກເຮືອທີ່ທ່າເຮືອໄປສູ່ສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາສິນຄ້າ ແລະ ແມ້ກະທັ້ງຂຶ້ນລົດໄຟໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເປີດກ່ອງ ຫຼື ຫຸ້ມຫໍ່ສິນຄ້າໃໝ່ ຊຶ່ງຊ່ວຍປະຢັດເວລາ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃຫ້ແກ່ທຸກພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປສູ່ຈຸດໝາຍ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ທ່າເຮືອ, ລົດໄຟ ແລະ ສະຖານີກາງແຈ້ງຜ່ານເຄືອຂ່າຍລົດພ່ວງ

ເຄື່ອງລົດພ່ວງກາງເຮືອມີບົດບາດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນລະບົບການຂົນສົ່ງຕ່າງໆໃນປັດຈຸບັນ. ພວກມັນເຊື່ອມຕໍ່ສ່ວນຕ່າງໆຂອງການຈັດສົ່ງສິນຄ້າ, ທຳການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເຮືອ, ລົດໄຟ ແລະ ລົດບົກ. ໃນເວລາທີ່ລົດພ່ວງກາງເຮືອຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທັນເນີຈາກທ່າເຮືອຕາມທະເລໄປສູ່ສະຖານີລົດໄຟ ຫຼື ສາງເກັບສິນຄ້າ, ພວກມັນຊ່ວຍຫຼຸດລົງການຈາລະຈອນຕິດຂັດທີ່ທ່າເຮືອລົງປະມານ 22%, ຕາມການຄົ້ນຄວ້າທີ່ເຜີຍແຜ່ໃນປີກາຍໃນວາລະສານດ້ານວິສະວະກຳການຂົນສົ່ງ. ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສູນເສຍໄດ້ງ່າຍ ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສຳເລັດດ່ວນໄປຫາຈຸດໝາຍຕໍ່ໄປເກີດຂຶ້ນໄດ້ຢ່າງລຽບລຽນຍ້ອນລົດພ່ວງພິເສດເຫຼົ່ານີ້ທີ່ຊ່ວຍຮັກສາການໄຫຼວຽນຂອງສາຍສະໜອງໃຫ້ເປັນໄປຕາມຈັງຫວະທີ່ໄດ້ວາງໄວ້ໃນປັດຈຸບັນ.

ສະໜັບສະໜູນການຂົນສົ່ງລົດຍົນຕູ້ພິເສດດ້ວຍໜ່ວຍລົດພ່ວງຂົນລົດ

ລົດເຄິ່ງຂົນສົ່ງຍານພາຫະນະເປັນຕົວຢ່າງຂອງວິສະວະກຳທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວາມຕ້ອງການຂອງພັດລົມ ດ້ວຍເພດານຍົກດ້ວຍໄຮໂດຼລິກ ແລະ ທາງลาดທີ່ສາມາດປັບໄດ້ ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຂົນສົ່ງລົດໄດ້ເຖິງ 10 ຄັນຕໍ່ເທື່ອ. ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການຈັດສົ່ງລົດໃນທັນເວລາໄປຍັງຮ້ານຈຳໜ່າຍ ໂດຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍໃນຂະນະຂົນສົ່ງລົງ 18% ເມື່ອທຽບກັບວິທີການທົ່ວໄປ (ລາຍງານການຂົນສົ່ງລົດຍົນອຸດສາຫະກຳ 2023)

ກໍລະນີສຶກສາ: ການດຳເນີນງານຂົນສົ່ງລະຍະທາງໄກໃນຫາງລະອອງຂອງຊາດ

ນັກຄົ້ນຄວ້າທີ່ໃຊ້ເວລາສາມປີໃນການສຶກສາກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງທີ່ເຢັນໄດ້ຄົ້ນພົບບາງສິ່ງທີ່ໜ້າປະທັບໃຈ. ລົດພ່ວງກາງທີ່ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມສາມາດຮັກສາອຸນຫະພູມໃຫ້ຖືກຕ້ອງປະມານ 99.5 ເປີເຊັນຂອງເວລາໃນການເດີນທາງຍາວ 1200 ໄມຍ້ອນລະບົບສະພາບອາກາດອັດຕະໂນມັດຂອງມັນ. ສຳລັບຮ້ານຂາຍຍ່ອຍໃຫຍ່ທີ່ດຳເນີນງານໃນທົ່ວປະເທດ, ຄວາມສອດຄ່ອງດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ເກີດການນຳເອົາສິນຄ້າທີ່ສົດໃໝ່ຈາກແຫຼ່ງທ້ອງຖິ່ນມາຂາຍໂດຍບໍ່ຕ້ອງກັງວົນເລື່ອງຄຸນນະພາບ. ພວກເຂົາສາມາດສະສົມສິນຄ້າທຸກໆສີ່ມື້ ແລະ ປະຢັດເງິນປະມານ 740,000 ໂດລາຕໍ່ປີຕໍ່ສູນກາງຈ່າຍຕາມການຄົ້ນຄວ້າຂອງ Ponemon ຈາກປີກ່ອນ. ສິ່ງທີ່ເຮັດວຽກກັບການຂົນສົ່ງອາຫານກຳລັງເລີ່ມມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຂົນສົ່ງຢາເຊັ່ນກັນ. ໃນການຂົນສົ່ງຢາ, ການຄວບຄຸມສະພາບແວດລ້ອມໃຫ້ຖືກຕ້ອງກໍ່ສຳຄັນເທົ່າກັບກັບສິນຄ້າທີ່ເນົ່າເສື່ອມໄດ້.

ປັດໃຈຂັບເຄື່ອນຄວາມຕ້ອງການຕະຫຼາດສຳລັບລົດພ່ວງກາງໃນອຸດສະຫະກຳການຂົນສົ່ງ

ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການຄ້າອິເລັກໂທຣນິກ ແລະ ຜົນກະທົບຕໍ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າດ້ວຍລົດບັນທຸກ

ການຄ້າອິເລັກໂທຣນິກສ໌ເຕີບໂຕຂຶ້ນ 12.5% ຕໍ່ປີ (Statista 2024) ການຄວບຄຸມການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງ ແລະ ການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ເຕັມຄັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ການປ່ຽນແປງນີ້ໄດ້ເພີ່ມການນຳໃຊ້ເຮືອນຄອງລົດຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ 28% (Deloitte 2023) ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງຕ້ອງປັບໃຊ້ເຮືອນຄອງທີ່ມີຄວາມສາມາດສູງ ແລະ ເຄື່ອງມືກຳນົດເສັ້ນທາງຂັ້ນສູງເພື່ອຕອບສະໜອງຄາດໝາຍການຈັດສົ່ງພາຍໃນອາທິດດຽວກັນ.

ປັດໃຈດ້ານເສດຖະກິດ ແລະ ລະດູການທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການນຳໃຊ້ເຮືອນຄອງລົດຂົນສົ່ງ

ວົງຈອນລະດູການ ແລະ ລາຄາ Ver ນ້ຳມັນຂັບເຄື່ອນໃຫ້ເກີດການຜັນຜວນຂອງຄວາມຕ້ອງການເຮືອນຄອງ, ໂດຍເຂດກະສິກຳເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການນຳໃຊ້ເຮືອນຄອງແບບບໍ່ມີຄວາມສູງ 22% ໃນຊ່ວງລະດູ oົດ (FMCSA 2023). ຜູ້ຂົນສົ່ງໃນປັດຈຸບັນນຳໃຊ້ການວິເຄາະຄາດຄະເນເພື່ອຈັດການກັບແນວໂນ້ມການຂົນສົ່ງ, ລົດຜົນກະທົບຂອງການຂົນສົ່ງເປົ່າລົງເຖິງ 18%.

ຄວາມຕ້ອງການລົດຂະໜາດໃຫຍ່ໃນການຂົນສົ່ງໄລຍະທາງໄກເພີ່ມຂຶ້ນ

ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງແລະການຂະຫຍາຍການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບ ຕ້ອງການໃຊ້ຫົກພາຫະນະທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼວງເຊັ່ນ: ລົດພາຫະນະກົງແລະລົດຕູ້ຂະຫຍາຍໄດ້ ທີ່ສາມາດຮັບມືກັບພາຫະນະທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນຂອບເຂດໄດ້. ດ້ວຍການປັບປຸງຖະໜົນຫົນທາງຂອງລັດຖະບານໃນການສະໜັບສຸນພາລະ 53,000 ປອນ, ກະແສນີ້ຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕໃນອັດຕາ 6.3% CAGR ຈົນຮອດປີ 2030 (MarketsandMarkets 2024).

ແນວໂນ້ມຕະຫຼາດແລະທິດທາງການເຕີບໂຕຂອງລົດຕູ້ກາງ (2020–2030)

ຂະໜາດຕະຫຼາດທັງໂລກແລະຂັ້ນພາກພື້ນພ້ອມຜົນກະທົບດ້ານເສດຖະກິດ

ຕະຫຼາດລົດຕູ້ກາງຂອງໂລກຍັງຄົງຂະຫຍາຍຕົວຕໍ່ໄປ, ນຳພາໂດຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບຂອງອາເມລິກາເໜືອ. ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່າຖະໜົນຫົນທາງໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນເສດຖະກິດເຖິງ 740 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2023 (ລາຍງານຂໍ້ມູນດ້ານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ), ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງບົດບາດຂອງຂະແໜງການໃນການຄ້າຂາຍລະຫວ່າງປະເທດ. ຄວາມຕ້ອງການຂອງຂັ້ນພາກພື້ນມີແນວໂນ້ມຕິດຕາມການຜະລິດຂອງອຸດສາຫະກຳຢ່າງໃກ້ຊິດ, ດັ່ງນັ້ນການຜະລິດລົດຕູ້ຈຶ່ງໄວຕໍ່ແນວໂນ້ມຂອງການຜະລິດ.

ອັດຕາການເຕີບໂຕປະຈຳປີສະເລ່ຍ (CAGR) ໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງແລະການຈັດສົ່ງ

ອຸດສະຫະກໍາດໍາເນີນການໂດຍຄາດຄະເນວ່າຈະເຕີບໂຕ 5.2% CAGR ຜ່ານປີ 2030. ຖ້າວ່າບໍ່ມີການຫຼຸດລົງຊົ່ວຄາວ 37% ໃນຄໍາສັ່ງຊື້ຫຼັງເດືອນກໍລະກົດ 2024 (ການວິເຄາະຍານພາຫະນະ 2024), ວົງຈອນການປ່ຽນແທນທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ສັນຍາໃໝ່ໆ ສາມາດຮັກສາຄວາມຕ້ອງການໃນໄລຍະຍາວໄດ້. ການເຕີບໂຕນັ້ນມີແນວໂນ້ມເພີ່ມຂື້ນໂດຍອຸປະກອນພິເສດ, ລວມທັງຍານພາຫະນະເຄິ່ງ (semi car haulers) ເນື່ອງຈາກຜູ້ດໍາເນີນງານຍານພາຫະນະແຍກຕ່າງຫາກໃນການສະເໜີບໍລິການ.

ການລົງທຶນດ້ານເຕັກໂນໂລຊີເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມຍືນຍົງຂອງການຂົນສົ່ງ

ຜູ້ຜະລິດກໍາລັງລົງທຶນໃນເຕັກໂນໂລຊີທີ່ປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ:

• ເຕຼເມຕິກສ໌ (Telematics) ສໍາລັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບເສັ້ນທາງ ແລະ ການຕິດຕາມສິນຄ້າໃນເວລາຈິງ
• ລະບົບເຢັນດ້ວຍພະລັງງານແສງຕາເວັນທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໃນຫົວໜ່ວຍ reefer
• ລະບົບຕິດຕັ້ງລົມຢາງອັດຕະໂນມັດທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບເຊື້ອໄຟ ແລະ ຄວາມປອດໄພ
  ນະວະນໍາຕັ້ງເຫຼົ່ານີ້ກໍາລັງປ່ຽນແປງການຄຸ້ມຄອງຍານພາຫະນະຜ່ານການຕັດສິນໃຈທີ່ອີງໃສ່ຂໍ້ມູນຂ່າວສານ.

ການຄົບຖ້ວນໃນການເຕີບໂຕ: ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສະໜອງເກີນຄວາມຕ້ອງການ ໌ຖຽບກັບຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານໂຄງລ່າງ

ໃນຂະນະທີ່ການຜະລິດເພີ່ມຂື້ນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ ການຂະຫຍາຍໂທດແຫ່ງຊາດທີ່ເກົ່າແກ່ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດດ້ານນ້ຳໜັກສ້າງໃຫ້ເກີດຄວາມຕິດຂັດໃນການດຳເນີນງານ. ນະໂຍບາຍພາສີໃໝ່ກໍໄດ້ຈຳກັດການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຍານພາຫະນະ ຖ້າວ່າລາຄາຕະຫຼາດໃນທ້ອງຖິ່ນຍັງສູງຢູ່. ການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ຍືນຍົງຕ້ອງການໃຫ້ການຜະລິດຕູ້ລົດສອດຄ່ອງກັບການປັບປຸງທ່າເຮືອ ແລະ ການພັດທະນາເຄືອຂ່າຍການຈັດຈຳໜ່າຍເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຄວາມບໍ່ດຸ່ນດ່ຽງ ແລະ ປິດຊ່ອງຫວ່າງຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃຫ້ໄດ້

ປະເພດລົດບັນທຸກສິນຄ້າ: ການເຂົ້າໃຈລົດຊາກ ແລະ ຫົກລໍ້ພິເສດ

ການຈັດປະເພດລົດບັນທຸກໃນເວລາທີ່ເຂົ້າສູ່ການຈັດສົ່ງຍຸກໃໝ່

ການຈັດປະເພດລົດບັນທຸກມັກຈະເບິ່ງຈາກນ້ຳໜັກຂອງມັນ, ຈຳນວນລໍ້ທີ່ມັນມີ, ແລະ ປະເພດຂອງພາຊະນະທີ່ມັນສາມາດຂົນສົ່ງໄດ້. ສຳລັບວຽກງານໃນເມືອງປະຈຳວັນ, ລົດບັນທຸກເບົາທີ່ມີນ້ຳໜັກຕໍ່າກວ່າ 10.000 ປອນຕາມມາດຕະຖານ GVWR (Gross Vehicle Weight Rating) ກໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ດີ. ລົດບັນທຸກເບົາເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະໃຊ້ສຳລັບການຈັດສົ່ງພາຍໃນເມືອງເປັນສ່ວນຫຼາຍ. ສ່ວນລົດບັນທຸກທີ່ມີນ້ຳໜັກປານກາງຈະມີນ້ຳໜັກລະຫວ່າງ 10.000 ຫາ 33.000 ປອນ. ລົດປະເພດນີ້ຖືກອອກແບບມາສຳລັບການຂົນສົ່ງໃນຂົງເຂດພາກພື້ນຂ້າມລັດ ແຕ່ຍັງຕ້ອງການເສັ້ນທາງເຊິ່ງສາມາດຮັບມືກັບລົດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້. ໃນກໍລະນີທີ່ເວົ້າເຖິງການຂົນສົ່ງພາຊະນະໃຫຍ່ແທ້ໆ, ບໍ່ມີຫຍັງດີໄປກວ່າລົດບັນທຸກໃຫຍ່ທີ່ຄົນທົ່ວໄປຮູ້ຈັກກັນດີໃນຊື່ວ່າລົດເທີບ (Tractor Trailers). ລົດຍັກເຫຼົ່ານີ້ເປັນຜູ້ຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍກ່ວາ 33.000 ປອນຈາກຝັ່ງນຶ່ງໄປອີກຝັ່ງນຶ່ງຂອງປະເທດໄດ້. ຜູ້ຜະລິດໃຊ້ເວລາຫຼາຍໃນການຮັບປະກັນວ່າລົດບັນທຸກເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມໝັ້ນຄົງໃນແງ່ຂອງສະພາບການກໍ່ສ້າງ, ກິນນ້ຳມັນປະຢັດເພື່ອປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະ ສອດຄ່ອງກັບລະບຽບກົດໝາຍຂອງລັດຖະບານເພື່ອໃຫ້ລົດສາມາດຂັບໄປໃສກໍ່ໄດ້ໂດຍບໍ່ຕິດຂັດຢູ່ເບື້ອງຫຼັງປະຕູທີ່ປິດລົງ.

ຮູບແບບຫຼັກ: ຕູ້ຄອນເທນເນີເຢັນ, ຕູ້ຄອນເທນເນີແບບພຽງ, ແລະ ຕູ້ລົດເຄິ່ງຂົນລົດ

ຕູ້ຄອນເທນເນີພິເສດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການສິນຄ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:

• ຕູ້ຄອນເທນເນີເຢັນ ຮັກສາອຸນຫະພູມໃນລະດັບ -20°F ຫາ 60°F ໂດຍໃຊ້ຜະນັງທີ່ກັ້ນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ລະບົບຄຣາໂຈເນີກ (cryogenic) ເພື່ອຮັກສາສິນຄ້າໃຫ້ສົດ
• ຕູ້ຄອນເທນເນີແບບພຽງ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ດ້ວຍພື້ນເທິງເປີດ ແລະ ລະບົບລ້ຽງຂ້າງທີ່ຖອດອອກໄດ້
• ຕູ້ລົດເຄິ່ງຂົນລົດ ສາມາດຂົນສົ່ງລົດໄດ້ເຖິງ 9 ຄັນ ໂດຍໃຊ້ລາງລົດທີ່ມີລະບົບໄຮໂດຼລິກ ແລະ ພື້ນເທິງແບບຊັ້ນ

ໜ່ວຍງານເຫຼົ່ານີ້ຮ່ວມກັນຊ່ວຍປ້ອງກັນການເສຍຫາຍ ແລະ ການເນົ່າເສຍຍລວມປະມານ 225 ລ້ານໂດລາຕໍ່ປີ.

FAQs

ຫນ້າທີ່ຫຼັກຂອງລົດພ່ວງເຄິ່ງໃນການຈັດສົ່ງສິນຄ້າແມ່ນຫຍັງ?

ລົດພ່ວງເຄິ່ງມີບົດບາດສຳຄັນໃນການແຍກຫນ່ວຍບັນທຸກຈາກລົດບັນທຸກ, ສະຫນອງຄວາມສະດວກໃນການປ່ຽນຫນ່ວຍບັນທຸກທີ່ມີນ້ຳຫນັກເຕັມໄປແລ້ວ ແລະ ລົດລົງເວລາທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ໃນການຈັດສົ່ງສິນຄ້າ.

ລົດພ່ວງເຄິ່ງມີບົດບາດແນວໃດໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງທ່າເຮືອ ແລະ ລົດໄຟ?

ພວກມັນເຮັດໜ້າທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຮູບແບບການຂົນສົ່ງຕ່າງໆ, ລົດບັນຫາການຄັບຄັ່ງໃນທ່າເຮືອ ແລະ ສະໜອງຄວາມສະດວກໃນການຖ່າຍໂອນໄປສູ່ລະບົບລົດໄຟ.

ເປັນຫຍັງລົດພ່ວງເຄິ່ງທີ່ມີຄວາມຊຳນິຊຳນານຈຶ່ງສຳຄັນຕໍ່ອຸດສະຫະກຳບາງຢ່າງ?

ລົດພ່ວງເຄິ່ງທີ່ມີຄວາມຊຳນິຊຳນານເຊັ່ນ ລົດບັນທຸກລົດຍົນ ຫຼື ຫນ່ວຍເຢັນຈັດການກັບຄວາມຕ້ອງການສິນຄ້າທີ່ສະເພາະເຈາະຈົງ, ພ້ອມທັງເພີ່ມປະສິດທິພາບ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼື ການເນົ່າເປື່ອຍໃນຂະນະຂົນສົ່ງ.