ເປີດເຜີຍວ່າ ສິນຄ້າປະເພດໃດທີ່ເໝາະສົມກັບລົດເປີດຫຼັງ (Flat Bed Semi Trailer)?

ເປີດເຜີຍວ່າ ສິນຄ້າປະເພດໃດທີ່ເໝາະສົມກັບລົດເປີດຫຼັງ (Flat Bed Semi Trailer)?

AfLAT BED SEMI TRAILER ຖືກອອກແບບມາສຳລັບການຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງທີ່ຍາກຈະປິດລ້ອມ ແທນທີ່ຈະເປັນສິ່ງຂອງທີ່ຍາກຈະເຄື່ອນຍ້າຍ. ພື້ນທີ່ເປີດຂອງມັນໃຫ້ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າສາມາດໃຊ້ເຄື່ອງຍົກ ແລະ ເຄື່ອງຍົກຕູ້ໄດ້ຈາກດ້ານຂ້າງ ເທິງ ແລະ ດ້ານຫຼັງ. ຄວາມຫຼາກຫຼາຍນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນ fLAT BED SEMI TRAILER ທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມສຳລັບສິ່ງຂອງທີ່ຍາວ ກວ້າງ ສູງ ຫຼື ມີຮູບຮ່າງບໍ່ປົກກະຕິ ເມື່ອສິ່ງຂອງສາມາດຖືກເຊື່ອມຕິດ ແລະ ປ້ອງກັນໄດ້ຢ່າງເໝາະສົມ.

ຈາກມຸມມອງຂອງທີ່ປຶກສາດ້ານການເລືອກເລືອກເອກະສານຂົນສົ່ງເພື່ອການຄ້າ ຄຳຖາມທຳອິດບໍ່ໄດ້ເປັນເພີຍງວ່າສິ່ງຂອງຈະເຂົ້າໄປໃນ fLAT BED SEMI TRAILER ໄດ້ຫຼືບໍ່. ແຕ່ເປັນການຖາມວ່າ ມີຄວາມເໝາະສົມຫຼືບໍ່ທີ່ຈະນຳເອົາມິຕິຂອງສິ່ງຂອງ ນ້ຳໜັກທີ່ແຈກຢາຍ ວິທີການເຕີມສິ່ງຂອງ ສາຍທາງ ແລະ ການສຳຜັດກັບສະພາບອາກາດມາປຽບທຽບກັບພື້ນທີ່ຂອງເຄື່ອງຂົນສົ່ງ ແລະ ແຜນການເຊື່ອມຕິດ. ຈຸດກວດສອບທີ່ເປັນປະໂຫຍດແມ່ນການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກຂອງສິ່ງຂອງ; ກ່ອນທີ່ຈະμີການμີການμີການຕັດສິນໃຈ ຕ້ອງເຊື່ອມໂຍງກັບການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກໃສ່ລ້ອມ ລັງຈັດຕັ້ງຂອງພື້ນທີ່ ແລະ ວິທີການເຕີມ ແລະ ຖອນສິ່ງຂອງຈິງ.

ເມື່ອໃດທີ່ເຄື່ອງຂົນສົ່ງປະເພດເຄື່ອງຂົນສົ່ງເປີດ (Flat Bed Semi Trailer) ແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເໝາະສົມ?

AfLAT BED SEMI TRAILER ເປັນທາງເລືອກທີ່ແຂງແຮງເມື່ອການເຂົ້າເຖິງຢ່າງເປີດສະເຫວີ່ນແກ້ໄຂບັນຫາການຈັດການທີ່ແທ້ຈິງ. ລົດຍົກເຄື່ອງສາມາດເຂົ້າຫາວັດຖຸທີ່ຈັດຢູ່ເທິງພາຊະນະໄດ້ຈາກທັງສອງດ້ານ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຍົກສາມາດລົງຊິ້ນສ່ວນໂຄງສ້າງຫຼືເຄື່ອງຈັກຈາກເທິງລົງມາ. ນີ້ແມ່ນດ້ານຂໍ້ກຳນົດ; ຄຳຖາມຕໍ່ໄປແມ່ນວ່າສິນຄ້າຈະປະພຶດຕົວແນວໃດໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກປະຈຳວັນ. ສິນຄ້າທີ່ສາມາດຈັດວາງໃສ່ແບບແນວນອນ, ກັ້ນ, ຢືນ, ຫຼື ຜູກໄວ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງອີງໃສ່ຜະນັງຂອງລົດເປີດເປີດແມ່ນທົ່ວໄປແລ້ວຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າ.

ສຳລັບການດຳເນີນງານໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ການວາງແຜນສິນຄ້າຕ້ອງຄຳນຶງເຖິງຂອບເຂດນ້ຳໜັກທີ່ໃຊ້ໄດ້, ຊ່ວງຫ່າງລະຫວ່າງລ້ອມ, ຂໍ້ຈຳກັດເຖິງເສັ້ນທາງ, ແລະ ອະນຸຍາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ກົມທາງหลวงຂອງສະຫະລັດ (FHWA) ໄດ້ບັນທຶກຂອບເຂດຂອງລັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລ້ອມດຽວ ແລະ ການຄຳນວນສູດຂອງສະພາບເສັ້ນທາງ, ແຕ່ວ່າການປະກອບທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈະຂຶ້ນກັບອຸປະກອນທີ່ແທ້ຈິງ, ເສັ້ນທາງ, ແລະ ພື້ນທີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ການ fLAT BED SEMI TRAILER ຄວນເລືອກຫຼັງຈາກຢືນຢັນແຜນທີ່ການຈັດສິນຄ້າແລ້ວ ແທນທີ່ຈະເລືອກພຽງແຕ່ຈາກນ້ຳໜັກລວມເທົ່ານັ້ນ.

ປະເພດສິນຄ້າທົ່ວໄປສຳລັບລົດເປີດເປີດ

ເຫຼັກ, ທໍ່, ແລະ ວັດຖຸທີ່ຜະລິດຍາວ

ຄານເຫຼັກ, ກຸ່ມເຫຼັກເສີມ, ທໍ່, ທໍ່ລວມ, ແລະ ສ່ວນປະກອບທີ່ຜະລິດແລ້ວເປັນທີ່ນິຍົມ ເຮືອບັນທຸກປະເພດແຖວ ເນື່ອງຈາກຄວາມຍາວ ແລະ ຮູບຮ່າງຂອງມັນມັກເຮັດໃຫ້ການບັນທຸກເຂົ້າໃນຕູ້ປິດມີປະສິດທິຜົນຕ່ຳ. ອັນ fLAT BED SEMI TRAILER ໃຫ້ພື້ນທີ່ເພື່ອຈັດວາງວັດສະດຸກັ້ນ (dunnage), ວັດສະດຸປ້ອງກັນດ້ານຂ້າງ, ແລະ ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເໝາະສົມຕາມປະເພດສິນຄ້າ. ຈຸດກາງຂອງນ້ຳໜັກ, ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການຫໍ່ຫໍ້, ຈຸດສຳຜັດ, ແລະ ການຢືດຕ້ານການເຄື່ອນໄຫວໄປຂ້າງໜ້າຍັງຄວນຖືກປະເມີນຢ່າງລະອຽດ. ວັດສະດຸທີ່ມີຮູບຮ່າງກົມ ຫຼື ມີຜິວເລືອນອາດຈະຕ້ອງໃຊ້ບ່ອນກັ້ນ (chocks), ຕູ້ກັ້ນ (cradles), ຫຼື ວິທີຄວບຄຸມອື່ນໆເພື່ອປ້ອງກັນການກົວ; ການໃຊ້ເທົ່ານັ້ນບໍ່ຖືວ່າເປັນແຜນການບັນທຸກສິນຄ້າ.

ໄມ້, ແຜ່ນ, ແລະ ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ

ການຫໍ່ຫໍ້ໄມ້, ແຜ່ນໄມ້ເປັນຊັ້ນ (plywood), ແຜ່ນຜະນັງ, ສ່ວນປະກອບຂອງຫຼັງຄາ, ແລະ ວັດສະດຸອື່ນໆທີ່ໃຊ້ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ ສາມາດໃຊ້ fLAT BED SEMI TRAILER ໄດ້ເມື່ອເຂົ້າໃຈດີເຖິງວິທີການຫໍ່ຫໍ້ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມຊື້ນຂອງວັດສະດຸ. ການເຂົ້າເຖິງດ້ານຂ້າງອາດຈະຫຼຸດເວລາໃນການຈັດການດ້ວຍເຄື່ອງຍົກ (forklift) ທັງສອງດ້ານຂອງການຂົນສົ່ງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຮືອບັນທຸກປະເພດແຖວທີ່ເປີດເຜີຍຈະເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າຖືກສຳຜັດດ້ວຍຝົນ, ຝຸ່ນຈາກທາງ, ແລະ ລົມ. ຖ້າຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸຂຶ້ນກັບການຮັກສາໃຫ້ແຫ້ງ, ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າຄວນລະບຸການປິດຄຸມດ້ວຍຜ້າກັນຝົນ (tarping), ການຫໍ່ດ້ວຍວັດສະດຸປ້ອງກັນ, ຫຼື ການເລືອກໃຊ້ເຮືອບັນທຸກປະເພດອື່ນກ່ອນການສົ່ງອອກ.

ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນກໍ່ສ້າງ

ເຄື່ອງຈັກຂະໜາດນ້ອຍ, ເຄື່ອງປ່ວນໄຟ, ອຸປະກອນຕ່ອງຕາມ, ແລະ ອຸປະກອນທີ່ຜະລິດຂຶ້ນອາດເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມ ສິນຄ້າໆໜັກ ສໍາລັບ fLAT BED SEMI TRAILER , ໂດຍເປັນພິເສດເມື່ອມີເຄື່ອງຫຼຸດລົງຫຼືບັນໄດຊ່ວຍໃນການຂຶ້ນ-ລົງ. ການເຂົ້າກັນໄດ້ຂຶ້ນກັບຫຼາຍຢ່າງກວ່າພຽງແຕ່ເນື້ອທີ່ຂອງເຮືອບັນທຸກ. ຕ້ອງຢືນຢັນຂະໜາດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມສູງຈາກພື້ນ, ຈຸດທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອປະກັນກັບເຮືອບັນທຸກ, ຜົນກະທົບຈາກນ້ຳໜັກທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຄັ່ນຕຶງໃນບ່ອນທີ່ເປັນຈຸດເດີ່ນ, ແລະ ວ່າວິທີການຂຶ້ນ-ລົງສິນຄ້ານີ້ຈະເຮັດໃຫ້ຕ້ອງປ່ຽນເລືອກເຮືອບັນທຸກຫຼືບໍ່. ເຄື່ອງຈັກທີ່ສູງເກີນໄປອາດຕ້ອງໃຊ້ເຮືອບັນທຸກທີ່ມີເຮືອບັນທຸກຕ່ຳ, ໃນຂະນະທີ່ນ້ຳໜັກທີ່ຫຼາຍເກີນໄປຫຼືການຈັດແຈງລ້ອມທີ່ບໍ່ປົກກະຕິອາດຕ້ອງໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ເປັນພິເສດ ແລະ ອະນຸຍາດຈາກອຳນາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ສິນຄ້າອຸດສາຫະກຳທີ່ຖືກຫໍ່ໃນກ່ອງໄມ້, ຢູ່ເທິງບັນຈຸພາຊະນະ, ຫຼື ພັດສະດຸທີ່ຖືກມັດເຂົ້າດ້ວຍເຊືອກ

ປັ້ມທີ່ຖືກຫໍ່ໃນກ່ອງໄມ້, ສ່ວນປະກອບທີ່ຖືກຫໍ່ຫຸ້ມ, ວັດຖຸສຳລັບການກໍ່ສ້າງທີ່ຖືກຈັດຢູ່ເທິງບັນຈຸພາຊະນະ, ແລະ ສິນຄ້າອຸດສາຫະກຳທີ່ຖືກມັດເຂົ້າດ້ວຍເຊືອກ ສາມາດຂົນສົ່ງໄດ້ດ້ວຍ fLAT BED SEMI TRAILER ເຮືອບັນທຸກເປີດ, ຖ້າຫ້ອງຫໍ່ຫຸ້ມສາມາດຕ້ານທານສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເປີດໄດ້ ແລະ ສິນຄ້າສາມາດຖືກປະກັນໄວ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ນີ້ແມ່ນຈຸດທີ່ຂໍ້ມູນສິນຄ້າທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນສ້າງບັນຫາທີ່ສາມາດຫຼີກເວີ້ນໄດ້. ຕ້ອງຢືນຢັນຂະໜາດທີ່ແທ້ຈິງຂອງກ່ອງໄມ້, ນ້ຳໜັກທີ່ລາຍງານ, ຈຸດທີ່ຈະຍົກ, ຄວາມສາມາດໃນການເອົາຂຶ້ນຊ້ອນກັນ, ແລະ ຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ສະພາບອາກາດ ແທນທີ່ຈະຄາດເດົາວ່າຮູບແບບບັນຈຸພາຊະນະທີ່ມາດຕະຖານຈະຢູ່ຢ່າງສະຖຽນ.

ສິນຄ້າທີ່ຕ້ອງການການທบทวนເພີ່ມເຕີມກ່ອນຈະຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບໍ່ມີແຖວເຄືອບ

AfLAT BED SEMI TRAILER ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າເປັນທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປ ຫຼື ໜັກເກີນໄປທຸກຊິ້ນ. ວັດຖຸທີ່ບໍ່ມີການຫໍ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ສິ່ງຂອງຂະໜາດນ້ອຍທີ່ອາດຈະຕົກຜ່ານ ຫຼື ລົ້ນອອກຈາກພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງ, ສິນຄ້າທີ່ອາດຖືກຜົນກະທົບຈາກອຸນຫະພູມ, ສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງທີ່ຕ້ອງການການປົກປ້ອງຢ່າງເຕັມທີ່, ແລະ ສິນຄ້າອັນຕະລາຍອາດຈະຕ້ອງການການປົກປ້ອງ ຫຼື ການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມຊຳນິຊຳນານເປັນພິເສດ. ສິນຄ້າທີ່ມີຈຸດສູນກາງຂອງນ້ຳໜັກຢູ່ສູງຫຼາຍ, ມີຈຸດທີ່ຈະຮັດເຂັ້ມບໍ່ດີ, ຫຼື ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຄື່ອນຍ້າຍຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດສອບດ້ານວິສະວະກຳ ແລະ ການຮັດເຂັ້ມຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ກົດລະບຽບການຮັດເຂັ້ມສິນຄ້າຂອງ FMCSA ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕໍ່ສິນຄ້າທຸກຊິ້ນ ແລະ ລວມເຖິງຂໍ້ກຳນົດເພີ່ມເຕີມສຳລັບສິນຄ້າເປັນພິເສດເຊັ່ນ: ເສົາໄມ້, ໄມ້ແຜ່ນ, ແຜ່ນເຫຼັກມົວ, ມູນເຈົ້າເປືອກເປີດ, ທໍ່ເປີດ, ລົດ, ອຸປະກອນໜັກ, ແລະ ກ້ອນຫີນຂະໜາດໃຫຍ່. ນີ້ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າທຸກຊິ້ນຈະເໝາະສຳລັບການຂົນສົ່ງດ້ວຍ fLAT BED SEMI TRAILER ; ມັນໝາຍຄວາມວ່າຊະນິດຂອງສິນຄ້າຈະກຳນົດວິທີການຄວບຄຸມທີ່ຕ້ອງການ. ກະລຸນາຢືນຢັນກົດລະບຽບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນເຂດທີ່ດຳເນີນການ ແລະ ຄຳແນະນຳສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ແທ້ຈິງ.

ວິທີການເລືອກລົດຂົນສົ່ງໃຫ້ເໝາະສົມກັບສິນຄ້າ

1. ອະທິບາຍສິນຄ້າຢ່າງຊັດເຈນ. ບັນທຶກຄວາມຍາວທັງໝົດ ຄວາມກວ້າງ ຄວາມສູງ ນ້ຳໜັກທັງໝົດ ນ້ຳໜັກຂອງແຕ່ລະຊິ້ນ ຈຸດສູນກາງຂອງນ້ຳໜັກ ແລະ ສ່ວນທີ່ຍື່ນອອກທັງໝົດ
2. ແຜນທີ່ການຈັດເປົ້າຫວາງໃນສ່ວນທີ່ເປັນເຮືອນຂອງເຮືອ ກວດສອບພື້ນທີ່ເຮືອນຂອງເຮືອ ນ້ຳໜັກທີ່ເຮືອນຂອງເຮືອຕ້ອງຮັບໄດ້ ຕຳແໜ່ງທີ່ມີນ້ຳໜັກເຂົ້າສູນກາງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການໃນການຮັກສາຊ່ອງຫວ່າງສຳລັບ fLAT BED SEMI TRAILER .
3. ເລືອກວິທີການຈັດເປົ້າຫວາງ ການຈັດເປົ້າຫວາງດ້ວຍເຄື່ອງຍົກ ເຄື່ອງກົງ ແລະ ລາວເປີດສ້າງຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນດ້ານການເຂົ້າເຖິງ ແລະ ຄວາມສະຖຽນ
4. ຈັດຕັ້ງແຜນການປ້ອງກັນການເຄື່ອນຍ້າຍ ກຳນົດຈຸດທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັບເຄື່ອງຈັບຢູ່ ການຕັ້ງບ່ອນກັ້ນ ການຕັ້ງບ່ອນຄຳນວນ ການປ້ອງກັນສ່ວນທີ່ເປັນແຖວຂອງເຮືອນຂອງເຮືອ ການປ້ອງກັນຈາກອາກາດ ແລະ ຈຸດທີ່ຈະກວດສອບກ່ອນການຈັດເປົ້າຫວາງ
5. ຢືນຢັນເສັ້ນທາງ ທบทวนເງື່ອນໄຂຂອງສະພານ ຄວາມສູງ ຄວາມກວ້າງ ນ້ຳໜັກ ແລະ ໃບອະນຸຍາດສຳລັບເສັ້ນທາງ—ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ຈຸດຈົບເທົ່ານັ້ນ

ຖ້າເສັ້ນທາງ ແລະ ພາຫະນະທີ່ເປັນເປົ້າຫວາງມີຄວາມສະຖຽນ ນີ້ອາດຈະເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເປັນໄປໄດ້: ໃຊ້ fLAT BED SEMI TRAILER ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີຮູບຮ່າງເໝາະສົມກັບການເຂົ້າເຖິງແບບເປີດ ແລະ ສາມາດຢືນຢັນໄດ້ວ່າມີການປອງກັນຢ່າງປອດໄພ ມີການປ້ອງກັນຈາກສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ກົດໝາຍອະນຸຍາດ. ຖ້າເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຊັດເຈນ ການພິຈາລະນາການຕັດສິນໃຈເປັນການທົບທວນການຈັດຕັ້ງຈະປອດໄພກວ່າການຖືວ່າຄວາມຈຸຂອງເຄື່ອງຂົນສົ່ງແບບເປີດເປັນວິທີແກ້ໄຂທົ່ວໄປ.

ຂໍສະຫຼຸບ

ສຸດສະດວງ ເຮືອບັນທຸກປະເພດແຖວ ມັກຈະເປັນສິນຄ້າທີ່ຍາວ ແລະ ກວ້າງ ທີ່ຈັດການດ້ວຍເຄື່ອງຍົກ ຫຼື ເຄື່ອງຍົກດ້ວຍເຄື່ອງຂົນສົ່ງແບບເປີດ ສາມາດຈັດເຂົ້າໄດ້ດ້ວຍເຄື່ອງຍົກແບບເຄື່ອງຂົນສົ່ງ ຫຼື ສິນຄ້າທີ່ຖືກຫໍ່ຫຸ້ມເປັນກຸ່ມ ຫຼື ໃສ່ໃນກ່ອງ ຫຼື ມີຮູບຮ່າງທີ່ບໍ່ປົກກະຕິ ແລະ ສາມາດປອງກັນບໍ່ໃຫ້ເคลື່ອນໄຫວ ແລະ ປ້ອງກັນຈາກສິ່ງແວດລ້ອມເມື່ອຈຳເປັນ. ອັນ fLAT BED SEMI TRAILER ສາມາດສະໜັບສະໜູນການ ການສົ່ງຄຸ້ມເຄື່ອງບิน ສຳລັບເຫຼັກ ທໍ່ ໄມ້ ວັດຖຸສຳລັບການກໍ່ສ້າງ ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ສິນຄ້າອຸດສາຫະກຳ ແຕ່ການເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງສິນຄ້າຈະຂຶ້ນກັບນ້ຳໜັກທີ່ແທ້ຈິງ ສັນຍາທາງດ້ານເສັ້ນທາງ ວິທີການປອງກັນ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ກະລຸນາຢືນຢັນການຈັດຕັ້ງສຸດທ້າຍຂອງເຄື່ອງຂົນສົ່ງ ແລະ ແຜນການການຈັດເຂົ້າກ່ອນການຈັດສົ່ງດ້ວຍບຸກຄະລາກຣ ທີ່ມີຄວາມຊຳນິຊຳນານດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດ.