ລົດຖີງທີ່ຂົນສົ່ງນ້ຳຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງສຳລັບການຄວບຄຸມຝຸ່ນໃນເຂດກໍ່ສ້າງຂະໜາດໃຫຍ່.

ລົດຖີງທີ່ຂົນສົ່ງນ້ຳຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງສຳລັບການຄວບຄຸມຝຸ່ນໃນເຂດກໍ່ສ້າງຂະໜາດໃຫຍ່.

ໃນເຂດກໍ່ສ້າງທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່, ການຄວບຄຸມຝຸ່ນບໍ່ແມ່ນວຽກທີ່ເຮັດເພີ່ງຄັ້ງດຽວ. ຖະໜົນທີ່ໃຊ້ຂົນສົ່ງເຫຼືອງແຫ້ງ, ກອງວັດຖຸຖືກເຮັດໃຫ້ເคลື່ອນຍ້າຍ, ແລະການຈາລະຈອນຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດປ່ຽນວັດຖຸທີ່ບາງເປັນຝຸ່ນທີ່ບິນຢູ່ໃນອາກາດພາຍໃນບໍ່ເຖິງນາທີ. ລົດຖັງນ້ຳ ລົດນ້ຳ ໃຫ້ທີມງານເຂດກໍ່ສ້າງມີວິທີທີ່ເຄື່ອນໄຫວໄດ້ເພື່ອເທີ້ນນ້ຳໄປຍັງບ່ອນທີ່ສະພາບການມີການປ່ຽນແປງ. ສຳລັບຜູ້ວາງແຜນຟະລີດ ແລະ ຜູ້ຈັດການເຂດກໍ່ສ້າງ, ຄຳຖາມທີ່ເປັນປະໂຫຍດບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ວ່າຈະຕ້ອງມີລົດຖັງຢູ່ໃນເຂດກໍ່ສ້າງຫຼືບໍ່, ແຕ່ເປັນການຈັບຄູ່ລະດັບຖັງ, ອຸປະກອນການເທີ້ນນ້ຳ, ສັນຍາທາງ, ແລະແຜນການເຕີມນ້ຳໃຫ້ເຂົ້າກັບວຽກທີ່ຕ້ອງເຮັດ.

ການກໍ່ສ້າງມັກເຮັດໃຫ້ເກີດຝຸ່ນຢູ່ບ່ອນຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ຖະໜົນທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ປູກ, ເຂດການຈອດລົດ, ເຂດຂຸດຄົ້ນ, ເຂດບຸບວັດ, ແລະ ສະຖານທີ່ເກັບວັດຖຸ. ລົດລ້າງຝຸ່ນສາມາດຂັບໄປຫາເຂດຕ່າງໆເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງອີງໃສ່ທໍ່ນ້ຳທີ່ຕິດຕັ້ງຖາວອນ. ຄວາມຫຼາກຫຼາຍນີ້ເຮັດໃຫ້ລົດລ້າງນ້ຳເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ເໝາະສົມໃນການຄວບຄຸມຝຸ່ນທຸກວັນໃນເວລາກໍ່ສ້າງ ໂດຍເພີ່ມຄວາມຊຸ່ມຊື້ນໃຫ້ແກ່ໜ້າດິນຕາມແຜນທີ່ສະຖານທີ່.

ເຫດໃດຈຶ່ງຕ້ອງລ້າງນ້ຳໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທີ່ກຳລັງດຳເນີນການ

ຝຸ່ນຖືກສົ່ງຜົນເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຊຸ່ມຊື້ນຂອງໜ້າດິນ, ຈຳນວນການຈາລະຈອນ, ລົມ, ປະເພດວັດຖຸ, ແລະ ເວລາທີ່ດຳເນີນການ. ຖະໜົນທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື້ນໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກອາດຈະຕ້ອງລ້າງນ້ຳອີກຄັ້ງຫຼັງຈາກມີການຂັບລົດຜ່ານຫຼາຍຄັ້ງ ຫຼື ເມື່ອມີແສງຕາເວັນຮ້ອນຈົນເກີນໄປ. ການລ້າງນ້ຳໃນສະຖານທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຮັກສາໜ້າດິນໃຫ້ຊຸ່ມພໍທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການກິດຈະກຳຂອງຝຸ່ນ ໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດນ້ຳເຄື່ອນ, ຮ່ອງ, ຫຼື ສະພາບທີ່ອັນຕະລາຍຈາກການລົ່ວນ.

ຄຳແນະນຳຂອງ EPA ກ່ຽວກັບຝຸ່ນທີ່ລອດໄຫຼອອກ ໄດ້ກຳນົດການໃຊ້ນ້ຳຢ່າງເປັນປະຈຳ ຫຼື ວັດຖຸກັ້ນຝຸ່ນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດເປັນມາດຕະການຄວບຄຸມ. ວິທີທີ່ເໝາະສົມ, ຄວາມຖີ່, ແຫຼ່ງນ້ຳ, ແລະ ການບັນທຶກຂໍ້ມູນ ຂຶ້ນກັບແຜນໂຄງການ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດທ້ອງຖິ່ນທີ່ນຳໃຊ້ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ ທີມງານເວັບໄຊທ໌ຄວນຈະຈັດຕັ້ງການພ່ານນ້ຳເປັນໂປຣແກຣມດຳເນີນງານ: ສັງເກດສະພາບການ, ຈັດຕັ້ງເວລາການພ່ານ, ສື່ສານກັບຜູ້ຂັບຂີ່ເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ປັບປຸງເມື່ອເຂດການເຮັດວຽກຍ້າຍທີ່ຕັ້ງ.

ບ່ອນທີ່ມີການນຳໃຊ້ລົດບັນທຸກນ້ຳຢ່າງເປັນປະຈຳ

ລົດບັນທຸກນ້ຳມັກຖືກແຕ່ງຕັ້ງໃຫ້ເຮັດວຽກໃນຖະໜົນທີ່ບໍ່ມີການປູກປ່າງເນື່ອງຈາກລ້ອດລົດເຮັດໃຫ້ເກີດຝຸ່ນແຫ້ງຢ້ອນການຂັບຂີ່ຊ້ຳໆກັນ. ລົດຄືນດຽວກັນນີ້ອາດຈະຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອຊ່ວຍໃນເຂດໜ້າສະຕອກ, ເຂດທີ່ກຳລັງທຳລາຍ ຫຼື ການປູກປ່າງ, ຖະໜົນເຂົ້າຊົ່ວຄາວ, ແລະ ເຂດຈັດຕັ້ງ. ການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບການພ່ານນ້ຳຈາກລົດບັນທຸກໄດ້ອະທິບາຍການນຳໃຊ້ໃນຖະໜົນທີ່ບໍ່ມີການປູກປ່າງ, ສະຕອກວັດຖຸດິບ, ແລະ ເຂດເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຄວາມຈຳເປັນໃນການພ່ານນ້ຳໃກ້ກັບແຫຼ່ງເກີດຝຸ່ນ ແທນທີ່ຈະເສີຍເວລາລໍໃຫ້ຝຸ່ນເດີນທາງໄປ.

• ຖະໜົນທີ່ບໍ່ມີການປູກປ່າງ: ໃຊ້ການຂັບຂີ່ທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ ແລະ ສາມາດເຮັດຊ້ຳໄດ້ຢ່າງສອດຄ່ອງກັບຈຸດສູງສຸດຂອງການຈາລະຈອນ ແລະ ສະພາບຖະໜົນທີ່ປ່ຽນແປງ.
• ເຂດການຂຸດດິນ: ຈັດເວລາການລົມນ້ຳໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບການຂຸດ, ການປູກແລະການບີບອັດ ເພື່ອໃຫ້ນ້ຳຊ່ວຍສະໜັບສະໜູນການເຮັດວຽກ ແທນທີ່ຈະຂັດຂວາງ.
• ບ່ອນເກັບສິນຄ້າແລະຈຸດທີ່ເຕີມສິນຄ້າ: ໃຊ້ນ້ຳໃນປະລິມານທີ່ວັດຖຸ ແລະ ແຜນການດຳເນີນງານສາມາດຮັບໄດ້ເທົ່ານັ້ນ; ການໃຊ້ນ້ຳຫຼາຍເກີນໄປອາດປ່ຽນຄຸນສົມບັດການຈັດການ.
• ທາງເຂົ້າສູ່ເວີດແລະທາງຊົ່ວຄາວ: ໃຫ້ຄວາມສົນໃຈຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕໍ່ການຕິດຕາມຍານພາຫະນະ ແລະ ຄວາມສະອາດເທິງຖະໜົນສາທາລະນະ ໂດຍຕາມທີ່ໂຄງການຕ້ອງການ.

ການເລືອກລົດບໍ່ນ້ຳເພື່ອການກຳນົດວຽກ

ຄວາມຈຸຂອງຖັງເປັນພຽງສ່ວນໜຶ່ງເທົ່ານັ້ນທີ່ຕ້ອງພິຈາລະນາ. ຖັງນ້ຳທີ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນອາດຈະຫຼຸດຈຳນວນຄັ້ງທີ່ຕ້ອງເຕີມນ້ຳ, ແຕ່ກໍຈະປ່ຽນແປງນ້ຳໜັກຂອງຢານ, ຄວາມສາມາດໃນການບັງຄັບບັງຄອບ, ນ້ຳໜັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຕາມແກນລໍ້, ແລະຄວາມຕ້ອງການໃນການເຂົ້າໄປໃຊ້ງານ. ຢານທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າອາດຈະຈັດຕັ້ງໃນເຂດເມືອງທີ່ມີພື້ນທີ່ຈຳກັດໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ, ແຕ່ອາດຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍຂຶ້ນໃນການກັບໄປເຕີມນ້ຳ. ການເລືອກຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ເໝາະສົມເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນທາງທີ່ຈະລົມນ້ຳ, ອັດຕາການລົມນ້ຳທີ່ຄາດວ່າຈະໃຊ້, ຈໍາກັດທາງໄປຫາແຫຼ່ງນ້ຳ, ສະພາບຜິວທາງ, ແລະຈຳນວນການເຮັດວຽກຕໍ່ວັນ.

ຕໍ່ໄປ, ພິຈາລະນາລະບົບການລົມ. ຖັງລົມທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫຼັງສາມາດຄຸມເຂດທາງທີ່ກວ້າງໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ຫົວລົມດ້ານຂ້າງຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ລົມເຂດຮິມທາງ ຫຼື ສ່ວນປາກຂອງທາງ. ການໃຊ້ທໍ່ລົມດ້ວຍມື ຫຼື ເຄື່ອງມືມື້ນທໍ່ອາດຈະເປັນປະໂຫຍດສຳລັບການເຮັດວຽກທີ່ຈຳກັດເຂດ, ແຕ່ບໍ່ຄວນເປັນການແທນທີ່ຈະບໍ່ມີການວາງແຜນການລົມທາງຢ່າງເປັນລະບົບ. ສອບຖາມວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຄວບຄຸມການລົມໄດ້ແນວໃດ, ປິດການລົມໃນເຂດທີ່ອ່ອນໄຫວ, ແລະການກວດສອບຫົວລົມເພື່ອຄົ້ນຫາສິ່ງກີດຂວາງ ຫຼື ການລົມທີ່ບໍ່ເທົ່າທຽນ.

ຈັດຕັ້ງແຜນການຮົດນ້ຳທີ່ເຮັດໄດ້ຈິງ

ການຄວບຄຸມຝຸ່ນໃນເວລາກໍ່ສ້າງທີ່ດີ ຂຶ້ນກັບເວລາ. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍແຜນທີ່ເສັ້ນທາງທີ່ກຳນົດເສັ້ນທາງທີ່ມີການຈາລະຈອນຫຼາຍ ແລະ ເຂດທີ່ມີໂອກາດແຫ້ງໄວ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ ກຳນົດຈຸດເປີດກິດຈະກຳ: ຝຸ່ນທີ່ເຫັນໄດ້, ການປ່ຽນທິດທາງຂອງລົມ, ການເພີ່ມຂື້ນຂອງການຈາລະຈອນ, ຫຼື ສ່ວນທີ່ເປີດໃໝ່. ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນມີເສັ້ນທາງທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ມີການຕິດຕໍ່ຜ່ານວິທະຍຸກັບຜູ້ຄຸມງານ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຄຸມງານຄວນສາມາດສົ່ງຄຳສັ່ງໃຫ້ລົດກຳຈັດຝຸ່ນປ່ຽນທິດທາງໄດ້ຕາມການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມຕ້ອງການໃນເວລາຈັດຕັ້ງ

ບັນທຶກການປ່ຽນເວລາຢ່າງງ່າຍດາຍສາມາດປັບປຸງການμຕັດສິນໃຈ. ຈົດເວລາທີ່ເຕີມນ້ຳ, ສາຍທາງທີ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວ, ການສັງເກດສະພາບອາກາດ, ຈຸດທີ່ມີການຈາລະຈອນຫຼາຍ, ແລະ ເຂດທີ່ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈຊ້ຳຄັ້ງ. ບັນທຶກເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປຽບທຽບວົງຈອນການເຮັດວຽກທີ່ວາງແຜນໄວ້ກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ແທ້ຈິງ ແລະ ຕັດສິນໃຈວ່າຈະຕ້ອງປ່ຽນຄວາມຈຸການຂອງຖັງນ້ຳ ຫຼື ການຈັດຕັ້ງລະບົບການລົມນ້ຳຫຼືບໍ່.

ດຳເນີນການຢ່າງປອດໄພ ແລະ ລະວັງການລົມນ້ຳຫຼາຍເກີນໄປ

ນ້ຳຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຝຸ່ນ, ແຕ່ຖ້າໃຊ້ນ້ຳຫຼາຍເກີນໄປກໍຈະເກີດບັນຫາຂອງຕົນເອງ. ພື້ນທີ່ນຸ້ມ, ນ້ຳໄຫຼລົ້ນ, ຄວາມຊັດເຈນທີ່ຫຼຸດລົງ, ແລະ ພື້ນທີ່ການເດີນທາງທີ່ລື້ນສາມາດສົ່ງຜົນຕໍ່ຄົນ ແລະ ອຸປະກອນ. ຜູ້ປະຕິບັດງານຄວນປະຕິບັດຕາມແຜນການຈາລະຈອນຂອງໂຄງການ, ຮັກສາໄລຍະຫ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ກຳລັງເຮັດວຽກ, ແລະ ຢຸດການລົມນ້ຳໃນບ່ອນທີ່ນ້ຳອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍ. ພວກເຂົາຍັງຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບການຕິດຕັ້ງຖັງ, ການເຮັດວຽກຂອງປັ້ມ, ສະພາບຂອງທໍ່, ວາວ, ແສງ, ແລະ ຮູບແບບການລົມນ້ຳກ່ອນເລີ່ມເຮັດວຽກໃນແຕ່ລະການປ່ຽນ.

ຄຸນນະພາບຂອງນ້ຳ ແລະ ທີ່ມາຂອງນ້ຳ ກໍຕ້ອງໄດ້ຮັບການສັງເກດຢ່າງໃກ້ຊິດດ້ວຍ. ຢືນຢັນແຫຼ່ງນ້ຳທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດໃດໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສະຖານທີ່ກ່ອນຈະເຕີມນ້ຳ. ຖ້າໂຄງການມີໃບອະນຸຍາດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ການຄວບຄຸມການເຊື່ອນເຖື່ອນ, ຫຼື ຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບການຈັດການນ້ຳທີ່ໄຫຼລົງ, ແຜນການຮົດນ້ຳຈະຕ້ອງເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຂໍ້ກຳນົດເຫຼົ່ານີ້. ນີ້ແມ່ນຄຳແນະນຳດ້ານການດຳເນີນງານ, ບໍ່ແມ່ນການແທນທີ່ສຳລັບແຜນການຄວບຄຸມຝຸ່ນທີ່ກຳນົດເປັນເອກະລັກຕໍ່ສະຖານທີ່ ຫຼື ຄຳແນະນຳດ້ານການປະຕິບັດຕາມທ້ອງຖິ່ນ.

ບັນຊີການຈັດຊື້ທີ່ເປັນປະໂຫຍດ

1. ແຜນທີ່ເຂດເທິງພື້ນຜິວ ແລະ ເຂດເຮັດວຽກທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮົດນ້ຳຢ່າງເປັນປະຈຳ.
2. ປະເມີນຄວາມຕ້ອງການນ້ຳຕາມຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນທາງ, ຄວາມຖີ່ທີ່ນ້ຳຖືກນຳໃຊ້, ແລະ ຈຸດທີ່ຕ້ອງເຕີມນ້ຳຄືນ.
3. ເລືອກຄວາມຈຸຂອງຖັງ ແລະ ຄວາມສາມາດເຂົ້າເຖິງຂອງຕົວຖັງໃນສະພາບພູມສາດ ແລະ ແຜນການຈາລະຈອນທີ່ແທ້ຈິງ.
4. ລະບຸການຄວບຄຸມການພົ່ນ ແລະ ພື້ນທີ່ທີ່ຫົວພົ່ນຈະຄອບຄຸມໄດ້ ສຳລັບທາງ, ຮິມທາງ, ແລະ ເຂດທີ່ມີການນຳໃຊ້ເປັນພິເສດ.
5. ຢືນຢັນຂະບວນການການກວດສອບ, ການບຳລຸງຮັກສາ, ການຝຶກອົບຮົມຜູ້ຂັບຂີ່, ແລະ ຂະບວນການເກີ່ยวຂ້ອງກັບແຫຼ່ງນ້ຳກ່ອນການນຳໃຊ້.

ສຳລັບໂຄງການທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່, ລົດບັນຈຸນ້ຳຈະມີປະສິດທິຜົນສູງສຸດເມື່ອຖືກວາງແຜນເປັນຊັບສິນທີ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຕໍ່ສະພາບການໃນເວັບໄຊທ໌ ແທນທີ່ຈະເປັນພຽງເຄື່ອງມືທີ່ໃຊ້ເທື່ອດຽວຫຼັງຈາກທີ່ຝຸ່ນເລີ່ມເຫັນ. ການຈັດຕັ້ງລົດໃຫ້ເໝາະສົມກັບເສັ້ນທາງ ແລະ ການຕິດຕາມສະພາບການໃນເວັບໄຊທ໌ ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທີມງານກໍ່ສ້າງເຮັດໃຫ້ການຮົດນ້ຳໃນເວັບໄຊທ໌ມີຄວາມເປັນປົກກະຕິ, ປອດໄພ, ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການຈັດການ.