ຮຸ່ນ: ZZ1257M4347W
ໂດຍສານ: HW76, ມີຫ້ອງນອນ 1 ຫ້ອງພ້ອມອາກາດ
ເຄື່ອງຈັກ: WD615.87, Euro 2, 290 HP
ກ່ອງເກຍ: HW19710, 10F & 2R
ແອັກຊ໌ດ້ານໜ້າ: HF9, 1x9000KG
ແກນລົດທ້າຍ: HC16, 2x16000KG
ຖັງ: 20 CBM
ຄວາມຖິ່ງ
ປະເທດ Chassis Model |
ZZ1257M4347W |
ປະເພณีການຂັບ |
LHD (RHD ແມ່ນopsy) |
ຕູ້ |
ເຮືອນຄວບຄຸມ HW76, ມີຫ້ອງນອນແລະທີ່ນັ່ງສອງຕຳແໜ່ງ, ລະບົບຂັດແວ່ນຫນ້າສອງແຂນ ທີ່ມີສາມຄວາມໄວ, ເກົ້າອີ້ຄຸມຂັບຂີ່ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ແບບດູດຊຶມ, ມີລະບົບຄວບຄຸມອາກາດຮ້ອນ ແລະ ອາກາດເຢັນ, ກັນແດດດ້ານນອກ, ເຂັມຂັດເຂັມຂັດປອດໄພ, ພวงມາໄລທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ແຕກອາກາດ, ລະບົບຄວບຄຸມອາກາດ, ມີລະບົບຄວບຄຸມຂ້າງຄຽງ, ລະບົບກັນສັ່ນ 4 ຈຸດ ທີ່ມີການດູດຊຶມພ້ອມກັບຕົວດູດຊຶມ. |
ເienie |
ຜູ້ຜະລິດ: SINOTRUK ເຄື່ອງຈັກດີເຊີລ 4 ການເສີມເສີນ, ການເສີມເສີນດີເຊີລ ລຸ້ນເຄື່ອງຈັກ: WD615.87, Euro 2, 290 HP 6-ສີນໃນແຖວ, ກັບການຄົນລົງນ້ຳ, ຕຸ້ມເຄື່ອງແລະການຄົນລົງ ความจุ: 9.726 L |
ຕຳຫຼວດ |
HW19710, 10F & 2R, ມີ PTO ອັດຕາສ່ວນ: 14.28, 10.62, 7.87, 5.88, 4.38, 3.27, 2.43, 1.80, 1.34, 1.00, 13.91(R1), 3.18(R2) |
ການແລ່ນ |
ZF ພວງມາໄລໄຟຟ້າ, ລຸ້ນ ZF8098, ພວງມາໄລໄຮໂດຼລິກ ທີ່ມີການຊ່ວຍເພີ່ມ |
ເສັ້ນການຂັບໜ້າ |
HF9, 1x9000 KGS ການບັງຄັບດ້ວຍແກນຂວາງແບບ doubleT |
Axle ຫລັງ |
HC16, 2x16000 KGS ເຮືອນແຜ່ນລໍ້ທີ່ຖືກອັດ, ການຫຼຸດລົງສູນກາງດຽວພ້ອມກັບການຫຼຸດລົງທີ່ລໍ້ ແລະ ມີລັອກເກຍການແຍກລໍ້ ແລະ ແຜ່ນລໍ້. ອັດຕາສ່ວນ: 4.8 |
Propeller Shaft |
Double universal joint propeller shaft with gear-shaped coupling flange |
ບັນຍາກຳ |
ແຂນຕົກ: ແຂນຕົກແບບຂັ້ນຕອນຮູບ U ທີ່ມີຂະໜາດ 300x80x8mm, ແລະ ແຂນຕົກສູບເຢັນທີ່ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍບິນລົງທີ່ຖືກເຢັນທັງໝົດ ລະບົບຊັກລໍ້ດ້ານໜ້າ: ແຜ່ນຮັບແບບໃບລຶບ 10 ແຜ່ນ, ສາຍແອວດູດນ້ຳມັນແບບສະແດງຜົນ ແລະ ສະຖຽນລະພາບ ລະບົບຊັກລໍ້ດ້ານຫຼັງ: ແຜ່ນຮັບແບບໃບລຶບ 12 ແຜ່ນ, ແຜ່ນຮັບແບບ bogie ແລະ ສະຖຽນລະພາບ |
ເບກ |
ຄວາມໄວຂອງຄວາມໄວ: ການເບິ່ງ (ການເບິ່ງເສັ້ນ): ກັບພັນເອນເອີ, ການປະຕິບັດກັບເສື່ອງນ້ຳແລະຫຼັງລົດ ເຄື່ອງກີດຊ່ວຍ: ເຄື່ອງກີດ exhaust ຂອງເຄື່ອງຈັກ |
ເຄື່ອງໄຟຟ້າ |
ການປະຕິບັດຄວາມເປັນຫຼວງ: 24 V, ກັບການແປງແລະ ການເລີ່ย: 24 V, 5.4 Kw Alternator: 3-phase, 28 V, 1500 W ເບັດເຕີ: 2 x 12 V, 165 Ah ການແຈ້ວໄຟ, ຫຼາຍ, ແຜງ, ແສງຫົວ, ແສງພື້ນ, ແສງເบร兼, ແສງຊີ້ແຈ້ງ ແລະ ແສງກັບຄືນ |
タイヤ |
315/80R22.5, ລໍ້ບໍ່ໃຊ້ທໍ່ເຢື່ອງ ແລະ ມີລໍ້ສຳຮອງ 1 ເສັ້ນ |
ຖັງນໍ້າມັນ |
400ລ |
ຕົວຖົງ |
20 ລູບິກແມັດ, ພ້ອມລະບົບສີດນ້ຳດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ |
ຂະ ຫນາດ ລວມ |
9400*2550*3400 ມິນ |
ข้อได้เปรียบของบริษัท:
1 |
ມີປະສົບການຫຼາຍໃນການຂາຍເຄື່ອງຈັກ ແລະ ລົດຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງ SInotruk |
2 |
ຜູ້ຊໍານິຊໍານານດ້ານລົດບັນທຸກ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນສໍາຮອງທຸກປະເພດ |
3 |
ການປັບແຕ່ງສ່ວນບຸກຄົນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນການເຮັດວຽກຂອງທ່ານ. |
4 |
ຄຸນນະພາບສູງຂອງຊິ້ນສ່ວນຕົ້ນສະບັບ ແລະ ການບໍລິການ OEM. |
5 |
ວິສະວະກອນ ແລະ ຜູ້ຊໍານິຊໍານານຢູ່ພາຍໃນການໂທສໍາລັບການສະໜັບສະໜູນກ່ອນ/ຫຼັງການຂາຍ. |
6 |
ການບໍລິການແບບ One-stop ພ້ອມທັງລົດບັນທຸກ, ຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ຄໍາແນະນໍາ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນ. |
Q: ທ່ານຈະປ້ອງກັນເງິນຂອງຂ້ອຍໃຫ້ປອດໄພໄດ້ແນວໃດ?
A: ຫນ້າທໍາອິດທ່ານສາມາດສົ່ງເງິນຜ່ານການຮັບປະກັນການຄ້າ, ສອງ ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດວຽກໃນຂົງເຂດການຂາຍລົດມາຫຼາຍປີ, ແລະ ພວກເຮົາໄດ້ບໍລິການຜູ້ຊື້ຫຼາຍພັນຄົນທົ່ວໂລກ, ພວກເຮົາຖືເອົາຊື່ສຽງເປັນຊີວິດຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຮົາຈະບໍ່ຫັກເງິນໃດໆຖ້າທຸລະກິດຖືກຍົກເລີກໃນທ້າຍທີ່ສຸດ.
Q: ຂັ້ນຕໍ່າຂອງທ່ານ ແລະ ເວລາຈັດສົ່ງເປັນຫຍັງ?
A: ໂດຍປົກກະຕິ, ຂັ້ນຕໍ່າຂອງພວກເຮົາແມ່ນ 1 ຊຸດ, ແລະ ເວລາຈັດສົ່ງຂອງພວກເຮົາແມ່ນພາຍໃນ 30 ວັນສໍາລັບການສັ່ງຊື້ໃໝ່, ແລະ ສໍາລັບລົດທີ່ມີຢູ່ໃນສະຕ໋ອກເວລາຂອງພວກເຮົາແມ່ນພາຍໃນ 5 ມື້ທໍາການ.
Q: ຂ້ອຍສາມາດເລືອກວິທີການຂົນສົ່ງດ້ວຍຕົນເອງໄດ້ບໍ?
A: ແນ່ນອນວ່າໄດ້. ແຕ່ຖ້າ CIF, ທ່ານເລືອກເຮືອຂົນສົ່ງແບບຕ່າງໆ, ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າລາຄາຈະແຕກຕ່າງກັນ (ລາຄາຂອງເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າເປັນກ້ອນແຕກຕ່າງຈາກເຮືອ RO-RO) ດັ່ງນັ້ນລາຄາຈະຖືກປ່ຽນແປງ, ກະລຸນາສັງເກດເບິ່ງ.
ຖາມ: ທ່ານສາມາດສະໜອງຊິ້ນສ່ວນສຳຮອງໄດ້ບໍ?
ຕອບ: ແມ່ນ, ພວກເຮົາສາມາດສະໜອງຊິ້ນສ່ວນທຸກປະເພດຂອງລົດບັນທຸກໄດ້, ຍົກຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກ, ຊິ້ນສ່ວນໄຟຟ້າ, ຕົກກະບອກລົດ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນຫ້ອງໂດຍສານລົດບັນທຸກ.
ຖາມ: ພວກເຮົາສາມາດຮັບການບໍລິການຫຼັງການຂາຍໄດ້ແນວໃດ?
ຕອບ: ພວກເຮົາບໍລິສັດ SINOTRUK ມີສູນບໍລິການຫຼັງການຂາຍຢູ່ຕ່າງປະເທດຫຼາຍແຫ່ງ, ທ່ານສາມາດໄປຮັບບໍລິການໄດ້ທີ່ສູນເຫຼົ່ານັ້ນ, ພ້ອມທັງພວກເຮົາຍັງສາມາດສະໜອງການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວິຊາການ ແລະ ສະໜອງຊິ້ນສ່ວນໃຫ້ທ່ານໄດ້.
ຖາມ: ຈະຕິດຕໍ່ທ່ານໂດຍກົງໄດ້ແນວໃດ?
NAME: NICK SMITH
ຕຳແໜ່ງ: ຜູ້ຈັດການການຄ້າ междуประเทศ D.P.
CELLPHONE NO.:+86 18678655109
ອີເມວ:[email protected]
ເວັບໄຊ트: www.cmhtruck.com
Whatsapp&wechat&viber&imo&tango&line&zoom ບັນຊີທັງໝົດຄືກັນກັບເບີໂທລະສັບມືຖື.ທ່ານສາມາດເພີ່ມເບີຂອງຂ້ອຍໃນບັນຊີເບີຂອງທ່ານໃນໂທລະສັບມືຖືຂອງທ່ານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສົນທະນາກັບຂ້ອຍໂດຍກົງຜ່ານເຄື່ອງມືສົນທະນາເຫຼົ່ານັ້ນ.